为啥？
因为满足绝大多数消费者的需求。
一个和途观大小接近、外观相对硬朗、内饰比较精致、价格肯定有折扣、就奔驰而言不算特别贵的SUV（注意奔驰下一个级别的SUV?已经是贵很多的GLC了），为啥卖不好？
先说被大家喷成翔的1.3T：
人家再1.3T低功加速也是十秒多一点，比神车ES200快哦，也比一堆2.0自吸快哦。你说国人不懂车买车不讲动力，那是因为大家买车的决策过程中，动力对多数人来说不是第一位的，要为其它需求让步。欧洲老牌资本主义了吧，全手动挡懂车了吧？***art?那么肉还不是卖得飞起，因为人家路窄、停车难，要小车，这就是主要需求。
说内饰差的，我告诉你差在哪：塑料件多，搪塑多，方向盘的包裹皮质粗糙（不是na皮），座椅硬，第三排只能放狗，但是奔驰就是有把这些东西组合得精致的能力，第一眼看上去，依然很有吸引力。
说到保养，你们怕不是不知道奔驰现在动不动3A3B吧，一万保一次，有些人开六年都够了。你看，不去店里和销售谈，光在网上看保养贵，露怯了吧！
还有说七座的，其实是我也不懂奔驰搞这个七座意义何在，但是两年一检绝对不是拦路虎，更何况从2020年11月20日起，9座以内的非运营小型客车也是6年免年检了。
最后说到奔驰标，这属于，没办法，GLB上自带五万加成。
但是你要想，这不就是豪华品牌的意义么？
LV的人造革包大家不也买买买么？supreme那些幺蛾子整那么贵，凭什么呀？以纯粹的产品力来完全定义豪华品牌，本身就是认知的偏差。这个钱你当然可以去买汉兰达、亚洲龙，又大又实用，但是要知道社会对奔驰的认知属性叫“大奔”，事实上已经赋予了品牌的阶级属性。
豪华品牌的本质不就是这个么？
当你以轻视的语言鄙视豪华品牌的一些产品时，也可能说明了你内心的不自信。为啥呢？追求品牌对大部分人来说，是一件心里不愿承认但是身体却很诚实的事，因为直白地追求品牌容易被贴上“拜金”或“轻浮”的标签。
“说白了不就是个标么？”
当这句话说出来时，恰恰证明了品牌的力量和你心里对这个品牌的定位。
最后，当你真有这么一笔预算去考虑、去试车、去洽谈、去和家人沟通、去做决策时，我觉得，绝对没有“1.3T，垃圾，我去买汉兰达”这么简单的想法。
因为你真的要买车了。
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国内新能源汽车品牌有哪些
方向盘右侧仪表盘中部。根据汽车之家查询得知，奔驰***art3的中控台区域用了皮质材质包裹，豪华感和舒适感都很不错。并且在中控台区域还有钢琴烤漆面板装饰，以及圆形出风口设计。***art3的一键启动按钮位于方向盘右侧仪表盘中部。
梅赛德斯奔驰 和***art fortwo 是什么关系？ 为什么有的说***art是奔驰旗下= =有的说是同属一家公司平行关系.
国内新能源汽车品牌有哪些
国内新能源汽车品牌有特斯拉、比亚迪、北汽新能源、吉利、精灵、海马汽车、宝马、长安汽车、上汽大通等。新能源汽车不用借助汽油发动汽车，对环境没有污染。
1、精灵（***art）这是奔驰旗下的微型汽车品牌，又叫精灵汽车，还是有一些背景实力的，旗下新能源汽车是***art ***art fortwo2014款Electric Drive。海马汽车前身是合资品牌，现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车，旗下主要新能源汽车是普力马2016款 EV绿驱型。
2、北汽新能源是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。
3、特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。
4、比亚迪股份有限公司创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
国外各大主要车厂均有新能源产品，但限于性能、成本等，还没有大范围推广，也都属于正在完善的阶段。相对比较成熟的有：丰田、本田、日产、宝马、通用、大众、福特、奔驰、PSA等，产品线涉及混合动力、燃料电池和纯电动等各方面。
吉利奔驰正式落地宁波，微型纯电车将走进千家万户？
距奔驰***art在中国市场正式上市已近临近，双座小车fortwo从10月1日开始接受预定以近一个月的时间。具奔驰4S店销售人员表示，询问此款车型的人群倒是不少，但订单却寥寥无几。曾经在08北京车展上展出的多款***art车型，着实吸引了不少消费者的眼光。然而，对于豪华品牌奔驰旗下的经济型代步车型，确为何遭遇消费者的冷遇呢？
***art最早是梅赛德斯公司与瑞士手表厂商斯沃琪公司(Swatch)的一个合资项目。“***art”这个名字是“斯沃琪(Swatch)、梅赛德斯(Mercedes)与艺术(Art)”三个词的结合。自从 1994 年被构思出来之后，开发生产***art的各项费用至少为 25 亿美元，而销量却从来没有接近奔驰预期的每年 20 万辆的数字。并且在这款前卫小车尚未上市发售，斯沃琪公司便突然与奔驰公司分手。事实证明，Swatch公司当初退出确实是非常“明智”的决定。因为***art自从1998年上市销售以来，就一直没有走出亏损的泥潭。尽管2007年首次出现盈余，但全球销量却下滑了10.3%，从这个数字不难理解，奔驰为何急于将***art投放在中国市场销售的原因了。
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不可否认，国产车虽然起步晚，但发展却是非常迅速的。而说到如今国产车的领跑者，吉利的风头应该是一时无两。既收购了瑞典豪华品牌沃尔沃，又购入了英国的莲花汽车，一系列的国际大动作可是没让吃瓜群众停下来过。
而在近日，李书福又搞了个大动作。1月8日，浙江吉利控股集团（以下简称"吉利控股"）和梅赛德斯-奔驰股份公司（以下简称"奔驰"）宣布：经相关监管部门批准，双方组建的***art品牌全球合资公司"智马达汽车有限公司"（***art?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立，在全球范围内联合运营和推动***art品牌转型升级。
开创合资新模式
据悉，合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，奔驰主要以***art品牌出资的形式获取相应股份。双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将***art打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。
而全新一代纯电动***art将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，***art未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。
值得一提的是，不同于以前的合资公司，此次吉利与奔驰将开创全球汽车领域史无前例的合资新模式，即"全产业链合作+服务全球用户"。这意味着这次的合作可不是以前的那种"以市场换技术"，而是真正意义上的品牌、技术、产品等方面的合作，以吉利为代表的中国智造水平正在逐步在国际间获得认可。
为什么选择"***art"？
两者之间的大动作也是引起了各方的关注，而双方为什么选择以"***art"为开始呢？
大家都知道，作为奔驰旗下的一个品牌，***art本身具备特有的品牌魅力和核心价值，其小巧的造型，配合智能化及人性化的操控设计让它在国外也是大受欢迎，且随着新四化趋势的发展，***art也致力于向高端电动智能领域发力。
而现在看来，与吉利合作也是一件非常利好的事情。一来是中国市场的发展潜力巨大，而目前的中国也成为了***art在全球的第二大销售市场，可见这个潜力还能有所开发；二来便是吉利本身就十分强大，作为一个"买买买"玩家，吉利拥有着比较丰富的合作经验，而像是曾经亏损巨大的沃尔沃也在吉利的帮助下"回春"，并且销量持续上升。所以说要是和吉利合资生产"***art"，***art的售价也会随之降低，再加上吉利的影响力以及***art本身深入人心的小巧可爱形象，成功在电动车领域转型有很大几率。
微型车市场能迎来"第二春"吗？
毫无疑问，如今的微型车市场是日渐式微。
在崇尚以大为美的中国市场，微型车以及小型车的市场其实是在逐渐被压缩的。而据乘联会批发数据显示，今年11月小型车市场的累计销量为78,135辆，同比下滑了42.4%，1～11月小型车市场的累计销量为907,870辆，同比下滑了31.5%。那微型电动车市场是真的没有发展空间了吗？
很显然答案是否定的。从各大车企的动作来看，大家还是不愿意放弃这个市场。比如说长城，就专门打造了一个欧拉品牌，目的就是为了争夺微型车市场，奇瑞新能源打造的小蚂蚁EQ1，也在微型车市场大放异彩，而吉利就不用说了，和奔驰合资生产的是***art明显也是朝着这个市场而来。
事实证明，微型车并不是被大家所抛弃了，而是与其他细分市场的车型一样，同样是在超精品路线过渡。毕竟在竞争激烈的汽车市场，随便造个车肯定是行不通了，只有在产品上过得了关才能真正得到消费者的认可。而推动***art品牌转型升级的吉利野心可见了。
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