拿2019款 530Li领先型豪华套装款和2019款 530Li领先型 M运动套装款来作比较区别
2019款 530Li领先型豪华套装款：车的级别是中大型车，最大功率是185kw,最大扭矩是350：发动机是2.0T 变速箱是8档手自一体，进气形式是涡轮增压，是一款前置后驱车.油耗方面是一大亮点，对于C级车5.1米的长度，还真省油，一箱油大概可以开800公里。不好的方面可以好好吐槽一下了，倒车左边的后视镜会自动下移，于是只能看到地面，稍微往上面一点就看不到了，这个车配置的是360倒车，在倒车的时候经常会把自己的车轮识别为障碍物，车就会自动锁死，还有听说这个车会烧机油，还有一个是空调屏会坏。天使之翼迎宾灯的位置很难找到，门上边的储物槽太小了，放不了多少东西。操控上：方向盘太轻了，又是后驱，轻飘飘的，不能猛打方向，内饰上：用料十分走心，能看到的地方都是皮抱着， 动力上：6.9秒破百，有很强的推背感，很舒服，特别是它的鸡大腿档把很好看，很喜欢 。
2019款 530Li 领先型M运动套装款：车的级别是中大型车，最大功率是185kw,最大扭矩是350：发动机是2.0T 变速箱是8档手自一体，进气形式是涡轮增压，是一款前置后驱车.和豪华套装没啥区别，最让人满意的是动力充沛，随叫随到，操控性不错，方向指向很准，因为是运动款的，所以爆发力很强，最不满意的是因为运动套装要自己选装，原厂的座椅有点凹陷，没有标配支撑，开车时间长了有点腰酸背疼的感觉，在低速的时候有点拖曳感，这个车有一键启停的功能，每次都有迟钝的感觉，鸡肋的手势功能用不到，空间上我个人认为还可以，如果后排中间坐人就有点拥挤了。
总之这两款车有各自的特点，年轻人可能更倾向于买运动型的，成熟的人可能买豪华套装款的，取之于个人。
目前在国内汽车市场有一个很明显的现象，那就是大尺寸的车都会比较吃香，特别是一些加长版轿车和大尺寸的SUV都备受青睐，导致现在很多汽车厂商都倾向大尺寸SUV车型，如今很多车企都喜欢在紧凑级SUV的基础上，加入第三排座椅，但是这样打造出来的第三排，各方面的表现肯定不及中型SUV来的舒服。我们可以看到成功的7座SUV车型，在一开始研发的时候，就会考虑到第二排和第三排乘客的舒适性问题，特别是第三排座椅的宽度和坐垫厚度等各种细节，还是中型SUV照顾的更加全面。
说到Jeep，可能很多人都没有将它与黑科技联系在一起，在大多数消费者眼中，Jeep就是一个粗旷、偏向原始机械感的形象，目前Jeep很多车型上搭载了2.0T?GME-T4发动机，用了很多先进的结构和技术，首先是缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压技术、变排量机油泵等先进技术。在四驱系统上还实现了后轴智能分离技术，可以根据车辆动态和路况自动切换四驱和两驱，在两驱的模式下，能够将中央传动轴完全断开，避免动力损耗，提高燃油经济性。所以我们看的出来Jeep这个汽车品牌在技术研发上还是做足了功夫的。好了，言归正传，今天要给大家推荐的是Jeep大指挥官。
全新的Jeep大指挥官在外形设计上，更符合我们中国人的审美，同时也保留了粗旷硬朗的线条设计，从外观上看，给人一种力量和安全感。在进气格栅部分，用了7孔式的进气格栅设计，并且有镀铬饰条做点缀，两侧还搭载了LED分体式大灯，转向灯依旧用卤素光源，Jeep品牌性格刻画的淋淋尽致。我们看到前脸下方还有ACC自适应巡航系统，这对于安全性来说，起到了不错的保障。
虽然现在市面上很多车型都用了圆润的造型设计，但是Jeep大指挥官依旧设计的硬朗，不仅仅只有方正的外观设计，在车身部分，还用了大量笔直的线条，另外配合向外扩的轮拱设计。车身侧面，可以看到Jeep大指挥官有着壮硕的体型，车身尺寸为4873x1892x1738mm，轴距为2800mm，在同级别车型中有着不错的优势，全系标配了后排隐私玻璃，这个在中大型SUV上非常常见。
车尾设计的十分规整，并没有太多复杂的线条，这也符合了美系SUV的设计理念，但是在细节上还是有很多亮点的，用了很多镀铬装饰条装饰，尾灯上也用LED的方式点亮，双边单出的排气设计，看上去即运动又显档次感。
内饰方面，做工精良并且配置齐全，我们看到整体布局也同样规整，功能区域有着很好的分布，前排配备了双USB和Type-C接口，即使是新手也能很快上手，用料方面，用了大面积的真皮包裹和缝线处理。
在座椅方面，前排座椅用了真皮+麂皮设计，这种用料搭配无论是在舒适性还是档次感上都让人满意，第一排座椅有通风和加热功能，第二排支持加热。如果是我们在长途旅行时，遇到极端环境下，这个配置是非常实用的。
在动力和操控方面，Jeep大指挥官搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为195Kw，最大扭矩为400Nm，匹配的是9AT自动变速箱，适时四驱系统提供了四种驾驶模式供选择，除了常规状态下实用的自动模式外，还加入了运动、雪地、沙地模式。
底盘方面，搭载的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，Jeep在中段加速上表现十分不错，特别是在高速巡航的时候，如果你想超车，变速箱会立即连续降4个档位来回应你，降档动作十分流畅，让你丝毫感受不到顿挫。变速箱的尺寸设定较为宽泛，在高速巡航的时候，发动机也能够长时间保持在2000转以下，可能很多消费者就开始担心了，9AT的最高档位是否只是个摆设，其实在时速达到110km/h的时候，变速箱就能够挂上第九个档位，并且在120km/h巡航的时候稳定保持。
Jeep大指挥官将刹车调节的十分自然，虽然刹车踏板设定偏硬，但是并不会给人一种轻踩刹车没感觉的情况，刹车力度是足够的。
在风噪控制方面，很多消费者看到方方正正的造型，可能会担心噪音过大问题，但让人意外的是，Jeep大指挥官的风噪控制的十分到位，这得力于哈曼卡顿提供的ANC主动降噪技术，在高速行驶的过程中，并不会听到刺耳的噪声，整个驾驶舱噪声微乎其微。
新车定位为城市SUV，用了76%高强度钢和超高强度车身，对于抗扭性有着不俗的表现，在复杂路段行驶时，并没有松散的感觉。Jeep大指挥官配备了陡坡缓降功能，有9个档位速度可选，每降低一个档位，时速就会降低1km/h。另外电子限滑介入的十分迅速，只要有一侧车轮开始打滑，那么电子限滑系统就会立即向该车轮发出制动力，同时将动力传到另一侧有附着力的车轮上，保障车辆正常行驶。另外Jeep大指挥官还有强大的FSD可变阻尼自适应底盘，可以实现自动调节悬架行程，有着不错的滤震效果。
机动派总结：整体来看，Jeep大指挥官表现挺好，特别是在动力方面十分出色，与目前同级别车型对比，有着很大的优势。在颜值上符合中国消费者的需求，配置上也丝毫没有消减，保留了Jeep家族设计风格，还为目前汽车市场所需的全面性打下了良好的基础。推荐大家购买2.0T?四驱悦享版，虽然是低配的四驱版本，但是该有的配置一应俱全，不仅能体验到先进的四驱系统，还能体验到陡坡缓降这些安全配置。应对一般复杂路况都是没有问题的，在同级别车型中，可以说是居家旅行良品，目前终端现金优惠在1.5万左右，如果你有这方面的需求，Jeep大指挥官还是值得考虑的。
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