特斯拉能耗可以在行车电脑查看。以下是特斯拉的具体介绍：1、产销设备：特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2、动力系统组成：特斯拉不同于传统的汽油动力车其动力系统主要由四个部分组成储能系统、功率电子模块、电动机、顺序手动变速箱。储能系统ESS由6831块锂离子电池组成输出直流电DC是电动车的动力之源。储能系统输出的直流电经过功率电子模块PEM逆变成交流电AC为交流电动机供电。
特斯拉3能耗179正常吗
每行驶1公里需要消耗150瓦时的电能。根据查询太平洋汽车网显示，特斯拉每行驶1公里需要消耗150瓦时的电能，电池容量为50千瓦时，特斯拉(Tesla)是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托(PaloAlto)。
电动车谁最节能？宏光MINIEV最省，比亚迪与特斯拉接近
不正常。
1、特斯拉的表显里程按照能耗150wh/km计算来，如果你跑起来能耗低于150，那么实际里程肯定能超过表显，高于150，因此显示能耗高是正常的，但是就算是能耗高也在160左右。
2、正常的能耗在160左右，179有些偏高。
特斯拉平均能耗什么意思？
如今，越来越多的消费者在买车的时候会将纯电动车纳入考虑范围，其中一个关键要素，就是纯电动车的经济性。目前市面上的电动车也有不少，这些车的电耗水平究竟怎么样呢？为此，CAR路里综合了官方数据、第三方数据测评以及车主实测数据，对热销电动车的能耗进行了梳理，有些结果还是很出人意料的。
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不出意外，能耗水平最低的都是小型车或者微型车，这个其实很好理解，车辆小车身轻，能耗自然就低。有数据可查的能耗最低的车型果然还是宏光MINIEV，官方公布的百公里能耗是8.8kWh,而老款车主实测的最好成绩是7.4kWh。
欧拉白猫、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、长安Lumin等小型车的百公里能耗都在10kWh左右。几款小车的数据并没有太大的差距。
大家最关心的肯定是特斯拉的能耗，根据官方标定的数据，特斯拉Model Y用宁德时代磷酸铁锂电池车型的百公里能耗是12.7kWh，而用三元锂电池的车型的百公里能耗是13.4kWh和14.4kWh；特斯拉Model 3因为电池的不同，两款车型的百公里电耗分别为12.5kWh和13.2kWh。根据第三方平台的实测数据，特斯拉Model Y的百公里能耗是15.75kWh，特斯拉Model 3的百公里能耗为17.54kWh。
比亚迪的能耗水平跟特斯拉处于同等水平，秦PLUS的官方标定能耗根据不同的车型在12-14kWh之间，而第三方平台的实测数据12.4kWh；宋PLUS纯电版的官方标定能耗在14kWh左右，而实测数据则为14-17kWh之间；比亚迪海豹的官方标定能耗为12.6-14.6kWh，而实测能耗则为17.23kWh，与特斯拉Model 3水平接近。
造车新势力方面，小鹏的能耗水平较好，其中小鹏P7的百公里能耗为16.51kWh，小鹏P5的百公里能耗为15.kWh，小鹏G9的百公里能耗为16.84kWh。相对而言，蔚来的能耗水平则落后于小鹏，如蔚来ET7的百公里能耗为19.18kWh，蔚来ES7的百公里电耗为21.59kWh。
至于合资品牌，单从电耗水平来看，其实并不是人们想当然的那么不堪，甚至还处于中等偏上的水平。广汽丰田iA5、菲斯塔纯电动、别克微蓝6的百公里能耗都在14kWh左右，而大众ID.3、大众ID.4、宝马iX3等车型的百公里能耗大约在16kWh左右。
从以上数据可以看到，对于纯电动车而言，车型约小，能耗水平就越低。如果进行同级别对比，我们会发现比亚迪和特斯拉的能耗水平是基本接近的，而大众、丰田这样的传统车企，在新能源方面也不是一无是处，至少能耗水平还是控制得不错。当然，以上数据由于是综合了各方数据，可能具有样本偏差，实测的车型也不代表目前的最新水准，所以仅供大家在购买时候作为参考。
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特斯拉能耗wh/km什么意思
就是每公里电耗。
1、特斯拉的平均能耗是 每公里行驶所耗费的千瓦时。和油车的平均油耗表有点类似，同时特斯拉的电池管理技术计算出来的平均能耗更加精确。
2、比较优越的是保持在170和200之间。甚至更低。
3、一般轿车比suv车型电耗更低。model 3 100以下都有。
意思每行驶1公里所消耗的电能量，单位为瓦时/千米。
特斯拉能耗wh/km是衡量特斯拉电动汽车能耗的指标之一。它表示每行驶1公里所消耗的电能量，单位为瓦时/千米。例如，特斯拉电动汽车行驶100公里消耗了50千瓦时的电能，则其能耗为50/100=0.5wh/km。能耗越低，说明汽车的续航里程越长，电池续航能力越强。能耗受多种因素影响，包括行驶速度、路况、气温等。
能耗是电动汽车的重要性能指标之一，也是评价电动汽车续航能力的关键因素。
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