我觉得这个定价不合理，缺少实用性。
01、上海共享特斯拉1天1200元。共享单车咱们是经常可以见到的，但是有些商人发现其中利益就整了一个共享汽车，就真的万物皆可共享呗，有网友在网上曝出上海出现共享特斯拉的情况。
一个网络平台将特斯拉租出去，一分钟2元计时，但一天的话只需要1200元。据说这个平台在6月份就已经开始了，网友爆料后上海交通委执法队就开始调查。
发现这个所谓共享特斯拉网络平台竟然连运营资质证书都没有，而且据特斯拉国内负责人称在国内特斯拉还没有这项业务，共享特斯拉的行为与特斯拉公司无关。
这事很快引起网友热议，很多网友调侃要不要一起去拼单特斯拉，毕竟这个价格一个人有点高了，但是几个人的话就好了很多，建议上海名媛参与一把。
02、定价不合理。这个定价比较高，实用性其实不大，不是特别合理。一分钟2元，一小时120，这么一算一天1200元好像还是比较便宜的，但是咱们想一想，咱们租这个车干啥用。
一般都是为了便于出行啊（那些为了排面人除外），有这1200元我可以包一辆出租车，有这钱我去哪不能去，非得去租这个特斯拉。
这个共享汽车的业务其实早已经存在了，就是咱们平时所看见的租车，只不过是为了适应这个时代换个名字罢了，但实质上其实都是一样的。
国内租车价格都没有这么离谱的，1200元我可以租一辆奥迪A8L了，国内租车是根据车的类型来得，档次越高的车价格自然是越贵，国内最便宜几十块一天的车都有，如果仅仅只是为了出行完全没必要租那么贵的，而且1200元一天的特斯拉性价比完全不高。
史上最大新能源车订单 赫兹订购10万辆特斯拉用于汽车租赁
看这个情形，明显就是相互割韭菜。要知道这件事不是官方作为，而是特斯拉车主弄出来，难道还有什么不明白吗？
01、上海共享特斯拉1天1200元，官方回应：跟我们任何关系都没有。据媒体爆料，上海某酒店挂出了共享特斯拉，包含了三种车型，比如Model S、Model 3、Model X。而他们提供时租2元/分钟、日租1200元、月租1.2万元三种租车模式，租车之前都需要提供、驾驶证、押金等。
划重点是这些车辆来源不是特斯拉官方，而是上海特斯拉俱乐部提供。简单说就是私人车主把自己车外租出去，作为共享汽车。特斯拉官方关于此事也专门回应，他们没有在国内开展租车服务，这次上海租车事务跟他们没有任何关系。
02、车辆来源是特斯拉车主，妥妥的相互伤害。先说，从特斯拉官方回应，我们就足以知道，这件事明显就是特斯拉车主不甘心啊，买了一部车，没有几天就贬值了，想在价值还算可以的时候，赶紧出租出去，这样他们可以捞点钱回来。而需要购买特斯拉新用户，则想着车反正是贬值，不如租车划算，不用涉及缴纳各种费用，不喜欢就不租呗。
特斯拉车主趁机割韭菜的时候，对特斯拉官方来说，肯定不是好事，他们潜在客户减少，车辆成交率就会下降。小伙伴是不是能想到之前，特斯拉愣是一声都不吭就进行降价，对特斯拉老用户的伤害，难道这不算是韭菜割模式吗？妥妥你不让我好过，我也不会放过你的既视感！
03、总结一下。无论这件事最终走向是如何，就算是共享特斯拉也租不起，一天就1200元，打车不香吗？自己买一部普通车辆不行吗？
“曲线购车”由买转租，特斯拉扩大经营范围，开启租赁模式
易车讯?根据外媒的报道，拥有百年历史的汽车租赁巨头赫兹租车（Hertz）于近日向特斯拉订购了10万辆特斯拉Model 3，用于汽车租赁服务。据悉，这笔史上最大的新能源车订单将给特斯拉带来约42亿美元的收入（约合268亿元人民币）。
据了解，这10万辆特斯拉Model 3将在未来14个月内交付完毕。从11月初开始，赫兹租车将在美国及欧洲地区部分门店提供特斯拉Model 3租赁服务。他们表示：“客户可使用特斯拉超级充电站进行充电，同时赫兹租车也将建设自己的充电基础设施”。
据消息人士披露，一般汽车租赁公司大批量购车，汽车制造商会给予相当大的折扣。但赫兹租车订购的这10万辆特斯拉Model 3和官方售价相差无几，并未因大批量购而拿到相当大的优惠购车价格。
上海街头出现“共享特斯拉”，特斯拉车主表示被冒犯到，这得多少天才回本？
根据企查查登记的信息显示，特斯拉在4月13日进行了经营范围的变更，增加了第二类增值电信业务、机械设备租赁、非居住房地产租赁等业务。其中，最吸引人眼球的，是汽车租赁业务的加入。
大胆猜测一下，特斯拉这是一个“曲线救国”的策略，毕竟最近几波“割韭菜”的操作让不少人对这个品牌失去了信心，持币观望的人越来越多，大家都不希望“这个月买的新车，下个月就被‘换代’”的事发生在自己身上。这当然是特斯拉不想看到的，但是它同样也不希望就此停止对自己产品的更新，于是，租车服务，就此应运而生。
毕竟单纯就产品而言，特斯拉目前确实很难遇到真正“能打”的对手，通过租赁的方式，让消费者减少了买车的顾虑，同时还能培养使用习惯，对于特斯拉而言，这其实也使其商业模式形成了一个闭环。
我们曾经讨论过，汽车线上销售的模式如何才能成为主流，其中最主要的一点就是，支持退车。特斯拉目前支持7天或1000公里以内无理由退车，这个时候，被退掉的车辆当然不能重新按新车销售，直接进入官方认证二手车又太亏，不如把这些被退掉的车放入租赁公司，一方面可以让更多的消费者接触到特斯拉，从而喜欢上特斯拉，实现“路转粉再转车主”的突破，同时，被退掉的车也能在进入二手车市场之前再为特斯拉最后“发光发热”一次。
不得不说，这是特斯拉在商业化方面的又一次大动作，而且它不仅仅是为特斯拉赚钱那么简单，它能让更多观望特斯拉的人，花比较小的成本，体验到特斯拉的优势，然后，为此买单。如果以前大家只能通过口口相传的方式宣传特斯拉有多好的话，不久的将来，你可以坐进特斯拉的驾驶室来自己感受了。
至于经营范围变更中的另一件事，机械设备和非居住房地产的租赁，这意味着特斯拉可以在保证自己产能不受影响的前提下，出租它的制造工厂，换句话说，这个项目一但正是对外开放，我们大概会见到无数的造车新势力和自主品牌削尖了脑袋要往特斯拉的工厂里挤，毕竟从特斯拉工厂里出来的东西，本身就带着光环，再结合一个很有诱惑力的价格，即使做不成“特斯拉杀手”，至少有机会成为一个“特斯拉”级别的爆款。
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在这个什么都可以共享的时代，共享豪车显得一点都不奇怪，上海街头惊现共享特斯拉，虽然特斯拉在一些人的眼中算不上什么高级豪车，但是也不算是都可以买得起的车，难道特斯拉也要进军共享汽车的市场了？亦或者，共享特斯拉是因为?名媛?，特地给他们开出来的小道吗？关于这一点，特斯拉的车主表示被冒犯到了，那究竟为何上海街头会惊现共享特斯拉呢？
1、共享特斯拉中国否认进军共享汽车市场首先，共享特斯拉这个事情绝对不是特斯拉公司推出的模式，特斯拉中国明确表示，国内并不存在这项业务，这些共享特斯拉是来自于一个名叫做?我要云车网?所提供的车子，该公司还推出了免费用车的模式，但前提是要加入会员，加入会员的主要条件就是出资购买一辆特斯拉，购买后就有机会在上海所有的区域内，***上提供的所有特斯拉车子，说白了，这就是拉投资。
根据这个平台上提供的信息来看，租一辆特斯拉大概要两块钱一分钟，一个小时就是120块，以一辆model3为例，价值大概要30万左右，如果想要回本，最起码得租出去2500个小时，如果一天能够租出去四个小时，那么大概两年能够回本，这买卖好像看起来不错。
2、我要云车网早已人去楼空这么高的收益和看起来如此保值的投资是个人都会心动，但是很快这些共享特斯拉就被查出了问题，首先就是该共享特斯拉提供的平台?我要云车网?根本没有相关可以运营的资质，除此以外，这个公司实地考察早已人去楼空，所以这实实在在的很有可能只是一场割韭菜的。
且不说这一项业务合不合规，特斯拉再怎么也算得上一个中高端品牌，你要搞这一项业务，广大特斯拉车主第一个不同意，我好好的开一辆不是所有人都买得起的车，现在要被别人质疑开的是共享的，这谁乐意？现在租车行业这么成熟，同样的价格也许能够租到更好的车，竞争这么大，你光弄一个共享特斯拉怎么可能活得下去，所以人去楼空也不是没有道理，不过虽然共享特斯拉做不下去，但是可以看得出的是，租车这个行业已经日益崛起了，不知道今后是否又会出现同样的共享豪车。
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