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- 哪些城市是新能源汽车销量的主力军？
- 武汉地上铁新能源正规吗
- 探索科技魅力 哪吒U Pro智能科技探索营武汉开幕
- 一汽大众ID.HUB新能源体验中心武汉国星菱角湖万达店正式开业
- 2021第二十二届武汉国际汽车展览会将于10月21-26日举办!
- 山东、武汉等地纷纷官宣燃料电池汽车城市群！谁能先人一步？
- 武汉汽车产业疫后发展深思
公开征求意见近一年时间，11月2日，关乎未来15年新能源汽车产业发展的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）终于正式发布。
来源：中华人民共和国中央人民截图
站在新15年的起点上，本次发布的《规划》与2012年院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》制定的产业发展背景已然不同，目前，在我国坚持纯电驱动战略取向的引导下，新能源汽车产业发展已取得巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。但与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，面向未来15年，国家相关部门制定了本《规划》。
《规划》的发布带动了资本市场的热情，截至11月3日11时，新能源汽车板块普涨，其中，派生科技、汉宇集团、英可瑞等多只个股涨幅超过10%。美股的中国造车新势力股价涨幅较为明显，截至美东时间11月2日收盘，蔚来汽车股价涨幅8.96%，小鹏汽车股价涨幅6.91%，理想汽车股价涨幅13.44%。
来源：富途牛牛理想汽车股价波动截图
2025年国内新能源汽车销量占比目标定档“20%”
此次《规划》的征求意见稿早在2019年12月就已发布，经过近一年时间的修改与编制，《规划》与此前的征求意见稿相比，在发展趋势、总体部署等方面大致相同，但在发展愿景等方面有一些修改，如发展愿景中提到，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。
根据此前的《规划》征求意见稿，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的25%左右，近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0?版）》也提出，2025年，纯电动和插电式混合动力汽车年销量要占汽车总销量的15%-25%，由此来看，此次《规划》公布的新能源汽车销量比例低于征求意见稿中的25%，取了中间值。
盖世汽车研究院资深分析师认为，目前新能源汽车市场仍为政策驱动市场，2020年到2025年该市场将从政策驱动发展向市场驱动为主体转移，且未来新能源汽车大规模推广还有可能面临一定阻碍，如充电基础设施完善性、产业链成熟度等方面，所以降低目标能缓解这些瓶颈带来的压力，产业和市场各方面也能协同并进发展。他认为，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右，这个目标比较务实。
中汽数据有限公司数据显示，今年1-9月，新能源汽车市场渗透率为4.56%，考虑到今年从国家到地方出台了一系列利好新能源汽车的政策等，乐观预计2020年新能源汽车渗透率达到5%，理想状态下，2025年新能源汽车渗透率要达到20%对应的年均复合增长率为31.95%。
纯电动乘用车新车平均电耗目标被重视
与此前《规划》的征求意见稿相比，纯电动乘用车新车平均电耗的标准被提升到了《规划》的发展愿景中，即到2025年，我国纯电动乘用车新车平均电耗要降至12.0千瓦时/百公里，同时，《规划》删除了2025年插电式混合动力（含增程式）乘用车新车平均油耗降至2.0升/百公里的目标。
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，《规划》中的电耗目标给各类车型提供了发展空间，有利于车型多元化发展，如跑车、SUV等电耗相对高一些的车型，也能替代传统燃油车发展。
充电中的保时捷Taycan
据了解，平均电耗指的是平均电能消耗量，是按车型对应车辆数量加权计算得出的一组车辆平均电能消耗量。参考工信部日前发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第11批）车型主要参数，经盖世汽车梳理后发现，进入该《目录》的纯电动乘用车有20余款，有12款车型的工况条件下百公里耗电量高于12千瓦时，如蔚来牌换电式纯电动多用途乘用车工况条件下百公里耗电量为20.00千瓦时，ARCFOX纯电动多用途乘用车工况条件下百公里耗电量为16.3千瓦时。工况条件下百公里耗电量低于12千瓦时的车型几乎占到一半，如长城欧拉牌纯电动轿车工况条件下百公里耗电量为10.30千瓦时，比亚迪牌某纯电动轿车工况条件下百公里耗电量为11.40千瓦时。
事实上，早在《规划》的征求意见稿发布后，业内对于纯电动乘用车新车平均电耗指标就有一定争议，有观点认为，电耗不宜与油耗简单类比，设置电耗目标有可能影响智能网联汽车发展。随着智能网联化不断发展，更多的传感器等智能化器件将增加耗电量，这也会导致电动汽车电耗增加。
在此次《规划》中，盖世汽车发现，智能网联汽车发展愿景被相对弱化，相较此前的征求意见稿，《规划》删除了“到2025年，智能网联汽车新车销量占比达到30%”的目标，而是提出到2025年，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
盖世汽车研究院资深分析师认为，《规划》将2025年智能网联汽车销量目标去除，或与各方对智能网联的定义不明确有关，如果把L2级别的汽车也被定义为智能网联，那今年就有可能突破30%。他认为，高度自动驾驶在限定区域和特定场景商用化比较符合我国实际情况和产业发展规律，所以《规划》还是以务实为首要出发点，修正了原先政策上的不足。
充换电设施、氢燃料建设再被提及
《规划》除了对未来15年发展愿景进行变动以外，还对充换电网络建设和氢燃料供给体系建设重点提及。在《规划》的第六章完善基础设施体系中提到，要加快充换电基础设施建设、提升充电基础设施服务水平、鼓励商业模式创新。其中，《规划》提出，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。
对此，崔东树认为，《规划》对充换电设施的提出是在强化充换电服务，对充电和换电模式有更强的指导意义。“慢充是未来发展方向，快充也要建立体系，换电模式有场景的特殊性，重视程度也明显提升了。”崔东树说。
来源：蔚来汽车
在氢燃料供给体系建设方面，《规划》提出，要提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢燃料制储运、加注等标准体系。加强氢燃料安全研究，强化全链条安全监管。
此外，还将推进加氢基础设施建设。建立完善加氢基础设施的管理规范。引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。
有数据显示，目前，我国已有36个城市公布氢能发展规划与政策，另据不完全统计，目前全国已建成74座加氢站，在建32座，预计2020年加氢站保有量将超过100座。
结语：
当前，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎，我国新能源汽车产业也正处于加速发展的新阶段。从《规划》总体来看，未来15年部署的总体思路仍然坚持电动化、网联化、智能化的发展方向，同时对现有发展中暴露的问题进行完善和提高，如我国新能源汽车产业要突破关键核心技术，提升产业基础能力，构建新型产业生态，完善基础设施体系等。总体而言，《新能源汽车产业发展规划》（2021-2035）指明了未来15年新能源汽车产业的发展方向和目标，有利于推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纯电动汽车什么牌子好，有推荐的吗
行业瞩目车市聚焦，变革凝聚前行的力量——2022?华中国际车展7?月 14?日盛大开幕
如果，你见证过这些：
开展前夜灯光摇曳的展馆；
展车进场时排起的长龙；
搭建者勤恳的背影；
随处可见的指示道标；
广阔展台的璀璨投影；
数百位车模的绰约风姿；
......
只有你亲身经历过才能体会
我们所热爱的事业有多么迷人。
自2002年华中国际车展创办至今，迎着中国经济腾飞和消费市场飞速发展的春风，华中国际车展在国内汽车产业链条上不断发挥着不可或缺的力量。华中国际车展作为一窥汽车产业发展的重要窗口跟风向标，也一路突飞猛进，无论从展会规模、参展商数量、专业观众数量、抑或是品牌知名度和影响力，华中国际车展走出了近乎直线式的成长曲线，向整个国内汽车展销行业提交了有目共睹的答卷。
如今的华中国际车展早已成为汽车厂家推广新产品、新技术、新资讯不可或缺的重要平台，消费者也能在这里将前沿科技、酷炫超跑、量产新车、美艳车模尽收眼底。
开展当日，武汉各路潮人、行业人士、看车玩车爱好者、购车准车主，以及享受亲子时光的小朋友们，都齐聚武汉国际博览中心，豪爽相遇！在这里，新车的闪耀，人群的热闹，活动的缤纷，车模的艳丽，潮流与科技的碰撞......都将狂欢而真实的上演。
本届展会规模突破10万平米，将吸引国内外80余品牌齐聚。各大车企将携旗下首发、热门、***等1000?款车型亮相；新车发布、汽车主题活动、潮流系列活动等贯穿全场，持续打造华中地区年度车市盛会。
亮点一：高规格展具彰显车展品质
本届车展，其中，东风风神、东风日产均以1200平方米A级展具亮相A1和A2展馆，品牌以宏达的展台设计、多样化的年度新品彰显王者风范；东风本田以1000平方米展具面积亮相 A2?展馆，展台上各类新展品以及前沿技术星罗棋布，处处体现了“中国车都”的强大实力。
奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、比亚迪、一汽丰田、广汽本田、广汽传祺、哈弗、别克、上汽大众展台面积突破800平方米，主流豪华品牌将与畅销合资品牌一起，为观众带来品质之选，
迈巴赫 GLS480、奥迪 RS e-tron GT、宝马i系列、凯迪拉克 LYRIQ、东风风神皓极、路虎全新一代揽胜、捷豹XFL、沃尔沃 S90、进口大众 Arteon SR、广汽传祺影酷、北京汽车魔方、奇瑞 欧萌达OMODA5、哈弗神兽DHT、哈弗长城炮黑弹、长安福特 全新福克斯等一众新车与耀眼展台交相辉映，持续升级展会品质。
亮点二：多款新车首秀湖北，激发华中车市潜能
展期5天还将有多场新车发布会与车展同频共振，受上半年疫情影响，多数车企的新车发布排期持续延宕，下半年疫情趋稳，为车企新车上市发布的最好时机，华中国际车展借此契机，充分营造的条件，积极协助企业安排新产品、新技术的发布活动，新车、概念车、新技术展期内不间断展出。
7?月 14?日开展首日，东风风神展台发布年度新车皓极、广汽传祺全新车型影酷首秀湖北、哈弗携神兽DHT、长城炮黑弹亮相车展现场，比亚迪 2022款唐EV上市、海豹预售发布会、奇瑞?新车欧萌达OMODA5潮酷亮相。7?月 15?日，长安福特?全新福克斯焕新亮相，北京汽车新车魔方发布。
此外，恰逢车展 20?周年，各车企高层亲临车展现场，并在当天面向全国媒体发布企业营销、品牌、服务等发展战略。
亮点三：新能源跑出华中“加速度”
回望车展历年影像，超豪华品牌向来是人气的汇聚之地，抢占流量的霸主，可俗话说：打江山容易，守江山难。车市迎来了百年未有之大变革，“新四化”浪潮将行业彻底洗牌，历年来最吸睛的品牌，近两年却被新能源抢了风头。
今年华中国际车展继续顺应时代发展，将B3馆设为新能源专馆，力邀比亚迪、理想、蔚来、小鹏、极狐、极氪、岚图、零跑、广汽埃安、合创、哪吒、长安深蓝、华为AITO、奇瑞新能源、智己、欧拉、爱驰、上汽奥迪、上汽大众新能源、一汽大众新能源近30多个品牌助阵现场，持续为新能源汽车产业注入新活力。
华为 AITO?问界 M7、长安深蓝SL03、小鹏 P7、比亚迪 海豹、唐 EV、汉EV 千山翠***版、蔚来 ET7、极氪 001、岚图梦想家、合创Z03等新车受到众多车友赞誉。
作为行业顶尖“盛宴”，科技元素将依旧是本届华中国际车展的“制胜法宝”之一，无人驾驶技术、语音交互系统、智能情感引擎、自主寻径泊车、疲劳驾驶提醒、主动救援服务等，看点满满。
亮点四：房车露营&行野行也原创IP展
本届行野行也（武汉）出行方式&户外生活为行野行也原创 IP?展的全国首展，将于 7 月 15?日亮相武汉国际博览中心A5?馆，现场将聚集国内头部房车品牌、数十家露营装备品牌、潮流机车和各类生活好物等，带你解锁出行方式和生活方式的更多可能！
车展现场不仅有 10?米宽的多人互动大屏首次亮相，还将联合艺术、音乐领域，打造一场特别的生活方式展会，行野音乐会、卡丁车体验、房车亲子星球、行野365Talk Show、艺术涂鸦大墙、还有多款体感互动装置，为观展的朋友升级多种体验。
亮点五：车企&组委会纷纷上演年度大让利
一直以来，华中国际车展是、行业、社会、媒体等多方力量共同打造的“汽车盛宴”。市及各区不仅在协调、办展协同等方面予以支持，公安、防疫等部门更是派驻大量工作人员为华中国际车展“保驾护航”。受疫情影响，上半年许多车型供应不足。随着产业链的恢复，7月将迎来汽车销售“冲量”关键期，各大汽车厂商、经销商更是发挥各自优势、拿出年度“专属优惠政策”，推出0首付、底价购车、现金直降等亲民优惠，让利消费者。
加之中央到地方都推出了相应促进汽车消费政策，“部分新车购置税减半、新能源汽车下乡、省内报废旧车并购买新能源车最高可享补贴8000元”等政策落地展会现场，多数车型迎来史上最低价。
华中国际车展20年，一直是“年度购车绝佳时机”，“买车就来华中国际车展！”成为许多市民的共识，在广大车商眼里，也一直是“会卖车”和“能卖车”的车展。此外，组委会也将尽地主之谊，在车展现场设置“万人砍车团”、“打卡抽红包”等优惠活动。
亮点六：互动体验再升级，车展玩出新花样
时局不断变化，组委会遵循这个初衷，让市民感受真正的规模大、内容广、活动多的年中车市盛宴。时下国内车展日趋同质化，观众会审美疲劳，华中国际车展却总能给观众带来新奇和感受别样的内容。
开展当日，组委会精心策划的潮玩集市、环球汽车模型展、打卡抽红包等潮玩活动吸引了大批慕名而来的观众，由此可见，华中国际车展率先提出利用车展平台集中吸引并整合各领域&行业共同打造多元化的车展的“会展+”概念是极具行业参考意义的。
此外，由武汉市公安局交通管理局车辆管理所携手湖北广播电视台（集团）、人保财险联合打造的首个"车驾管流动服务站点"在华中国际车展A3馆正式启动，现场除有专属体检优惠券派送外，还将提供一体化的快速上牌服务，为江城市民带来更加便捷的办理体验。
20岁，一个青春洋溢，前景无限的年纪，也正是华中国际车展更趋成熟，迈向巅峰的新起点。回顾华中国际车展20年来步履坚定、一路向前的成长历程，可以看到展会发展的艰辛和值得骄傲的成就，同时也对展会未来的发展和前景更具信心。20岁的华中国际车展，将在国际车展行业爆发无限潜能。
在此主办方温馨提示：观展请携带本人原件+48小时在鄂阴性检测报告，验证绿码入场，由于停车位紧缺，建议市民绿色出行，尽量乘坐地铁、网约车和公交等公共交通工具抵达展馆。
哪些城市是新能源汽车销量的主力军？
北汽新能源EX3、几何A、荣威MARVEL X、比亚迪唐EV600、小鹏G3这五个牌子的纯电动汽车比较好。外观时尚，续航能力持久，内饰也十分美观，下面具体来介绍一下。
一、北汽新能源EX3
EX3是北汽新能源旗下的一款全新车型，主打跨界风格。新车整体汲取了北汽新能源EX3概念车的设计元素，造型十分前卫，未来范儿十足。内饰方面相比外观则要相对保守，主打居家风格。动力上，新车搭载一台最大马力218Ps、最大扭矩300N·m的驱动电机，百公里加速7.9秒，并用三元锂电池组，NEDC工况续航可达到501公里。
二、几何A
其前脸用了封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的灯组，有着较强的设计感，再搭配量子银盾牌车标，科技感十足。动力上，搭载一台最大功率为120kW，最大扭矩250N·m的驱动电机。电池组根据容量不同，分为61.9kWh和51.9kWh两个容量的电池组，其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。同时，该车还具备五种充电模式，用户可根据不同环境选择最佳充电方式。
三、荣威MARVEL X
造型上，用了家族式设计风格，大尺寸的盾形前格栅，内部则由多条横向银色镀铬饰条组成，再加上前包围两侧“L”形雾灯，整个前脸精致辨别度极高。内饰上最为吸睛的是19.4英寸一体化的中控液晶显示屏，突显着整车的豪华。而在续航能力方面，最大续航里程高达500公里，同时无论是快充还是慢充，都支持无线充电，科技感十分浓厚。
四、比亚迪唐EV600
空间很大，2820mm的轴距让它拥有相当不错的驾乘空间。内饰上，最为惊喜的就是中控区域那块支持90度旋转的12.3寸液晶显示屏。动力上，两驱车型搭载一台最大功率为180kw的永磁同步电动机，工信部纯电续航里程520km，百公里加速8.5s；四驱车型搭载双永磁同步电动机，工信部纯电续航里程500km，百公里加速4.6s，其中创世版百公里加速仅需4.4s。
五、小鹏G3
外观方面，用了较为流畅的车身线条，封闭式的上格栅设计让它有着仿佛来自未来的视觉效果。新增的ALC自动变道功能可以在开启自动驾驶系统后，驾驶员只需要拨动转向灯，车辆即可根据实际路况实现自动变道。
注意事项：
1、要充分了解生活地区的充电桩分布情况或者是建设情况。
如果说没有提前了解生活地区的充电桩建设和分布情况，那么题主在使用纯电动汽车的时候将会感到很不方便。再者，有条件的话，最好可以选择自己安装一个私人充电桩，如此一来，就不用花太多时间在公用充电桩处等待充电了。
2、要选择续航里程表现合适的纯电动汽车。
要根据自己的用车需求，比如说是跑长途比较多，还是在市区内行车比较多，去选择续航里程合适的纯电动汽车。如果说在市区内用车比较多，那么选择续航里程在300公里的纯电动汽车就足够了。
武汉地上铁新能源正规吗
北京、上海、广州、深圳、天津和杭州是购买新能源汽车的主力军。自从新能源汽车推出以来，新能源汽车市场的发展很迅速，尤其是2021年，新能源汽车销售数量猛增，更多的消费者倾向于购买特斯拉、蔚来、小鹏等新能源企业的汽车。
新能源汽车1/4销量在北上广深
现阶段，新能源汽车主要以二线城市为主，很多一二线城市推出购买新能源汽车的优惠政策，新能源汽车户外充电的设施也越来越完善，越来越多的消费者也喜欢购买新能源汽车。另外，由于北上广深推出了限购政策，所以这三个城市的新能源汽车销量也是名列前茅的。根据相关数据统计，北上广深四个城市的新能源汽车销售数量高达43.38万辆，占全国总销量的24.79%。
私人购买新能源汽车比例接近9成
回顾2019年，有车企高管曾表示，私人购买新能源汽车不足30%，而到2021年，仅仅2年的时间，新能源汽车市场急速发展，新能源出租车、新能源网约车等仍然随处可见，私人新源汽车购买比例接近9成，成为新能源汽车销量的主导，造就了市值一夜暴涨的特斯拉，还有蔚来、小鹏汽车在内的新造车月销量已破万辆。有数据显示，2021年三季度全国新能源乘用车销量比二季度市场占比同步上升至15.8%。
新能源汽车发展前景可观
作为一款?低公害?的汽车，新能源汽车符合了全世界的环保，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。新能源汽车的发展将减少石油的消耗量。随着新能源汽车的发展，生物燃料、燃料电池也将发挥重要的作用。
探索科技魅力 哪吒U Pro智能科技探索营武汉开幕
正规。武汉地上铁新能源汽车科技有限公司位于武汉市东西湖区将军路街办事处金银潭大道，截止至2022年10月15日，根据查询武汉新能源汽车得知，公司是一家经过认证法律保护的企业，很正规，主要经营范围是汽车、汽车配件的研发与销售。
一汽大众ID.HUB新能源体验中心武汉国星菱角湖万达店正式开业
5月15日，湖北长江广电传媒集团副总经理厅级领导陈前一行、湖北省商务厅流通处处长陈斌 参与了哪吒汽车在湖北武汉举行的新能源汽车公益科技知识普及活动，与哪吒汽车湖北战区团队进行了友好的会谈，肯定了哪吒汽车在湖北区域为新能源普及所做的努力，关注和支持哪吒汽车在湖北区域的持续发展。
哪吒汽车与湖北长江广电传媒集团共同探讨，助力湖北新能源汽车行业发展
湖北江广电传媒，湖北省商务厅领导一行，为本场活动助力、加油。
本次公益亲子航空科普活动以探索智能科技为主题，活动现场邀请了北京航空航天徐强博士分享现代航空飞行中的智能科技；还进行了汽车智慧功能的演示和体验，让现场嘉宾全方位、多维度地体验到智能驾控；更有精彩的亲子玩趣探索环节，通过体验飞机航模的组装与试飞活动，让小朋友们在趣味学习中一起度过快乐探索时光。
大咖分享，探索智能科技的魅力
活动开始，北京航空航天大学博士徐强为现场嘉宾分享了《飞行的奥秘》主题讲座：从人类对飞机的尝试与实践，到人类在自然中的得到的飞行的启示，向在场的家长和小朋友普及了飞机的起源和发展，并通过趣味性的演示，展示了现代飞机中的智能驾驶。
驾乘体验，感受智能驾驶的奥秘
在汽车智能科技的体验环节，哪吒汽车专业工程师向嘉宾们展示了自动泊车功能，如自动寻找车位、自动倒车入库等的演示，让小朋友们惊叹不已，纷纷上前体验；还演示哨兵模式演示，让在场的家长朋友感受到科技为汽车安全赋予的力量。有不少家长纷纷现场试驾，在工作人员陪同下，体验哪吒Upro动态下的智能驾控。
航模组装，创享预约亲子时光
此外，玩趣探索环节丰富的体验活动备受亲子家庭的欢迎。参观航空文化场馆，让小朋友在轻松的氛围中学习航空飞行的知识；航模DIY体验，小朋友们在老师的下，顺利组装完成自己的小飞机，在游戏中提升实践和动手能力。最后，小朋友们拿着自己作品来到广场，举行了一场试飞比赛，一起放飞蓝天梦想！
活动现场，很多家长与小朋友开心坐上飞机合影留念，留下美好的时光记忆。哪吒U Pro智能科技探索营通过多样的活动项目给家长和孩子们带来一段生动有趣的亲子时光。
普及科技知识，探索智能应用，此次哪吒汽车将新能源汽车公益科技知识带到了武汉，通过丰富而充实的形式和内容，推动了武汉新能汽车知识的公众普及和教育，对于湖北地区新能源汽车的发展起到了积极作用。 新能源发展是全球汽车产业转型升级、新能源汽车已经被院确定为七大战略性新兴产业之一。作为汽车工业大省，湖北省也正加快发展新能源汽车的步伐，希望哪吒汽车能够发挥自身优势，坚持创新发展，持续为武汉市民打造智能出行新生态。
2021第二十二届武汉国际汽车展览会将于10月21-26日举办!
19日下午，一汽-大众ID.HUB新能源体验中心（武汉国星菱角湖万达广场店）举办了盛大的开业庆典仪式。一汽-大众一汽-大众华中区销售事业部总经理班永盛先生、武汉菱角湖万达总经理潘轶先生、贤良集团董事长胡为胜先生、一汽-大众华中区销售总监齐凯先生、一汽-大众华中区售后服务总监宋鸿亮先生、一汽-大众华中区市场与公关总监王昕先生、一汽-大众华中区湖北小区主管销售经理薛德双先生及团队、武汉国星总经理杨文喜先生、武汉国富总经理何韬女士等嘉宾出席了本次开业盛典。
对于HUB店的成立，一汽-大众一汽-大众华中区销售事业部总经理班永盛先生表示：“ID.HUB的成立是一汽-大众顺应新能源汽车营销发展趋势，与时俱进、积极变革的体现，是推动渠道创新发展进程中迈出的重要一步。随着ID.家族销量的不断攀升，我们需要更优、更大、位置更好的城市展厅将我们的优秀产品以全新的方式走近客户，来改变与客户之间的地理距离和心理距离，为客户带来更便捷、愉悦、数字化的购车体验，ID.HUB也就应运而生。”
ID.HUB作为未来一汽-大众电动车ID.家族产品的信息载体，并非是简单意义上的产品陈列空间，而是一个从用户角度出发，有着全新设计风格和信息展示逻辑的沉浸式产品体验中心；ID.HUB展厅整体用开放式设计，通过智能科技体验区、车型选配区及精品展示区等多功能空间的设置，来强化产品的沉浸式体验，为大家打造个人专属的“纯电生活”。
我们ID.HUB展厅除了硬件升级，在软性的服务方面，会配备经过精心培训的ID.顾问为消费者服务，提供给车主无缝的购车体验。从进入展厅、了解车辆信息到试乘试驾，以及配置自己的车辆，顾客可以享受的服务。希望各位消费者朋友们能够全方位感受到我们ID.车型的智能化、科技化。
在武汉国星ID.HUB开店仪式上，一汽-大众还向ID.4车主代表交付了车辆。这位也是原大众燃油车主，在关注和了解了新势力造车产品之后，综合考虑安全、驾驶体验和服务质量，选择了ID.4 CR0ZZ作为自己“触电”首台车。他不是个例，包括奥迪、奔驰在内，不少传统车企的电动车首批车主，都来自保有用户的转化，这群人核心选择点是熟悉的使用习惯，对品牌服务和品质的信任。美好生活?与ID. 一起来电
武汉菱角湖万达ID.HUB店
***：15377616769
地址：武汉市江汉区菱角湖万达广场一楼中庭ID.HUB
山东、武汉等地纷纷官宣燃料电池汽车城市群！谁能先人一步？
楚天的深秋里，汽车的点将台。一场彰显力量、科技与美的完美结合的汽车盛宴即将来临。
为落实党中央融入国内国际双循环决策部署，进一步提振汽车产业发展信心，由中国机械工业联合会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，中国国际贸易促进委员会武汉市分会、武汉新城国际博览中心有限公司、环球融创会展文旅集团有限公司、汉诺威米兰展览（上海）有限公司、武汉文化投资发展集团有限公司、湖北省机械行业联合会共同承办的2021第二十二届武汉国际汽车展览会（简称“武汉国际车展”）将于10月21-26日在武汉国际博览中心如期举办。
本届武汉车展具有以下特点：
中部第一 ?武汉国际车展重磅登场
坐拥九省通衢的地缘优势、作为汽车工业的重镇之一，武汉的国际车展势必承载更多对产业复苏的期盼。本届武汉国际车展以“驰智以恒 ?驾赢未来”为主题，展出面积12万平方米，继续坐稳中部第一车展位置。参展企业方面，东风、上汽、一汽、广汽等各大汽车集团连续多年鼎力支持，德系、美系、法系、日系、韩系、自主、豪华、超豪华品牌以及诸多造车新势力百花齐放，百余家品牌参与带来千余款车型。其中，东风本田、领克、东风启辰、日产都有新车首发，东风本田更将带来全国首发全新电动车型。合作媒体方面，1650家战略合作、长期合作媒体，共同为车展背书，打造中部市场最强音；汽车产业链方面，众多零配件厂商、科研机构、专业院校也纷纷借车展平台，共商发展之路，推动产业整体发展。国内外知名汽车品牌悉数参展，必将为中部汽车产业的复苏奠定坚实基础，向全球传递中部汽车产业的新面貌。
紧跟政策 ?打造中部市场黄金购车季
今年，汽车消费市场迎来重磅利好消息，为了支持汽车消费，湖北开展乘用车以旧换新活动，这项优惠的购车政策，给车企和车主送上了大礼包，成为今年汽车消费市场的最大亮点之一。
8月30日，湖北省召开新闻发布会，发布《关于提振重点消费促进消费增长的若干措施》。会上透露，2021年9月1日起至2021年12月31日，持有湖北号牌的个人消费者报废或转出本人名下老旧乘用车，在省内购买以旧换新推广车型范围内的乘用车，并在省内完成机动车注册登记的，可申请补贴。也就是说，不管是报废旧车，还是卖出旧车都能获得补贴，补贴标准最高5000元/辆。
这一项惠民利企的好消息，让广大车主和车企振奋不已，预计将为蓄势待发的金九银十汽车消费市场注入强劲动力。
同时，依托武汉国际车展对汽车品牌强大的赋能效应，本届武汉国际车展联合全球知名车企展商，带来新品投放热潮，通过限时特价、购车大礼包、优惠万元现金、0利率等多重优惠，满足更多市民的购车消费需求，助力更多家庭实现对美好生活的追求，推动中部汽车市场走向下一个高峰。
多重营销 ?全媒体矩阵激活市场潜力
重磅车展，顶级营销。本届武汉国际车展用全渠道多媒体创新营销方式，最大化全面提升武汉国际车展的品牌影响力，以优质的内容、完善的服务、精准的营销手段，进一步激活汽车消费市场的潜力和热情，实现多重营销的创新传播闭环。
全媒体矩阵，让武汉国际车展走进千家万户。本届武汉国际车展整合涵盖户外、电台、报纸、网站、电视、新媒体等多种媒体形式，建立核心传播矩阵，围绕湖北武汉产业发展、汽车产业政策解读、挖掘汽车文化历史，扩大品牌影响力，通过商圈、社区、展馆等多矩阵，地铁、出租车、私家车等多渠道，打造立体化、轨迹化车展营销范本；合理有效利用传统媒体、专业垂类媒体，结合大数据、新媒体、网红经济等新式营销手段，进一步强化宣传覆盖，精准到达，实现车展影响力的进一步提升。
优质内容引领，打造高品质汽车文化生活氛围。促进汽车文化生活传播是武汉国际车展一贯的坚持，本届武汉国际车展通过百度品牌专题推广、抖音短营销、看车侃车团等形式输出优质的全媒体传播内容；通过大咖带你来逛展、途虎养车跨界合作等形式，紧贴市场热点和客户需求，将汽车与生活、市场等场景高度融合，为所有观众提供品质与价值并存的车展体验。
产业重振，车展拉动城市经济增长
2021年上半年，国内汽车市场经历了疫情反复和芯片供应紧缺等考验。虽然仍有反复，中国汽车市场总体呈现低基数高增长的恢复性增长走势。
湖北汽车制造产业链不断完善，产业生态加速构建，综合实力居于全国前列。作为中部最重要的汽车生产基地，汽车产业是武汉市支柱产业，多年来传统汽车发展打下的坚实基础、完备的供应链体系，是武汉汽车工业的优势，为城市经济发展注入强劲动力。
武汉国际车展既肩负着提振市汽车产业发展信心的艰巨使命，也是汽车产业吹响“十四五”规划的号角，更将成为各大车企奏响主动融入新发展格局的强音，为武汉这座汽车之城注入全新活力，为加快打造“五个中心”、建设现代化武汉作出贡献。
本届武汉国际车展还将同期举办2021第八届中国（武汉）国际新能源·智能网联汽车发展与合作峰会、2021智能汽车新生态高对话、2021第六届中部汽车运动与休闲产业研讨会等重要配套活动，以及“我是车手挑战赛”“乐驾汽车越野场地邀请赛”“乐驾汽车集结赛”“乐驾金卡纳短道绕桩赛”“霸陆者漂移特技挑战赛”“TOP潮流改装盛典”、武汉汽车房车露营文化节等汽车运动活动等。聚焦汽车产业发展的前沿技术和智能化驾驶功能，丰富多彩的汽车生活活动，为广大消费者带来视觉盛宴的同时，享受酷炫驾驶乐趣和精彩互动体验。
在天高云淡的美好日子里，让我们相约国博，共襄盛事，一起见证汽车产业的嘉年华，共同描绘汽车产业的发展新蓝图。
武汉汽车产业疫后发展深思
文丨Henry?氢能产业分析师
根据9月16日五部委下发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》要求，燃料电池汽车示范应用城市群申报已经正式截止（截止日为11月15日）。而从之前氢云链氢云链对各地申报整理的情况来看，在大陆31省市自治区中，已有超过半数申报了申报了燃料电池汽车城市群，全国各地都显示出对燃料电池汽车发展极大的热情，具体详情见表1。
表1?燃料电池汽车城市群申报情况
1、济南牵头，山东10市组群申报
11月27日，在“新时代新生态新机遇”为主题的“山东省新能源汽车下乡活动暨第十三届山东国际汽车工业博览会上，山东省工业和信息化厅副厅长靖士宽介绍，经山东省正式批准，济南、青岛、淄博、潍坊、济宁、德州、烟台、泰安、聊城、滨州10市组群，积极争创国家氢燃料电池汽车示范城市群，示范实施方案已上报国家相关部门。而根据此前的消息，这10市中将以济南作为牵头城市，其它城市将共同承担城市示范应用目标任务，按国家相关积分政策享受资金奖励；
图1?山东省工业和信息化厅副厅长靖士宽
2、武汉牵头，6市参与+4市合作
11月19日，在以“推动新能源汽车供应链创新，促进产业经济高质量发展”为主题的“2020'中国（武汉）新能源汽车供应链创新与发展高峰论坛”上，武汉市经济和信息化局汽车产业处袁玉坤副处长为大会分享主题：武汉城市群燃料电池汽车示范应用实施方案。他指出，武汉市氢燃料电池汽车城市群申报取的是1+6+4的方式申报，即1个武汉+6个参与城市（襄阳市、宜昌市、十堰市、黄冈市、荆门市、孝感市）+4个合作城市（淄博市、岳阳市、潍坊市、聊城市），其中，牵头城市负责产业链创新建设以及示范推广，而参与城市将共同承担城市示范应用目标任务，按国家相关积分政策享受资金奖励；合作城市将共同开展产业链自主技术研发创新和产品合作配套。
图2?武汉市经济和信息化局汽车产业处袁玉坤副处长
图3?武汉市燃料电池汽车城市群申报情况
3、苏州牵头，5市参与+陕西渭南
11月16日，陕西省渭南市经信厅发布消息，渭南市决定开展燃料电池示范应用申报工作。在陕西省工信厅的支持下，经过多次协调争取，渭南市成功加入江苏省燃料电池汽车示范城市群。本着强强联合、优势互补的原则，此次申报由江苏省、陕西省和宁夏***自治区三省（自治区）中产业基础较好的城市共同组成。城市群中，由产业基础最好的苏州市作为牵头城市，江苏省内有南京市、无锡市、南通市、扬州市、盐城市五市参与，省外我市和宁夏***自治区宁东能源化工基地参与。
4、鄂尔多斯牵头+3市参与+上海嘉定
11月10日，在内蒙古氢能产业发展大会上，内蒙古正式开启联合申报“国家燃料电池汽车示范城市群”，具体来说，内蒙古将以鄂尔多斯市牵头，联合上海市嘉定区以及呼和浩特市、包头市、乌海市申报示范城市群，发挥上海地区先进产业链与内蒙古自身氢能经济性和应用场景的优势互补，引进氢能产业龙头企业落地发展，为氢能产业的全面推广树立带头示范榜样。
图4?内蒙古氢能产业发展大会
谁能先人一步？6大城市群基本情况对比
目前我国已经形成了多个燃料电池汽车产业集群，各城市群有哪些优势和特点？又是否适合开展燃料电池汽车示范应用？氢云链整理了6个产业链较为完善，研发较为丰富，基础设施建设也走在前列的城市群的产业发展情况。
表2?6大示范城市群申报工作进展情况
值得一提的是，从政策出台到申报截止仅有不到两个月时间，因此很多业内人士认为这个机会是留给有准备的地区的奖励。但在实际申报过程中，除了少数地区外，各地申报情况变化速度很快，远不是一个“有准备”就能把问题解决的，部分产业先发地区不一定能够登上第一批名单。
此外，很多企业加入了多个城市群。一方面体现了企业的纽带效应，另一方面也是地方保护主义的体现——不在本地区落地，则难以参与本地区的示范规划——这可能会造成大量的重复建设。
氢云链认为从目前申报情况来看，目前京、沪、广入选优势较大；氢云链了解到，最终入选燃料电池汽车示范城市的结果将在年内公布最终申报结果。
氢云链将持续关注示范城市群申报的相关进展，需要相关产业服务可以扫码入群或与我们商务人员联系。
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出品?|?氢云链
责编?|?校对：氢氢我心?审核：氢云小仙女
来源丨氢云链团队原创编辑
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
被称之为“中国车都”的武汉，拥有庞大的汽车产业集群，在武汉经济技术开发区聚集了7家汽车整车企业、12个汽车总装工厂、500多家汽车零部件企业，并汇集了中、法、美、英、日五大车系,被称为全国六大乘用车基地之一。
湖北省内形成了两大汽车产业走廊，均交于武汉。一条以武汉为起点，连接孝感、随州、襄阳、十堰，沿着汉江斜向鄂西北，沿线云集东风乘用车、东风商用车、东风本田、神龙汽车、上汽通用等众多重量级车企；另外一条从武汉沿长江上溯下延，连接宜昌—荆门—荆州—武汉—黄冈—黄石，集结了广汽乘用车、猎豹、星晖电动车等众多整车及零部件企业。
位于武汉经济开发区的东风大道更是被誉为“车都之脊”，全长13公里，沿线分布着2万多家企业，是全球汽车工业密集度最高的轴线之一。
多元的汽车之都
在肺炎疫情暴发后的两个多月里，以东风大道为中心的武汉汽车产业陷入停滞状态。疫情的爆发虽然将武汉汽车产业置于困境，但也凸显出了武汉汽车产业对全国乃至全世界的重要性。
汽车长久以来便是武汉市的支柱产业，凭借独有的产业链优势，武汉已发展成为最包容、最多元的汽车之都。1992年，东风汽车与法国标致雪铁龙正式合资组建神龙公司，总部落户武汉，就此拉开了武汉汽车产业高速发展的序章。
继神龙之后，一批批汽车整车及零部件企业接踵而来。2003年，东风本田落户武汉开发区；同年，东风公司总部由十堰迁至武汉；随后，与日产合资的东风汽车有限公司总部也落户武汉；2008年，东风乘用车有限公司建于武汉；2016年，东风雷诺一期项目在汉阳黄金口建成投产。
除了“东风系”，完备的汽车产业链也吸引了其他汽车集团纷纷在武汉设厂。2012年，上汽通用武汉生产基地在江夏金口奠基，用于生产雪佛兰和别克品牌的部分车型。2018年，吉利汽车在武汉市建设年产15万辆乘用车项目；2019年，英国豪华汽车品牌路特斯整车工厂在武汉开发区动工。至此，在武汉生产的汽车品牌覆盖了美、日、法、英、中五大车系。
此外，武汉在专用车产业也拥有较高地位，有湖北三环汉阳特种汽车有限公司（前身为汉阳特种汽车制造厂）和汉阳专用车研究所等行业知名机构。随着新能源汽车的快速发展，比亚迪、蔚来、东风云峰、金龙开沃等一众新能源汽车制造企业也陆续进驻武汉，让武汉成为拥有车系最丰富、品牌最全面、品类最多元的汽车制造城市。
数据显示，湖北汽车产量约80％集中于武汉市。从产能分布上看，东风汽车集团下属的东风本田、东风乘用车和东风雷诺100％的产能在武汉，神龙汽车70％以上和上汽通用20％以上的产能在武汉。据统计，武汉每天有5千多辆汽车下线，疫情期间每停工1周，市场就会减少3.5万辆的汽车供应，进而波及全国物流、经销商、金融服务、后市场等企业。
武汉也是重要的汽车零部件工厂集聚地，且汽车零部件适配性要求极高，短期内难以找到替代，一旦关键零部件缺失，整车生产就面临停滞。湖北汽车工业协会透露，湖北省规模以上的汽车零部件企业超过1300家，其中既包括包括博世、德尔福、法雷奥、伟巴斯特、霍尼韦尔、格特拉克、埃孚和电装等知名海外汽车零部件巨头，也涵盖大冶汉龙发动机、三环集团、均胜电子、福耀玻璃等本土零部件制造商，而其中绝大部分企业都集中在武汉。
武汉的汽车零部件产业支撑着全国和众多国际主流车企的运转。疫情期间，一副产自武汉的制动系统空气软管的断供，直接导致日本汽车制造商日产向其位于马来西亚、美国、英国、西班牙、俄罗斯和印度的全球工厂发出停产警告；大众、宝马、现代等众多跨国公司也都提出，部分武汉生产的零部件如不能及时供应，企业将面临停工和停产的窘境。
众多国际零部件巨头在武汉都有自己的产能。法雷奥的照明系统、博世华域的转向系统、博格华纳的驱动系统……在方向盘、转向柱和转向箱类别里，中国出口到美国的转向系统中有20%以上来自武汉，任何一家工厂的断供，都可能对北美整车工厂产生巨大的连锁反应。随着多年的快速发展，武汉汽车产业不仅影响全国，更是成为了全球汽车产业链中的重要一环。
数据来源：武汉汽车流通行业协会
疫后的车市生机
近来，武汉车市增长有所放缓，其中因素很多。武汉近10年汽车消费增长迅猛，2013~2018年6年内汽车新增218.8万辆，超过武汉市保有量三分之二，2018年武汉汽车保有量超过310万辆，新车购消费需求向二手车置换、以及汽车养护消费需求方向转化；其次，省内及周边城市汽车流通体系逐渐完善、省内和周边城市居民大多可以在本地购车，不再到武汉购车；另外，武汉城市交通枢纽以及网约车服务更加完善，地铁建设完成7条运营线路，新增了T3出行等优质网约车平台，居民出行更加方便。
面对疫后的车市，武汉市祭出大杀器，5月发布《武汉市汽车消费财政补贴资金实施细则》。规定自即日起至今年12月?31日，消费者在武汉本地购买武汉生产的燃油乘用车且在本市上牌落户的，按照销售价格(机动车销售统一价格)3%的标准给予燃油汽车购车款补贴，5000元封顶;对新能源汽车则按每台10000元补贴。继武汉市出台购车补贴政策后，江夏区和开发区也迅速跟进。除执行武汉市政策外，消费者购买本区车企生产的乘用车还可获得额外补贴。
伴随着强有力的政策***，武汉车市也展现出了久违的生机。5月，武汉乘用车上险数超过24000辆，同比实现1.9%的正增长。作为武汉的龙头车企，东风汽车从4月便开启了V型反转，4月销量24.42万辆，同比增长8.3%；5月销量31.76万辆，同比增长16.6%；6月销量32.22万辆，同比增长9.77%；7月销售汽车29.64万辆，同比增长10.8%；8月销量29.37万辆，同比增长4.2%，产销自复工复产以来“五连增”，1~8月累计销量实现199万辆。
随着购车需求的释放，二手车置换需求也被进一步激发。从武汉上半年的二手车成交数据来看,二手车置换周期有所加快。数据显示，2020上半年的成交车辆中，3年以内车龄的车辆占比为18.22%，同比上涨0.79%；3~5年车龄的车辆占比为23.14%，同比上升1.92%。以往一辆新车购置到报废的用车习惯已经改变,5年以内换车的情况已成为新潮流。
在二手车置换需求上升的同时，二手车购买需求也在上升。疫情让人们增添了购车的新动力，根据恒诺市场研究的调查显示，疫情之后46.91%的人群有明确的购车意愿，但很多人因为经济收入受到影响，购车预算随之下降，二手车便成为了一个不错的选择。
在市场需求快速恢复和政策利好的双重***下，武汉新车和二手车市场均呈现出V型反转的态势，同时也带动了整个汽车产业链的快速复苏。肺炎疫情虽对汽车消费影响很大，但也催生一部分新的购买需求。随着疫情的有效控制，被抑制的需求逐步释放出来，后续武汉车市整体向好。
三大潜力有待激发
短期来看，的促消政策是汽车市场探底回升的底气之一。车企应积极关注产业政策，从税费减免、行业补贴等方面把握政策机遇，推动企业发展，尽可能减少企业损失。
长期来看，武汉汽车产业进一步发展的空间仍然很大，应进一步挖掘城市潜力，实现全面转型升级，以保持自己在汽车领域的领先地位。
从制造潜力来看，武汉有进一步提升的空间。2019年1-12月广东省汽车产量排名第一，累计产量为311.69万辆，同为汽车大省的吉林和上海产量分别为288.92万辆和274.9万辆，排名第二和第三。湖北产量223.96万辆，占全国总产量的8%左右。相比同样位于长江经济带的上海有50万辆的差距，相比同样为老牌汽车制造基地的吉林有65万辆的差距，可见湖北和武汉的制造潜力还有上升空间。
武汉的服务潜力巨大。目前，武汉市有整车企业（含专用车、特种车）30家，汽车销售类企业1400余家，授权体系4S店300余家，汽车有形市场（含二手车市场）25家，单看这组数据还算合理。另一组数据是，汽车总从业人员超46万人，其中车企20万人、销售企业15万人、维修企业10万人、汽车电商及媒体从业近1万人，从业人员呈现出明显的制造多、服务少的倒金字塔格局。而汽车产业最大的特点就是辐射带动作用明显，制造、服务和相关产业无论是从业人员还是产值的比例应该是正金字塔才合理。所以，武汉作为全国独一无二的九省通衢的区域中心城市，围绕汽车做好大服务文章，将为汽车产业带来巨大的新增长点。
从消费潜力看，武汉同样充满上升空间。疫情爆发之前的2019年，武汉市全年汽车销量36.75万辆，低于全国平均水平。从城市的汽车保有量来看，武汉2019年保有量为336.8万辆，全国排名第九，低于同样位于长江经济带的成都、重庆、苏州、上海几大城市。相比成都519.5万辆的汽车保有量，有180万辆以上的差距。而成都和武汉的城镇常住人口分别为1233.79万人和902.45万人，城镇人口数差距并没有汽车保有量那么大，这也表明武汉的本土汽车消费潜力还有巨大的增长空间。
各大城市汽车保有量（万辆）
集中力量打造新优势
汽车行业正在经历前所未有的产业变革，转型升级的下半场面对的是激烈的区位竞争。武汉应该积极推动本地车企和零部件企业向新能源和智能网联等关键领域转型，同时吸引下一代的新兴汽车产业聚集，推进汽车产业与大数据、云计算等新业态跨界融合。
目前，武汉市新能源乘用车规模正在逐渐壮大。东风本田、上汽通用、东风乘用车、神龙汽车几大乘用车整车企业均将投产新能源汽车。据了解，在建项目东风云峰将作为东风日产新能源明星车型Ariya的生产地，东风雷诺改造后的工厂将成为岚图未来的厂址。此外，武汉燃料电池汽车产业链不断完善，全市集聚了武汉开沃、武汉氢雄、武汉氢阳等燃料电池整车和零部件企业，东湖开发区和武汉开发区分别开通了燃料电池公交车示范线路。
从全国范围来看，在新的《汽车产业投资管理规定》发布之前，国家发改委共发放17张新建新能源汽车生产资质拍照，有7家选择在江浙沪一带建立生产基地、总部或者研发中心，重庆、广东等汽车大省市也均有车企选择落户。凭借已有，武汉虽出现了不少类似岚图的“造车新实力”，但对于真正的“造车新势力”的引进需加快速度。
智能网联方面，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区是打造下一代汽车产业的核心平台。武汉开发区智慧生态城一期28公里开放测试道路建成，是全国首个大规模5G和V2X全覆盖的智能网联汽车测试示范区。上海示范区2015年开工，2016年6月正式开园，重庆I-VISTA示范区2016年底一期正式启用。相比后两者，武汉智能网联汽车测试示范区在建立和运营的时间上并不占优，但与智能网联汽车技术的发展速度类似，基础设施的进步也是日新月异，武汉应充分利用后发优势，快速将最先进的技术应用到基础设施建设中。
在规模上，武汉测试示范区将进一步扩容，力争在年内基于5G的车路协同自动驾驶开放测试道路总里程突破100公里，成为全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区。武汉同时也应博众长，学习其他优秀示范区的运行方式。2019年华东几大城市签定长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议，原本分散的点和线，正逐步连接成面，将更加有利于地区内智能网联汽车产业的发展。武汉应与周边城市取类似的方式，联合长沙示范区，共同开展跨地域的道路测试工作。
在企业入驻方面，武汉示范区吸引了海梁科技、深蓝科技、元戎启行、AutoX等自动驾驶企业入园测试，另外还有本土车企东风和科技巨头百度的加持。要想继续扩大优势，武汉应加大对明星科技公司的引进，并利用光谷的产业集群，与汽车产业充分协同，发挥自己在5G通信、北斗导航等领域的优势，通过智慧城市和智能交通的建设，加快车路协同的推进，将武汉打造成为更适合智能网联汽车发展的城市。此外，应充分激发华为、小米、联想等这类科技企业的跨界潜力，将其在汽车产业的布局也引进武汉，从而吸引更多的科技公司和初创企业进驻武汉。
总体来看，武汉汽车产业面临的转型压力较大，但优势和机遇也显而易见。一手抓好传统汽车产业的转型升级，一手发挥通信领域的协同作用，同时更加积极拥抱造车新势力和新兴科技公司，多管齐下将为武汉汽车产业注入新的创造力，让武汉在继续保持传统汽车产业集群优势的同时，在“新四化”的变革浪潮中也能谋得新优势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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