卢伟冰是小米2号人物。
2021年3月24日，周受资辞任小米集团国际部总裁一职，由卢伟冰接替，自此，手握中国区及国际部两大总裁职位的卢伟冰，成为小米集团内部仅次于CEO雷军的二号人物。
卢伟冰，出生于15年9月，曾任金立集团总裁，主要负责金立研发、生产、品牌营销、全球市场、电商、运营商等部门。现任小米集团合伙人、集团总裁、品牌委员会、国际部总裁、Redmi品牌总经理，小米集团经营管理委员会副主任，集团人力委员会副主任。
卢伟冰的任务履历
2008年1月至2010年3月，担任北京天宇朗通通信设备有限公司海外事业部总经理。
2017年，卢伟冰从金立离开后，带走金立海外的团队成立了一个OEM公司诚壹科技，金立董事长刘立荣也曾投资这家公司，并且是这家公司股东之一，持股比例为24%。另76%由卢伟冰占股80%的深圳市诚壹科技控股有限公司持有，而小米公司持有卢伟冰公司的另外19%的股份。
2019年11月29日，雷军发布内部信，宣布卢伟冰出任小米中国区总裁，继续兼任红米Redmi品牌总经理。
2020年8月16日，雷军宣布，小米开启“重新创业”的征程。卢伟冰成为小米合伙人，就是小米下一个十年“联合创始人”。
2021年9月1日，卢伟冰出现在小米汽车的核心团队名单中。
2022年12月30日，卢伟冰出任小米集团总裁。
2023年1月，卢伟冰任集团总裁。
2023年1月，任北京小米软件技术有限公司执行董事、经理。
2023年1月30日，卢伟冰任小米集团经营管理委员会副主任，集团人力委员会副主任。
2023年3月，卢伟冰担任小米集团品牌委员会。
昌米科技有限公司成立，小米造车又有大动作？
1、上海汽车集团股份有限公司：是国内A股市场最大的汽车上市公司，从传统的制造型企业，向为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合供应商发展。
2、小米科技公司：在2023年中国制造业企业500强榜单中位列第38位，是排名最高的互联网企业，并且一举超越了许多传统制造业企业。
小米15亿元低调“造芯”设立玄戒技术 欲摆脱高通、联发科？
日前，北京昌米 科技 有限公司正式成立，经营范围包括：出版物批发；第三类医疗器械经营；药品零售；销售（含网上销售） 汽车 零配件、自行车、摩托车（不含三轮摩托车）等。通过股权信息显示，北京昌米 科技 有限公司由小米通讯技术有限公司100%控股。
据了解，北京昌米 科技 有限公司成立于2021年8月20日，注册资本为100万元，法人代表为赵欣然。她曾在2018年任小米有品电商部的为副总经理。除了赵欣然之外，刘德也是昌米 科技 的主要人员，他也是小米集团的联合创始人、高级副总裁兼股东。此外，他还是河北 汽车 制造有限公司的董事，持有该公司0.98838%股份。
汽车 成立于2009年，从2013年开始专为新能源车做设计研发。 汽车 的首款产品于2016年6月正式下线，命名为PICKMAN，定位于纯电动小型皮卡，售价2.88万元，有着120公里的续航里程和45km/h的最高时速，主攻农村市场。如今， 汽车 也开始转型主攻基于物联网赋能的智能商用车领域，致力于成为中国领先的智能商用车制造及服务商。
在今年的7月26日，小米的另一位联合创始人黄江吉也进入 汽车 担任董事。在更早的时候，原小米生态链副总裁赵彩霞就已经前往 汽车 担任COO。而在今年6月24日，小米有品关联公司有品信息 科技 有限公司的经营范围还新增了 汽车 新车销售、新能源 汽车 整车销售、新能源 汽车 电附件销售以及新能源 汽车 换电设施销售等。
小米通讯技术有限公司成立于2010年8月25日，注册资本为3.2亿美元，法人代表为王川，目前由Xiaomi H.K. Limited100%持股。截至目前，小米已经对外投资19家公司，包括北京小米移动软件有限公司、广东小米 科技 有限责任公司、米公寓（北京）商业运营管理有限公司等。
小米拟投资百亿造车，哪些上市公司会从中获益呢？
《科创板日报》（北京，记者 郭辉）讯， 小米造芯日前又有了最新进展。
天眼查信息显示，上海玄戒技术有限公司（下称“玄戒技术”）近日成立，注册资本为15亿元人民币，由X-Ring Limited全资控股。公司经营范围包括集成电路芯片设计及服务，电子 科技 、通信 科技 、信息 科技 、半导体 科技 领域内的技术服务、技术开发等。
此番大手笔投资之所以被视为小米造芯的重要一步，首先源自伴随着玄戒技术工商主体设立，最先浮现出来的两位公司关键人物，分别为执行董事、总经理、法定代表人曾学忠以及监事刘德，他们亦在小米集团担任核心高管。
玄戒技术监事刘德现任小米 科技 联合创始人兼副总裁，此外还担任包括小米 汽车 有限公司在内的多家小米集团旗下企业的监事或法定代表人。
而曾学忠目前担任小米集团高级副总裁、手机部总裁，在小米集团内部最新的人事变动是接替雷军成为小米 科技 （武汉）有限公司法定代表人、执行董事兼总经理。
在2020年7月底，雷军正式宣布曾学忠加入小米并负责手机业务，彼时小米集团还曾因召集到这样一位重量级人物而引发公众热议。从过往履历来看，中兴时期的曾学忠负责过手机终端业务，且帮助中兴手机一度取得国内市场份额前五、全球出货量4800万台的成绩。
在2017年的特殊时间节点上，曾学忠加入紫光集团，历任紫光股份总裁、展讯CEO。有不少分析认为，曾学忠当初加盟紫光的主要想***是在半导体芯片领域大展中兴期间的未尽宏图。
如今曾学忠加入小米后即掌舵手机业务，并成为小米注资15亿新成立公司玄戒技术的核心，有市场传言称小米此前的芯片业务团队松果电子还将一并与玄戒技术做进一步整合。有半导体领域投资人士对《科创板日报》记者表示，长远看小米芯片业务整合或协同是肯定会的，不过现在来看，玄戒技术的成立是有些过于低调了。
小米过去自研芯片业务的主体是松果电子，成立初期系小米全资子公司。在2017年2月，松果团队发布了澎湃S1芯片，小米也被视为全球第四家具备手机SoC芯片研发能力的手机品牌。
最终在2019年4月，松果电子分拆出南京大鱼半导体，用于AI和IoT芯片与解决方案的技术研发并独立融资，而其余松果团队将继续专注手机SoC芯片和AI芯片领域。在分散投入的风险和成本的同时，也变相降低了目标研发难度。
今年4月份，小米松果电子发布首款ISP芯片澎湃C1，这是一颗小米自研的图像信号处理芯片。区别于SoC芯片，ISP可独立设置于主板，专用于手机影像处理。
前述电子行业分析师表示， 小米芯片团队调整完成后重新选择ISP芯片作为造芯切入点，原因首先在于做小规模芯片难度更低，这主要体现在对芯片制程先进性要求不高；其次，安卓生态芯片市场目前几乎由高通骁龙、联发科两家独霸，而国产手机厂商亟需借助自研，在图像和影像等方面打出差异化，进而打动消费者。
不过多位分析或投资人士均表示，当前市场对手机厂商纷纷入场造芯的态度和预期都过于乐观 。“做芯片风险大、投入高。如果是要做7nm以下的芯片，十几亿可能还不够，”该电子行业分析师表示，“目前来看想要取代高通，国内除了华为，其他手机厂商的技术储备还有所欠缺”。
另外在技术人才方面，“海思芯片团队7000人规模，而小米在今年6月份才被爆出打算重新招募团队，与IP供应商进行授权谈判。小米目前可能会继续开发澎湃S2，但只是用在低端一点的手机上。”
小米入场造智能汽车，首先个人观点从小米的生态链上，像全志科技公司，和卓翼科技公司是最能在从中获利的。为什么这样说呢，是因为小米入场造车生态链中必定会使用到芯片、电子元件、电路板、以及智能设备等这些造车必备的供应商。
就例如全志科技，就是小米生态链上一家核心的智能芯片公司，小米造车消息公布不久，直接就上涨了20%。全志科技它主要是做超大规模系统芯片的，其中全志科技公司名下就有一款坏R系列的芯片，像小米的小爱同学，百度公司的小度，以及腾讯和京东等很多智能设备用的都是它。
在2020年全志科技，芯片产量更是达到了2.2亿颗，公司75%的收入都是来自于智能芯片，像全志科技公司的技术实力还是比较牛。如今名下77%的员工都是研发人员。从2020年这家公司的报表看出，公司的研发投入，比公司的利润还要高。旗下合作的公司就包括科大讯飞，地平线，阿里巴巴等核心的大佬，同时还获得大基金的支持。也是小米的核心芯片供应商。因此小米造车消息一出，全志科技公司立马也是上涨20%。
小米造车的消息一出，也是很多人关注，让人最为触动的是，在发布会中，很多网友在弹幕写着?干翻特斯拉?如此可见很多人是非常支持小米造车这一方面的。也是从来没有一家本土车企像小米这样，一诞生就背负着全民的期望。虽说小米现在进军智能汽车行业是比较晚的，但雷军和小米品牌的号召力也远远超过其他新势力的车企。从发布会中雷也是押上了全部声誉和未来10年的人生，可以看出雷军的态度是非常坚决的。我也是忠心希望小米能够造车成功，让国产汽车可以达到新的高度。
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