奥迪Q3的市场定位是一款紧凑suv，现阶段正在销售的为18款，有二种汽车发动机：1.4T和2.0T，在其中1.4T有3款，配备6挡双离合变速箱；2.0T有4款，配备7挡双离合变速箱，这其中也有一款大功率版本号，配对了四驱系统。外型上看这款车，造型设计在精巧中显出灵性，线条流畅，整新款车给人一种非常惬意的觉得，汽车引擎盖和顶棚的设计方案尤其融洽，更多的是展现了奥迪一贯的设计风格，圆滑可爱的造型设计尤其讨喜。中控台的质量和用材很忠厚，大家设计风格在这款车上一样得到了持续。
拼接加工工艺和钣金件车漆，奥迪Q3保证很细腻，尤其扎扎实实，尽管车系看起来并不算大，但我们在电源开关汽车车门，或是直接用手去体会，或是可以体会到它厚实与牢固。我们在安全驾驶时，一样可以感到奥迪的悬架功底和悬挂系统水准，滤震表现十分优异。在高速运行时，大家还会感觉特别稳，不容易造成飘的觉得。
室内空间上，奥迪Q3表现一般，如果是个子体胖的男性，坐进去便会觉得有一些紧凑。后排座的脚部和头顶部室内空间一样这般，坐三个成人会觉得有一些拥堵，自然，针对身型不强的女孩而言非常合适，如果是常常一个人开得话，这个就不是问题了。综合性来讲，奥迪Q3做为一款不算很大的SUV，拥有自身的特有的优点和吸引力，针对日益拥挤的大城市实时路况而言，这款车能表现出优点，泊车更加便捷，现阶段终端设备的优惠价格非常大，价格对比性价比高，稍显缺陷的地点是双离合变速箱并不是那样让人放心，室内空间表现较弱，如果喜欢它就需要接纳它这种薄弱点。
奥迪q3，外观设计或是灯具厂一贯的设计风格，很显眼，可是做为奥迪新手入门的suv，室内空间真心实意小，比别的的紧凑级suv室内空间也小，去如果两个人得话加一个小孩子反是能够，家中五口人得话确实不推荐。变速器或是一贯的双离合器，低端挫顿。发动机的驱动力基本上足够。底盘***硬软适度，晃动过虑的也不错，或是里外的质量，毕竟是豪华车品牌。价钱标价略高，性价比高一般。
冒险家、威兰达、VS7、瑞虎7，哪个才是细分市场，最牛的搅局者？
在众多合资品牌当中，丰田无疑是人气最高的品牌之一，无论是在轿车还是SUV领域，丰田都有着不止一款热门车型，关键的是丰田在中国市场的产品分布得也很均衡，下到不足10万起售的YARiS?L?致享，上到80多万的埃尔法都有，而这其中非要说哪款车型实力和价格都比较均衡，笔者觉得就不能不提丰田?威兰达了，?相信对于紧凑型SUV市场稍有关注的车友应该都知道，在这个细分市场向来就不缺颜值、品质、性能、空间出色的实力车型。
就拿需求量非常大的10万-30万级的紧凑型SUV这个主流市场来说，国产品牌和合资品牌已形成两足鼎立的局面，国产品牌的哈弗H6、吉利博越、长安CS75?PLUS在10万级市场主打性价比，在配置、空间等方面比同价位的合资车型有优势；合资品牌的日产奇骏、三菱欧蓝德、本田CR-V、丰田威兰达在整车的品控和核心三大件方面占据了优势，牢牢占据了20万级市场的份额；而出自豪华品牌的奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA在大幅度降价后也是不容小觑的对手。
威兰达作为一款丰田的“新王牌”，长宽高轴距分别为：4665x1855x1680x2690毫米，有着出色的车身数据，虽然它并没有奇骏、CR-V、欧蓝德进驻中国汽车市场的时间早并且没有过多的口碑积累，但推出的车型无论是从核心三大件还是整体的性价比并不输于上述的三款车型，威兰达在今年初才刚刚上市，虽然姗姗来迟，但却是同价位中颇有实力的一款，主要是因为以下几方面。
诞生于TNGA架构下的威兰达是一款以整车品质为根本的紧凑型SUV，在车身用料方面做到了毫不吝啬，该车用了高刚性GOA车身的设计这点，从它整车自重就可想而知，车身各处都使用了结实的用料，这其中就包括了车身框架等关键部位加入的高强度的热成钢材，以及十多处隔音降噪处理，在车身配件的选择上也有着精密度极高的表现，再辅以丰田一贯以来精益求精的品控，再配上真皮座椅，威兰达全车标配7个安全气囊、TPWS胎压监测系统、并线、带动态引导线的倒车影像、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、全方位8探头泊车雷达等众多安全配置，呈现出的舒适性或安全指数让出行更安全。
再者就是操控性方面了，众所周知，由于SUV的底盘较高，车身重心也会随之升高，导致它的抓地能力不如轿车，在这举个例子，比如：遇到雨雪天气湿滑路面的时候，轿车可以60km/h的车速轻松通过的弯道，同价位的SUV却需要把车速降到40km/h以下才能平稳的通过。但是有了四驱系统的加持情况就很不同了。
纵观国内整个车市，如今市面在售的SUV车型即使是高达百万级的宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q8全系都仅提供了一套四驱系统可选，但威兰达却不同，威兰达全系却提供了多达三种四驱系统，它们分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统、E-Four电子四驱系统。并且都配备了丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统，可以通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等进行综合控制，让车辆的行驶的途中实现出色的操控性能，再加上威兰达的底盘是前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬挂的组合，并且还有多片离合器式中央差速器、以及标准、经济、运动、舒适、雪地这五种驾驶模式的加持，高速过弯更稳定。
一上市就成爆款，威兰达为啥成功？因为威兰达所凭借的正是丰田TNGA架构平台给予它的一身扎实做工和出色的三大件，其高配车型还搭载了一台2.5L自然吸气发动机+电机的混动车型，这套THS-II双擎混合动力系统曾获得了沃德十佳发动机的称号，发动机和电机在低速无缝衔接，带来了很不错的燃油经济性，百公里油耗4.6L，满油55L能轻松续航1000公里。可以说威兰达已经集齐了：“跑得快、行得稳、吃得少”于一身的高品质，再次创造了混动SUV阵营的新高度，让车主纵享驾驶乐趣，因此，威兰达称之为是SUV界的“实力王”也不为过。
同时让它在价格方面相比同级别车型也体现出较高的性价比，其符合国六b排放标准的2020款入门版车型指导价为17.18万，顶配指导价为24.18万，对于丰田来说威兰达是目前已经国产化后的又一销量担当车型，因此按照这款SUV整体的产品力而言自然是比较有竞争力的，丰田全新“销量王”诞生，威兰达11月卖出11086台，百公里油耗4.6L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫情逐渐散去，车市也在慢慢回归正轨，最近两个月上市了多款新车，即便它们都选择了“云上市”的方式，但热度并没有因此降低。
冒险家、威兰达、VS7、ICON等在预热之时就备受关注，出色的产品力是主要原因，其次就是它们都有一个共同点，都是各级别细分市场里的“新兵”。
有了新的选择固然是好，但它们的实力足矣让消费者放弃原有的吗？今天我们就来看看，最近上市的几款新车，究竟有没有能力成为各自级别当中，新的搅局者。
林肯冒险家
3月12日，国产林肯冒险家上市，新车定位为紧凑型SUV，是林肯MKC的继任者，售价为24.68万元—34.58万元。
其到来也标志着林肯本土化战略篇章的正式开启，其外观用了林肯家族化的设计，看上去像小一号的飞行家，很有档次感。动力方面，冒险家全系搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米。
紧凑型SUV市场，一直都是各品牌的必争之地，豪华车型参战的虽然不多，但露脸的也都个顶个的抢手。宝马X1，奥迪Q3、凯迪拉克XT4等等，所以冒险家想要脱颖而出并不容易。
从尺寸上来看，冒险家的表现中规中矩，车长属最长的，但轴距只能算正常表现。当然全系2.0T是它的优势，追求动力的可能会直接PASS掉一些车型，所以其最直面的竞争对手还的是凯迪拉克XT4。
尺寸上，凯迪拉克XT4的轴距更长，价格方面冒险家的指导价也更低一些。但算上终端优惠以后，冒险家的竞争力明显低了很多，XT4普遍优惠在4万左右，入门款还不到22万。
再往其他车型上看，沃尔沃XC40优惠5万左右；而奥迪Q3的2.0T车型算上优惠以后还不到26万，这个价格可能会让不少消费者忘记，它那较小的尺寸。所以尽管冒险家很好，但它想靠指导价就来抢市场似乎并不容易，当它能像XT4那样终端优惠在3、4万的时候，才是它最强势的时期。
广汽丰田威兰达
威兰达于2月底正式上市，售价区间为17.18万~24.18万元，定位为紧凑型SUV。合资紧凑型SUV市场的竞争相当激烈，而威兰达的对手，基本都是处在第一梯队的强势选手。目前合资在售且较为热门的紧凑型SUV，包括RAV4、皓影、途岳等，因各有特色，几款车的销量都相当可观。
先从售价来看，除了途岳以外，其他几款车型基本都毫无优惠，有些可能还存在加价情况。途岳的优惠在2万左右，1.4T的起步价为14.68万，2.0T起步价为18.98万。所以价格方面并没有太大优势，只能属这个级别正常表现。尺寸优势很明显，从长度到轴距都属这个级别表现最好的车型。
其实威兰达的亮点在于有3种类型的四驱供选，普通的DTC动态扭矩分配四驱，高级的DTV动态矢量分配四驱以及双擎专用的e-Four电四驱。
大多SUV都使用DTC普通四驱，只改变前后轴驱动力，除此之外威兰达还有DTV四驱可选，它有两个多片式液压离合器，能精确控制左右后轮上的驱动力，是一种能兼顾赛道操控稳定性和越野通过性的综合性四驱，在这个级别很少见了。
这套系统可在2.0L科技版及2.0L尊贵版上搭载，相比两驱版贵1.4万元，不过，这对于那些想追求四驱带来不同感受的消费者，还是很值得的。
捷达VS7
捷达VS7已经于2月份正式公布了“尝鲜价”，售价区间为11.18~14.28万元，新车预计会在本周正式上市。其外观用了捷达最新的设计语言，六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计，J字标志呈三角形位于进气格栅中间，与捷达VS5的设计风格保持一致。
其实，捷达VS7的优势一句话就可以概括，大众车型、国产价格。把汽车之家的选车打开，价格调在15万元以内，车型选择中型SUV，很难看到会有合资品牌出现。
这时候VS7的优势就已经很明显了，首先车身尺寸够大，基于大众的MQB平台打造，其次发动机是来自大众的EA211，1.4T涡轮增压直喷发动机，一身的大众“细胞”。
可以预见到VS7在正式上市以后，会有着很不错的表现，因为它并没有直面的竞争对手，或者说它合资、国产通吃。以大众的品牌优势和中国品牌竞争，以更低的价格更大的空间和合资车型较量，同时在汽车本身的表现上也丝毫不会让你感到失望，相信它会交出一个满意的答案。
吉利ICON
吉利ICON在2月已经完成了上市，新车共推出4款车型，售价区间为11.58-12.88万元。外观上新车整体造型延续了CONCEPT?ICON概念车的设计，前脸格栅设计由多个“回”字依次叠放，类似沙漏。大灯组造型细长，看上去更具攻击性，从设计上你很难看出，这是一台吉利车型。
新车定位为紧凑型SUV，尽管这个级别的中国品牌车型不胜枚举，但ICON可以说并没有直面的竞争对手，如果非要算的话，长安今年要上市的UNI-T算一个。
从头到脚的换新，明显是冲着那些追求个性的年轻消费者来的，或者说它们更具针对性一些，不求被各个年龄层都接受。说的更直接一些，博越同样也是紧凑型SUV，但这两款车型对应的消费群体交集并不大。
而对于厂商自身来说，这更是一种突破，原有的车型已经很优秀了，但不管怎样形都在那，这种全新设计语言的到来就是打破了这层界限，开创了一个新的出发点。同样ICON也承担着一定的风险，想要打破常规建立新的体系，承担风险是必然，而我们能做的就是放宽一些心态，给中国品牌更多的机会。
各个级别的市场都迎来了新的搅局者，有的冲着热门车型而来，有的打开了错位站，更有甚者开辟了新的战场。中国车市的竞争依然激烈，被疫情拖慢的这两个月只能算是个插曲，待一切回归正常以后，车市的淘汰赛会更加激烈。
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