1.0L排量\直列4缸 2010款五菱之光6376E立业型 --/8L/7.8 5速手动变速器 -- 2.98万 1.1L排量\直列4缸 2010款五菱之光6376A标准型 --/7L/6.8 5速手动变速器 -- 3.58万 2010款五菱之光6376A舒适型 --/6L/6.8 5速手动变速器 -- 11.98万 2010款五菱之光6386A舒适型 --/6L/6.8 5速手动变速器 -- 4.10万 2010款五菱之光加长型6400C基本型 --/5L/7.8 5速手动变速器 -- 3.76万 2010款五菱之光加长型6400C标准型 --/6L/7.8 5速手动变速器 -- 3.40万 2010款五菱之光加长型6400A基本型 --/20L/6.8 5速手动变速器 -- 4.05万 2010款五菱之光加长型6400A标准型 --/6L/6.8 5速手动变速器 -- 4.25万 2010款五菱之光6390A实用型 --/7L/7.0 5速手动变速器 -- 3.83万 2010款五菱之光6390AⅠ型 --/6L/7.0 5速手动变速器 -- 4.45万 2010款五菱之光6390AⅡ型 --/7L/7.0 5速手动变速器 -- 4.45万 1.2L排量\直列4缸 2010款五菱之光6376B舒适型 --/4L/6.8 5速手动变速器 -- 7.59万 2010款五菱之光6386B舒适型 --/6L/6.8 5速手动变速器 -- 2.93万 2010款五菱之光加长型6400B基本型 --/6L/6.8 5速手动变速器 -- 4.15万 2010款五菱之光加长型6400B标准型 --/1L/6.8 5速手动变速器 -- 3.95万 2010款五菱之光6390B实用型 --/10L/7.0 5速手动变速器 -- 4.08万 2010款五菱之光6390BⅠ型 --/10L/7.0 5速手动变速器 -- 4.29万 2010款五菱之光6390BⅡ型 --/6L/7.0 5速手动变速器 -- 4.53万
五菱凯捷一片叫好，11.98万真不嫌贵？
五菱这个汽车品牌原本是打造廉价面包车的，虽然五菱之光和文宏光之类的经典产品有不错的销量，但是这个品牌以往在国内的存在感并不强，属于踏踏实实造车卖车的那种品牌。但是近两年上汽通用五菱品牌显然不一样了，在网络上的声音越来越多，甚至已经可以称之为网红品牌，如今五菱汽车自称人民的五菱，也就是人民需要什么五菱就造什么，年初转产口罩，随后又推出了摆摊神器，甚至还多方位发展开发出了五菱大巴车和五菱螺蛳粉。
在下半年当中五菱汽车最重磅的车型就是凯捷，这款车型亮相之后可以说是一片叫好声，因为该车型的产品定位明显高于五菱宏光，设计感更高级，内饰配置更加丰富，算是迄今为止五菱品牌旗下最高级的产品了。尤其是这款车的第2排两个独立座椅被很多业内媒体吹上天，甚至有人直接拿这台车和丰田埃尔法进行对比。
其实如果理性全面分析的话，五菱凯捷新车型也并没有太多的过人之处。首先看这款车型的价格策略，预售起步价达到8.98万，仅仅搭载6速手动变速箱，自动高配版本更是达到11.98万，搭载了cvt无级变速箱。这样的价格区间算不上高性价比，要知道比亚迪宋max的起步价只有7.99万而已，吉利嘉际和广汽传祺GM6同样都很亲民，所以这款五菱凯捷并没有什么价格优势。
从外观造型设计方面看，五菱凯捷吸收了上汽通用旗下很多兄弟车型的设计元素，车头可以看到新宝骏以及别克汽车的一部分经典设计语言。车身侧面并没有提供侧滑门配置，和正宗的MPV产品相比，上下车空间是比较小的。
打开车门之后确实能够看到五菱品牌的进步，前排驾乘空间配备了全液晶仪表盘以及大尺寸悬浮屏幕，多功能方向盘直接借用了新宝骏品牌的设计。第2排座椅是值得夸赞的，因为前后移动距离可以达到560mm，而且有原厂的腿托，但是如果把这两个座椅吹上天就有点过分了，且不说和丰田埃尔法对比，就算和国产的大通g20相比，座椅舒适性也差很多，而且要想实现第2排的半躺模式，必须牺牲掉第3排乘客的空间。
再看五菱凯捷的动力总成，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，然而并非此前大家猜测的高功率版本，而是147马力的版本，这和上汽名爵6搭载的1.5T发动机有很大差距，由此可见五菱凯捷的优先级比较低，并没有用到上汽通用最新的技术。
总结来说五菱凯捷这款车有不少进步值得夸赞，但是吹过头的话就没意思了，五菱品牌一直都是比较务实的，而且品牌口碑不错，短时间的销量可以依靠海量曝光宣传，长期的稳定销量还是要靠硬实力。
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