- 20万以下的特斯拉真要来了？才5个月，Model 3又降价了
- modely的2021款标准续航后驱版和2022款后轮驱动版
- 售价29.90万-41.98万元 国产Model 3哪款配置更值得选？
- 标准续航modely不建议购买
- 400多公里续航不够用？疑似特斯拉Model 3长续航版曝光！
- 特斯拉新车上市性能大幅提升，却遭车主集体投诉，还能保持热销么
特斯拉的实际续航打了三折。特斯拉电池寿命简介:Model3后轮驱动长续航版和标准续航版的偏差率完全不同，后轮驱动长续航版的偏差率为12.7%，官方宣称续航668km，实测续航约583km，续航偏差约85km，而标准续航车型已经达到31.5%，官方宣称续航468km，实测续航约321km，续航偏差约147km。汽车生活简介:目前油箱中剩余汽油可以行驶的里程，是车载电脑根据燃料当前的使用量自动计算出来的可以行驶的里程。新能源汽车的续航里程根据电池技术指标的不同会有不同的结果。
20万以下的特斯拉真要来了？才5个月，Model 3又降价了
该品牌的汽车长续销量高。
特斯拉标准续航版长续航版便宜7.19万元。最大不同就是用单电机后轮驱动，三元锂电池更换为磷酸铁锂电池。长续航比标准续航贵71600元，电池容量更大，是四驱驱动的，更稳定。标准版的主要优势在于价格，因为比长续航版低8千美元，也就是16%。
另外，标准版的续航里程要比长续航版少82英里（132公里），即四分之一，并且速度会更慢一些。
modely的2021款标准续航后驱版和2022款后轮驱动版
10月1日，电车获悉特斯拉国产Model?3再次降价。根据特斯拉中国显示，中国制造Model?3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元?，中国制造Model?3长续航后轮驱动版售价为30.99万元，Performance高性能版售价保持41.98万元不变。
根据官方数据显示，更新后的Model?3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速225公里/小时，百公里加速时间仅为5.6秒，并享受同等的整车质保和电池质保(整车质保：4年或8万公里/电池质保：8年或16万公里)。而长续航后轮驱动版除了售价降低以外，并没有更多变化。
值得一提的是，特斯拉上一次调价是今年的5月1日。当时中国制造的Model?3标准续航升级版补贴前售价由原来的32.38万元降价至29.18万元，在享受2.025万的新能源车补贴后，中国制造的Model?3标准续航升级版的最终购买价格降至27.155万。
至于此次国产Model?3新车是否搭载了成本更低的国产磷酸铁锂电池，特斯拉官方对此并未公布，电车也将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售价29.90万-41.98万元 国产Model 3哪款配置更值得选？
modely的2021款标准续航后驱版和2022款后轮驱动版根据查询相关信息显示2021款特斯拉ModelY标准续航后驱版已于1月24日停止生产，预订2021款ModelY标准续航后驱版但未交车的用户，可选择原价变更为2022款ModelY后轮驱动版或由特斯拉退还订金。同为ModelY的入门款车型，2022款后轮驱动版相比2021款标准续航后驱版售价上调了2万多元，配置层面进行了以下升级，包括车机芯片更新为AMD品牌。更新后排侧窗为双层玻璃，隔音效果更好。车载启动电池（低压电池）更新为锂电池，电池寿命更长。
标准续航modely不建议购买
特斯拉于4月份推出了Model?3长续航后轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版两款车型，无论是续航里程还是配置，相比于现款车型都有一些提升，其中长续航后轮驱动版的NEDC续航里程更是达到了668km。今天就带大家看看，Model?3的这几款车型哪个更值得选择。
车型信息
外观方面，“简洁”二字是对Model?3最贴切的形容，特斯拉的设计团队为Model?3所打造的流线型车身设计让它的风阻系数低到只有0.23d，极大的降低了该车在行驶时的电耗。
Model?3隐藏式的门把手设计用了机械按压的开启方式，并且该车还取消了自动开关的功能，这样的设计可以省略掉一系列的车门和门把手的电控装置，不仅节约了门板上的空间，也进一步降低了整车的风阻系数。
特斯拉对产品维度上设计的极致还体现在车钥匙上，该车并没有传统的机械式钥匙，只需要用手机进行绑定，当车主走近时车辆就能自动解锁并启动，即便手机没电或丢失，也可通过其卡片状的备用钥匙在B柱刷卡后来解锁和锁车。
内饰方面，Model?3在视觉感受上给人带来了明显的冲击，整个内饰的风格只能用“极简”二字来形容。设计师甚至取消掉了仪表盘，将绝大多数功能集成到了中控大屏上，而这样的独特设计也会让你拥有前所未有的宽大视野。
扁平化的空调出风口也是Model?3的一大设计亮点，为了让驾驶员的前排视野更好，Model?3加入了成本更高且复杂的扁平式空调出风口，降低中控台的高度的同时也给乘坐者带来了更加简洁的视觉体验。
Model?3的方向盘两侧保留了全车唯一的实体按键，支持上下、左右和按压的操作方式，配合中控屏幕即可对车辆的各种功能进行调整。
该车用了15英寸的触控屏，左侧部分相当于仪表盘，能够显示车速、路况等实时信息，右侧则是多媒体屏幕和按键区，集成了导航、空调、语音系统等大部分车辆功能。在车内的交互体验中，你能明显感受到这是一台真正实现了集成化操作的车辆。
配置分析
车型名称：Model?3标准续航后驱升级版
补贴后售价：29.905万
NEDC续航里程：445km
推荐指数：★★★
标准续航后驱升级版是Model?3的入门车型，该车配备了202kW的永磁同步电机、尺寸为235/45?R18的轮胎、前后通风盘式刹车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、并线、车道偏离预警、主动刹车、前/后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、真皮方向盘、内置行车记录仪、仿皮座椅、主/副驾驶电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆、15英寸触控液晶屏、GPS导航系统、LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯、大灯高度调节、前后电动车窗、全车车窗一键升降、外后视镜加热、外后视镜自动防眩目、自动空调、后座出风口。
车型名称：Model?3长续航后轮驱动版
补贴后售价：33.905万
NEDC续航里程：668km
推荐指数：★★★★★
长续航后轮驱动版为Model?3的中配车型，相比于入门版车型贵了4万元，但续航里程增加到了668km，电机的扭矩达到了404N·m，并且增加了后排座椅加热、15喇叭扬声器、LED前雾灯等配置，整体的性价比更为出色。
车型名称：Model?3?Performance高性能全轮驱动版
补贴后售价暂未公布，厂商指导价为41.98万
NEDC续航里程：530km
推荐指数：★★★★
Model?3?Performance高性能全轮驱动版为顶配车型，相比于上个版本车型贵了8.075万元，增加了一台驱动电机，系统综合功率达到了340kW，最大扭矩为639N·m。并且配备了规格为235/40?R19的轮胎，增加了运动驾驶模式，但NEDC续航降为530km，整体的性价比并不算太高。
总结
目前，国产版Model?3共推出了三款车型，长续航后轮驱动版是编辑认为性价比最高的选择，比起入门版的车型续航里程增加到了668km，电机的扭矩达到了404N·m，并且增加了后排座椅加热、15喇叭扬声器、LED前雾灯等配置，但价格却只增加了4万元，整体的性价比可谓更加出色。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
400多公里续航不够用？疑似特斯拉Model 3长续航版曝光！
标准续航modely不建议购买都是那些人胡乱说的，我非常推荐你去购买。
model y标准续航是525公里。全新Model Y标准续航版续航里程（国标工况法）达到525公里，用后轮驱动。
特斯拉Model Y有三种续航版本可以选择，其中标准续航后驱版NEDC续航里程是525公里，长续航全轮驱动版NEDC续航里程是594公里，高性能全轮驱动版NEDC续航里程是540公里。
各个版本实际使用中的真实续航里程会比NEDC续航低，根据是否开空调、车辆负载、外界温度等因素，真实续航是NEDC续航的百分之六十五至九十五之间。
modely的汽车介绍
特斯拉Model Y是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间2019年3月15日在洛杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，新车最快在2020年秋季交付。
modely车辆的车身长度是4750mm，车身的宽度是1921mm，车身的高度是1624mm，车身的轴距是2890mm，车身的前轮距是1636mm，车身的后轮距是1636mm，车辆的整备质量是19千克和2010千克。
特斯拉新车上市性能大幅提升，却遭车主集体投诉，还能保持热销么
近日，一组国产特斯拉Model?3新版本车型的申报图被曝光。据推测这很有可能是国产Model?3的长续航后轮驱动版。
从曝光的外观来看，这款新版本的特斯拉Model?3与已经上市的标准续航版外观没有明显的差别。
曝光的参数页面显示这款车型的最高时速为225km/h，与进口版的长续航车型一致，不过功率上202kW略低于进口版长续航的220kW，但是相比国产标准续航后驱升级版的175kW又高出不少。
另外在车身重量上，这款新车1745kg相比国产标准续航后驱升级版的1614kg重了131kg，与进口长续航后驱版的1753kg十分接近。基于这些信息推断这款新车很有可能是国产Model?3的长续航后轮驱动版。
目前新车的续航信息还不得而知，不过现款国产标准续航版Model?3续航为445公里，而进口版长续航全轮驱动板为590公里。所以如果猜测属实，这款新车续航有望达到600公里左右。的更多准确信息还有待官方的公布。
作者：郝昭
来源：汽车之家
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉的每一个“动作”都能引发市场的关注，而这次一款新车型在国内的发布，却引发了老车主的不满，进而形成集体***。
据悉，在今年年初国产Model?3标准续航升级版正式在国内量产交付后，日前特斯拉宣布，国产Model?3长续航后轮驱动版正式开放预订，新车补贴后售价33.905万元，国标工况续航里程为668公里。
然而，这让刚刚提了国产Model?3标准续航升级版的车主们有些高兴不起来。毕竟两款车型售价仅差4万元，但续航里程却相差223公里，此外，二者在百公里加速时间、电机扭矩、座椅加热等配置方面也存在差异。特斯拉预计，新车首批交付将在今年6月份。
而新车在性能和配置上的提升，让不少已经购买“标准”版车型的车主感到物有所值。但是这也进一步加剧了刚刚成为特斯拉“老车主”的不满。有些已经购车的车主认为，特斯拉有“欺瞒”行为，当消费者向特斯拉销售人员询问国产Model?3长续航后轮驱动版何时推出，而得到的答案是国产Model?3长续航后轮驱动版不会在近期推出或者不会国产的消息。同时，还有本来应在五月份提车的用户被安排提前提车，随后特斯拉便推出长续航版。
显然，特斯拉的这种行为无法得到消费者的认可，甚至更会遭到更多潜在消费者反感。而在此之前，特斯拉在国内已经因为配置降级，遭到不少车主的投诉。
目前，特斯拉已经承认国产Model?3配置被降级，部分车辆控制器硬件由HW3.0降至HW2.5，但环保信息随车清单标注的是HW3.0，与实际装车硬件不符。特斯拉官方发布的解决方案是将陆续为车辆更换HW3.0。
而刚刚进入中国，特斯拉就接二连三的爆发“信任”危机，显然给了特斯拉一个“下马威”。不过特斯拉在国内的销量却呈现大幅攀升的趋势。根据乘联会公布的数据显示，特斯拉1月份、2月份、3月份分别在中国市场销售3563辆、3900辆和10160辆，3月份的销量更是位居国内豪华轿车市场销量冠军的位置。
另外，国产Model?3长续航后轮驱动版发布的同时，特斯拉中国还公布了一款国产Performance高性能全轮驱动版，售价41.98万元（补贴前），后者预计2021年一季度开始交付。并且特斯拉还在2020年底实现Model?3的100%本地化率，同时2020年的销量目标将达到15万辆。
不过虽然特斯拉在国内的热度颇高，但是不重视中国市场和消费者的行为，能否对其形成更加深远的影响，依然有待观察。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）
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