阿维塔12落地价查询官方-阿维塔新车发布

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    维塔宣布与bp合作,或在年内建成高压快充网络

     阿维塔宣布与bp合作,或在年内建成高压快充网络,双方至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站,单场站功率达到480kW,阿维塔宣布与bp合作,或在年内建成高压快充网络。

    阿维塔宣布与bp合作,或在年内建成高压快充网络1

     日前,阿维塔官方表示,该品牌将与能源企业bp共建高压快充网络。据了解,该高压快充网络单场站功率可达480kW,单枪最大功率可达240kW,充电10分钟可续航200km。此外,阿维塔11(参数|询价)是一款由长安汽车联手华为、宁德时代打造的中大型纯电动SUV,新车将会在2022年8月8日正式上市,年底交付。

    阿维塔12落地价查询官方-阿维塔新车发布
    (图片来源网络,侵删)

     据了解,该高压快充网络最快在2022年内落地北上广等一线城市,到2023年底,将建设超过100个标准化站点,覆盖全国19个城市,并且阿维塔用户可以通过阿维塔App补能网络功能板块,在地图中查找附近的bp站点。

     回顾下阿维塔11,新车的前脸使用分体式灯组设计,大灯被设计在前包围处,其前风挡下方还配备有显示屏可展示光语。该车正前方及两侧翼子板区域均搭载了激光雷达,其算力达到400Tops,可以实现高阶智能驾驶功能。

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     车身尺寸方面,新车长宽高分别为4880/10/1601mm,轴距为25mm。尾部方面,阿维塔11用贯穿式尾灯设计,后车窗用垂直设计,视觉感官上有一些紧凑。

     阿维塔11的车内设计十分简洁,几乎找不到实体按键,位于中控台中央的“Vortex情感涡流”设计十分新颖,其可以根据灯光演绎不同的主题模式。配色方面,新车将提供青灰和勃艮第红两种配色,分别主打运动以及豪华感。新车还将全系标配14扬声器+1个12通道的外置功放,配备RNC主动降噪和ASE主动声浪技术,其可模拟发动机、飞机起飞以及赛车等音效。

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     动力方面,阿维塔11将搭载华为双电机系统,最大功率425kW,官方表示其0-100km/h加速成绩在3秒+。续航方面,阿维塔11配备容量为90.38kWh的宁德时代三元锂电池包,续航达600km(工况未知),未来还将提供续航700km的'版本。在充电方面,阿维塔11应用750V高压充电系统,充电功率最高240kW,官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。

    阿维塔宣布与bp合作,或在年内建成高压快充网络2

     8月5日,阿维塔科技宣布,已与bp签署长期战略合作协议,共同推进高压快充网络的建设。双方至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站,单场站功率达到480kW,单枪最大功率可达240kW,真正实现“充电10分钟,续航200公里”。

     ***息显示,bp是国内能源行业领先的外商投资企业之一,自上个世纪70年代初开始在中国开展业务,主要商业活动包括航空燃油供应、成品油零售、润滑油混合及销售业务、油气供应与贸易、液化天然气接收站和输气干线运营、未来移动出行以及风投业务等。

     今年3月,阿维塔科技在公司经营范围中新增集中式快速充电站业务,在补能领域强化谋篇布局。此次阿维塔科技与bp合作共建协议的签署,标志着阿维塔科技高压快充业务将正式落地。由此,阿维塔11将成为国内首批具备240kW高压快充能力的车型。

     据悉,作为阿维塔旗下首款智能电动轿跑SUV车型,阿维塔11具备“新架构、强计算、高压充电”三大核心优势,将搭载宁德时代CTP三元锂电池包,可提供680km和555km两个续航版本(基于CLTC综合工况)。配合750V高压充电平台,阿维塔11最快可实现“充电10分钟,续航200km”的高效补能。

     “高压快充是阿维塔全新一代智能电动汽车技术平台CHN的核心亮点,也是阿维塔11差异化领先优势的体现。与bp电动化及移动出行业务(bp pulse)共建高压快充网络,是阿维塔兑现用户承诺的关键一环”,阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示。

     bp中国总裁杨士旭表示,与阿维塔科技的合作证明了bp致力于重塑商业模式和服务,引领全球能源转型趋势的决心。随着中国的电动汽车日趋增多,我们看到了在交通领域低碳化方向与中国合作伙伴合作可能发挥的巨大作用。此次与阿维塔科技合作,亦是bp在中国推进电动车充电基础设施战略的又一里程碑。

     与此同时,阿维塔还将加快与业内主流充电服务运营商的互联互通。未来,阿维塔科技还将基于大数据建立充电地图,基于用户偏好构建一键找桩、路径规划。

    阿维塔宣布与bp合作,或在年内建成高压快充网络3

     今日上午,阿维塔宣布,将携手 bp 共建高压快充网络,最快在 2022 年内落地北上广等一线城市。

     阿维塔表示,至 2023 年底将建设超过 100 个标准化站点,覆盖全国 19 个城市,阿维塔将成为中国首个规模化布局高压充电网络的 SEV 品牌。

     未来,阿维塔用户可以通过阿维塔 App 补能网络功能板块,在地图中查找附近的 bp 站点。阿维塔数据显示,单场站功率达到 480kW,单枪最大功率可达 240kW,充电 10 分钟续航 200 公里。

     了解到,阿维塔 CEO 在今年 6 月的 2022 重庆车展上宣布,阿维塔 11 将于 8 月 8 日正式发布上市,并将于年底大批量交付。

     根据此前信息,阿维塔 11 基于全新一代智能电动汽车技术平台 CHN,申报续航为 680/555 公里,最大输出功率 425 千瓦,最快零百加速 3.98 秒。此外,阿维塔 11 超长续航版将配备 116 千瓦时高压电池包,支持 750 V 快充,最大快充速度 240 千瓦。

    易车原创 这几年的汽车圈并不缺乏新面孔,“蔚小理”以及背靠传统车企的埃安、极氪、智己等陆续走进全国各大城市的繁华地段,纷纷抢占消费者的目光。

    论造新品牌,作为后来者的长安汽车更为激进。

    近日,在长安汽车全球伙伴大会上,长安汽车正式发布全新纯电动品牌——深蓝,同时宣布UNI系列也将被品牌化运营。

    再加上去年11月才发布的阿维塔,长安已手握N个品牌,这葫芦里到底卖的是什么药?

    长安汽车一下子推出这么多品牌,可能很容易让大家都蒙圈。

    其实我们可以简单理解为:阿维塔是独立运营的高端智能纯电动品牌,其前身是长安蔚来。蔚来放手后改由长安与宁德时代、华为合作共创。

    而全新的纯电品牌“深蓝”、即将推出全新微型车LUMIN、品牌化运营的UNI电动化系列都归属于“长安新能源车”。

    深蓝C385官图

    常言道广撒网多敛鱼,长安汽车如此布局目的显而易见:

    阿维塔在宁德时代、华为的支援下,对标特斯拉等高端智能电动品牌;

    深蓝、UNI电动化系列面向中低端市场,对标比亚迪、小鹏等更大众化的品牌;

    LUMIN、奔奔则负责低端市场,对标五菱。

    LUMIN糯玉米官图

    车企针对不同细分市场,推出不同品牌精准打击,快速收割市场,属于市场进攻者的常规打法。

    放眼国内市场,上汽有智己、飞凡,吉利有极氪、几何,长城有沙龙、欧拉,北汽有极弧和北汽新能源。

    几乎各家车企都用不同的品牌战略,把高-中-低端的电动车市场填满,借助摆脱过去形象的新品牌,方便讲新故事,试错成本也更低。

    而对于长安汽车来说,布局中高端市场尤为重要。

    长安奔奔E-star

    根据乘联会显示,长安汽车1-3月新能源车销量达到30645辆。

    虽然已经跻身厂商前十名,但略显有些隐忧的是,这个成绩绝大部分由定位微型车的奔奔EV所贡献(1-3月销量为26119辆)。

    乘联会1-3月新能源车销量

    虽说人民需要平价代步车,但车企总不能只靠薄利多销,来实现盈利和可持续发展。阿维塔和深蓝就是要打破这一不平衡,冲破高端化瓶颈,完成品牌价值转型提升。

    当下,新能源和智能网联快速革新也是中国品牌向上的千载难逢机遇。“蔚小理”已证明道路的可行性,有新技术、新营销加持的阿维塔与深蓝或许也可以。

    一方面是品牌向上的内因,另一方面则是市场需求驱动的外因。从目前来看,国内新能源车市场呈现出典型的“哑铃”消费结构,即高端产品放量,低端产品爆发,中端产品少且销量低。

    随着新能源车的需求普及,中高端市场逐渐爆发出巨大的潜力。此前,沈晖就判断预计到2030年,15万元-25万元价格区间的电动车型将占据约60%的市场份额,渗透率将从3%增长至40%。

    深蓝正是长安汽车面向这片蓝海驶出的远航之船。

    说起新能源,长安汽车实际上并不完全算是后来者。早在2001年,长安汽车就开始涉足新能源领域;

    2017年,长安汽车还发布了新能源全新战略“香格里拉”,宣布2025年时开始全面停止销售传统意义的燃油车,并实现全谱系产品的电气化。

    在当时看来,这转型思维甚至比起比亚迪还要超前。

    四五年过去了,如今的长安汽车已经弱化“禁售燃油车”的字眼,毕竟国家的新政策指导方针也没有对燃油车一刀切,而且循序渐行地向混动化过渡。长安汽车难以一下子割舍自己在燃油车领域的优势。

    而在新能源领域,长安的表现并不尽人意。

    原因一是依赖低端车走量,其他油改电产品难以与市面上热销产品竞争;二是产品更新迭代速度相对较慢,以至于目前声量还不及比亚迪、极氪、埃安等。

    随着MPA、EPA、CHN三大产品技术架构以及未来的SDA智能纯电架构到来,这样的历史将会被改写。

    (1)MPA架构兼容燃油车,以及插混、混动等电气化产品。

    (2)EPA架构覆盖三个细分市场,EPA0、EPA1、EPA2分别能衍生出微型和小型车、紧凑型、中型及以上车型,其中率先发布的是LUMIN、C385、C673。

    (3)CHN架构则是由长安与华为、宁德时代打造的智能电动汽车技术平台,率先发布的是对标特斯拉Model Y的阿维塔11。

    阿维塔11

    三者互为补充,缔造出长安新能源产品的DNA,其应用范围还将涵盖欧尚、凯程等品牌,实现全系产品的电动化过渡。

    单在今年,长安汽车自主品牌就将推出8款新能源车。随着架构的逐步落地,其产品攻势将愈发强烈,所勾勒的未来蓝图也逐渐清晰。

    按照规划,到2025年,长安汽车总销量目标400万辆,其中长安品牌目标300万辆,新能源销量目标105万辆,新能源占比35%。

    到2030年,长安汽车总销量目标为550万辆,其中长安品牌销量目标为450万辆,其中新能源销量目标为270万辆,占比60%;海外市场占30%。

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