比亚迪宋plusdmi2021款停产了吗-比亚迪宋plus停产了吗

tamoadmin 2024年08月29日 04:11 0

比亚迪宋pro与宋plus区别
起步11.58万，宋PLUS自信定价，免不了被同级国产SUV“围剿”了
护卫舰05曝光！海豹同款灯组，宋PLUS回归王朝降价销售
比亚迪宋plusdmi跑顺风车还保三电吗

宋plus dmi 2023款在2023年中旬时候上市。

比亚迪宋PLUSDMI2023款预计将在2023年中旬上市。之前，宋PLUS燃油版车型已经开启了预售。外观方面，宋PLUS前脸用比亚迪Dragon Face 2.0家族化设计语言，燃油版用大尺寸六边形进气格栅，纯电版用封闭式前格栅。

两版车型的前大灯组全部用龙爪元素造型，引擎盖隆起的楞线突出了新车强劲的力量感。车尾部分，比亚迪宋PLUS家族全部用贯穿式尾灯，看上去极富潮流气息。内饰部分，比亚迪宋PLUS内饰进行全新设计。

（图片来源网络，侵删）

宋PLUS DMI2023款的款式设计：

2023款宋PLUS DMI前脸依然沿用了现款车型龙颜设计的理念，两侧矩阵式龙晶大灯内置极具辨识度的电光龙眼日行灯，中网上方粗壮的镀铬饰条内嵌了“宋”字样的logo，侧面以及尾部依旧延续现款车型的造型，不过下方的轮毂部分，新款车型会提供多种选装轮毂。

轮胎由现款的佳通升级为全新的德国马牌，并提供235/55 R18，235/50 R19,245/45 R20三种规格，NVH与刹车性能表现得到大幅提升，在车身尺寸方面，长宽高依旧是4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，与现款车型保持一致。

（图片来源网络，侵删）

比亚迪宋pro与宋plus区别

所有的伟大，源于一个勇敢的开始！

2004年，比亚迪在“油车”正处于高速上升期的背景下，勇毅独行，笃定地开启了关于混动的研发探索，也为如今的盛极一时奠定基调。

“上海街头的车，每3辆必有1块‘绿牌’，每3块‘绿牌’必有一辆比亚迪。”过年期间，与同样身处上海的同乡在聊起笔者所处的汽车行业时，他用了这样一句话描述了车辆变化的感触。不知不觉中，身边的人正慢慢打心底开始接受新能源汽车。

（图片来源网络，侵删）

作为从业者，感触则更深，尤其是在许多同行高喊“产业变革关于新能源的上半场已结束”之时，即便不敢完全苟同，但也很难找到理由反驳。可以确定的是，行业变革的推动下，有几大巨头品牌已悄然崛起，中国品牌中，当属比亚迪最为亮眼。

就在最近，比亚迪旗下宋PLUS新能源车系，悄然迎来了自己的第50万辆正式下线。而此刻，距离其上市，仅不到两年。

2年50万，仅是新一轮引领的开始

“国民SUV”的成功，铸就了中国汽车品牌快速发展的1.0时代。

《周易》一书中提到：“君子藏器于身，待时而动。”一件商品、一个品牌成功的背后，同样离不开在合适的时间，做最正确的事。应用在商战沉浮中，可理解为天时、地利、人和缺一不可。哈弗H6、CS75家族等倾心之作，遇上最大的基盘市场，国民经济稳步向上，用户用车需求的日益丰富的大趋势，才铸就国内汽车市场国产企业与合资分庭抗礼的局面。

新能源摧枯拉朽般席卷而来，合上过去功劳簿的同时，也必将造就新的“成功”。用时不到两年，完成50万辆“壮举”的宋PLUS，正如当初的哈弗H6、长安CS75一般，开启一轮新引领。

与那个时代的引领者们不同的是，宋PLUS的新一轮引领，发展速度更快，价格区间更高，未来更长远。纵观SUV市场，能在2年内达成50万辆销量的车型，屈指可数，且大多拥有长达十年，甚至数十年的发展史，像宋PLUS这样“出道即巅峰”的选手，实属罕见！

要知道，被用户“神化”的特斯拉Model Y在过去两年的销量也仅为485167辆。换言之，在国内新能源SUV市场，宋PLUS是当之无愧的“销冠”，是中国品牌中最快实现50万辆销量的新能源SUV。依托着前卫的技术前瞻性、用户需求的敏锐洞察力，比亚迪宋PLUS在15万-20万元的紧凑型新能源SUV市场几乎无人可挡，即便是曾经红极一时的日系合资混动SUV阵营，也黯然失色。

如今的宋PLUS手握新能源技术优势和颠覆性产品体验，以全方位碾压的姿态，重新定义了紧凑型SUV的价值标杆，第一次为自主品牌夺回15万-20万元市场的“定价权”。

当前汽车市场价格战硝烟四起，据目前了解到的信息来看，比亚迪宋PLUS在各大经销商处的价格仍坚挺，订单量也呈现饱和状态，也进一步佐证了市场对宋PLUS的高度认可。

另一部分，则是细分市场的竞争环境及宏观市场环境的不同。中国汽车品牌快速崛起的十年内，国内SUV产品如雨后春笋般呈喷涌之势，哈弗H6、长安CS75等车型的热销也仅是时代背景的缩影，甚至众泰SR9也能短暂热销。而当下的宋PLUS车系在细分市场俨然呈现一家独大的局面，同类产品的入局时机慢上一年，甚至更久。

与新能源时代同步而来的，还有自2019年中国车市连续长达28年的增长趋势被终结后，增量市场向存量市场的转变。汽车作为消耗品，更迭是必然过程，并且根据国内外多家权威机构的预测，当下年轻消费者的换车周期正呈缩短趋势。同时，新能源汽车的接受度也在稳步增加之中。以上外部市场环境，对抢占时机进入销量、口碑形成良性循环的比亚迪宋PLUS无限利好。

据乘联会数据显示，2022年，国内紧凑型SUV市场份额为25.7%，总市场规模约为529万辆左右。其中，新能源（BEV+PHEV）的总量为约为98.5万辆，不足紧凑型SUV销量的20%，由此可见，紧凑型新能源SUV市场仍有较大的发展潜力，也意味着作为“领头羊”的宋PLUS或许还远未达巅峰。

50万辆，或许只是宋PLUS的“新起点”，其目标所指的高度，或许前无古人，后也不一定有来者。对于新能源SUV的发展而言，宋PLUS车系为其它品牌新能源SUV点明了方向，也将引领更多自主品牌新能源SUV迈入属于“混动+电驱”的2.0时代！

“油电同价”的初心不改

伴随着宋PLUS迎来50万辆下线开启新一轮引领的，还有“荣耀2周年，豪礼放‘宋’”的购车活动。或许因为处在市场“价格战”愈演愈烈的特殊时间节点，有不少人将二者相关联。但在《汽车通讯社》看来，宋PLUS升级的背后，更多是对更大市占率的雄心及“油电同价”回馈用户的初心。

“电车”用作家用刚开始普及的阶段，“高价”的标签就此被种下。事实上，规模不大时，车企面临高成本的压力，还得保证毛利率，相比已经形成一定规模、成本控制更佳的油车，售价更高是必然结果。

自2004年比亚迪启动混合动力车型研发开始，历经DM1.0，到DM2.0、3.0，再到目前DM-p和DM-i技术，深耕十数年的比亚迪将核心技术牢牢掌握的同时，也在不停探索如何实现降本。大到作为“插混车”关键零部件的插混专用发动机、EHS混动系统、刀片电池、芯片等，小到一个车灯，比亚迪都已实现自研自产，不仅能在上游供应商的动荡局面中保持产能稳定，还更有利于控制生产成本。

宋PLUS在短短2年内达成50万辆，标志着其已初具规模，拥有更多用户来分担产品开发过程、开模过程所产生的成本，在毛利率有所保证的前提下，释放更多的吸引用户，让更多消费者享受新能源发展的红利。

前文有提到，上市两年的宋PLUS车系在终端市场的售价依旧坚挺，在经历多次产能爬坡后，仍长期处于供不应求的状态。换言之，当下的宋PLUS即便不优惠，凭借着积攒的优良口碑、过硬的产品力，也能继续维持自己“领头羊”的地位，其“荣耀2周年，豪礼放‘宋’”购车活动更多是在回馈用户，实现自己“油电同价”的初心。

如许多业内人士所言，当下的“价格战”已让许多车企处于“亏本”求量的状态，长此以往，对用户、企业乃至全产业都将造成难以磨灭的伤害。老用户的利益、上下游企业的利益，甚至主机厂本身的利益无法得到保证的“内耗”下，结果或许适得其反。

因此可以说，比亚迪宋PLUS在50万辆下线，上市2周年之际推出的“荣耀2周年，豪礼放‘宋’”活动，是在规模效应、技术自研、垂直整合优势下的主动让利行为，为的是在回馈用户，寻求更大市场份额，绝非参与到“价格战”之中。

有理由相信，站在50万辆新起点之上，宋PLUS新能源将以领跑者的姿态，继续带领国内新能源车型实现直道超车，向更为高远的目标迈进。

本文来自易车号作者汽车通讯社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

起步11.58万，宋PLUS自信定价，免不了被同级国产SUV“围剿”了

外观设计区别、动力系统区别。

1、外观设计区别：宋Pro用了比亚迪最新的“DragonFace3.0”设计语言，车头造型更加动感，车身线条更加流畅。宋Plus则用了比较传统的设计风格，整体造型比较稳重。

2、动力系统区别：宋Pro和宋Plus的动力系统也有所不同。宋Pro搭载了一台1.5T发动机，最大功率为113kW，最大扭矩为240N·m，宋Plus搭载了一台1.4T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为240N·m。宋Pro还提供了混合动力版本，宋Plus没有。

护卫舰05曝光！海豹同款灯组，宋PLUS回归王朝降价销售

自从比亚迪的燃油车在销量上超越了新能源汽车，比亚迪在燃油车产品上便开始加码，这也是没有办法的事情，毕竟从各种迹象和口风来看，短期内燃油车将依然是国内汽车市场的主流，比亚迪掌门人王传福在不同场合提出禁售燃油车的建议，可能在很长一段时间里，都没有办法实现了。所以对于比亚迪来说，重拾已经抛弃的燃油车，维系比亚迪江河日下的品牌命运。不过好在比亚迪宋Pro作为比亚迪硕果仅存的一款高销量燃油车，数月销量过万，多次位列国内SUV月销量前十，算是为比亚迪保住了在燃油车领域的最后一丝颜面。

有了宋Pro在销量上的成功，比亚迪围绕宋这个系列的新车型也越来越多，9月16日，比亚迪推出了一款基于宋系列的全新车型宋PLUS，这是一款全系搭载1.5T+7速双离合变速箱，整体配置比较丰富的紧凑型SUV车型，官方指导价格11.58万—14.38万元。

事实上，据参加这场新车发布会的媒体朋友透露，当11.58万—14.38万元的价格公布的时候，很多媒体和车主都在窃窃私语，表达了对这个价格的不满。当然我们看完这款车在配置上的表现之后，觉得这个定价其实也没什么，但是比亚迪现在的处境，以及其他竞争对手的状况，就决定了这款车的定价，多多少少有些尴尬，尤其是对于那些还在支持比亚迪新车的“迪粉”来说，更是如此。

首先我们看14.38万的顶配价格意味着什么？如果再加一万多一点，就可以买到顶配版的长安CS75?PLUS，长安CS75?PLUS是目前国内SUV市场最炙手可热的紧凑型SUV之一，长期位列国内SUV月销量亚军，这种口碑表现就是宋PLUS完全没有办法比的。同时在产品力层面，顶配的长安CS75?PLUS搭载了2.0T蓝鲸发动机和爱信8速手自一体变速箱，比亚迪的1.5T再厉害，也没有办法在动力和性能上和长安的2.0T比；同样，不管这台车上搭载的7速双离合变速箱来自哪个供应商，在换挡效率、平顺性、可靠性上也没有办法和爱信8AT相比，这就是现实。

而如果少花1万元，就可以买到来自长城柠檬平台，刚刚完成换代的第三代哈弗H6顶配车型，第三代哈弗H6的顶配车型价格也仅仅只要13.49万元，目前优惠后的价格仅需11.89万元。同样哈弗H6也搭载1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力总成，而且第三代哈弗H6不管在设计、配置、动力等层面的表现都很优秀。所以比亚迪宋PLUS这款车其实就是在用一己之力单挑哈弗H6和长安CS75?PLUS两款产品力和销量绝对优秀的自主品牌紧凑型SUV，而且价格上还占不到什么便宜，基本上没啥戏！不错，宋PLUS的配置的确丰富，但是又能说明多少问题呢？

当然除了这两款车之外，比亚迪宋PLUS还要面临荣威RX5、吉利博越、领克01和VV5等车型的正面竞争，可以说宋PLUS面对的竞争对手都非常强大，宋PLUS可能在配置层面更有优势，但是这种优势很难改变这款车在价格、品牌方面的劣势。所以相比之下，现场有媒体和车友抱怨这款车的价格有些高，是有一定道理的。

其实在我们看来，比亚迪宋PLUS是希望是一款配置丰富的中级SUV的定位，通过紧凑型SUV的价格，在国内SUV市场，从一种紧凑型SUV产品手中争夺市场，但是比亚迪做出的差异化并不大，4705mm的长度和2765mm的轴距并没有和CS75?PLUS这样的A+级SUV拉开差距，如果这款车的尺寸能达到4.8米左右，可能情况就完全不一样了。所以在4705mm的长度下，宋PLUS本质上和其他国产紧凑型SUV拉开差距，而且价格还比较高，可能会有车友说，这款车配置比较高，但是上述提到这几款比较畅销的国产紧凑型SUV车型，哪个配置差了？

所以其实从宋PLUS这款车来看，比亚迪在宋Pro销量比较优秀之后，希望继续在宋这款车上获取更多机会，甚至有一点点的品牌膨胀。这款车的价格，本质上已经超出了市场和消费者基于品牌、同级车性价比等方面对这款车的预期，因此现在看来，这款车要比相对畅销的几款国产紧凑型SUV给“围剿”了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋plusdmi跑顺风车还保三电吗

今年的新能源市场可谓是乱成一锅粥，各大品牌降价的降价、涨价的涨价，市场毫无规律可循，不过整体上新能源车型价格还是朝着下调趋势再走，尤其是10-40万区间的新能源车型，价格变动尤为明显，在特斯拉的带领下迎来了一波降价潮，其中年初刚涨价的比亚迪也推出了全新的秦PLUS DM-i冠军版车型，入门价格下探到10万以内，仅9.98万起步，可以说给燃油车带来了降维打击。

而最近我们也获得了另一个和比亚迪有关的重磅消息，那就是比亚迪的销冠车型宋PLUS DM-i要做大调整，首先将迎来短暂的停产调整期，然后进行年度改款并且更换销售网络，由海洋网交给王朝网进行销售，而海洋网则迎来自己的全新车型护卫舰05。未来比亚迪在A+级插混SUV和纯电SUV这个级别将同时拥有两个车型，今天我们就详细分析一下未来这两款一母同胞车型的新走向。

首先是宋PLUS DM-i这个王朝网的亲儿子海洋网的养子，其实宋PLUS划归海洋网也属于特殊时期的无奈，当年海洋网刚成立的时候还被称为e网，主打e1、e2、e3、e5等纯电动车型，而且大多数的销量也是针对网约车市场，当年的比亚迪纯电动销量并没有现在这么好，所以当年比亚迪为了让e网的经销商也有车可卖就把秦Pro冠军版、宋经典、宋PLUS燃油版等车型划归e网销售，但是随着海洋网的崛起和燃油车型的停售，当年的政策产物也就剩下宋PLUS DM-i这一款车型，然而这款车依旧撑起了海洋网的销量大旗，虽然现在海洋网有海豚和海豹两款销量不错的车型，但是插混车型在北方地区依旧占据主力地位，所以这款名字看上去就是王朝网的车型就一直遗留在了海洋网。

不过随着比亚迪产品线的丰富以及产能的提升，比亚迪也终于意识到了这个问题，于是在今年打算作出调整，首先是基于宋PLUS DM-i打造出了护卫舰05这款车型，这款车基本上可以看做是换壳版的宋PLUS DM-i除了前脸换上了和海豹类似的灯组尾部微调外几乎没有变化，但是不排除配置有所提升，因为它或许和宋PLUS形成高低搭配的局面，就像现在的秦PLUS和驱逐舰03定位一样。

对于王朝网来说他们终于迎来了一款跑量的SUV产品，王朝网目前的宋Pro和唐DM-i销量都是不如宋PLUS的，毕竟一款是入门A级SUV但是价格和宋PLUS没拉开差距，而另一款则是中型SUV价格偏高，所以宋PLUS的到来终于解决了王朝网缺A+级SUV的问题，如果再搭配目前比亚迪的油电同价政策，宋Pro、宋PLUS、唐DM-i价格在集体下探1-2万元，对于燃油车来说简直就是降维打击。

当然对于海洋网来说，他们也终于有了属于自己产品序列的亲儿子车型，毕竟抱养的不如亲生的，护卫舰05不论是从命名还是到外观设计都是遵循了海洋网的风格，护卫舰本身就是海洋网的SUV产品序列命名护卫舰+序号是它的标志，另外通过伪装图我们可以看出前脸部分再次进行了细节细节调整相较于之前9月份曝光的设计来看，本次曝光的造型大概率沿用了海豹的设计语言，尤其是灯组造型大概率和海豹一致，另外尾部设计也有调整，其它车身线条整体轮廓几乎没有变化。内饰方面除了档杆设计为了海豹同款水晶档杆以及换上BYD字母标外也没有太大的变化。

总结：新车型的加入不仅让海洋网的产品序列更加规范，也让王朝网终于等来了自家亲儿子的回归，王朝网迎来了走量的A+级SUV，如果再能贴合目前比亚迪的油电同价政策，我相信比亚迪的销量还能更上一层楼，毕竟绿牌的吸引力还是非常强大的，仅仅是一个免征购置税就能吸引不少消费者，当然我们也更期待全新的护卫舰05，等官方曝光后我们再看看它和宋PLUS的区别。（文/优视汽车昊阳）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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比亚迪宋PLUS DM-i 注册哈喽，嘀嗒顺风车会不会影响三电质保啊

更新时间：2022-11-26 08:40 出处：网络

问题

注册哈喽，嘀嗒顺风车会不会影响三电质保啊

下面小编为大家整理比亚迪宋PLUS DM-i车友关于《比亚迪宋plus DM-i 注册哈喽，嘀嗒顺风车会不会影响三电质保啊》的建议,具有很好的参考价值。

车友建议：

1、别超过每年3万。4s又不知道你在开网约车。

2、顺风车也是上班或者回家的路，所以不算超出你的正常使用范围。

以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

本文首发:玩车迷:s://ask.wanchemi/

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