- v6发动机的车有哪些
- 凯迪拉克CT6的动力表现如何？值得入手吗？
- 长期测试凯迪拉克CT6（五）——武装到牙齿的高科技和喜人的油耗
- 车长超5米2的豪华C级车！静态体验2021款凯迪拉克CT6
- 全球10大低调的豪车有哪些?
根据凯迪拉克车型的不同，百公里综合加速性能一般在5-9秒之间，ATS-L百公里加速最快6.2秒，凯迪拉克CT 600公里加速5.33秒，凯迪拉克XT 600公里加速时间8.8秒。
凯迪拉克CT6
标准版CT6搭载28T发动机，与之匹配的是10AT变速箱。根据网友的测试数据，CT6的最佳启动转速为2500转/分。如果转速高于2500转， 轮胎 就会打滑，如果转速低于2500公里，性能就会下降。测试结果为百公里加速6.57秒，而30T高配版搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大扭矩543Nm，百公里加速5.33秒。
ATS—L
Ats-l在动力上匹配2.0T高性能涡轮增压发动机，结合涡轮增压和缸内直喷技术，匹配8AT变速箱。最大功率205kw，最大扭矩400Nm，百公里加速最快可达6.2秒。从性能上看，介于CT6标准版和高配版之间，数据表现中规中矩。
XT6
XT6在动力上用2.0T涡轮增压发动机，增加可变气门和智能启停技术，匹配9速手自一体变速箱，最大功率174kw，最大扭矩350Nm。官方公布的百公里加速时间为8.8秒，最高时速可达210km/h，相比上一代提升了综合能力。
v6发动机的车有哪些
对车子比较满意的地方：还是凯迪拉克外观以及空间内饰，辨识度很高，夜晚更明显，外观上面有很大的改动，介于用的什么概念车型外观设计，前脸中网也有大改动用的蜂窝中网，车型线条车灯方面，特别是车头的设计，4个排气管出口看起来匀称运动大气，整体比老款看起来无论是从视觉还是整车效果看起来更犀利霸气有 科技 感，车身轴距很长空间也大一家5口人坐着也不挤，在选车的时候也犹豫了下老款的CT6，和新款的对比，马力方面没有老款强，不过也够用了，乘坐起来很舒适，劲力大速度快，推背感强，起步没有顿挫感，盾牌式的logo显得霸气醒目，整车开起来稳重，静音方面也做的不错，上高速120码之内不觉得有噪音感觉世界是安静的，还有满意的是价格方面，刚好遇上双12活动价格也优惠多了，还送了免费保养。
这些地方让我不太满意：都还好总体来说还比较满意，暂时没发现问题，就是有一点油耗问题，是有点偏高，不过毕竟是美系车，这个还是可以理解的，毕竟日系的车车身轻，美系的偏向于安全，还有新车感觉有点气味，不过经常通风用店清新剂应该会好些的，后排座椅不能放倒，影响东西放置，天窗感觉有点小，大一点会更好。
为何选择这款车？：考虑到诸多原因，新款比老款改变大，尾部排气管看来像跑车的，看起来非常酷，车子外观的话显得更加年轻活力，内饰大量的皮质材料做工很好，选择的理由有，追求车身大小，舒适性性价比，视野好不好，车子看起来车安全感十足，空间也很大，出去郊游，乘坐起来也不挤，安全是个很应该考虑的问题，虽然油耗是偏高了点，但是安全最重要！其实选择车子还是要看自己喜不喜欢的问题，喜欢美系车子的外观，动力内饰已经安全性，已经价格方面都要考虑，说多了就是自己喜欢就好，这款车性价比外观都兼备了，所以最终选择了这款车。
空间方面来讲：空间相对轿车来说确实大，没的说，空间利用还是不错的，后排腿部空间间距大，不会有拥挤感，小孩坐在里面活动很自由不会被紧凑感给束缚，后尾箱很大比一般轿车大得多，空间利用很好，5米多长的车身，3米多轴距总体来说在同等级别的轿车里面，凯迪拉克空间还是很有优势的。
整车动力上讲：感觉很棒起步加速很轻松没有鸡肋感，车身开起来挺平稳的，没有拖拽感，开着还是挺舒服的，新款车尾带4个排气孔这是一个亮点，很像跑车的排气孔，感觉很有运动感，毕竟是2.0T排量的车，虽然比老款马力小一点，但是好像油耗低一些，总体来说对于我来说够用就好，说什么涡轮增压发动机，其实我也不太懂，总之来说速度动力十足，超车轻松加速表现：跑高速，轻松超车，涡轮发动机动力还是不错的，新款用10速手自变速箱操控起来平顺发动机之家匹配调控都做得不错，车子开起来120码以内基本听不到什么噪音，开起来也没有什么顿挫感，还是很棒的。
操控性能上：整车看起来很厚实体型大但是开起来还是挺顺畅的，方向盘很轻盈，中规中矩，电子档推送精准，整车子看起来虽然很大，操作起来还是比较灵活，方向盘的话是皮质包裹的摸起来也挺舒适的，感觉就是拐弯要注意点,需要小心注意点,不要太着急,还有就是刹车油门很轻盈,开久了起来也不会觉得累。
油耗问题：油耗的话好像比老款是低些,百里路大概9个左右，介于我常去市里，经常堵车这个也算原因吧，相信不堵车的话应该会好些的，说是美系车比较耗油些，毕竟这么大块头摆在这里了，据说开车习惯也和这个有关系...我感觉在同等级别也算还好的了，例外值得说的事这款车是最新国6的排放标准，所以在节油以及排放方面也是很好。
关于车子的舒适性：舒适性的话可以说多个方面吧，感觉车子悬挂不是很硬，过减速带以及凹凸路面都很稳，车内饰的话，比如说空间大，真皮包裹的座椅乘坐上舒适做工好，天窗很大给人感觉通透，隔音效果很好，自带boss音响音质效果都是很棒的，关上车门小歇下基本听不到外面的噪音，后排的独立空调，整车设计搭配合理内饰看起来简约干净大方，都是不错的。
外观上来说：最喜欢外观了，据说用凯迪拉克概念车型设计的，新款比老款看起来更加 时尚 和 科技 感，车灯也做了很大的改变，尤其车尾用4个排气管，说实话就喜欢凯迪拉克的外观，外观设计上面有自己的风格，不想其他品牌一直都是差不多的外观，个人一种老气的感觉，感觉美系车注重的是外观，就是和别人的车不一样，我就是独一无二的，车身整体看起来结实硬朗，砖石切割设计使得车身线条菱角分明很具立体感，宽大的脸也是用凯迪拉克家族式脸设计，LED的飞翼尾灯，盾牌型logo霸气的，总体来说外观都是不错的。
内饰方面：内饰用的材料还不错，很有质感的，设计方面不会有很花俏的地方，用到更多的是现代简约风，却不失豪华感，用料很好用缝合工艺真皮质材料，看了细节还是挺不错的做工还是挺精致的，我想这些都是应该为了营造一种视觉感豪华感吧，吐糟一下中控就是过于简单了，给人感觉单一，可能美国人喜欢简约风吧。
就性价比来讲：考虑到诸多原因，新款比老款改变大，尾部排气管看来像跑车的，看起来非常酷，车子外观的话显得更加年轻活力，内饰大量的皮质材料做工很好，选择的理由有，追求车身大小，舒适性性价比，视野好不好，车子看起来车安全感十足，空间也很大，出去郊游，乘坐起来也不挤，安全是个很应该考虑的问题，虽然油耗是偏高了点，但是安全最重要！其实选择车子还是要看自己喜不喜欢的问题，喜欢美系车子的外观，动力内饰已经安全性，已经价格方面都要考虑，说多了就是自己喜欢就好，这款车性价比外观都兼备了，所以最终选择了这款车。
凯迪拉克CT6的动力表现如何？值得入手吗？
1、日产GT-R Ni***o
日产GT-R Ni***o搭载3.8升双涡轮增压V6发动机，600马力/650Nm。得益于先进的四轮驱动系统，能够在不到3秒的时间内完成百公里加速，最高时速接近然后达到最高时速接近320公里，而且操控是GT-R的强项。
2、?凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6搭载3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率为400马力（298kW），峰值扭矩为543N·m，轴距超过了3米，是一台与德系D级豪华车进行错位竞争（产品定位介于中大型与豪华之间）的一款产品。
3、讴歌NSX
讴歌NSX搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，500马力/550Nm，用讴歌运动混合动力SH-AWD驱动系统，搭配全新的9速双离合变速器升降档无缝衔接，NSX 75度宽V角设计的双涡轮增压V6发动机有助于降低重心，在产生动力、整体紧凑与降低重量三者间实现理想的平衡。
4、?林肯MKZ AWD/Continental
林肯MKZ AWD/Continental搭载一台263马力3.5升DOHC V6引擎，配备了可变气门正时系统，与之相配的是一台六速自动变速器。百公里加速不到5秒，最高时速可达240公里。
5、福特F-150猛禽
福特F-150猛禽搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，450马力/690Nm，F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，提高了车身的耐用性，更保证乘客在安全。
参考资料：
百度百科-凯迪拉克CT6
百度百科-讴歌NSX
百度百科-林肯MKZ
百度百科-福特F150
长期测试凯迪拉克CT6（五）——武装到牙齿的高科技和喜人的油耗
你好，非常高兴回答您的问题，作为一个汽车发烧友来说，相信个人的一些看法，可以给答主还要小伙伴们带来一些帮助。
首先我们先来谈一谈凯迪拉克ct6车型到底怎么样。目前在售的凯迪拉克ct6车型用了通用系统旗下最为先进的2.0t涡轮增压发动机，同时还搭配通用的at变速箱，这一套黄金动力组合可以说是一改小编对通用旗下发动机和变速箱匹配问题的看法。 之前通用旗下的老6at变速箱可以说是所有通用车主一生的痛，不仅换挡迟滞，而且在换挡的时候还有极大的异响，让车主在进行换挡时可以说及其的担忧，唯恐变速箱发生故障，并且产生漏油等情况。但是当小编试驾最新款的ct6车型之后，可以说是相当的丝滑平顺。一般情况下，at变速箱在起步的时候肯定会有一丝丝的顿挫，但是ct6的发动机***和变速箱匹配可以说是相当完美。不仅在低速，而且在换挡的时候基本上感觉不到顿挫，符合其美系品牌旗舰轿车的定位。 除了在起步阶段之外，在中期的加速，还有后期的余力方面来看，这一款2.0t涡轮增压发动机也带给小编了惊喜。在时速达到120之后，还可以感觉到发动机仍有很多的余力。无论是在超车还是在变道的时候，都感觉到游刃有余。 除了发动机和变速箱的匹配之外，后驱的加持也是ct6的法宝之一。后轮驱动的方式让ct六在驾驶的时候，操控感更加强大，甚至让小编感觉到有超越宝马的水平。 综合的来讲，小编认为凯迪拉克这一款车型是完全值得购买的，小伙伴们有什么不同的看法呢？可以一起来讨论一下。车长超5米2的豪华C级车！静态体验2021款凯迪拉克CT6
CT6的动态表现实在让人流连忘返，很难想象这辆5米多长的大车拥有如此惊人的表现，这是让我们始料未及的。但实话实说，根本就不会有真正的CT6用户是冲着这些来买车的，他们更关注这台美式旗舰能给他们带来什么样的新享受，以及更实际的——油耗表现怎么样。今天我们就来聊聊这些。
高科技加持下的新表现
除了丰富主动安全系统、电磁悬架和后轮主动转向，CT6还准备了很多高科技的新鲜玩意儿供大家“尝鲜”，比如非常有特色的被动式红外夜视仪。和以奔驰为代表的主动夜视仪不同的是，CT6的这套夜视仪是通过捕捉红外光源来成像的，除了能让我们看见明亮的LED大灯难以照射的地方，提前警告我们黑暗中有隐藏的行人以外还有个好玩的附加功能：你可以很轻易地看到有哪些地方的红外辐射强度更高。
CT6也在尽自己的努力甩掉对美国豪华车“大、用料好但糙”的刻板印象，CT6在细节的设计上明显动了心思。CT6在驾驶员左手边有一个很顺手的票据盒、手机的无线充电器放在一个容易存取的凹槽里；扶手箱可以从两边打开，方便使用；后排座椅用了电动调节无法放倒，因此提供了一个尺寸不小的行李厢中央通道。
像这样的细节设计还有很多：看似触摸式的空调面板其实是有键程的实体键，还有方便盲操作的凹槽设计；定速巡航的速度控制按键是像相机快门一样的两段式的，浅按是增减1kmh车速，按到底则是增减5kmh车速；非常有特色的流媒体后视镜专门为后视摄像头准备了清洗喷嘴，保证成像的清晰稳定。
CT6的各种高科技也实实在在地影响到了它的用车成本，它搭载的2.0T发动机拥有可变缸功能，在低负荷工况下允许关闭两个气缸，以双缸模式运行节约燃油。10AT变速箱也并非噱头，它的齿轮比范围非常大，CT6以120kmh的速度巡航在高速公路上时发动机转速只有1900转左右，不到2000转。
这不但为车厢的静谧性做出了贡献，也实打实地降低了CT6的油耗。这台CT6在我们手上跑了近2000km，平均油耗仅有百公里8升，最低油耗则是对这个级别的车来说惊人的5.8升。即便是在拥堵的纯市区，它的油耗也没有超过百公里11升，我对它的油耗表现非常满意。
（未完待续）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全球10大低调的豪车有哪些?
说起我对凯迪拉克这个品牌的认知，依然还停留在老款的ATS-L上，它经常会出现在都市剧中，作为都市白领们的座驾。不过从整个品牌的影响力上看，凯迪拉克还是与一线的BBA存在差距，所以在国内市场上消费者将凯迪拉克归于二线豪华品牌。在中大型豪华轿车领域，凯迪拉克有没有一款能与宝马5系、奥迪A6L相抗衡的产品呢？答案是肯定的，今天我们就来聊聊这台凯迪拉克旗舰级的轿车——CT6。
虽然定位C级轿车，可?凯迪拉克CT6的定价却并不过分，甚至与同级车型对比还有不错的性价比。目前2021款车型共推出6款配置，指导价区间为37.万-48.万元，而全国大部分地区均有较大幅度的终端优惠。如果在预算不充足的情况下，想买台调性不差的豪华车，CT6的可选性还真的挺高。
外观部分，CT6在近些年是有许多年度的小改款，并且在部分细节处也有调整，但是整个的设计风格变化不大。可以看到前脸依旧是用到了凯迪拉克家族化的设计语言，比如大尺寸的倒梯形进气格栅和中网内部点阵式的装饰元素，以及两侧很有视觉张力的LED大灯组，可以在很远的地方就能识别这是台凯迪拉克的车。
CT6的大灯组设计对于年轻人来讲真的太有吸引力了，区别于市场上主流的车型，它是用到了“泪痕”式样的LED日间行车灯，特别是在灯带被点亮后，将整车的辨识度进一步提升。并且CT6全系标配LED远近光灯和自动头灯，部分中高配车型还提供自适应远近光功能。
接着我们再来看看这台车的尺寸，CT6的尺寸在同级车型中具有非常明显的竞争优势，它的车身长度是达到了5223mm，要知道宝马5系的车长才5106mm。另外CT6的轴距也来到了3109mm，所以对车内的乘坐空间起到了直接的影响。
车尾的设计相对来说过于传统了，没有太多的新鲜感。两侧的尾灯组与前灯组相呼应，同样使用对折形状的设计。在尾箱中部和下包围处用贯穿式的镀铬饰条作为点缀，来提升车尾的视觉宽度。不过从效果上看，远不及贯穿式的尾灯那样惊艳。另外，CT6使用双边共四出的排气布局，看上去很有运动氛围。
相比于个性前卫的外观，CT6的内饰设计就显得有点单调了，一台标准的C级轿车，应该要突出车内的豪华氛围，比如运用些翻毛皮的材质，或是双联大屏的设计等，而CT6那种质感来的并不是特别强烈。中控面板是由大面积的钢琴漆装饰板覆盖，配合上软搪塑材质，这种搭配营造出的视觉效果相对有些传统。
全系标配10.2英寸的触控液晶屏，结构上使用内嵌式的设计，另外CT6部分中高配车型是提供了12.3英寸的全液晶仪表盘，功能显示的效果还是很值得认可的。不过就使用体验上讲，CT6整个车机的操作逻辑没有德系豪华品牌来的那么顺手。
配置方面是CT6的一大竞争力，比如全系配备被动行人保护、疲劳驾驶提醒、电动后备箱、温度分区控制、主副驾驶座电动调节等。可以看到无论是主/被动安全配置，还是舒适性配置上，凯迪拉克CT6配备的都很齐全，也就是说中低配车型的可选性也很高。
另外再来简单聊下CT6的空间表现，除了最低配版车型在使用仿皮座椅外，其余车型均配备真皮材质的座椅，整个乘坐的舒适性很高。另外后排的乘坐空间真的很宽裕，以180cm的身高为参考，腿部空间仍能达到3拳以上的余量。
动力部分，凯迪拉克CT6全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237Ps，峰值扭矩350N.m，从账面数据上看CT6的动力***并不弱，再加上通用最新的10AT变速箱，对于驾驶质感的提升是立竿见影的。
小结：对于一台偏商务场景的C级豪华座驾，CT6真的做到了足够高的性价比，包括舒适性很高的乘坐体验、丰富多样化的配置，以及气场很强的车身设计。另外CT6的尺寸是领先很多同级车的，也就是我们常说的“有里有面”，方方面面都照顾到了。不过有一说一，毕竟凯迪拉克的品牌影响力相比BBA还是稍显欠缺，所以如果您对品牌并不是特别挑剔，CT6可以说是这个价位中难得的高性价比车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A8L，宝马7系，发现神行，辉昂，捷豹XEL，凯迪拉克ATS-L，凯迪拉克CT6，迈巴赫S级，沃尔沃S90英菲尼迪QX50。
十大低调的豪车：
奥迪A8L 是德国大众汽车公司生产的汽车，是奥迪车系中最高档的豪华车 ，用全铝车身，最高时速250km/h，定位于奔驰S600及宝马7系列竞争。
宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。只在德国本土生产，生产商为BMW，在17年取代了上代车型 BMW New Six。
发现神行是介于第四代发现和神行者2之间的一款中型SUV，进口版车型用了2+3+2七座布局。此外，发现神行用了轻量化单体壳式车身结构设计，让发现神行拥有出色的动力表现及高抗扭刚度。
大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。
捷豹XEL是既能兼顾到豪华又能有运动的车型，而且底盘非常的软，最大的优势就是铝制车身，在城市代步起来比较的轻快。搭载2.0T排量发动机，发动机最大功率：184.0kW，最大马力：250PS，最大扭矩：365.0N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱择。
在30万左右这个价位，想买一台动力强，可玩性高，同时对品牌还有一点要求，那凯迪拉克ATS-L可以说是唯一的选择。
凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车，用以继承赛威SLS的市场空间，2015年4月在纽约车展全球首发，2016年在北美市场上市。
迈巴赫S级是梅赛德斯-奔驰旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。
沃尔沃S90是一款很注重营造轻松氛围的豪华轿车，因此它也更适合家用。相比于其它车型，沃尔沃S90显得更平易近人，不论是外观造型还是内饰设计，都很有亲和力。基于这个基调，沃尔沃S90走出了不一样的风格。当然，也少不了提及沃尔沃的招牌——安全。
全新一代英菲尼迪QX50，相比上一代修长溜背的跨界SUV风格回归了许多，这一代可以看成是一台正儿八经的中型SUV。
以上内容参考?太平洋汽车网
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