- 特斯拉压到底盘要14万，是质量问题还是服务问题
- 特斯拉车为什么这么贵？
- 特斯拉维修要14万，是质量问题吗？
- 特斯拉因压到石子维修需花14万，是特斯拉质量问题吗？
- 为什么特斯拉维修费14万？
- 特斯拉压到小石子维修要十四万正常吗？
- 特斯拉车主维修底盘为何花14万？
- 为什么特斯拉的车子底盘那么低呢？
一位特斯拉车主，因为开车时碾压到小石子而需要花14万修车的消息引起了大家的关注，也引起了这么高的修车费是因何而来的，讨论之所以维修费会如此之高，其中的原因是多方面的。具体来说，包括对于电动车来说，电池发生故障的维修费是非常高的维修电动车的技工相对缺乏推高了维修成本以及特斯拉车的外壳是铝材一旦受损维修成本就会更高，这三方面原因。
第一对于特斯拉车来说，电池发生故障的维修费用是非常高的。与普通车不同，特斯拉的整体成本当中电池占有的比例更高，据说能达到一半左右，如此状态，就会带来一个问题，那就是电动车的电池一旦发生故障。维修起来就需要更高的费用，花更多的钱。这位特斯拉车主因为小石子损坏了电池，所以才需要那么高的维修费用。所以并不是特斯拉质量问题。
第二维修电动车的技工相对缺乏推高了，维修成本与传统车相比特斯拉电动车属于新品维修，这类车的技工数量相对减少人力相对缺乏这样一种情况，就死了这种车的维修费用被推高。用户修车的时候就需要耗费更高的成本，这方面原因是造成特斯拉电动车维修成本高的一个重要原因。
第三，特斯拉，车的外壳是铝材，一旦受损维修成本会更高，普通车的外壳是钢壳，承受力更强，遇到问题的时候更不容易受损，但是特斯拉的我，车的外壳，据说是铝材，这种外壳虽然轻便但是强度更低，一旦受损就会导致，内部的部件受损更严重，从而导致更高的维修成本。正是因为上述这几方面因素的影响使得特斯拉车在发生某些故障，以后的维修成本会更高，这与车的质量没有关系。
特斯拉压到底盘要14万，是质量问题还是服务问题
特斯拉因压到石子维修需花 14 万，官方称都是明码标价，你认为这个收费合理吗？
很合理啊，我之前的回答早就说过这事，电车看着使用省钱，其实后面的坑多着呢，一不小心就会让你把省的钱都吐出来。
当时还有电车爱好者跟我争论啥电池厂家“终生质保”，不知道是真天真还是揣明白装糊涂；
还有一堆人科普啥“充电循环次数”，要不是我从20年前就开始玩锂电池我还真就信了；
我一直在知乎说电车弊端，结果被扣上油车吹的大帽子，还有极端点的把我归入“和国家政策对着干”的阶级敌人，厂家铁拳要砸到这些人身上可是一点都不冤枉。
在此，我再科普一下锂电池，尤其是特斯拉用的圆柱形锂电池。这种圆柱电池其实不是啥新玩意，30年前就发明了出来，最早是18650这个尺寸。我为啥对这种电池印象深刻呢，因为我在20年前买过一台IBM的二手笔记本，当时电池不经用了，具体表现在虚电，可以从90%直接跳到10%。我把电池拆开一看，里面就是用的18650的电池连在一起的，手动换之，解决了续航问题。使用了2年左右的时间，也嗝屁了，问题和原来一样。
特斯拉汽车的电池，其实和20年前IBM笔记本电池原理一模一样，就是把大量的圆柱形电池连接在一起进行充放电，在此，千万不要落入电吹们的话术圈套，以为现在电池技术有多么牛逼的进步。我可以说，IBM笔记本电池遇到的问题，特斯拉电池也会一个不拉的遇到，毕竟即使bms再先进，也不能保证每个电芯的质量“整齐划一”，这个是物理问题，不是软件能解决的。
既然是物理问题，处理起来其实也很简单粗暴，更换掉有问题的电池即可。那么，这中间的水份就来了。特斯拉的电池是由几千节圆柱电池组合而成，作为消费者，根本没有办法确定是哪些电池出了问题，所有解释权都在厂家。也就是说，厂家说坏了多少节就多少节，说整个电池都坏了你也没办法一一验证，你有工具吗？你有软件吗？换几节电芯可能只要几百块的成本（含人工），换一整块电池就需要几万甚至10几万，这中间你是相信厂家的道德水准呢还是相信厂家对利润的渴望？我赌相信厂家对利润的渴望。因为特斯拉在最新4680电池包中整了这么一个花活：
可以看见，电池之间充满了红色的填充材料，这意味着原来可以单独拆卸电芯整合成了一个整体，这样就完全杜绝了（非官方维修店）单独更换电芯的可能，让消费者不得不去厂家维修，无论你愿不愿意，都会成为厂家案板上一条待宰的水鱼。
肯定有人会说，那我选择可以电池“终生质保”的国产良心不就行了——那真的是too young too simple了。相信国产良心还不如相信法律铁拳。且不说终生质保要达到的一些苛刻条款，比如只保一手车，只保正常使用，只保一直在4s店维修车辆等等，就是那条衰减到80%以下更换，也是一个巨坑。
首先，如何定义这80%完全是厂家说了算，因为你根本没有检测工具和软件来检测实际的电池衰减，你只能根据日常行驶的里程来“预估”，但是厂家一定会先告诉你，肯定是你的行驶脚法有问题啦，是天气有问题啦，吧啦吧啦的先把你打发走。实在是没办法的，你以为是整个电池更换吗？实际也就是更换有问题的电芯了事，这成本其实也不太高。
至于电吹所谓的“循环寿命”，说一辆电车开到报废电车都不会出问题，这种话骗骗小白没问题，但是想把哥们也骗，着实有点困难。所谓循环寿命，是一种理想状态。达成这个条件，首先保证要保证电芯质量，还要保证所有电芯质量整齐划一，哪个电吹有能力证明如特斯拉这样大几千节电芯质量在整个循环寿命内能整齐划一完全一致？事实上，出现不一致是大概率。懂车帝上随便一翻就知道，刚用了不到几年的电车出毛病的不在少数。至于电池的“物理寿命”，电吹一向很少提及。因为锂电池这个玩意，要是长时间不用，或者充放电时有些问题（比如电压），很容易在达到循环寿命时先一步达到物理寿命——根据我的经验，18650电芯的寿命一般不会超过5年。
其实玩两轮电车对电池有理解的人，远远多于开四轮电车的。因为两轮电车diy的参与度很高。两轮电车电池其实就是四轮汽车电池的缩小版，玩两轮车电池的都知道，所谓电池多少个充放循环，都是浮云，一切都是数据说话，电芯的一致性才是核心所在。所以二轮电车的很多骑友们使用diy电池，都会在手机上安装监控APP，用于实时监控电池状态。你说四轮厂家为啥不搞个类似的监控APP呢？又不是啥难事。关键在于秘密都被消费者看完了，怎么收割呢？各位仔细品品吧
特斯拉车为什么这么贵？
最近，一份写着“我的特斯拉充电宝”的照片在社交媒体上流传，其显示的照片内容显示了特斯拉在维修期间的相关费用，“压到石子，更换底盘维修”的费用竟高达14万元，引发了很多人对汽车品牌质量和服务的讨论。那么特斯拉因为压到石子而产生的巨额费用是其质量问题，还是服务问题呢？让我们来深入分析。
首先，特斯拉是一家美国电动汽车制造商和清洁能源公司，其产品深受广大消费者的欢迎并备受盛誉。然而，像所有汽车一样，特斯拉汽车也不是完美的，其也可能存在制造方面的问题。不过据我了解，特斯拉多年来一直在极力努力，不断加强其制造流程和质量控制，以确保其制造出的汽车品质。因此，在没有明显的证据证明特斯拉汽车制造方面存在问题的情况下，我们没有理由指责其中的质量问题。
其次，特斯拉服务方面也是该品牌备受争议的一项。尽管如此，特斯拉仍然致力于对其客户提供最好的服务和响应。对于那些因一些意外而需要进行大修或维修的车主，特斯拉公司总是会支持他们并尽力降低费用。由于特斯拉是一家新兴的汽车公司，其服务网络可能还不够完善，即便当地没有服务中心，他们也非常积极地推广自己的移动服务中心。
因此，考虑到以上两点，特斯拉因压到石子而产生的高维修费用不能简单归结为一种单一的原因。首先，这可能是事故的悲剧结果，特斯拉与其他车辆一样，不免会遭遇意外，起因可能并非特斯拉制造方面的问题。其次，这也与特斯拉的服务有关，也许该车主可以通过和特斯拉客服沟通，以取得更好的解决方案和额外支持。因此，我们应该在评估这个问题时，尽量不要失去中立和客观的态度，而是应该全面审视问题，找到优秀的品牌所面临的挑战，并为其协助加油助威。
特斯拉维修要14万，是质量问题吗？
首先，需要了解的是特斯拉车辆的修理费用通常比传统汽车高。这主要因为特斯拉用了一种不同于传统汽车的设计和部件，其维护和修理可能需要更多的技术和工具。
然而，车辆因压到石子而需要 14 万的修理费用似乎有点不合理。因此，我们需要进一步了解情况。
可能导致修理费用这么高的原因包括：
1. 损坏的部件
压到石子可能导致车辆下部受损。特斯拉车辆的下部通常包括电池组、电机、转向系统等比较昂贵的部件。如果这些部件中的任何一个受损，维修费用可能非常高昂。
2. 特斯拉车的设计
特斯拉的设计比较复杂，拥有许多高科技的部件。这也导致了特斯拉维修技术经验相对较少，因此需要更专业的维修人员来进行修理。这进一步推高了修理费用。
3. 维修成本
特斯拉车辆的维修成本很高，部分原因是这些车辆的零部件价格相对高昂，并且需要较长时间的工作才能进行修理。此外，特斯拉车辆仍然在保修期内，因此修理可能不会被覆盖在保修范围内，这使维修费用更加昂贵。
总的来说，特斯拉因压到石子而需要 14 万的修理费用可能有其原因存在。然而，为了确定是否是特斯拉车辆质量问题，我们需要进一步了解修理的具体部件和成本。如果是特斯拉车辆的质量问题导致维修费用高昂，那么特斯拉公司可能会为这些问题提供保修或召回服务。
特斯拉因压到石子维修需花14万，是特斯拉质量问题吗？
特斯拉是一家知名的电动汽车制造商，其产品在市场上备受欢迎。然而，最近有报道称，一位特斯拉车主的车辆被石子压坏了，并且修理费用高达14万元。这引起了人们对特斯拉质量问题的关注。那么，特斯拉压到石子维修花费14万，是特斯拉质量问题吗？下面将从以下几个方面进行分析。
首先，需要明确的是，汽车在行驶过程中遇到各种情况是很正常的，包括被石子压坏等。因此，单凭一件事情就判断特斯拉的质量是否存在问题并不科学。要全面评估特斯拉的质量，需要考虑多个方面，例如安全性、可靠性、耐久性等。
其次，特斯拉作为一家新兴的电动汽车制造商，其技术和生产工艺都还在不断发展和完善中。因此，在某些方面可能会存在一些缺陷或者不足之处。但是，这并不意味着特斯拉的整体质量存在问题，只能说是在不断进步中。
第三，特斯拉在质量方面一直非常重视，取了许多措施来保证产品的质量和可靠性。例如，特斯拉在生产过程中用了高度自动化的生产线，可以有效地提高生产效率和产品质量；特斯拉也在不断改进其电池技术，以提高电池的寿命和安全性。此外，特斯拉还通过不断的升级和优化软件系统，提高车辆的性能和用户体验。
最后，特斯拉已经成为全球范围内最具影响力的电动汽车制造商之一，其产品在全球范围内得到了广泛的认可和好评。因此，单凭一件事情就否定特斯拉的质量是不公平的。
综上所述，特斯拉压到石子维修花费14万不能简单地归结为特斯拉质量问题。要全面评估特斯拉的质量，需要考虑多个方面，并进行客观的评估和比较。同时，特斯拉也应该继续努力，不断提高产品的质量和可靠性，为用户提供更好的使用体验。
为什么特斯拉维修费14万？
近日，有网友爆料称其特斯拉车辆压到一块石子后，导致车底板受损，修理费用高达14万元。该引发了社会广泛的讨论，有人认为这是特斯拉质量问题的表现，而有人则认为这是个案，不应该对特斯拉的整体质量做出评价。那么，特斯拉因压到石子维修需花14万，是特斯拉质量问题吗？
首先，特斯拉作为一家新兴的电动汽车制造商，其产品在安全性和性能方面都具有一定的优势。然而，由于电动汽车的技术相对较新，与传统汽车相比，其零部件的维修和更换成本通常更高。特斯拉作为一家高端品牌，其车辆的零部件成本和维修费用都比普通汽车更高。因此，特斯拉车辆的维修费用高昂，并不是什么新鲜事。
其次，特斯拉车辆的底盘设计相对较低，这也增加了车辆受损的风险。在日常使用中，如果特斯拉车辆经过不平坦的道路或者碰到大块的石子等障碍物，就有可能损坏车底板和底部零部件。这种情况在传统汽车中也是存在的，只不过特斯拉因为其底盘设计的特殊性，使得车辆更容易受到损坏。
第三，特斯拉并不是唯一一家维修费用高昂的汽车品牌。德系豪华品牌如奥迪、宝马、奔驰等车辆的维修费用同样也很高。甚至，一些普通品牌的车辆在维修费用上也不见得比特斯拉便宜。因此，我们不能仅仅因为特斯拉维修费用高昂就对其品质做出否定的评价。
综上所述，特斯拉因压到石子维修需花14万元，并不一定是特斯拉的质量问题，而是特斯拉作为一家高端品牌的车辆，维修和更换零部件的成本比较高。同时，特斯拉车辆的底盘设计和技术特性也增加了车辆受损的风险。我们不能仅仅因为一个案例就对特斯拉的品质做出全面的评价，应该客观看待问题。
特斯拉压到小石子维修要十四万正常吗？
作为一名专业的汽车修理师，我认为特斯拉因压到石子需要维修花费14万并不一定说明存在特斯拉质量问题。
首先，压到石子导致车辆受损并需要修理是很常见的情况，无论是哪个品牌的车都可能会遇到这种情况。
其次，如果特斯拉因压到石子而需要花费14万元进行维修，需要具体了解维修内容和费用的具体构成。如果维修内容包括车身重大损坏、电池组更换等高额费用的项目，这可能是由于特斯拉车辆本身的构造特点，而不一定是质量问题。
最后，特斯拉目前在全球范围内的口碑和品牌形象都非常良好，其车辆的质量和安全性也经过多年的验证。因此，我们应该综合分析具体情况，而不是简单地根据维修费用大小就判断是否存在特斯拉质量问题。
特斯拉车主维修底盘为何花14万？
最近，一篇有关特斯拉维修费用过高的文章引发了广泛关注。据报道，一个特斯拉车主在行驶过程中碰到了一个石子，导致车底板破裂，维修费用高达14万元。这一引发了人们对特斯拉质量问题的担忧，那么，特斯拉因压到石子维修需花14万元，是特斯拉质量问题吗？下面从几个方面进行探讨。
车辆保修范围
首先，需要明确的是特斯拉的车辆保修范围。根据特斯拉的官方网站，在购买特斯拉车辆时，车主将获得4年或5万英里的保修服务，无论哪种情况先到期。保修范围包括整个车辆的部件和制造缺陷，但不包括人为损坏或意外事故。因此，如果特斯拉车主因人为原因损坏车辆，维修费用将不在保修范围之内。
车辆底部构造
其次，需要注意的是特斯拉车底部构造。特斯拉用了较低的地盘设计，以提高汽车的行驶性能和安全性。然而，这也导致车底部暴露在路面上，易受到路面石子和碎片的影响。车底部由钢制保护板和铝制外壳组成，而特斯拉在官方网站上声称，这种设计可以保护车辆的底部和电池组件。
维修费用和市场价格
第三，需要考虑特斯拉维修费用和市场价格的关系。特斯拉车辆的价格相对较高，因此维修费用自然也会相应提高。根据汽车行业专家的观察，特斯拉维修费用高昂的原因之一是它用了大量的先进技术和高科技材料，这些技术和材料的价格昂贵，维修费用自然也就更高了。同时，特斯拉的维修技术相对较新，需要较高的技术水平和特殊的工具，这也会增加维修费用。
消费者***意识
最后，需要注意的是消费者***意识的提高。随着消费者对汽车维修市场的了解和认识逐渐提高，消费者开始更加重视自己的权益
为什么特斯拉的车子底盘那么低呢？
特斯拉车主因为车辆被压到石子上导致车辆底盘受损，需要花费14万维修费用，引发了社会的广泛关注和争议。虽然特斯拉官方表示维修费用都是“明码标价”，但是很多人仍然认为这个收费不合理。那么，我们应该如何看待这个问题呢？首先，我们需要承认，车辆维修费用的高低是由多种因素决定的。虽然特斯拉车辆的维修费用显然高于其他品牌，但是这并不一定代表着收费不合理。特斯拉车辆使用的是先进的电动技术和高科技零部件，而这些零部件的价格显然比传统汽车要高得多。此外，特斯拉车辆的维修需要高技术水平和专业设备，也增加了维修费用的成本。其次，我们也需要考虑维修费用是否符合市场原则。特斯拉作为一家高端汽车品牌，其车主自然也享有更高的生活水平和消费能力。在这个角度上，14万元的维修费用并不是天价，而是符合市场需求和市场规律的。如果车主认为这个价格过高，他们可以选择寻找其他品牌的汽车，或者在购买车辆时就考虑到维修费用的问题。然而，我们也不能忽视特斯拉的宣传和服务承诺。特斯拉一直以来都强调其产品和服务的高品质和高效率，因此车主自然也会抱有很高的期望值。如果在实际使用中出现了问题，尤其是像这种底盘受损的问题，很容易让车主觉得特斯拉的产品和服务没有达到他们期望的水平。此外，如果在购买车辆时没有充分了解相关的维修费用和服务条款，也会增加车主***的难度和复杂度。综上所述，特斯拉因压到石子维修需花14万元的问题，并不是简单的黑白分明。虽然特斯拉官方声称维修费用都是“明码标价”，但是车主可能对此并不了解或者没有充分考虑到相关因素。我们应该以一种客观、理性和包容的态度来对待这个问题，并寻求合理的解决方案。同时，特斯拉也应该加强产品和服务的宣传和监管，提高车主满
首先，我们需要了解一下特斯拉的车底结构和维修费用。特斯拉车底有一块名为“铁板”的部件，它是车底的主要保护部件，主要起到防护车底的作用。如果“铁板”被石子等硬物撞击损坏，需要进行更换，费用一般在几千元到几万元之间。而如果车底其他部件也受到了损坏，维修费用可能会更高。
但是，特斯拉的车底结构与其他汽车品牌有所不同。特斯拉用了一种名为“铝合金护板”的保护结构，它可以有效减轻车重，提高能源利用效率，同时还能提高车辆的稳定性和操控性。但是，这种结构的维修费用相对较高，因为它需要更高的维修技术和更昂贵的材料。
那么，特斯拉车底被石子压坏需要花费14万元进行维修，是特斯拉质量问题吗？我们需要分析以下几个方面：
1.特斯拉车底结构是否存在缺陷？
特斯拉的铝合金护板结构是经过多次测试和验证的，它的质量和耐久性都是经过严格测试的。因此，从结构上来说，特斯拉车底不存在缺陷。
2.石子撞击是否是特殊情况？
石子等硬物撞击车底是一种常见情况，不仅仅是特斯拉车辆会遇到的问题，其他车辆也会面临这种情况。因此，石子撞击车底并不是特斯拉车辆的特殊问题。
3.维修费用是否合理？
特斯拉车底用铝合金护板结构，因此维修费用相对较高。但是，14万元的维修费用是否合理，需要具体分析。如果车底仅仅是铝合金护板损坏，需要更换的费用应该在几千元到几万元之间。如果车底其他部件也受到了损坏，维修费用可能会更高。因此，14万元的维修费用是否合理，需要根据具体情况进行判断。
综上所述，特斯拉因压到石子维修需花14万元，并不一定是特斯拉质量问题。特斯拉车底结构不存在缺陷，石子撞击车底也是一种常见情况。而14万元的维修费用是否合理，需要具体分析。同时，特斯拉作为一家新能源汽车品牌，其车辆维修费用确实相对较高，这也是其他新能源汽车品牌所面临的问题。因此，购买特斯拉车辆前需要充分了解其维修费用和保养情况，做好充分的准备。
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