1、灯光控制器的短白线指向你所需要的灯光标识，即可开启灯光。
2、会灯是把杆子（灯光控制器）抬下。可以交替开启远光灯和近光灯，一是提醒对面车辆、行人，二是让自己看清路况。
主要是看灯光控制器上的图标。各个品牌、系列之间的按钮位置都不一定一样，不是固定的。
现在的车辆都是很方便的，一般你把灯光控制置于“AUTO”，就会自动根据周围环境的明暗开启灯光（大灯、仪表盘灯、位置灯）。
如下图：虽然灯光按钮的设置不一样，但标识都是一样的。
图一
图二
扩展资料
1、前照灯：前照灯的主要用途是照明车前的道路和物体，确保行车安全。还可以利用远光、近光交替变换作为夜间超车信号。前照灯安装在汽车头部的两侧，每辆车装2只或4只。灯泡功率为远光灯45~60W，近光灯25~55W。
2、雾灯： 雾灯装在前照灯附近或比前照灯稍微低的位置。它是在有雾、下雪、大雨或尘 埃弥漫等能见度低的情况下，作为道路照明并为迎面来车提供信号的灯具。灯光多为**，这是因为**光波较长，有良好的透雾性能。灯泡功率一般为35W。
3、倒车灯：倒车灯装于汽车尾部，用于照亮车后道路和告知车辆和行人，车辆正在倒车或准备倒车。它兼有灯光信号装置的功能。灯光为白色，功率为28W。
4、仪表灯：它是仪表照明用工具，常与仪表板连在一起。灯光为白色，灯泡功率一般为2~8w。
参考资料：
自动大灯的原理是什么？
汽车智能化技术主要包含计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术。
（一）智能传感器技术
提供汽车的状态信息——普通传感器
对信号进行放大和处理；
具有较强抗电磁干扰能力，在恶劣条件下仍保持较高的测量精度。
（二）微处理器技术
目前使用的CPU已达30~60个。汽车智能化发展的一个重要趋势就是大量使用CPU，以改善整体性能。
（三）智能交通技术
智能交通系统（Intelligent Traffic System，ITS）：将机器视觉、环境感知、卫星定位、信息融合、决策与控制等相关技术相互融合，使汽车自动筛选最佳行驶路线。
不是很难学，万事开头难只要自己用心学，感兴趣就能学会。
大灯随动转向控制器在什么地方
经常有朋友问什么是自动大灯，自动大灯为什么会自动点亮？ 自动大灯有什么好处等？我们一起来了解一下。
第一、什么是自动大灯：
自动大灯的全称为自动感应式大灯，自动大灯是为前大灯安装了感光控制系统，中央智能控制盒根据光线传感器来判断光线亮度变化，自动大灯从而控制自动点亮或熄灭大灯。
第二、自动大灯为什么会自动亮起：
车上的自动大灯有一个关键部件：环境光感知传感器，这个传感器可以自动感知车外环境的“亮度”，当外界环境的亮度低于一定的数值后，这个传感器会控制 汽车 的大灯自动开启，当外界亮度高于一定数值时，自动大灯会自动熄灭。。
第三、自动大灯有什么好处：
自动大灯最好的地方就是可以自动控制灯光开启，防止驾驶员忘记开灯而造成交通事故。例如从亮的地方突然进入隧道，大灯自动调节灯光亮度，点亮前路。同样的，在清晨或者傍晚时，灯光也会自动开启，保证车辆驾驶安全。毫无以为，这是一项非常实用和安全的装置。
遗憾的是，目前只有一些价格较贵的车或者自主品牌的高配车才会配有此功能。
我们平时所说的自动大灯，一般指的是大灯的自动开关功能。它原理非常简单，就是通过光照传感器来判断当前环境光线是否需要开灯。这个传感器有的车位于内后视镜背面（面向风挡的一方），有的位于仪表台前方，总之都是车内最容易见光的位置。只要感应到光亮低于一定程度，就会自动开灯，高于一定程度就自动关灯。是一项非常省心的实用性配置。至于大灯随动转向和自适应远近光，虽然也有自动的概念，但这是两个更高阶的配置了，通常不会简称自动大灯。
上图黄圈处就是自动大灯的光线传感器，大白天用手捂住它就会自动点亮大灯
如今，自动大灯已经和多功能方向盘一样属于比较接地气的配置，用起来也非常方便，把大灯开关拧到Auto挡就不用操心了，白天进出隧道和地库不用老想着开关灯的问题，这对很多进隧道和***甚至晚上在市区不知道开灯的主来说太有用了，大大提升了行车安全性。要知道开灯不光是为了让你看见别人，也是为了能让别人看见你。另外，自动大灯还有一个附带功能就是熄火自动关灯或延时关灯，晚上锁车回家也不用担心忘关灯导致第二天电瓶亏电打不着车了。
自动大灯还支持离回家功能，也就是解锁提前开启和延时关闭和锁车延时关闭。
自动大灯的原理其实很简答，就是在原有大灯开关的基础上，增加一个 自动“AUTO” 挡的开关，这个开关不仅是和手控制的开关相连，还和一个 光敏感应器 串联在一起，只有在同时将开关拨到“AUTO”并且光线暗下来的时候，两个串联开关处于闭合状态，大灯就开启了。
光敏感应器一般在驾驶台上
这个球球，有些是一个方块，起的作用就是当有足够光线照射的时候，就会处于一种断路的状态，这个时候大灯是关闭的，如果光线暗到一定的程度，里面的光敏材料发出电信号，就会让开关出于闭合状态，大灯开启。
有些车辆有车载控制系统的，如果在晚上跑高速，将大灯拨到关闭的位置，大灯也不会关闭，还是保持常亮的状态，这个设置也是利用这个光敏感应器来控制大灯在夜间跑高速常亮，防止事故发生。
有些车我们可以注意到还没有天黑就开着大灯，这个并不是车主看不见才开灯，而是有些人省事就直接把开关一直打在“AUTO”上，不同品牌的自动大灯感应的亮度都不太一样，有些车到下午就亮着大灯，通常是奔驰和奥迪的居多。
因此，我们平时在使用带自动大灯配置车辆的时候，驾驶台上不要堆砌杂物，更加不能用一些毛巾或者驾驶台垫盖在前面，挡住了光敏感应器，就会导致不能发挥自动大灯的作用，也会影响驾驶安全。
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什么样的大灯才叫自动？
技术中并没有自动一说，但有以下几个类似技术:1、光线感应大灯，与感应雨刷共用光线传感器，随光线强度自动开启和关闭，昼夜隧道更方便安全。2、转向随动大灯，利用方向盘转向柱的转角传感器，灯光角度随转向角变化，可以照亮弯道区域。3、地形高度跟随大灯，随地形调节灯光高度，这个我没见过，可能和esc陀螺仪或电子地平线系统有关。4、远近光自动切换式会车避让，发现对向来车，自动关闭远光开启近光。5、LED矩阵式会车避让，根据mmw雷达等探测，选择性关闭和恢复大灯部分发光点，使对向车不炫目。以上几个可能都算自动大灯类的，此外矩阵灯语、激光远光什么有点离谱就不说了。
大家有没有使用过夜间感应灯？其实原理差不多的。
自动大灯就是为了方便而生的，在前大灯安装感光控制系统。当光线强度大于或小于一定数值时，大灯会自动亮起和熄灭。所以叫自动大灯。
汽车 在行驶中，光线变暗时前大灯会自动亮起，当光线变亮时，又会自动熄灭。
所以有好多朋友会觉得。这种大灯就是为了过隧道而设计的。其实不然，因为自动大灯的开启有延时。光线感应系统感应到光线变暗后，会有几秒钟的延迟，而根据交通规则 汽车 在进入隧道之前就必须提前打开大灯。
很多时候，车主会将自动大灯按钮调成自动模式AUTO，我建议朋友们还是手动调节较好，或者在需要手动调节时，记得将按钮手动调节，防止安全隐患。
汽车 大灯的自动启用是依靠环境光传感器来实现的。具体为：
很简单的，灯泡回路里面串一个光敏电阻，光强度够就断开，不够就导通。复杂点的加个延时继电器，要是这个延时内光强度变化反复就一直复位延时继电器就不会切换开关状态。
自动大灯的作用是在 汽车 行驶过程中光线变暗时，前照灯自动亮起，光线变亮时自动熄灭。
自动大灯的工作原理是通过光敏传感器对外部灯光的变化形成电压信号，反馈给自动大灯控制模块，经过数据分析之后判断是否应该开启灯光。
自动大灯的结构也不复杂，光敏电阻、控制模块、大灯、速度传感器等，其实这个功能的实现主要在于模块的标定。
自动大灯的最大亮点是远近光灯的自动切换，对夜间开车来说是非常必要的。
大多数车主在开车的时候会忘记关掉远光灯和开近光灯，但是有自动大灯的话，这种情况就能得到缓解。
自动大灯根据 汽车 的行驶速度自动切换远近灯光，车速超过40km/h时模块点亮远光灯，低于40km/h时近光灯点亮。
自动大灯这一功能，确实是驾驶员的福音，但不是说打开自动大灯后就不再管灯光了，在遇到特殊情况时，车主还是要去干预灯光的。
光感应，和楼道感应灯差不多
光线传感器
自适应近远光灯是什么意思
随动转向大灯简称AFS，实现随动转向照明有多种方式，一般分为灯组随动转向和附加灯组两大类。灯组随动转向即汽车前照灯可根据行驶方向进行8°~15°的偏转，大多数配有AFS系统的车型均用这种方式。其工作原理是进行转向时，方向盘同轴带动的电位器电阻阻值发生变化，安装在转向机上的信号集器传输给车载微型电脑进行分析处理，然后以电信号驱动形式传递给执行元件，并结合方向盘与车速感知信号，实现灯组的转向控制。由于这一系统工作原理相对复杂，因而成本较高，所以多装备于中高档车型。不过通过附加灯组方式，同样可以实现随动转向照明的效果。这种具有弯曲灯光效果的照明装置的工作原理相对简单：若车速低于一定数值并开始打方向时，对应一侧的前照灯附加灯组便会开启，提前照到弯路状况。
汽车自适应远近光照明系统是利用车辆后视镜部位的摄像头侦测到前方行驶的车辆,探测范围可达400米。
汽车自适应前照灯系统，英文缩写是AFS(Adaptive Front Lighting System).它是一种能够自动改变两种以上的光型以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统，是目前国际上在车灯照明上的新技术之一，它的研发对汽车夜晚行车安全起到了很大的作用。
欧洲汽车照明研究机构曾经就此作过做专项调查，结果显示，欧洲司机们最希望改善的是阴雨天气积水路面的照明，排在第二位的是乡村公路的照明，接下来依次是弯道照明、高速公路照明和市区照明。
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