近年来，新能源汽车因为其环保特性以及贡献，销量持续上涨。在全球变暖的大背景条件下，新能源汽车替代燃油车成为大势所趋。
但是，新能源汽车自燃以及起火等事故，让新能源汽车的安全性受到大众关注。
其实从数据来看，新能源汽车的起火概率比传统燃油车要低。
新能源汽车起火的原因主要有两个，一是新能源汽车部分零件和传统燃油汽车是一样的，二是新能源汽车内部使用的锂离子电池产生了电池热失控的状况。
现在市场上用的新能源汽车电池就两类，一类是三元锂电池，另一类是磷酸铁锂电池。
从电动汽车发生火灾的数据来看，根据电池材料种类进行划分，2018年起火的锂离子电池中六成是三元锂电池，磷酸铁锂只占百分之五。
从大维度看来，磷酸铁锂电池由于有着稳定的内部结构，在更高的温度条件下也不轻易分解。这种电池不单单有更强的耐高温以及过充能力，也在面对汽车碰撞以及短路等意外状况的时候，自燃着火的概率不高。这也是当下不少电动汽车用磷酸铁锂电池的原因。
相比较，三元锂电池材料压缩性更高，在同样的质量下，三元锂电池的能量密度是磷酸铁锂电池的1.7倍，续航里程更长，体积更小。所以，三元锂电池在当下的新能源汽车电池中，市场占有率较高。
一款安全性较高的动力电池，需要有安全的电池包结构，以及安全的电芯，还有安全的电池管理系统，这些缺一不可。
电芯方面，由于电芯的安全性有较强的共通性，因此国家制定了围绕电池电芯的安全标准体系。与此同时，企业也针对电芯外部短路以及电池放电，还有热稳定性等安全问题进行改良。当下的高集成防内短路电极就能够较大程度地提高极端状况下的强鲁棒性，也就是在异常以及危险状况下系统生存的能力。
电池管理系统涵盖硬件架构以及软件架构，用来监控电池的各种状况，保障电池的安全性。电池市场上称霸一方的宁德时代就能够基于电池的物理以及化学特性，精确对温度以及电压，还有电流等安全边界进行掌控，第一时间识别出风险，并做出预警。
新能源汽车起火案例这么多，万一遇着了怎么办？
各类电动汽车起火都有：
1、2017年6月11日凌晨3时左右，山东省日照市一辆特斯拉撞击护栏后发生火灾。
2、2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下***内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟。
3、2019年4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火。
4、2019年5月16日和6月14日，蔚来ES8分别在上海、武汉市再次出现自燃。
扩展资料：
2019年8月18日，新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》（以下简称《报告》）显示，今年5月以来，在发生起火事故的新能源汽车（已查明着火时的车辆状态）中，41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。
《报告》显示，今年5月以来，新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。
79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。从动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。
在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。
人民网-接连起火 电动汽车安全遭拷问
人民网-特斯拉国内再度起火:电池被烧焦 事故调查中
人民网-上海一辆特斯拉突然自燃起火 官方回应：正核实情况
人民网-新能源车频频起火 四成以上处于行驶状态
梳理今年20起电动车自燃，隐秘的真相到底是什么？
春夏是汽车自燃的高发期。近期，湖南长沙一辆理想ONE的前机舱发生着火，再次让人们把目光聚焦在新能源汽车的安全问题上。
先来看看近年来的起火案例。
理想汽车至今的交付量约为7000辆，昨天（4月8日），其首辆车发生“自燃”。以此来算的话，理想ONE的着火概率是七千分之一！对于理想ONE着火，理想汽车内部当前的统一说法是前机舱“冒烟”。
截止到发稿，理想汽车对此的官方解释仍旧停留在：经过现场检测，车辆电池系统没用出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。
新能源汽车发生“自燃”不是稀罕事儿，尤其对于造车新势力企业而言。
举些例子：2019年4月22日，西安的一辆蔚来ES8在某服务中心维修时着火！5月16日，上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。6月14日下午，一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生自燃。当时，蔚来汽车的交付量大概在1.75万辆，以此计算，蔚来汽车的起火概率是六千分之一！比理想汽车起火的概率还要高一些。在随后的6月27日，蔚来汽车宣布召回4803辆ES8电动汽车，原因是汽车搭载的电池包中模组设计可能存在起火隐患。此召回数量占了交付量的四分之一还要多。
不仅蔚来、理想发生起火，就连特斯拉这种“教父”级别的新能源汽车也不例外，2019年4月21日，上海某小区地库一辆特斯拉起火，并连带烧毁多辆汽车。该之后很长一段时间，很多车主在找车位时都有意避开新能源汽车。3月8日，上海一辆特斯拉正在金桥充电站充电时突然着火。3月26日，特斯拉3在中国广州某小区地下停车场，又发生燃烧事故。
此外，在过去的两年内，威马汽车、比亚迪、北汽新能源、力帆等新能源汽车都发生过起火。所以业内有人士调侃：有哪个新能源汽车品牌没发生过起火？
显然，起火成为了新能源汽车的最大安全隐患之一。
根据根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，在过去一整年中，2019年共12批次新能源车辆召回，召回33281辆，涉及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来、宝马、奇瑞、宇通、金龙等9家车企，涉及因潜在自燃隐患而展开召回的共有6520辆缺陷车辆；因动力电池问题而召回的新能源汽车数量有6217辆。
2019年全年，新能源汽车销量总计为120万辆，召回了33281辆，以此计算，约合每40辆新能源汽车中，就有一辆要被召回。多么触目惊心的数字！
如今，新能源汽车在中国的保有量约为400万辆，以后数量还会增多。当越来越多的人选择了新能源汽车，其安全问题必须引起重视。可是，毕竟天有不测风云，人有旦夕祸福，一旦自己遇到了新能源汽车着火，该怎么办？
第一、要说明的是，至今尚未发生一例电动汽车自燃起火之后造成的人员伤亡。专业人士指出，电动汽车从热失控到明火燃烧的时间大概6-8分钟，对于驾驶者而言，有足够的逃生时间。
第二、当电动汽车发生起火，一旦发生机舱起火，千万不要自己尝试去灭火，应迅速撤离逃生，然后拨打火警电话求助专业的消防人员。切记，不能用水去为着火的电动汽车灭火！
第三、一定按照厂家要求去充电。当充电设备发生故障时，千万不要继续充电。
第四、当汽车发生自燃之后，找保险公司理赔、找厂家索赔。如果在索赔过程中遇到不能协商的问题而发生争执，可以找当地媒体参与，或者通过微博微信求助。
最后，需要指出的是，2019年10月9日，《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》正式出台。明确了新能源汽车发生冒烟、起火事故的上报规定及排查要求，也明确了新能源汽车质量问题出现后的主要责任方为汽车的生产者，也为更多新能源汽车召回提供了参考。同时指出，若存在缺陷问题，须配合缺陷调查、召回实施等相关工作。
这也就是说，国家监管部门已经有专门的立法来监督厂家对有安全缺陷的产品进行召回，交付到市面上的新能源汽车产品的安全性相对来说是有保证的。未来，新能源汽车必定是发展大趋势。新事物在发展初期，都会遇到这样或那样的问题，最关键是如何把问题解决好，只有这样才能消除人们对新能源汽车的“安全焦虑”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车起火的原因？
以往提到电动车，人们最先想到的大概就是特斯拉、蔚来、比亚迪等，以及电动车科幻、前卫等特点。如今，再一提到电动车，人们想到的除了特斯拉等电动汽车品牌，便是自电动车问世以来，随之而生的自燃。
众所周知，由于电动汽车搭载的电池其特性问题，电动汽车一旦起火要比燃油车更加迅猛，且更难扑灭，有时在熄灭明火后的一段时间，还会发生复燃，有时车辆在燃烧时甚至还会发生爆炸，危及到附近的环境。
在去年时期，纯电动车自燃一度让人们“谈电动色变”，尤其是特斯拉连续发生数起自燃。而在今年，虽然没有特斯拉太多事了，但同样发生了数十起纯电动车起火事故。
自燃依旧频发
其实，自汽车出现之始，汽车安全问题就一直如影随形。如今，人们对于新能源汽车的关注虽然更多还是在其新颖的功能、科幻的造型以及较为便宜的使用成本方面，但多起自燃还是让人们对新能源车型的安全问题有了关注。
据不完全统计，截止发稿日，2020年内发生了20起新能源车型的起火。囊括多个汽车品牌，在多个城市中都有发生。
就跟燃油车一样在夏天高温时期更容易发生起火事故一样，纯电动车型也同样如此。2020年发生的20起新能源车型自燃，也多发生于夏天，占比高达65%。
而从城市分布来看，20起自燃发生在11个城市里。其中能够看出，在南方城市发生新能源车型更多。根据今年南方的天气来看，这些自燃事故应该不只是有高温的原因，也可能涉及到泡水等。
从汽车品牌上来看，20起自燃涉及15个车企。其中，广汽新能源Aion?S发生过三起自燃事故“独占鳌头”，之后是众泰、理想、比亚迪也各有两起起火事故，自燃也原因各不相同。
如果简单的把新能源车型自燃的起火类型分为行驶中自燃、充电时自燃、停车自燃以及事故后自燃。今年的20起自燃中，大多都是车辆在行驶时就出现问题发生自燃，或者车辆静止停放状态下发生自燃。其次才是充电过程中发生自燃，和事故后自燃等。
安全问题老生常谈
虽然新能源汽车起火的原因或许不尽相同，但是细究起来都和电池有着较为密切的关系。除了众所周知的锂枝晶问题，电池的本身材料和品质、动力系统的布局、电池管理系统，以及充放电等都是会引起纯电动车自燃的因素。
相比燃油车起火基本围绕供油系统，纯电动车很难准确的找到起火的原因，因为存在着太多的可能性，比如难以避免的锂枝晶问题等。而且在“着火质量”方面，如火势蔓延速度、扑灭难易程度等，两者之间也有着很大的悬殊。
对于电动汽车来说，其一发生着火，都绕不开电池。毕竟，最容易引发纯电动车自燃的，就是车辆内部短路、电池老化/受损以及热失控。电动汽车电池组基本铺满车辆底部，一旦发生自燃会迅速波及全车。
值得一提的是，在今年的20起自燃中，最让人印象深刻的，有发生了三次自燃的Aion?S，以及在福建某充电站自燃的北汽新能源EX360。
其中，前者Aion?S短时间内有三辆车发生自燃，最近一次还是车主买来跑滴滴的新车，开了三个月跑了两万公里左右。目前，Aion?S三起自燃事故中，仅有5月发生的第一次官方给出了“疑似与车内消毒水有关”的答复。
后者北汽新能源EX360于福建某充电站内发生自燃，疑似正在充电时冒烟，随后在消防人员用水灭火时发生了爆炸。幸好周围车辆和人员疏散及时，没有造成更大的危害。
电动车安全重在预防
此前，车企为了获得新能源补贴，一昧地追求补贴退坡政策对于能量密度和续航里程的要求，动辄就是400—500公里的续航里程，现如今600公里以上的续航也已数见不鲜。然而，在安全还未能完全保障的情况下，这样真的好吗？
随着电动汽车自燃逐渐深入人心，人们对于续航里程的焦虑也渐渐变为安全焦虑。对此，除了在三电技术方面进行提升外，做好预防和预防也是关键。众所周知，燃烧是一个过程，如果能够在车辆完全燃烧之前作出预警，那么车内人员的逃生几率会大大增加。
而在车辆着火预警方面，纯电动车由于电池比较“娇贵”的个性，温度对其影响非常大，参考手机，温度过高会无法运行，过低时开机都难，所以电池组也会配套电池热管理系统，通过检测电池温度取加热或降温的措施，使得电池能够在适宜环境中工作。
电池热管理系统的存在，让车辆可以检测电池的温度。如果是由于电池发生问题而引发纯电动车着火，那么电池热管理系统是可以进行预警的。不过目前由于车辆异常信息较多，涉及到充放电、环境温度等，容易形成误判，所以对纯电动车起火信息的预警仍有难度。
此外，定期更换新电池、避免长时间充放电、过充电、水中长时间浸泡，更多关注车辆底盘的碰撞、定期车检，都可以很大程度避免纯电动车内的电池组出现问题，而引发自燃。总之，安全第一位，这条不管对于车企还是消费者都是最首要的定律，永远不会改变。
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为何新能源汽车自燃频发？！电池热失控是主要原因！
随着新能源汽车的不断发展，已经逐渐走入千家万户当中，但是它在发展的同时，也依然伴有许多不好的新闻，比如新能源汽车起火、自燃等新闻，很长一时间能够占据首位。而新能源汽车起火最终原因就是动力电池所引起的，不管是在行驶还是充电过程当中，由于热失控导致电池自燃的事例，可以说是比比皆是。
可能许多人并不知道，纯电动汽车之所以起火，最主要是由两个方面原因造成的，第1个方面是充电起火，第2个方面是非充电起火。
1.充电起火。众所周知，新能源汽车电池在充电的情况下，由于大电流的充电，从而导致电池内部电流过高、过重、过热的情况时有发生，此时BMSs管理系统的管理控制不足的情况下的，就容易导致火灾发生。
新能源汽车在平时充电的过程中，一定要选择智能充电桩，同时我们需要经常对新能源汽车电池进行保养和检测，如果发现电池一旦有任何的异常问题，马上到正规维修点上进行维修处理
2.非充电起火。这个原因也很简单，最重要的场景是底盘被磕碰之后，动力电池包发生碰撞，或者车子发生交通事故之后，电池包受损也是有可能导致电池起火的。
因此新能源汽车车主在遇到发生之时，不管底盘有没有磕破，我们就需要到正规4S店进行查看，为了自己的人身安全着想。
如果以上两个方面都做到位了，但是依然会发生汽车起火。此时大家不用惊慌，我们要冷静处理这些事情，如果发现车上有灭火装置的话，我们首先考虑自行灭火，如果确实无法灭掉火源，我们要自动远离电动汽车，同时拨打119进行报警求助。在确保人身安全的情况下，将损失减少到最少。
在夏季的时候，经常会发生暴雨、冰雹等，导致许多地区容易造成积水。当出现下雨时，混合动力汽车和纯电动车最好不要经过积水路口，在遇到积水路面时，我们最好要绕道而行，因为很容易生电池漏电的现象。
汽车自燃事故的频繁发生，给不少消费者带来了一定的担忧。其实也不必过度担忧，新能源车型在生产时，都有着一定的“考验”，我们只需要注意日常安全使用，勤保养就可以大程度降低事故几率。
新能源汽车自燃问题
最近一段时间，新能源汽车因为自燃问题，一次次的被推上舆论的风口，最近几天，地库中的新能源汽车冒烟后爆燃，维修中的新能源汽车突然燃烧起火，充电中的新能源汽车突然自燃，行驶中新能源汽车在路上起火，停车场多辆新能源汽车起火烧毁，多个国内外品牌新能源汽车接二连三起火，再度点燃了业内外对新能源汽车安全的焦虑情绪。
市场监管总局办公厅发布了《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》，在该通知中，市场监管总局就新能源汽车安全问题频发，将加强对新能源车企、三电企业的监管，并且会进一步加强对新能源汽车的产品召回管理，其中以新能源汽车火灾故障尤为重视。
为什么会自燃
那么，我们要去思考一个问题，新能源汽车为什么会自燃？目前业内普遍认为，引发电池热失控的原因主要是热辐射、电池内部短路、恶劣环境滥用等，根据新能源汽车的起火事故分析统计，充电场景是起火的高发场景，占比达50%，而起火事故的原因中，动力电池自燃占比为31%，主要是由于锂电池发生内部或者外部短路后，短时间内电池释放出大量热量，温度急剧升高，导致热失控。
由于动力电池在工作的时候会发热，其正常情况下可控，但是在电池温度过高或充电电压过高时，电池内部化学反应会接连发生，产生连锁反应，使电池内压及温度急剧上升，进而引发电池热失控，因而引发燃烧或爆炸，抛开外部的使用和环境问题的变化，发热原因与本身的制造材料与工艺也息息相关，电池使用时间过长、电池包温度不均、短路等问题都可能导致热失控。
电池安全问题的背后
其实电动车电池安全问题背后映照的是全部市场的混乱现象，各大车企想要尽早使得电动车下线，使用降低成本不断提高生产效率的方法，这势必会造成全体工艺不达标，进而带来更严重的后果，电池安全是一辆电动车的安全重心。 可是当前市面上车企想要增加续航能力，提高续航本身，在当前能量密度没有大幅提升的前提下，无疑将要使用更多的电池，电池的数量提高后，不仅将成增加车重，也会影响汽车的通行安全。
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