新车竞争力2.0版本依旧用百分制进行评分，对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗（电耗）10分。为了进一步完善新车评比机制，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。?
A4L，率先执行加长策略的它，曾经的很长一段时间里，都是国内豪华品牌中型轿车中最受欢迎的车型，不过随着奔驰C级、宝马3系的不断更新换代，奥迪A4L的优势在被不断缩小，奔驰豪华、宝马犀利，中庸的A4L甚至后来还出现了一阵“迷茫期”。如今，全新奥迪A4L焕新而来，这一次，宛如换代一般，明确了自己前进的新方向——运动。?
4月10日，全新奥迪A4L正式完成上市，新车共9款，售价区间为30.58-39.68万元。可以看到，这一次改款动作不小，取消了原先的1.4T车型，同时为中配增加了quattro四驱选项，丰富科技配置。那么如此“大动干戈”的全新奥迪A4L，究竟有何能力抗衡其它豪华B级中型车呢？
综上所述，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：
2020款?全新奥迪A4L?40TFSI豪华致雅型（34.38万元）；
2020款?奔驰C260L（34.68万元）；
2020款?宝马325Li?M运动套装（34.69万元）；
2020款?雷克萨斯ES260卓越版（34.6万元）；
2020款?凯迪拉克28T?铂金运动版（33.万元）。
▲奔驰C
▲宝马3
▲雷克萨斯ES
▲凯迪拉克CT5?
一、颜值
外观好评：
1.?奥迪第一次在B级轿车上直接运用了Audi?sport，或者说家最最运动系列“RS”的风格语言中网、灯组、前包围、尾灯等多处部分，都用了全新的设计；
3.?两侧雾灯处的导流口，并不是样子货，对减少空气阻力和导流能够确实起到一定的作用。
4.?头灯用了全LED形式，前款则是氙气透镜，新款顶配甚至还装配了当家的矩阵式头灯。
5.?奥迪性能车系的代表性元素之一，无疑就是“银耳”。全新A4L虽然没有用“银耳”设计，但顶配的两款45TFSI车型也同样使用了与车身颜色不同的撞色熏黑设计。
6.?245/35?ZR19的倍耐力P?ZERO规格轮胎，内置着一块亮眼的4活塞鲜红色运动卡钳（顶配两款车型），配合微型侧裙，即使是致雅版，也变得动感十足。40TFSI车型则用18寸轮胎规格，同样跑味不弱。
外观差评：
侧面，贯穿式的车身腰线改为了分段样式，相比前款笔直、犀利的线条，减少了前款车型冷峻的机械美感。但当下奥迪全系轿车的线条都在变得更加柔和，延续家族基因的全新奥迪A4L，如此做法也无可厚非。
内饰好评：
全系车型分为动感型和致雅型，前者中控、门板以及挡把周围都覆盖的是仿碳纤维和Alcantara饰板，致雅型则是木纹饰板，更偏向稳重、成熟。
内饰差评：
全新A4L的内饰是一个比较令人纠结的地方，说它做出了改变，整体其实相较之前也并没有太多改变，但要说没有改变，其实新车型的内饰也确实进行了诸多升级。但大体上只进行“远观”的话，就会发现，全新奥迪A4L的内饰变化不如外观来的明显，很容易造成消费者认为此次升级不包含内饰的想法。
竞品车型内饰：
▲奔驰C级
▲宝马3系
▲雷克萨斯ES
▲凯迪拉克CT5
颜值得分：外观—37?内饰—35?综合36（满分40分）
二、动力
全新奥迪A4L同样使用了之前的第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机高、中、低三种调校版本，区别之处在于，全系车型均为2.0T引擎，取消了之前的1.4T车型，这无疑是对偏好面子的国内消费者一个好消息。
所对比车型为2.0T中功率版本，也就是40TFSI车型，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩320N·m。在五款车型中，处于中游偏上水平，故得18分。
动力得分：18分（满分25分）
三、配置
亮点配置：
1.?由于是中期改款，屏幕没有沿用新款A6、A8身上的三屏联动系统，但至少屏幕面积得到了进一步提升，画质也更清晰，内置系统进化到了最新版本的MMI。最最最关键的，挡把前方的触控板取消，改为储物槽，可以触控的中控液晶屏首次出现在了奥迪A4L身上，相信这是对国内消费者的一大福音。
2.?之前的“中置”液晶仪表盘也得到了全面升级，变成了“真正的”12.3英寸全液晶仪表盘，支持多种画面显示，显示信息也比较丰富。
3.?前排设置有一个USB接口和一个12V电源接口，中央扶手箱内配有TYPE-C电源接口和另一个12V电源接口；后排配有2个USB接口，和一个12V电源接口。也就是说，全车有多达7个外置接口，外接设备连接、用电相对比较方便。
缺失配置：
当下比较受欢迎的配置，多数在全新奥迪A4L的身上是需要加钱的，例如8000元的并线、4600元的车道保持、3700元的360度全景影像、16200元的自适应巡航。
配置得分：15分（满分25分）
四、油耗
从图表可以看到，全新奥迪A4L在竞品车型中属于上游水平，一台2.0T引擎却达到了奔驰1.5T引擎的油耗水平，值得称赞，故得8分。
油耗得分：8分（满分10分）
五．总评
最终得分=总分/价格系数=77/0.9=85分（取整数）?
（价格系数=新车售价/五款车平均售价）
头条说：奔驰C级的豪华、宝马3系的操控，每一台豪华品牌的中型B级轿车，都必须要有属于自身的专属特色，才能够立足于所在的细分市场。在此之前，A4L的特色是大空间以及科技感，但随着对手日新月异的变化，这两方面优势不再。此次，奥迪为其注入了全新基因——运动。相信焕然一新，针用户痛点进行升级的全新A4L，也将重新俘获国内消费者们的芳心。
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新奥迪A4L：靠“暗降”做“更强大的自己”？
本次上市的全新奥迪A4L除最低配入门级的35TFSI时尚动感型外，其余车型均有动感型和致雅型两种外观造型。全新奥迪A4L全部用了奥迪标志性的六边形进气格栅，在动感型上配合着S?line套件，并且配备RS同款视觉效果的钛黑蜂窝状进气格栅打造出激进的造型。
而在致雅型的车头造型上用了横置进气格栅造型，并且在保险杠的造型用了相对比较稳重的设计，两侧雾灯的装饰框也更为内敛和沉稳，相比动感型车型激进的造型来说更为注重端庄感。
全新奥迪A4L全系标配LED数字化日间行车灯造型十分凌厉，相比老款车型带有折角的车灯一体感更强，有着藐视前方的目光?。而在顶配车型上，更是支持矩阵式智能LED技术，可更加精准地照亮行车道路。
全新奥迪A4L的长、宽、高分别为4851（致雅型）/4858（动感型)×1847?×1439mm（舒适悬架）/1411mm（运动悬架），轴距为2908mm。相比前代车型长度增加14毫米/21毫米，宽度增加4毫米。
坚挺的quattro线和源自赛车灵感的断裂式腰线设计与流线形的肩线设计，勾勒更加动感凌厉的车身线条。长、宽、高俱佳的车身比例让全新奥迪A4L显得更为凌厉和敏捷，拉长了车身的视觉效果，勾勒出充满活力的动感姿态。
在尾灯也用了全LED的灯源，一条镀铬装饰条将两个尾灯联系在一起。分段式的尾灯自带动画效果，不仅提供动态转向信号，还配备了动态显示效果，具有极高的辨识度。与前大灯组相互呼应，在夜间点亮后更加醒目。
全新奥迪A4L用驾驶员导向的一体式内饰布局、贯穿式的出风口设计以及延伸到车门的3D饰条，加之换气面积极佳的开启式全景天窗，整体营造出更加宽敞的视觉效果，为用户打造了一个私密、精致、舒适的驾乘空间。
多功能方向盘用了平底的设计，就像RS车型的运动造型一样。皮质包裹感细腻，功能上配备了蓝牙电话、多媒体控制、仪表盘控制、定速巡航以及语音功能等。
除了打造的车内豪华感和运动感外，同样，不会让科技感缺乏。全新奥迪A4L全系配备了12.3英寸的液晶仪表盘，具有经典模式、运动模式、动感模式三种模式。更加智能的车载导航功能，配有3D效果导航，可在特定城市中显示详细道路和建筑物，效果非常直观。与此同时，还可将电话、媒体及导航地图显示在驾驶员眼前，并支持3D视图效果，让驾驶员可以在纷杂的信息中快速、直观地获取最重要的信息，操作也更加便捷。
科技感并不局限于视线内的仪表盘，在中控台上方，配备的10.1英寸中控台集成了奥迪为中国用户专门定制开发的引入了安卓平台的MMI信息互联系统，这套系统的使用就好似操作手机一样便捷智能。
为什么说是为了中国用户开发，又是以安卓为平台呢，因为这样坐在车上，可以抛弃手机，用这套MMI系统即可进行日常各项生活场景的应用。除了一些系统预装的应用外，针对中国用户的“手机依赖症”，更是开放了第三方应用程序，车主可以通过微信小程序下载喜爱的，并同步到车机系统的应用市场中，系统将会自动安装下载，方便用户远程操作。
从外至内，动感、时尚、科技加身的全新奥迪A4L在动力系统上也并非墨守成规，在动力核心上搭载了第三代EA888系列的2.0T发动机。并且为之提供了高、中、低三个版本的动力调校。其中高功率版本最大功率185kW、最大扭矩370N·m，中功率版本最大功率140kW、最大扭矩320N·m，低功率版本最大功率110kW、最大扭矩270N·m。
在全新奥迪A4L的全部车型上均配备了12V轻度混合动力系统，成为同级别轿车中唯一标配12V轻混系统的车型。配备12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统拥有更好的制动再生性能。可通过皮带式起动机降低发动机燃烧的负荷点，从而提升启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。同时，在行驶时，滑行模式可关闭发动机，减少耗油量和CO2排放。
并且全系车型配备了7挡S?tronic智能变速箱，而奥迪引以为傲的quattro?ultra智能四驱系统40TFSI?quattro车型上就已经开始有配备。全新奥迪A4L搭载的quattro?ultra智能四驱系统以每秒100次检测150个不同的信号，以每秒100次的速度进行模拟，预判0.5秒后的抓地情况。
全新奥迪A4L搭载的quattro?ultra智能四驱系统，凭借出色的智能计算能力，实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越。智能四驱系统的传感器可根据车轮打滑情况，自动切换到四驱模式。实现了最高效的动力分配，从智能、经济性、脱困能力上进行全面升级。
全新奥迪A4L用了前、后五连杆独立悬架，强调了日常驾驶的舒适性以及驾驶时转向的精准度。给用户的选择上，有标准悬架和运动型悬架。其中一种是带减震器控制的舒适悬架；另一种则是配备于顶配车型首次引入国内的运动悬架，凸显运动感的同时兼顾驾乘舒适性。整套悬架系统的连杆和摆臂等组件均用铝合金材质打造，在车辆在高速行驶中更加灵活、轻便，且支撑性更佳。
写在最后：全新奥迪A4L的上市是自2017款以来首次改款，时隔3年，尽管没有到换代的年限，也到了该中期改款的时间。而这次的中期改款车型对外观、内饰、人机交互系统、动力均有提升，与其说是中期改款，其实是半代车型。至于30-40万元的售价区间，最重要的价格还需在销售终端进行调整。
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新款奥迪A4L目前行情如何？最高优惠多少？落地价格是多少？
逐渐沦为1.5线豪华品牌的奥迪对于眼下的境况显然非常不满，因而才会火急火燎的推出中期改款奥迪A4L，并把起步价提升了2万元左右。
对于刚刚到任一汽大众奥迪担任执行副总的孙惠斌而言，新的时代将随着中期改款奥迪A4L的推出而开启。尤其是在眼下奥迪只能靠终端大幅降价才能勉强维持与奔驰、宝马相抗衡的格局中，新奥迪A4L显然不想再做跟风小弟。
尽管在孙惠斌的主导下，中期改款奥迪A4L喊出了“做更强大的自己”的口号，同时也把起步价提高了2万元，但消费者会不会买账还真不好说，在《车界》看来，新A4L想要靠“暗降”来做更强大的自己，其实还是很难的。
，升的是价格
和此前28.68万的2019款奥迪A4L相比，新上市的奥迪A4L将起步价提高到了30.58万，相应的配置也略有提升。不过，和提升的价格相比，这些配置其实并不值得一提。
为什么这么说？因为一方面，很多提升的配置在老款车型中通过经销商送装的形式已经得以实现；另一方面，2019款奥迪A4L在终端有着数万元的让利，而新款车型刚刚上市在终端基本不会有让利，这更让30.58万的奥迪A4L显得价格高企。
换句话说，新奥迪A4L入门版车型不涨价，仍然维持28.68万的价格其实是没有任何问题的，但奥迪还是做出了涨价的决定，这显然是有提升品牌溢价能力的考量。在笔者看来，一汽大众奥迪抬高奥迪A4L的价格，更多的就是为了让奥迪在品牌溢价上重回一线豪华品牌，从而和奔驰、宝马在同一维度中进行竞争。
事实上，虽然奥迪与奔驰、宝马一直并列在BBA之列，但是从产品认可度来看，奥迪始终是不如奔驰与宝马的。尤其是近年来随着新生代消费者的崛起和奥迪官车形象的淡化，这一现象变得更为明显。
甚至很多90后、00后消费者认为奔驰与宝马才是真正的一线豪华品牌，而奥迪只能称作为1.5线豪华品牌，比不上奔驰、宝马，但是领先于雷克萨斯、凯迪拉克。
尽管奥迪在销量上面很亮眼，但是在营收利润上面却下滑严重，尤其是品牌价值，随着不断的降价让利，让消费者对整个品牌的认可度越来越低，能上奔驰宝马绝不选择奥迪，只有在预算不够充足之下才会屈尊选择奥迪。
这显然是个危险的信号。
暗降，降的是性价比
新奥迪A4L，也是一汽大众奥迪的门面车型，这款车型因为售价的原因，是消费者更容易接触的车型，是奥迪的绝对销量担当。
在30.58万的起售价下，新的奥迪A4L有什么变化？
我觉得根本性的改变并没有，当然，在细节上面确实有点提升，比如说前脸的中网，运动车型的蜂窝状确实很吸引力，格栅也进行扁平化处理，看起来更长更扁，同时也有一些RS家族元素点缀，在营造运动氛围上面比老款要更为出色。
在内饰上面也进行过些许调整，尤其那个多媒体显示屏，比起老款来说要更大气，在中控台上，也用了很多碳纤维材料，营造出了跑车内饰的既视感，此外空间方面略有提升，但是基本可以忽略。
至于动力上面，虽然砍掉了1.4T动力，全系标配2.0T，但是低功率版的2.0T动力与1.4T动力的账面数据并没有什么两样，反而拉低了消费者对于2.0T强劲动力的期待，谁也没有想到奥迪的2.0T只能榨出150匹马力，连思域的1.5T都不如。
至此，中期改款的奥迪A4L就没有什么变化了，尽管细节的提升让新车看起来更为年轻运动化，更符合当下消费者的审美，但是在价格上面入门车型却拔高了2万元，这更使得配置的提升黯然失色。甚至我们可以说，新奥迪A4L的性价比其实是降低了。
和竞品相比，奥迪A4L的豪华感正在淡化
对于改款奥迪A4L，也许在大多数消费者看来是非常令人期待。最新一代的前脸设计、RS的运动风格套件、更大的多媒体屏幕，无一不在***着你的肾上腺素，但这些大多是噱头上的提升，属于花拳绣腿。
尽管官方称现款奥迪A4L为“全新”A4L。但事实上，无论是从产品点的变化还是其B9?PA的代号上，我们都能发现它仅仅是一款中期改款车型，称不上“全新”。
事实上，A4L的老对手宝马3系已经完成真正意义上的全新换代半年多了，而奔驰C也早于2019年就完成了中期改款，老对手在传动系统、底盘***以及智能化架构方面早已取得了新突破并付诸于市场。这对于迟到的奥迪A4L而言，显然并不是个好消息。更何况2020年车市的竞争会变得更加激烈。
如此，我们也就不难理解，为什么改款奥迪A4L虽然有一定的技术和设计提升，但是和竞品相比却依然没有什么优势了。归根结底还是产品力的不足。和老对手奔驰C、宝马3系相比，新奥迪A4L并没有让人非它不选的理由。而和凯迪拉克CT5、沃尔沃S60相比，那更会被对手的配置之丰富所吊打。
所以，大概率来说，中期改款的奥迪A4L会迎来一段时间的销量低迷，新车上市该有的傲娇还是会有的，价格上面会坚挺一些，终端或许会有小幅度让利甚至不会让利，至于老款车型则会出现史无前例的让利促销，尽快清理掉老库存，当老库存清理的差不多以后，那么新车就也就开始让利了。
总之，因为产品力上没有根本性的跃进，叠加推出时机晚于竞品，甚至存在“暗降”的情况都让所谓的新奥迪A4L并不值得看好。此消彼长之下，奥迪A4L更显得捉襟见肘。
写在最后：
也许走上“终端让利”的老路，会让是中期改款的奥迪A4L最终的归宿。这样至少可以让它在销量上与竞品持平，甚至反超。但是在品牌的竞争中，这款车型可能会与奥迪与宝马、奔驰再一次拉开差距，豪华感更加淡化。届时，高不成低不就的A4L恐怕会成为摆在孙惠斌面前的新难题。
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新款奥迪A4L已经在今年4月正式上市，售价区间为30.58~39.68万元，以笔者所在地区深圳为例，小编走访了几家奥迪4S店，来看看目前这款车有多大的优惠呢？
福田区某奥迪4S店：笔者一进门，就看到了这台新款A4L?40TFSI?quattro豪华致雅型，官方售价36.38万元，配备了奥迪quattro四驱系统（相比没四驱系统的车型额外花费2万元）。新款A4L的外观相比原来是更加运动的，尤其是大灯组的设计，比以前更凌厉、也更有辨识度了。
不过这台展车内饰的木纹装饰板是我不太喜欢的，感觉和这台车年轻化的定位不太符合。A4L?40TFSI都搭载2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛米，匹配7速S?tronic双离合变速箱，这台车所配备的亮点配置主要包括：18英寸轮毂、前排座椅加热、自动泊车入位、全车无钥匙进入、车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、quattro?ultra智能适时四驱系统等等。
笔者询问了店里的销售，这款车型目前的优惠是5万元左右，购置税大约3.2万元左右、车船税480元、保险大约1.2万元左右...所有的费用综合起来，落地价就是35万左右。
之后笔者又去了南山前海的一家奥迪4S店，得到的答复都是差不多的：入门低配35?TFSI车型的优惠幅度都是3~4万元，最终的落地价格大约是30万左右；中高配40?TFSI车型的优惠幅度大约在4~5万元，最终的落地价格大约是30~35万左右；最顶配45?TFSI车型的优惠幅度大约在6万元左右，最终的落地价格大约在38万左右。
笔者又顺道去了对面的一家宝马4S店，询问了一下销售关于宝马3系的优惠情况，得到的答复是目前3系的普遍优惠在3万元上下，而同样配备四驱系统的2.0T中功率车型325Li?xDrive?M运动套装，厂商指导价是36.19万元，最终的落地价大概是在36.5万元左右。
相比之下，在深圳地区，奥迪A4L目前的优惠幅度是比主要竞争对手宝马3系要大的，而且这次奥迪A4L中期改款之后，大家对它的普遍认知是比以前更运动，甚至底盘操控方面比宝马3系更运动化一些，而且A4L的部分车型还配备RS家族专属的设计元素、红色的运动卡钳、碳纤维装饰板等等，总体而言，新款A4L仍然是一款极具竞争力的豪华B级中级车。
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