空气动力学应用之汽车空气套件改装升级的基础知识储备
加个尾翼、加个前唇或者换个包围，这些对改装玩家来说，都是一件十分平常的事，不讨论其能够增加多少下压力、怎样进行扰流云云，光是加装/改装空力套件后车辆颜值的提高，这笔钱就花得值了。但是，当我们到汽配城或者改装店中选购空力套件时，问题就来了：同一个部件，在不同店家口中往往会有截然不同的称呼，让不少改装玩家都感到十分茫然。
汽车前保险杠，同时又有不少人称为前泵把（Bumper译音）、前杠、前包围和头包。常见的改装方式是购进改装厂家产品进行替换，也有相当一部分想保留车系特色的车主，会更换更高阶车型的包围，如高尔夫6更换GTI或者R20前杠，宝马1系更换M系前杠等。
图：汽车前保险杠，俗称前泵把（bumper译音）、前杠、前包围和头包。上图所示的，坊间成为大包，也就是整体替换原车的前保险杠，而俗称的小包，则是在原厂保险杠的基础上加上一条唇款套件。
说到前包围，就不得不说一下前唇了。前唇其实是一种唇款的前包围，其学名是前扰流，又有头唇、头铲、小包围和下巴等俗称。前唇是我们非常熟悉的空力部件之一，最早起源于赛车领域，能够提升车头的下压力。但是用在民用改装车上其作用并不明显，更多偏向于提升车辆视觉效果。而且改装前唇价格比整体更换大包围更加便宜，越来越受到民用改装车，尤其是一些外观范或者轻改车主的喜爱。
图：前包围，学名是前扰流器，又有头唇、头铲、小包围和下巴等俗称，在原车前包围基础上进行安装。前唇起源于赛车，为了给车辆提供更大的下压力，赛车上的前唇更加夸张。
接下来，再看一下前保险杠上的另外一个空力部件——前保险杠导流板，俗称风刀、风铲、导风板和导风铲。风刀在赛车上应用最为广泛，但随着改装行业的发展，这款空力部件也越来越多地出现在民用车上。当然，民用车不可能像WTAC赛车一样高速飞驰，低速下风刀能提供的下压力基本可以忽略，但是，在外观上还是能带来相当不错的视觉效果。
前保险杠导流板，俗称风刀、风铲、导风板和导风铲。安装在前包围两边，为高速行驶的汽车提供额外的下压力。
看完车头的空力部件，接下来我们再来看看车身侧面的空力部件。
侧裙，指的是车体两侧安装的裙板（车门底部和底盘链接区域），用以减少从车体两侧进入车底的气流，同时具有一定的扰流作用，安装合理的情况下可以减少逆向气流的产生，提高车辆高速稳定性。在使用宽体套件的车上，侧裙还是连接车身整体线条的重要桥梁，配合前后扰流套件一起使用，使空气流动更加顺畅。另外，侧裙还是外观升级的基础部件，能够起到一定的修饰作用。
图：侧裙，指的是车体两侧安装的裙板（车门底部和底盘链接区域）。
接下来要讲的，是型后视镜。型后视镜并不如前杠和尾翼那么常见，只有小部分的改装车、赛车和超跑在使用。使用型后视镜虽然能够减小空气阻力，并且后视镜的支架也具有扰流的效果，但是后视镜的视野会很大程度地缩小，不利于日常形式；而且大部分的型后视镜都使用碳纤维外壳，价格高昂。在种种条件下，型后视镜并没有被普及，而且路上看到的也极为少数。
图：型后视镜，超跑上常见的低风阻的后视镜，外形不局限于的形状。
车辆后部的空力套件最为显眼的是后包围、尾翼和扩散器，先来看后包围。后包围，又称为后保险杠，俗称后泵把（bumper译音）、后杠和后包。通常，后包围和前包围、侧裙组合成一套大包围成套出售，使空气套件的前后风格保持一致，达到更好的外观效果。当然，也有部分玩家使用了与更换前包围相同的方式，将高阶车的后包围直接进行移植。
图：后保险杠，又称后包围，俗称后泵把（bumper译音）、后杠和后包。
说完后包围，自然要讲一下扩散器。扩散器，俗称尾唇、后唇和后铲。扩散器是通过向上翘的导流板将车底气流迅速排出，令车顶和车底的压力差加大，无形中使下压力更大。扩散器要在平整的路面才能正常发挥作用，一般民用车行驶的市政路并不平整，即便安装扩散器也难以发挥效果。
图：扩散器，俗称尾唇、后唇和后铲。
最后要说的是我们常见的空力套件之一——尾翼，又称汽车尾部扰流板、定风翼，能够为车辆在高速行驶时提供更多下压力。对于民用车来说，尾翼的装饰作用要远远大于实际作用。首先，当车速低于100km/h时，车身表面突起物越小、线条越流畅，风阻就会越小，此时的尾翼会加大空气阻力，尾翼的优势只有在车速超过120km/h时才能得到凸显。另外，要想获得良好的下压力，尾翼的材质、角度甚至调整范围都要经过一系列的测试和调整，这并不是一件简单的事情。
图：汽车尾部扰流板，又称尾翼、定风翼。
空气动力大巴车的原理是什么？
空气动力车是的。
纯空气动力汽车是不存在的，如永动机一般是在设环境下的一种概念。空气动力汽车能实现无污染、取之不尽，着实诱人。但空气动力汽车用压缩空气得到动力，但事实上压缩空气必须借助燃油或电能等提供压缩空气所需的能量，否则压缩的动作不可能实现。
空气动力汽车并非新技术，已有一百多年历史，只是一直停滞在概念上，美国、法国、韩国等也有开发此概念产品，如法国雪铁龙公司就曾宣布2016年投放空气动力和燃油的混动车型，但至今未见到产品上市。
空气动力汽车概念大火的原因
在北京举办的第15届科博会上，祥天集团推出了一款空气动力大巴，介绍称大巴配备了2000L的气瓶，气瓶的压力大概在30MPa左右，通过加热导致膨胀，气体体积将增加1224倍。就这样以绿色大巴之名上了央视新闻联播，空气动力汽车名声大噪。
但最终在工作原理、参数、安全性、实用性等方面遭到了大量质疑，这也是空气动力汽车未能真正应用的原因。当然，空气动力汽车并非完全无用武之地，如果以燃油和空气动力的混合动力系统，在特殊场景下还是可应用的，例如清洁库房内的叉车、短途的低速行驶的车辆等。
年轻人最爱这些敞篷车 价格低至二字头 你会考虑吗？
空气动力大巴车的原理是用的却是一套密封的气体压缩和释放系统。
无需从外界压缩气体，只需要从内部循环使用缸内的氮气。设计者认为外界空气中的水分和尘埃会影响汽车动力系统的稳定性，而氮气是相对稳定的气体。它还具备制动能量回收功能，当汽车减速和制动时，惯性能量通过液压泵压缩空气到储气缸中。
扩展资料：
空气压缩机工作原理图，它需要电力驱动不过无论是MDI的空气动力车，还是翔天空气动力车，都无法摆脱能量守恒定律，因为它们本身并不具备制造压缩空气的能力。
以MDI研制的AIR POD为例，它在车上设置有一个压缩容量为300L的压缩空气罐，罐体由钢材制成，罐内储存的30MPa的压缩空气可供AIR POD行驶120千米，双缸版的最大速度可以达到80km/h。
安全性方面，目前空气动力车使用的压缩气体压强通常在30MPa，普通钢材制成的压缩气体罐即可满足安全储存的要求，考虑到空气动力车的用途和使用场所，压缩空气罐的储存安全性无须担忧。
在车载压缩气体耗尽之前，空气动力车必须前往就近的压缩空气站充气，而压缩空气需要消耗电能，电能又来源于核电站、火电站、水电站等，因此从本质上讲，空气动力车还是无法摆脱传统能源。
所以，我们需要对空气动力车有一个清晰的认识，在现阶段，空气动力车是无法摆脱传统能源的，空气动力车绝非朋友圈中所讲的“不需要传统能源就能跑”那样，如果压缩空气基站停电而无法继续压缩空气，那么大街上跑的空气动力车恐怕都得趴窝了。
百度百科—空气动力汽车
空气动力汽车为什么不大力推广
当你去到一个海边城市，或者加班到深夜之后，一个人独自在城市路上驰骋，一款敞篷车会是放松心情的最佳方法。敞篷车的拉风以及回头率自不用茶哥多说，但为什么大家都不会选择一款敞篷车作为家庭用车呢？甚至很多人在购车过程都会自行屏蔽敞篷车这个细分级别。
耐人寻味的是，拒绝（屏蔽）敞篷车的并不是因为潜在消费者希望低调，反而是大家对敞篷车产生了“价格高不可攀”等抵触心理。其实撇去那些动辄百万的敞篷跑车，在二三十万的主流购车价格区间，依然有那么几款既可敞篷又具备品牌实力的车型，下面就让茶哥带大家了解一下这几款车型。
01
MINI-MINI?CABRIO
敞篷版指导价：29.78-37.68万元
MINI的设计在保留家族设计DNA的同时，也一直在不断摸索，其中的CABRIO版本正是MINI对敞篷车的解读。我们回过头来看，MINI的用户群体仿佛说明了一切，车主群体的高女性占比，一方面说明了MINI在设计方面深得对颜值重视的女性群体欢迎，另一方面也说明了MINI的在设计层面的成功。MINI敞篷CABRIO版本更是将MINI经典元素以及敞篷设计很好地融合在一起。
外观方面，经典的圆形大灯组，配合上复古的多横幅式镀铬进气格栅，只要你不把篷打开，看上去还是一辆无比乖巧的MINI车型。车尾英国米字旗灯带，在晚上辨识度极高。来到车身侧面，车顶的软性材质便将它的敞篷身份暴露无遗。值得一说的是，受制于车身尺寸的限制，MINI敞篷CABRIO在开篷后，后备厢空间将所剩无几。
内饰方面，英伦风设计元素充斥着车厢内部，座椅头枕、金属装饰件都刻上了英国米字型的设计元素。除了不断重申的英国血统外，随处可见的圆形设计也是MINI的惯用套路，圆形仪表盘、圆形中控屏幕、两侧的圆形空调出风口，相当个性。
动力方面， MINI敞篷CABRIO提供COOPER和COOPER S两款动力版本可供选择，入门的1.5T 涡轮增压发动机最大功率100kW，最大扭矩220Nm。最高阶的COOPER S版本配备的是2.0T 涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩280Nm，百公里加速7.1秒。传动方面，均用7速双离合变速箱。
02
宝马2系（进口）
敞篷轿跑版指导价：30.98-33.98万元
宝马+敞篷，很容易就让人联想到了性能爆棚的极速跑车，而这款宝马2系则在提供运动的外观设计之余，将强调小资、浪漫等GT元素放在了这款敞篷版本上。三十万的价格买一辆敞篷宝马，难道不香吗？同为强调运动DNA的马自达的MX-5敞篷版都要比这款蓝天白云2系敞篷贵上一点。值得一说的是，当初这款让妹子估价过百万的宝马2系在引入国内之初，顶配价格为42.9万，而现如今33.98万的价格即可最新同款带回家，甚至还要比在德国当地买更便宜，香，真香。
外观方面，用了宝马标志性的向内倾斜双肾式进气格栅，不仅优化了空气动力学，观感上也相当霸气。两侧同样是极具品牌辨识度的天使眼大灯，相当时尚。前脸设计在保持流畅的同时也体现出不错立体感。车身侧面，最吸睛的还是这次的主题——敞篷设计。值得一说的是，宝马2系敞篷在关闭敞篷时轮廓依然流畅舒展，其中有不少的功劳来源于流畅平缓的车身腰线，为车身侧面提供了不错的优雅大气感。
车尾的L型黑边框尾灯一下子把宝马2系敞篷和马路上的其他车型拉开差距。可惜的是，宝马2系敞篷用单边双出排气，在营造运动感方面，稍稍欠佳。如果用双边排气的话，相信会受到更多消费者的追捧。
内饰方面，依然延续宝马的经典风，只要你稍微了解汽车资讯，一眼便能认出这是一款出自宝马车型的内饰。整体造型不过不失，对于老宝马车主而言，上手难度极低。电子档把也是新款的“大鸡腿”设计，在保证用料考究的同时，突出了年轻运动感。
动力方面，宝马2系敞篷标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩270Nm，官方百公里加速7.7秒。传动系统方面，全系标配8速手自一体变速箱。
03
奥迪A5
敞篷轿跑版指导价：47.68-56.38万元
如果觉得上面的宝马2系在车身尺寸上不能满足你的用车需求，那么可以看看这款定位中型车的奥迪A5 Cabriolet。A5作为中型车在定位相对更高的同时，加长的长度以及轴距也让后排乘客有了更好的乘坐舒适性，但与以上车型一致的是，奥迪A5 Cabriolet同样用四座的座椅布局，装载能力相比普通三厢版有所欠缺。
外观方面，新款奥迪A5 Cabriolet相比老款明显要更强调年轻运动，家族化的六边形进气格栅更加扁平，机盖的隆起也时刻提醒消费者，它比上代要更为激进。说到奥迪，就不得不提它的灯，奥迪A5日间行车灯以及大灯组的LED光源算得上是理所当然，但奥迪A5敞篷版的顶配版本大灯则使用更高阶的matrixLED光源，其中还包含了可自动远光的激光大灯，奥迪玩灯果然不是虚的。车身侧面及尾部，没有了奥迪A5标志性的溜背造型，取而代之的是更为酷炫的敞篷设计。双腰线设计不仅拉伸了车身视觉，还营造出了运动的俯冲之势。
内饰方面，虽然没有用上奥迪最新的科幻内饰设计，但内饰氛围依然对得起豪华品牌的定位，整体设计相当规整。贯穿式空调出风口拉伸了车内的观感，10.1英寸的MMI触控液晶屏质感细腻。值得一说的是12.3英寸全液晶仪表盘不仅显示内容丰富，还具备了三种UI风格可选。
动力方面，敞篷版本全系标配2.0T涡轮增压发动机，并提供高低功率两种***可以选择，其中入门版本最大马力204Ps，最大扭矩320Nm，百公里加速7.9秒。高功率发动机，最大马力252Ps，峰值扭矩370Nm，百公里加速6.6秒，相当出色。
茶哥之言：
其实敞篷车型与我们的距离，并没有大家所想象中远。如果觉得以上的车型价格较高，那么还可以去二手汽车市场看看标致品牌已经停产的多款敞篷车型，价格方面低至小几万便可交易。二手小几万，豪华品牌三十万即可拥有集拉风、优雅于一体的敞篷车型，这难道不香吗？
值得注意的是，在拥有多种优点之外，由于敞篷机构以及车蓬体积，敞篷车的后排乘客的头部空间、后备厢空间都会受到一定的影响。如果是你手持三十万的预算，你会选择一款敞篷车型吗？欢迎评论区告诉茶哥。
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“不管如何改进发动装置，也不能违反能量守恒定律。”武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方表示，空气动力汽车也并非宣传所说的完全“不耗油、不耗电、只吃空气就能跑”，因为汽车行驶一定要有动力来源。目前，加装了空气动力装置的车辆，也主要是取混合动力驱动方式，空气动力装置可将怠速时浪费的空转能量和刹车时浪费的动能回收，转化成压缩空气，贮存在蓄能器中，以此减少发动机起步产生的高排放。
然而，要想对空气动力汽车有突破，必须有效解决能源转换效率问题。张国方认为，空气压缩消耗的能量，一定大于压缩空气本身的能量，如何提高转换效率，是这种车能否量产的关键。从目前来看，混合动力及纯电动汽车仍是主流发展方向
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