宝马X3性价比更高，实用性更强。
宝马X3的前脸用双进气口设计，没有奥迪Q5单独进气那么大。宝马X3的尺寸比奥迪Q5好。从侧面看，宝马X3的车身格外修长，宝马X3车尾的双不规则排气孔也比奥迪Q5漂亮，宝马X3离地高度略高。
与奥迪Q5相比，宝马X3拥有更多倒车影像、防爆轮胎、GPS导航、电动座椅记忆、LED大灯等功能配置。宝马X3在安全性能和功能应用上胜出，但在内饰用料和配色上，奥迪Q5的真皮座椅和双色错落有致的设计更为赏心悦目。
奥迪Q5搭载2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱，最大输出功率169kw，峰值扭矩350nm，最大马力230ps。宝马X3是2.0T涡轮增压发动机，8速手自一体变速箱，但最大输出功率135kW，峰值扭矩290nm，最大马力184ps。与奥迪Q5相比，宝马X3在动力方面更胜一筹。
X3科技亮点
1、智能互联驾驶座舱
BMW X3的智能互联驾驶座舱，配备座舱关怀程序与座舱氛围主题等功能，营造愉悦舒适的旅途氛围；支持多维人机交互，触屏控制、语音识别、按键控制、iDrive旋钮控制，你可以选择驾驶时最便捷的交互方式。
2、超大双屏显示区域组合
12.3英寸液晶仪表盘与12.3英寸中央触控屏。BMW全彩平视显示系统可以根据实时路况，将车速、导航提示、限速信息等相关数据直接投射在你的视野之内。
3、自动泊车系统Plus
BMW X3搭载含多项BMW独有配置的自动泊车系统Plus，让泊车更简单有效。循迹倒车可以使车辆沿最近驶过的路线自动控制转向倒回50米距离。远程3D驻车影像，自动泊车入位，360度全景泊车影像、带倒车雷达PDC的驻车等功能，让停车尴尬迎刃而解，日常行驶不见难题。
确实是个很难得抉择，奥迪Q5L深度对比宝马X3谁更适合你
随着社会的发展进步，消费升级的大背景下，豪华中型SUV凭借着高颜值、大空间、强动力等诸多优点，一直都有着相当不错的性价比。比如在这一领域，奥迪Q5L和宝马X3就有着非常高的热度，无论是车型定位，还是市场销量都难分高下。
那么，对于有购车需求的用户来说，奥迪Q5L对比宝马X3，谁又更值得一看呢？我们就从多角度对二者进行对比吧。
外观对比
在外观设计上，宝马一向深受年轻消费者的青睐，而年轻运动的外表也成为一大优势。相比旧款车型，宝马X3所使用的双肾进气格栅尺寸更大，下包围用更大面积镂空进气格栅，同时搭配M运动设计套装，视觉运动氛围确实挺强的。现款车型的头灯相比旧款更为犀利，日间行车灯用双L型结构；光源方面为全LED效果，在标配自适应远近光、自动大灯功能的基础上，另外配备有大灯随动转向功能，能进一步提升照明效果。
与X4标志性的溜背造型不同，X3的侧面造型更贴近我们熟悉的SUV车型，平直的车顶线条保证了车内垂直空间。车身线条简洁干练，一条力量感十足的肩线贯穿整个侧面，似乎处于一种紧绷的状态。车身底部配备了运动化的套件，翼子板处进行了开口处理。多幅式的轮毂同样走运动路线，20寸的大小极具视觉冲击力，亮黑的配色符合运动的定位。
宝马X3车身长宽高分别为4737/1891/1689mm，轴距长度为2864mm，与海外版本相同。相比竞品，宝马X3车身侧面依旧表现出很强的运动效果，腰线取前后分段，上下分层设计，使得车身显得十分厚重。
宝马X3车尾造型比较敦实，尾门处的鸭尾造型比较动感。尾灯灯罩进行了熏黑处理，立体感十足的造型与老款车型有所区别，LED的光源辨识度极高。后保险杠的造型进行了重新设计，大面积的亮黑色材料起到装饰作用。保险杠两侧进行了开孔处理，这也是运动型车的标配。底部的扩散器造型跟很多运动型车一样，双边双出的排气管运动感十足。
奥迪Q5L换代后就用了偏年轻运动的风格，这次中期改款更是将时尚感放在首位。像前脸造型，你说它大刀阔斧的改动也没问题，首当其冲的就是全新样式的断眉矩阵LED灯带，让灯组辨识度进一步提升。此时还可以看到中网格栅用蜂窝状处理，这款顶配版本还具有黑化套件，因此细节上会具有更多亮黑饰条点缀，而格栅本就从六边形升级为八边形，气场也就更强一些。
作为一款豪华中型SUV，Q5L尺寸在这个级别自然是达到了主流，改款后也没有什么太大升级，4770*1893*1667mm的长宽高和2907mm轴距，既能满足对空间的需求，也不会让它车身看起来比较臃肿。而从车身具体设计来看，更具立体感的腰线勾勒出更为动感的视觉效果，RS撞色后视镜也比较吸睛，包括20英寸多辐式轮圈和红色刹车卡钳的应用，也都有效提升运动氛围。
Q5L的尾部设计变化就不是很大，依旧是延续扁平化设计理念，只是细节上进行了调整，比如尾灯组内部结构与后包围。先说一下尾灯组，应用OLED光源且内部结构更复杂，既能够带来较高辨识度，也有更多实用性功能，如后车过近那么尾灯亮度就会更高。后包围处的改动则是用双边四出排气布局，虽说是装饰效果，可也起到了提升运动感的作用。
总的来说，两车在外观上均有亮点，奥迪Q5L拥有立体感极强的雕塑外观造型，外加上更长的车长以及轴距，侧面看起来非常动感。对比之下，宝马X3则略显紧凑，同时，粗狂的前格栅也满足了追求个性的消费者的需求。所以说，在外观的抉择上，二者因人而异。
内饰对比
进入车内，内饰整体的设计能够让人一眼识出品牌身份，仪表台微微倾斜驾驶员一侧，但不会影响副驾驶的操作。而在用料方面，宝马X3用大面积软性材质，座椅虽是仿皮，但用的是Sensatec2.0合成皮革，更通俗来解释就是兼顾真皮的触感，但具有更好的环保性与透气性，座椅填充物也很厚实，前排主副驾驶位侧重于支撑性，后排座椅则兼顾更好的包裹性，符合宝马品牌的调性。
12.3英寸全液晶仪表盘界面设计十分简洁，三辐式方向盘外观使用真皮包裹，握感挺不错。12.3英寸中控多媒体屏幕用横向设计，支持车联网、OTA升级功能，手机互联方面也支持苹果CarPlay、百度CarLife，语音控制功能也挺实用。
在功能配置上，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压显示、自动驻车、上坡、陡坡缓降等功能均是标配；驾驶功能仅有前方碰撞预警、主动刹车；像是并线、车道偏离预警等功能则是需要选装，这点就要看个人的使用需求。
如果奥迪Q5L的外观没有什么太大槽点，坐进车内或许就有较多的争议出现，因为这一套家族语言实在是让人提不起兴趣。可能坐进车内，实车通过做工和用料也带来英语哦的质感，可是比起宝马X3所营造出的豪华感，悬浮式中控屏搭配按键式空调控制区域，还有简单的空调出风口造型，除了车机系统升级到最新的MMI系统，并支持触控，其它对科技感的营造没有任何帮助。
关于配置，作为一款40万预算考虑的豪华中型SUV，Q5L顶配版本也不能说是惊喜满满，只能是比同价位的竞品要丰富。比如L2级别驾驶系统，顶配版本显然不需要选装，像全景影像、车道保持、自适应巡航都是标配。不过其它舒适性配置并没有这么厚道，前排座椅通风依旧需要选装，只是座椅材质升级为真皮，所以对于主被动安全配置要求不太高的朋友，选择2.0T高功率的入门版本最合适，性价比也是最高。
动力对比
动力方面，宝马X3全系搭载2.0T发动机，除了入门25i版本是低功率调校，30i均是高功率调校。配备的2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩350N·m，最大马力252Ps，传动部分匹配埃孚8AT手自一体变速箱，官方宣称零百加速时间是6.8秒，发动机在1450rpm便可爆发出最大扭矩，动力响应是比较迅猛的。
目前Q5L依旧全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两种调校，其中高功率版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，统一匹配7挡湿式双离合变速箱和四驱系统。按照官方数据，2.0T高功率版本的百公里加速6.9秒，实测结果基本接近，属于这个级别的正常表现，相比宝马X3的高功率版本差点意思，这或许是因为它轴距增加的原因。
不过在挡位上，由于全新奥迪Q5L的变速箱由最开始的8AT换成了现在的7速双离合，所以在挡位的切换上面，奥迪Q5L的速度相比宝马X3的8AT更慢。如此一来，在城市驾驶中，如果遇到低速行驶，奥迪Q5L的顿挫感相比宝马X3更明显，所以低速状态下的乘坐舒适性，宝马X3更为出色。
作为深耕中国市场多年的两款车型，奥迪Q5L和宝马X3都有着非常不错的表现。基于上面的对比不难看出，奥迪Q5L整体表现非常均衡，无论是外观，配置，还是动力都有着不错的表现，适合低调而又追求内涵的消费者。至于宝马X3，则更为年轻、运动化一些，更粗狂的格栅、更炫酷的大屏、更具操控性的8AT，这样的设计，也可以更好地迎合追求个性的消费者的需求。
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不少消费者在年少时就有了一个“豪车梦”，毕竟大多数人都拒绝不了豪华品牌的魅力。所以当事业成功后，一辆能够让全家人坐得舒舒服服，且综合产品力不错的豪华品牌汽车就显得让人难以拒绝了，很多豪华品牌都推出了中型SUV，看中的就是这块市场。
而宝马的X3和奔驰GLC便可以称之为豪华品牌中型SUV的代表车型，二者凭借高达威猛的外观和豪华品牌背书，也是众多消费者在挑选过程中的必看选项。那么这两辆车究竟哪一辆才更适合你？我们就从多角度对二者来进行对比吧。
外观对比
首先在车辆的外观方面，X3具有典型的宝马汽车家族特征，但是在细节方面变得更加的时尚和大气，尤其是最新钥匙的宽体车身以及尺寸更大的立体化进气格栅，让这款车看上去具有更高的辨识度，而且该车还拥有更加厚重的车身造型以及SUV车型独有的运动画视觉效果，尤其是最新钥匙的车辆，前后保险杠不仅立体感十足，而且看上去也更加的富有运动气息。
来到车身侧面，国产版本的宝马X3车身长宽高分别为4737/1891/1689mm，轴距长度为2864mm，与海外版本相同。相比竞品，宝马X3车身侧面依旧表现出很强的运动效果，腰线取前后分段，上下分层设计，使得车身显得十分厚重。宝马向来注重驾驶感受，前后轮胎规格有所不同，前轮胎规格为245/45 R20，后轮胎规格为275/40 R20。
宝马X3车尾造型依旧体现出运动感，尾灯外部经过熏黑处置，看起来更有3D立体感。排气是双边共两出布局，力量感得到彰显。
在外观上，奥迪Q5L一共提供两款设计风格，但优势在于两个版本的价格相同，至于哪款更好看，这就要看各自的审美。动感型中网是黑色蜂窝状，看起来更加运动；而致雅型则是用直瀑式线条，更显大气美观。LED大灯是全系标配，只是除了顶配车型，其他车型想要获得矩阵式效果只能通过选装实现。如果对照明效果有着更高的需求，后续提供选装矩阵大灯的服务。
奥迪Q5L虽然说是一款加长车型，但尺寸上不会觉得太惊艳，长宽高在4770×1893×1667毫米，车身轴距在2907毫米。侧面看上去比较沉稳，后视镜用双色处理，腰线从车头蔓延到车尾底部，配备铝合金轮毂，尺寸在19英寸，造型上相对低调（可选配）。
至于尾部，左右两侧排气装饰有个小细节，中间选择一分为二，看上去像双边四出设计，尾灯依旧属于主流趋势，在下方用银色装饰条衔接。
外观小结：两个车散发的气质根本不同。Q5L浑身散发的是满满的机械味儿、理工男的闷骚、理性、克制的感觉，X3则是混身精致中产的细腻、舒适、小资味儿。可以说Q5L更直男，而X3则可以男女通吃。40万级豪车用户群体，更容易让自己预期中的精致优雅生活场景在X3身上找到共鸣，相比而言Q5L就显得“冷”和“硬”了一些。
内饰对比
进入车内，内饰整体的设计能够让人一眼识出品牌身份，仪表台微微倾斜驾驶员一侧，但不会影响副驾驶的操作。而在用料方面，宝马X3用大面积软性材质；座椅虽是仿皮，但用的是Sensatec2.0合成皮革，更通俗来解释就是兼顾真皮的触感，但具有更好的环保性与透气性，座椅填充物也很厚实，前排主副驾驶位侧重于支撑性，后排座椅则兼顾更好的包裹性，符合宝马品牌的调性。
12.3英寸全液晶仪表盘界面设计十分简洁，三辐式方向盘外观使用真皮包裹，握感挺不错。12.3英寸中控多媒体屏幕用横向设计，支持车联网、OTA升级功能，手机互联方面也支持苹果CarPlay、百度CarLife，语音控制功能也挺实用。
在功能配置上，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压显示、自动驻车、上坡、陡坡缓降等功能均是标配；驾驶功能仅有前方碰撞预警、主动刹车；像是并线、车道偏离预警等功能则是需要选装，这点就要看个人的使用需求。
进入车内，有一说一，奥迪Q5L内饰豪华感营造上对比宝马X3有一定的差距，但内饰用料能够体现出豪华的一面，大面积使用软性材质包裹，部分区域则覆盖类似仿碳纤维的饰板，进一步增添内饰的运动效果。
反观是内饰所营造的科技感，12.3英寸全液晶仪表盘具有丰富的显示功能，10.1英寸中控大屏带有车联网功能，并支持苹果CarPlay手机互联，日常使用是足够了。在功能配置上，前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、全景天窗、全车无钥匙进入等功能都有配备；前排座椅加热支持电动调节，带有座椅加热，而像是座椅通风、主驾驶位记忆、B&O音响是需要后续选装的。
此外奥迪Q5L还有个槽点——中控台面上除了“点烟器***在外”这个传统技能之外，这台Q5L上横七竖八分布着三处不大不小的露天储物槽，看起来相当缺乏规划。感觉工程师就是觉得“反正空着也是空着，不如挖个洞装点东西就好”。相比而言X3的中控台面，看起来清爽、大气的多，不仅物理按键触手可及，储物空间分布也更集中更合理。
但在前排座椅的舒适性上Q5L扳回一局，Q5L顶配车型提供了真皮座椅，而X3全系都是仿皮。也许是心理作用Q5L的皮质摸起来确实比X3要更加细腻一些。两车虽然都提供腿托且座垫宽度都不算短，且都提供前排座椅电调、加热和主驾驶位的记忆，但Q5L的副驾驶多出了4向腰部支撑调节，功能上略占优势。
内饰总结：虽然前面奥迪Q5L吐槽的有点多，但都是站在客观的三方立场来评价。如果站在私人的不那么客观的立场来说，说实话我还是更喜欢奥迪的座舱风格。简洁、大气、冷峻，富有机械感，每个细节都透着德系车典型的严谨和性能味儿。
动力对比
动力方面，宝马X3全系搭载2.0T发动机，除了入门25i版本是低功率调校，30i均是高功率调校。我们这次试驾的版本是高功率，配备的2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩350N·m，最大马力252Ps，传动部分匹配埃孚8AT手自一体变速箱，官方宣称零百加速时间是6.8秒，发动机在1450rpm便可爆发出最大扭矩，动力响应是比较迅猛的。
底盘悬挂部分用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂；宝马X3虽是SUV，但整体的操控表现在同级别依旧是顶尖的水平，再加上xDrive适时四驱系统，使其动力性能更加稳定。WLTC综合油耗是8.7L/100km，结合动力参数，这个油耗也能令人接受。
动力方面，奥迪Q5L，2.0T高功率版本（252马力），这也是奥迪Q5L的优势之一。而40T-2.0T低功率版本，发动机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，最大马力190Ps，匹配7挡湿式双离合，官方标称零百加速仅需9秒，动力也是够用的水平。
底盘悬架部分，奥迪Q5L前后都是用多连杆的结构，并且全系标配多片离合器结构的适时四驱系统，可以提供车辆的稳定性，提升一定的脱困能力。相比Q5那代用全时四驱油耗高，现在的奥迪Q5L油耗是比较低的，NEDC综合油耗是7.2L/100km，城市平均油耗在9L上下浮动，进一步降低使用成本。
整台车的行驶质感是比较均衡的，操控性对比宝马X3有一定的差距，但底盘扎实沉稳，悬架对颠簸的过滤较为彻底，再加上双离合传动效率高，发动机在1450转便可爆发出最大扭矩，推背感也是挺强的。
无论从账面还是实际对比，X3无论品牌、设计、内饰、人机交互、8AT，都比Q5L要略占上风。但Q5L胜在整体的驾驶感、以及同价格下配置的丰富度。这两款40万左右的车，奥迪Q5L多出的配置包括360全影、主动刹车、车道保持、自适应巡航、自动泊车、车侧脚踏板等干货配置。选装的话按照BBA的行情至少要几万块。
而Q5L，虽然它不完美，但确实是在30-40万级别开起来最干净清爽、最有乐趣和的一款SUV，更加适合对驾控有需求的用户。X3的产品力更加均衡，并且外观和内饰更加精致，似乎也更能收到用户的喜爱。
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