比亚迪汉灰色真实图片,比亚迪汉ev灰多少钱

1. 21.98万元起售，比亚迪汉正式上市
2. "易"起进店探底价！比亚迪汉EV 23.68万开回家！
3. 比亚迪汉EV云车展预售29万起？真的值这个价吗？
4. 对标特斯拉Model 3，比亚迪汉EV车身大一号，加速性能也不弱
5. 比亚迪汉ev豪华版605和550怎样区分

比亚迪汉DM-i用车成本与油费大概需要花费多少钱？

今天我们就以比亚迪韩DM的四驱豪华型为例。目前这款车在市场上的官方指导价为21.98万元，但其实很多4s店还是有一定优惠的。即使是买车，依然可以享受三年零利息首付15%的贷款政策。其实因为现在新能源车受到政策的照顾，所以买比亚迪韩的时候，不需要交购置税和车船税。唐dm作为一款插电式混动新能源车，一直以经济性自傲。

我们从油耗、保养、保险三个方面来看看养这样一辆车需要多少钱，是否真的能省钱。先说油耗。唐dm有一定的纯电续航里程，大概在80公里左右。所以，如果不是长途驾驶，基本不用油。最多也就费点电。我们每年行驶15000公里，其中纯电动行驶10000公里，混合动力行驶5000公里，混合动力平均油耗11升左右。加95号汽油，油价按7.5元/升计算，比亚迪唐dm年油耗约6050元。

韩DM自上市以来就吸引了众多消费者的目光，而人们最感兴趣的当然是它作为新能源车的表现。能否在日益拥堵的市区最大限度的满足驾驶的硬性需求，降低油耗。大家应该都知道，买车后很多官方4s店都会给你首保期，这款车给你提供首保期3500km，后续保养期7500km。根据官方的一些保养费用，预计这款车跑6000km的话，保养费用为11705元。

其实跑26000km和56000km，大保养就需要多花点钱，而平时的小保养费用只需要860元。唐朝不买DM，涉水险就不用买了。你是纯电涉水，进气口是关着的，不要怕趴着。保险期内不需要买自燃险，发生意外比亚迪会赔偿。即使投保了，磷酸铁锂电池也不一定要买自燃险。刀片电池已经过针灸测试。事实上，三元锂和磷酸亚铁锂已经紧随其后。三元锂爆炸磷酸亚铁锂冒烟3354，很安全。

比亚迪汉国内售价是多少！

比亚迪汉车型全系在国内的预售价格，23-28万元，其中纯电动版本汉EV四款车型的价格区间为24-28万元。

比亚迪汉纯电动充电挂式多少一台

一万六千元。比亚迪汉纯电动充电桩挂式在比亚迪***售价是一万六千元，是比亚迪官方推出的和车辆配套的挂式充电桩。

比亚迪汉在巴西卖人民币75万，为何价钱要比奔驰都贵？

比亚迪推出的全新的汉系列出口巴西以后，卖出了75万的高价，那么为什么他们的价格能够达到如此之高，甚至说比当地的奔驰汽车还要贵，这究竟有着什么样的因素？今天小编就和大家详细的聊一聊，为什么比亚迪汉系列能够卖出这么高的价格。

比亚迪汽车为了迎合市场的需求，也是推出了各种款式的新能源汽车，那么比亚迪汉的车型就是其中一款。而早在之前的比亚迪向外出口的各类车型都是得到好评，以往出口的比亚迪唐甚至在欧洲市场的销量非常的火爆，一台的售价能够达到45万，比当地的新能源汽车还要价格高。来到南美市场，比亚迪汉的价格更是一路飞涨，能够达到75万人民币。那么这很显然是十分夸张的数据，比亚迪他们的优势究竟在于哪里？这主要还是因为他们推出的全程用电的新车是真正的划时代产品，能够在世界市场上抢占份额，从而也能够符合用户的需求。

比亚迪汽车能够在巴西大火也是有着先例的，因为在巴西当地他们的传统燃油车售价一直来说都不是很高，而现在推出最新的比亚迪汉系列汽车，不仅颜值更好看，并且搭配了新型的科技，开起来更加的舒适，使用新能源之后续航更长，从而能够得到超高的订单。这也更证明了比亚迪他们推出的这一系列得到了国外的认可，拥有着更强的竞争力，销量也是逐步上升。

综上所述，比亚迪之所以能够在巴西占有一定的份额，是因为他们的设计在当地销售的纯电车中，更是有着自己独到的技术，***用了内燃机的形式，能够的油电混用。这样的话就能够有着自己独特的优势，从而价格上如此之高，也是很合理的。

比亚迪汉分期60期一个月多少钱?

每个月月供4478.82元。

比亚迪汉25左右！首付10万的话！那么贷款就是15万！等额本息还款：每个月月供4478.82元，3年还款总额为161237.42元，利息总额为11237.42元。

等额本金还款：第一个月月供4760.42元，然后每个月递减16.5元，最后一个月还款金额4183.16元。3年还款总额为160984.38元，利息总额为10984.38元。

比亚迪汉多少钱

短路是整个电路中没有用电器，因此，一旦接通，电路中电流极其大。

断路就是电路不通，没有电流。

通路就是正常的电路，有电源，用电器，接通后有电流。

开路就是开关断开，无电流。

开路和断路其实基本一样.

21.98万元起售，比亚迪汉正式上市

国内汽车市场“内卷”情况十分严重，很多车型都主打“高性价比”的优势，比亚迪汉EV就是其中之一了。车辆定位是一款中大型轿车，但价格方面却更加亲民，和BBA三款同级别热门车相比较，在智能化和驾驶***功能方面也颇具话语权，甚至可以说它的出现，在一定程度上改变了现有的中型车、中大型车的市场格局。

近日，比亚迪汉EV冠军版正式上市，本次新车共推出5款车型，售价20.98-29.98万元。本次新车主要对配置做了调整，并新增冰川蓝外观。动力上，搭载单、双电机驱动系统，综合最大续航715公里。

2023款比亚迪汉EV共计推出5款车型，冠军版 506KM尊贵型（指导价20.98万元）、冠军版 605KM尊贵型（指导价22.98万元）、冠军版 715KM尊荣型（指导价25.98万元）、冠军版 715KM旗舰型（指导价27.98万元）、冠军版 610KM四驱旗舰型（指导价29.98万元）。

外观方面，前脸***用“龙颜”设计，灯组造型扁平，内部成矩阵式布局，机舱盖两侧随大灯隆起，力量感不俗。前包围两侧底部带有竖状进气口，***用C字形黑色饰板包围，中间放置长条式进气口，兼具性能与动感。

车身侧面，风格圆润饱满，翼子板十分修长，车窗外侧及侧裙部分有着镀铬饰条修饰。门把手***用了隐藏式设计，拥有更低的风阻系数。

轮毂方面，配备全新的双五幅铝合金轮毂，提升运动气质。

尺寸方面，新车定位中大型轿车，长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距达到2920mm。

车尾部分，灯组呈贯穿式设计，进行了熏黑处理，内部还有中国结式装饰，风格很时尚，尾箱上放置小鸭尾设计，下包围两侧具有装饰性导流槽，营造了不错的层次感。

内饰方面，造型十分简约，中控区域有着烤漆饰板的贯穿，空调出风口造型十分小巧。拼色两辐式方向盘握感出众，前端为嵌入式12.3英寸全液晶仪表盘，中控搭载的是15.6英寸可旋转中控大屏。

配置方面，新车标配可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、隐藏式门把手、内置行车记录仪、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级别驾驶***、制动能量回收系统、低速行车警示音、Hicar手机互联映射、蓝牙/车载电话、Wi-Fi热点、HAC上坡***、电动后尾门、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆等功能。

安全配置方面，新车全新搭载主动刹车、胎压显示、车道保持***系统、车道居中保持、道路交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车***、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、被动行人保护、ISOFIX儿童座椅接口等配置。

舒适性配置方面，可变悬挂调节（软硬）、手机无线充电、前排主驾驶座椅加热/通风、多色车内氛围灯、多层隔音玻璃、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等均未缺席。

动力方面，新车的两驱版车型***用总功率分别为150kW、168kW和180kW的前置单电机，四驱版车型***用了前后永磁/交流/同步电动机，系统综合功率为380kW，总扭矩为700N·m。另外，新车的纯电续航里程分别为506km、605km、715km和610km可选。

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"易"起进店探底价！比亚迪汉EV 23.68万开回家！

比亚迪汉正式上市了，比亚迪汉EV补贴后的售价区间为22.98-27.95万元，比亚迪汉DM补贴后的售价为21.98万元。

外观方面，比亚迪汉EV的前脸***用了新能源车标志性的封闭式设计，两侧的大灯组由一根银色饰条连接，显得整个前脸非常宽大，有气势。车身侧面***用了类似轿跑溜背的设计。搭配隐藏式门把手，整体显得非常时尚动感。尾部***用了时下流行的贯穿式尾灯，内部还配备了一根细长的银色饰条，进一步增加了尾部的视觉宽度。

比亚迪汉DM的外观造型与比亚迪汉EV的区别集中在前脸部分，比亚迪汉DM的前脸***用了大尺寸的六边形进气格栅，搭配犀利的前大灯，整体看起来非常凶悍，有攻击性。

内饰方面，比亚迪汉EV和比亚迪汉DM的内饰造型基本保持一致。整体设计较为简洁，大尺寸的中控屏，搭配双辐式多功能方向盘，整体显得很有科技感。

动力方面，比亚迪汉EV超长续航版车型搭载的是最大功率为222马力的前电机。在NEDC工况下续航里程为605km，四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力的后电机，NEDC续航里程为550km。比亚迪汉DM搭载了最大功率为192马力的2.0T发动机加电动机组成的混动系统。纯电模式下，NEDC续航里程为81km。

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比亚迪汉EV云车展预售29万起？真的值这个价吗？

易车原创 易起进“电”探底价是易车新能源频道为网友实地探店调查的专题文章，我们近期走访了多家新能源品牌经销商，为大家搜罗了众多热门车型的优惠信息。本期主角是来自老牌自主品牌的纯电中大型轿车——比亚迪汉纯电版（以下简称“比亚迪汉EV”），一起看看它的亮点都有哪些？在终端市场的优惠状况如何？在相近的价格区间中，如果你同时还在考虑特斯拉的Model 3或者小鹏汽车的P7，可以点击文尾的扩展阅读查看往期节目。

汉EV作为比亚迪最新推出了的旗舰轿车，它身上集成了自家几乎全部的前沿科技，以及比亚迪对于“豪华”二字的极致诠释。外观上汉EV全新的Dragon Face造型和接近5米的车长，赋予了它足够的气场，车内中控台、门板上使用了大量的软质皮革和木纹材质，不遗余力的提升它的档次感。

作为一款定位中大型的旗舰轿车，汉EV的前排亦是如此，后排配置自然也十分丰富，除了像常见的老板键、后排独立空调、座椅加热/通风等功能外，顶配车型上还配备有后排靠背角度调节，这种曾经只会出现在行政级轿车上的功能。

说回最本质的层面，得益于2920mm的轴距，让比亚迪汉EV拥有了一个非常出色的后排腿部空间，结合比较柔软的座椅和完全偏向于舒适性的调校，比亚迪汉EV的确可以称得上是一台坐起来很舒适的车。

除了豪华和舒适之外，前沿的科技配置同样是比亚迪想在汉EV上体现的一点，首先说驾驶***功能，虽然目前在比亚迪汉EV上它的表现还比较初级，但基于整车硬件的预埋和车辆支持OTA升级的特性，将来想达到像蔚来ES8的水平应该不是什么难事。比如在2月5日，比亚迪汉EV就在全国范围内推送了最新的OTA升级，此次更新后车辆能够支持全自动的泊车***功能。

科技配置的另一方面，是车机系统的智能程度，“中控台上一块巨大且带有旋转功能的大屏幕，还能够玩吃鸡”，这可能是比亚迪最早被人记住的一个原因，在比亚迪汉EV上，这块大屏再一次得到升级，尺寸达到了15.6英寸，显示清晰度进一步提升，并且依托安卓的应用商店，它的扩展性非常好。不过，这块屏幕在易用性、灵敏度和语音控制的维度上，相比像蔚来、理想、小鹏这些造车新势力来说，我认为还是有不少需要提升的空间。?

最后来说一下比亚迪汉EV的硬件部分，它是首款搭载比亚迪刀片电池的量产车。比亚迪基于磷酸铁锂打造的刀片电池，在保留了磷酸铁锂电池原有成本低、循环寿命长和热失控安全系数高特点的同时，通过对电池包壳体内结构的改变，提升了电池包的总容量和能量密度，将安全系数与容量做到了很好的平衡，这一点还是非常值得肯定的。

目前***用全款方式购买比亚迪汉EV，无现金优惠，购车无出库费和强加装饰等要求，验车上牌费用1,000元，以比亚迪汉EV入门版车型超长续航版豪华型为例，整车落地价格为23.68万元。

***用分期方式购车，比亚迪汉EV同样没有任何优惠力度，目前有首付50%，3年0利率的金融政策。同样是以比亚迪汉EV入门版车型超长续航版豪华型为例，如上图所示***用首付50%分36期还款的方案，每月需还3,192元，贷款后落地价为23.98万元。

车辆售后服务方面，比亚迪汉EV的保养周期为每1年或1万公里，具体以车辆使用情况为准，小保养的价格在300元左右，主要是清理/更换车辆的空气滤芯、空调滤芯，检查全车油液和电池系统等。质保部分，比亚迪汉EV全系车型均提供6年或15万公里的整车质保，首任车主（非营运）还可享受电池组终身质保的服务。

最后说一下库存情况，目前店内现车较多，但均为主销的低配车型，如果对颜色、配置和车型有要求的话，订车周期在2周左右。

比亚迪汉EV在上市之后一直拥有着不俗的销量，甚至可以说它是目前在销量上仅次于特斯拉Model 3的纯电轿车。如此出色的销量从侧面证明了，比亚迪在打造汉EV这台车时拿准了中国消费者的需求点，用豪华大气的外观、舒适宽敞的车内氛围撬开了用户的钱包。

因此我认为<a class="0d97c8a485ab9dff hidden" href="***://car.yiche***/bydauto/" title="比亚迪" data-

对标特斯拉Model 3，比亚迪汉EV车身大一号，加速性能也不弱

比亚迪汉EV亮相2020年春季云车展，如果要评选今年的网红新车，比亚迪汉毫无疑问会排前三，从谍照曝光到动力参数曝光到实车曝光，每一次消息的露出都能引发广泛关注，在各大汽车媒体上都霸占了流量榜首。近日，有媒体爆料汉EV版或将售29万起，消息一出，很多网友都表示比亚迪太飘了，要凉了。那么，比亚迪汉EV最终到底会定个什么价格呢？真的会29万起吗？

比亚迪汉EV的核心竞争力

从目前已知的信息来看，比亚迪汉EV的整体竞争力主要来自四个方面：刀片电池、动力性能、智能化、造型设计；作为首款搭载比亚迪“刀片电池”的量产车型，比亚迪汉NEDC续航里程达到605公里。其安全性和使用寿命也得到了大幅提升，用王传福的话来说就是：刀片电池将“自燃”二字从电动汽车的字典中彻底抹去。寿命方面，刀片电池可以充放电3000次以上，最大行驶里程超过120万公里。

动力方面，比亚迪汉EV有两大亮点，一是风阻系数低至0.233cd，据了解全球能达到这一水准的不超过十款车型；一是0-100Km/h加速时间仅3.9秒，名符其实的性能猛兽，对于追求速度与***的年轻消费者而言无疑有着巨大的诱惑力。

至于造型设计，从艾格加入后，比亚迪在造型设计上就彻底打了一个翻身仗。比亚迪汉EV无论是外观还是内饰都能让年轻消费者血脉贲张、一见钟情，直接看图。

配置方面，据了解，汉EV也将首次搭载比亚迪全新研发的“DiPilot”无人驾驶輔助系统，与比亚迪全新升级开发设计的DiLink?3.0硬件软件系统软件结合，产生新的人车交互技术，把中国汽车无人驾驶技术带到一个新的高度。具体详细配置还有待比亚迪进一步公布。

到底会定个什么价？

那么，这款搭载了比亚迪诸多重量是级先进技术，到底会定个什么价格呢？

我们来推演下。

首先来看比亚迪旗下几款EV车型的售价。

SUV领域最贵的是比亚迪唐?EV，售价27.99万起，轿车领域最贵的是比亚迪秦PRO?EV?,售价14.99万起。比亚迪汉EV定位高于秦PRO，车身尺寸略大于唐EV，如果按照常理来推断，比亚迪汉EV的售价应该是高于秦EV，低于唐EV。

但显然不能按照常理来推断，比亚迪汉EV在性能技术上已经远远领先秦、唐这些车型。

值得参考的是竞品车型。

比亚迪汉EV在长宽高上都要领先于小鹏P7，百公里加速上更是远远领先小鹏?P7，不过在续航里程上，小鹏?P7宣称达到了706KM，优于比亚迪汉，不过到底谁的续航里程更长，还需要实际体验。小鹏P7补贴后的预售价24万元，比亚迪汉EV无论是在品牌力还是在产品力都要优于小鹏P7，所以售价高于小鹏?P7?也是完全正常的。

再来看特斯拉，有很多网友喷：特斯拉国产Model?3标准续航升级版补贴后售价后期都可能只要22万起，汉EV还卖29万起？

这个就太冤枉比亚迪了，因为比亚迪汉EV和特斯拉Model?3完全不是一个级别的产品，就好比你说卡罗拉都卖12万起了，吉利博瑞怎么还卖15万起一样的道理?。一个紧凑型轿车，一个中大型轿车，完全不是一个段位的。

比亚迪汉EV的同级别竞品应该是特斯拉Model?s。

可以看到，特斯拉Model?s车身尺寸要略小于比亚迪汉EV，在续航里程?和百公里加速方面两款车也很接近。不过特斯拉Model?s的售价高达70多万，估计又有人要说了，两车根本没有可比性？所以，双标这东西，真的只能呵呵了。

所以，天涯君认为，如果单纯从产品力上来讲，汉EV29万起的价格是完全有可能的。但从比亚迪一贯的做法来看，他们应该不会给出这个价格。天涯君预测，汉EV最终补贴后售价应该在25万左右起。

国产车到底能不能卖高价？

其实，围绕比亚迪汉EV最大的一个争论就是：一个破国产车，凭什么定这么高的价格，飘了，不配。

国产车就不能卖高价？

天涯君认为在国产车已经突飞猛进的今天，这就是一个悖论。

国产车不是不能卖高价，而是必须提升自己的价值。一方面，国产车本身的产品力已不输合资品牌，譬如比亚迪汉EV、吉利星越、领克旗下车型；另一方面，低价已经大大损害了国产品牌的形象，在很多人消费者眼里，国产品牌就是低质低价的代名词，也影响了国产车的向上突破，一味的低价策略只会让国产车离年轻消费者越来越远。

因此，国产车在定价上要更加自信，当然不是盲目自信，定出一个和产品力相匹配的价格，不能一味走低价求销量，领克就树立了一个好的榜样，高价值让领克成为了国产车中最受年轻消费者欢迎、认可的汽车潮牌。比亚迪唐EV27.99万起的售价也曾经让很多人吐槽不已，但最后那些真买了的车主却都大呼真香。

所以，我们不要急着喷比亚迪汉EV的价格到底贵不贵，还是要看他到底能给我们带来多大的惊喜，会不会颠覆我们对国产纯电车的固有认知。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev豪华版605和550怎样区分

当比亚迪汉EV的24万-28万元预售价一公布，特斯拉Model 3是被提及最多的词语。在刚刚结束的的“世界 汉为观止”汉设计品鉴会上，比亚迪一位负责人表示，比亚迪汉EV对标的就是特斯拉Model 3。的确，两款车型均为电动汽车，而且价格相近，竞争在所难免；同时，比亚迪是国内电动车的旗帜之一，而特斯拉已在国内市场树立了强大的号召力，两强相争同样不可避免。

特斯拉Model 3已经上市多时，大家多少都有些了解，而将上市的比亚迪汉EV目前还待字闺中，其定位于中大型豪华轿车、王朝旗舰。此前的5月19日，汉EV预售价公布：补贴后汉EV超长续航版豪华型预售价24万元、汉EV超长续航版尊贵型预售价26万元、汉EV四驱高性能版旗舰型预售价28万元、汉DM四驱性能版豪华型预售价23万元。

汉EV轴距为2920mm，典型的中大型车，其车身尺寸分别为4980mm、1910mm和1495mm。在前脸设计中，汉EV前机舱盖起始于比以往更低的位置，圆润的弧形勾勒出前脸轮廓的流畅线条，带来了更大的车体上下气压差、获得了更大的下压力；车侧，***用水滴形后视镜、隐藏式门把手，配合了气流顺利通过。由C柱开始，车舱上部逐渐收窄，形成了宽车肩造型，同时延续了贴合车身的气流走向；尾部设计多以横向线条组建，强调尾部视觉宽度，侧围与尾部的过渡清晰明确，气流在拐角处果断分离，从而降低空气阻力，微微抬起的鸭尾，不仅能够增强车身下压力，提升整车的空气动力学性能。同时，汉EV***用了一款超低风阻的气动轮辋。

汉EV风阻系数为0.233，已经比肩顶级跑车，通常轿车的风阻系数在0.28左右。汉EV外观有玄空黑、赤帝红、时光灰、雪域白四种颜色。

汉EV中控台***用对称式设计，以悬浮式中控屏为中心，主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展，营造出环抱感十足空间；同时，全液晶仪表盘、多功能方向盘、空调出风口和音响扬声器，在两侧以品字形对称排列。其内饰有朱雀红、麒麟棕、苍穹灰三种色彩。

汉EV座椅的N***a真皮为巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，透气性好、纹理细腻、触感柔软。值得一提的是，汉EV搭载了博世CST舒适停车功能，能够在确保制动安全前提下，为驾乘人员提供更为平顺、舒适的刹车感受，有效避免点头顿挫等不适感。

作为一款纯电动车型，汉EV***用比亚迪刀片电池，NEDC续航里程为605公里，0-100公里/小时加速时间为3.9秒，100公里/小时—0的制动距离为32.8米。汉EV***用前后双电机全时四轮驱动形式，前后电机总功率达到363kW，最大扭矩可达680牛米。同时***用高电压平台设计，刀片电池输出电压可以达到570伏，峰值电流可以达到800A。

相比于其他种类锂电池，比亚迪介绍称，刀片电池有更好的热稳定性，热量不易聚积，电池升温缓慢，可显著降低车辆发生自燃的可能性。据介绍，汉EV电池包的带电量接近79Kwh（度），由于***用了磷酸铁锂正极材料，汉EV的刀片电池支持循环充放电3000次、行驶120万公里。

汉EV装备了最大转速超过15000rpm的驱动电机总成，其电机控制器使用了碳化硅MO***ET控制模块。高性能碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机发挥更大的功率与扭矩，从而进一步提升电机的性能表现。通过提高转子结构强度，保证了电机在高速运转下的可靠性，使后电机最高转速达到15000rpm。同时后电机峰值扭矩达到了330Nm，峰值功率为180Kw。

此外，汉EV搭载博世IPB集成制动控制系统，这一系统主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构，***用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。

智能科技方面，汉EV搭载了DiPilot智能驾驶***系统，这是一款***了智能、安全与个性化的智能驾驶***系统，除了基础的车道保持、自动泊车等功能之外，比亚迪DiPilot开创性地引入了大数据算法，能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶***的功能，使标准化的驾驶***功能变得更智能、更安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev豪华版605和550区分按颜色分，红色是605，银灰是550

按颜***分是因为比亚迪汉ev豪华版605和550两个车的版本功能是一样的。

比亚迪创立于1995年，公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板。

比亚迪微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。

主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。