- 凯美瑞VS比亚迪汉EV，26万预算到底选电车还是双擎混动
- 比亚迪汉纯电动续航里程曝光，EV车型NEDC标准续航里程达605千米
- 比亚迪汉EV/DM申报信息曝光，车身长度4980mm，定位中大型车
- 新款比亚迪汉EV现身，冰川蓝涂装辨识度高，配置升级
- 降价增配？疯狂内卷，比亚迪汉EV冠军版选购指南
易车讯?日前，易车从官方渠道获悉，比亚迪汉新增“能量白”与“智慧蓝”两款全新配色，并分别以彩色碳纤维及传统大漆面板装点内饰，更具豪华产品调性。
能量白
比亚迪汉EV用哑光能量白车身颜色。在工艺上，这台汉EV用了特殊“氟金云母”涂层，更加细腻均匀，质感莹润通透，再搭配哑光调清漆，最终实现色彩的丝绸金属变色质感。
与能量白外观搭配的，是全新赤陶棕内饰颜色，赤陶棕的细腻光泽，让汉EV彰显出了上品真皮的皮质感，其豪华感进一步增强。
在细节上，这台汉EV在C柱及尾部的小尾翼上均用了碳纤维的装饰点缀，并且内饰装饰件上也加入了哑光异色碳纤维，与赤陶棕色彩呼应，营造出了极具豪华感与运动感的驾乘体验。
智慧蓝
汉DM用了智慧蓝，并且运用了双色漆的涂装工艺，在高光照射时呈现的高饱和度蓝相艳丽多彩，在暗光环境下则又会变为深邃的深蓝色相。
汉DM搭载了比亚迪最新推出的“苍穹灰”浅色内饰，其设计灵感来自于中国的“雅文化”，格调、布局、细节造型融汇了中式美学概念和中国文化精髓，令人联想到水墨丹青，烟雨江南，淡雅而不失格调，展现出汉浓厚的东方悠雅之韵，体现出了中式豪华的文化深蕴与审美意趣。除了全新配色，汉DM还在装饰面板中加入了传统的大漆工艺，进一步升华了其中式古韵。
汉DM的大漆工艺制造的装饰面板尤为抢眼，这是比亚迪联合广东省传统漆艺工作站联合开发的大漆汽车配饰。比亚迪邀请阳江髹漆技艺国家级代表性传承人傅以周老师作为顾问，广州美术学院工艺美术学院漆艺专家吴永强老师为汉进行装饰件设计，共同打造了精湛的漆工艺与新能源汽车内饰设计巧妙结合的跨界力作。
凯美瑞VS比亚迪汉EV，26万预算到底选电车还是双擎混动
比亚迪汉在上市之初，就凭借着超高颜值以及强悍的加速性能备受关注。在7月12日该车正式上市，新车共计推出4款配置车型，官方补贴后售价为21.98-27.98万元。今天，咱们就来聊聊哪款车型性价比，更值得购买？
车型回顾
比亚迪汉在外观上延续了家族化的设计语言，该车前脸用了类似于封闭式的设计，并由一条镀铬装饰贯穿两侧大灯，使整车前脸看起来非常有未来感。
新车侧面设计较线条非常流畅，用了类似轿跑的设计风格，配合大尺寸多福式轮毂，使整车从侧面看起来非常有运动感。尺寸方面，比亚迪汉长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。
内饰方面，比亚迪汉用了较为简洁的设计语言，搭载全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏，车辆的大多数功能均可通过屏幕来操作。并且新车内饰还提供麒麟棕配色方案，朱雀红、苍穹灰配色则需要选装，其中朱雀红则需要购买尊贵型或四驱旗舰型才可选装，价格5000元。
动力方面，比亚迪汉EV长续航车版型搭载一台永磁同步电机，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km；四驱高性能版搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率为363kW，峰值扭矩为680N·m，NEDC续航550km。而比亚迪汉DM车型则搭载一台2.0T发动机+电机组合，最大功率321kW，峰值扭矩650N·m。
超长续航版豪华型
推荐指数：★★★★★
首先，咱们先来看一下比亚迪汉的最低配版本车型，官方称之为“超长续航版豪华型”。这款车虽然是最低配，但配置并不低，该车型配有LED矩阵式大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排出风口、360度全景影像、前电动座椅、主驾驶通风加热等配置。
在安全配置方面还配有全速自适应巡航以及车道保持等配置，可以说无论是舒适性配置还是安全配置，这款比亚迪汉的最低配版本均有覆盖到。
唯一的缺点就是，作为一款纯电动车型，虽然它的续航里程高达605km，但对于有续航里程焦虑的朋友来说，还是缺少了一些安全感，毕竟国内大部分地区的充电设施并不是很完善。如果您只是市区代步，偶尔郊游的话，那么这款配置车型还是非常推荐购买的。如果您需要经常跑长途，那么纯电动车就目前来看还不能胜任。
超长续航版尊贵型
推荐指数：★★★
比亚迪汉超长续航版尊贵型比低配车型要贵出2.6万元，但是在动力参数和续航里程方面均保持一致，主要是在配置上有所增加。
多花2.6万元您可以得到：自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等配置。虽然看起来配置更丰富了，但是从实用角度来说，这些配置并不是刚需，所以对于预算有限的朋友来说，并不推荐购买超长续航版尊贵型。当然如果您预算充足，或者觉得这些配置非常有必要那么可以考虑。
四驱高性能版旗舰型
推荐指数：★★★★
比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型比上面两款车贵出了2.4万元，主要提升在性能方面。该版本车型搭载双电机四驱系统，官方0-100km/h加速时间为3.9秒，这样的加速成绩几乎可以秒杀市面上大多数车型，并且还配有Brembo赛级刹车系统。
另外，该车型的增加了方向盘电动调节、方向盘记忆、后排配置也非常丰富，配有后排座椅还支持靠背调节、后排加热/通风、后排独立空调、后排座椅电动调节、后排控制多媒体等。
在续航里程方面，由于性能的提升，电池容量不变的情况下，该车型的续航里程有所损失，其NEDC工况下续航里程为550km，要比长续航版本低55km。如果您对车辆的加速性能有一定的追求，那么这款车型绝对强烈推荐。但如果只是家用那还是劝您慎重考虑。
汉?DM?四驱性能版豪华型
推荐指数：★★★★★
比亚迪汉DM?四驱性能版豪华型是该系列车型的混动版本，该车售价为21.98万元，是这四款车型中性价比最高的一款。因为从加速性能表现来看，其0-100km/h加速为4.7秒，表现已经十分出色。另外在续航里程方面，该车型纯电续航为81km，如果家里有条件充电，那么这81km的里程也足够上下班使用。
而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果您需要长途行驶，那么他和普通燃油版车型一样，可以从根本解决续航里程问题。这款车型比较推荐家里只有一辆车的朋友，它可以满足更多的使用场景。
总结：总的来说，比亚迪汉这款车还是比较好选的。如果不喜欢纯电动车行，但又追求加速感，那么DM版本绝对是不二之选；如果没有燃油指标或喜欢新能源车，那么长续航版本绝对可以满足您的要求；追求极致的加速体验四驱高性能版旗舰型一定不会让您失望。
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比亚迪汉纯电动续航里程曝光，EV车型NEDC标准续航里程达605千米
新能源时代的到来让许多传统车企面临着较大的转型压力，一方面需要兼顾现有的产品线和产能，另一方面也要向着全新的纯电车型进行推进，比亚迪作为国内转型较为成功的车企，目前已经在纯电和混动车型上取得了巨大的成功。今天我为大家带来的是汉EV与凯美瑞双擎的对比，看看26万的预算到底选电车还是双擎混动。（以下对比车型为汉EV 创世版 715KM尊荣型和凯美瑞双擎2.5HQ 旗舰版，简称汉EV和凯美瑞）
外观对比
作为汽车工业两个时代的不同产物，汉EV与凯美瑞都用独特的设计语言彰显着时代的印记，汉EV在Dragon Face理念的加持下拥有灵动优雅的外观造型，车头部分用了封闭前脸布局，机盖中部略向下沉，前段加入了刻有“汉”的镀铬饰条，两侧头灯斜向上扬，保持了锐利规整的布局，前包围两侧配有运动化的组件和导流槽组合，提升了整体的运动气息。
车身拥有大溜背的车顶线条走向，侧面用了分段式的线条勾勒，前侧的腰线从前轮拱处发源，保持平直延伸到了后车门，后段的肩线从腰线末端上方发源，保持一定拱形轮廓并贯通到尾灯，车门下方也通过内凹化处理增加了立体感，镀铬封边的车窗线在尾窗处加入了龙爪纹路。车尾部分加入了交错的贯穿灯带，后包围则加入了运动化组件包覆提升战斗气息。
凯美瑞在外观上同样融入了运动属性和优雅之风，车头部分用了经典的下叠式格栅布局，多横条组合的格栅样式横贯整个前包围，两侧则配有C型的拐角轮廓，大灯拥有颇为锐利的灯角设计，中间的蓝色车标通过飞翼式的饰条进行连接，并与头灯相融，机盖上则通过几道隆起的筋线来增加了力量感。
凯美瑞的车侧加入了一根平直上扬的腰线勾勒，并将前后门把手串联起来，车门下方通过折痕处理展现出一定的立体感，侧面的线条与车顶顺下的型面在尾部汇聚成凸起的鸭尾造型，狭长宽扁且带有锐利拐角的尾灯内部用了层叠式的灯组布局，中间则通过一根镀铬条进行连接，后包围带有凸出的轮廓，车底用灰色护板包覆，并保留了单排气设计。
内饰对比
比亚迪目前已经形成家族化的内饰布局，作为品牌的旗舰车型，汉EV的中控台使用了大量软性皮质材料进行包覆，中间加入了一块亮纹烤漆饰板进行搭配，细节处则多为镀铬材质进行点缀，两侧的出风口形似回旋楼梯渐次下降，中控台中央则配有一块自适应可旋转的悬浮中控屏，承担起车内几乎所有的交互和调节功能。
凯美瑞的内饰布局在家族里拥有较高的独立性，中控台通过多根蜿蜒的饰条划分出清晰的功能分区，台面同样加入了彰显质感的软性材质进行包覆，中控台中央配有悬浮屏配置，尺寸方面相较汉EV有一定弱势，屏幕下方保留了一排按键和旋钮搭配，更适合行车过程中的盲操作。
汉EV 15.6英寸的中控屏内置有比亚迪最新的DiLink智联系统，基于安卓开发的系统拥有较高的扩展性和灵敏的响应速度，车机内除了标配有GPS和多媒体功能，并且支持Hicar手机映射，L2级驾驶功能也能让行驶过程更为安心。凯美瑞中控屏为10.1英寸，车机应用部分并非其强项，但充足的基础功能依然能满足日常实用性。
空间对比
汉EV作为家族旗舰中大型车，拥有4995*1910*1495mm的车身参数和2920mm的轴距表现，车内座椅保持了厚实宽大的椅面设计，表面还加入了菱纹缝线处理，头枕处配有“汉”的刺绣，后排座椅拥有明显的陷入感，178cm的乘客在后排时拥有2拳的膝部距离和3指头顶余量，后排地台保持了较小的凸起，不影响中间乘客的舒适度。
凯美瑞尺寸达到了4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，在尺寸上均小于汉EV的参数表现，座椅拥有宽大柔软的填充，后排同样能为178cm的乘客提供2拳的膝部表现，头顶则达到了4指余量。
汉EV的后备厢拥有较高的平整度，虽然内部空间保持了规整布局，但受到电驱平台布局的影响，内部只可容纳下24英寸和28英寸行李箱各一个，同时因为后排不支持放平，整体容积并不支持继续提升。凯美瑞的后备厢则拥有更充裕的容积表现，可轻松容纳下20/24/28英寸三个行李箱，同时剩余的空间还可放置不少行李背包。
动力对比
汉EV搭载了一台180kW（245Ps）的单电机，其扭矩达到了350N·m，只需踩下加速踏板便能获得线性的加速感，同时电机静谧的输出特点也让车内拥有极高的舒适度。凯美瑞的双擎系统则由2.5L的发动机和电机组成，系统综合功率达到了160kW，同样爽朗的动力输出和顺畅连贯的衔接同样能带来极高的行驶质感。
写在最后
汉EV和凯美瑞作为新老时代的典型代表，在外观上拥有截然不同的设计理念，汉EV具有更强的运动属性和前卫设计，凯美瑞则保留了一些燃油车时代的经典元素，车内配置上并非凯美瑞的强项，在功能和应用丰富度上差点意思，后备厢空间则是汉EV的弱项，相比凯美瑞在实用性上有所欠缺，两车在动力性表现相差不大，但从经济性角度来看，汉EV更有优势。
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比亚迪汉EV/DM申报信息曝光，车身长度4980mm，定位中大型车
近日，我们从国家工信部最新一批的新能源汽车推广目录当中发现了关于比亚迪汉的关于动力和电池上的详细信息。
比亚迪汉分为汉EV版本和DM版本，其中比亚迪汉EV分为双电机版车型和单电机版车型，双电机版车型的NEDC标准下续航里程为550km，单电机版车型NEDC标准下的续航里程为605km，在纯电动车领域这绝对是一个非常不错的成绩了。汉DM是一款插电混动版车型，在纯电动的模式下，汉在NEDC标准下的续航里程为81km。比亚迪汉EV车型搭载的是比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，电池的能量密度为140Wh/千克；汉DM用的是三元锂电池。
作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉绝对算得上是一款付出心血的车型，这款车有着超低的风阻系数，整车看上去很有流线感，当然了气场绝对很强大。比亚迪汉EV版车型的前脸和DM版车型的前脸设计大有不同，纯电动车型没有进气格栅，但是它用了“龙脸”的设计语言，上面还用了碳灰色的装饰面板覆盖，车的大灯显得也更张扬一些，前脸的底部包围也很运动。DM版车型搭载了内燃机，所以它需要进气格栅，它的进气格栅用了家族化的风格，车的大灯表现得也很凌厉，前脸的底部包围也显得很时尚。两款车的侧面没有什么大的区别，用了很流线感的身段设计，车窗的尾部用了一个鲨鱼鳃式的镀铬装饰，很有辨识度。侧面的线条在发挥空气动力学的同时也起到了很好的装饰效果，看上去很凌厉。
（注：红色车型为EV版，灰色车型为DM版）两款车的尾部区别表现在下包围的部分，纯电动版车型用了一个黑色的梯形包围，而混动版车型用了一个更简洁的包围。二者都用了很有层次感的车尾设计，尾部的视觉效果很凌厉，还用了贯穿式的尾灯设计，尾灯两侧用了龙爪式的风格。
比亚迪汉的内饰也比其它车型更上档次，但是整体的设计语言和其它车型还是有一些共性的，它的中控大屏用了可旋转的悬浮式的风格，中控台整体用了环抱式的风格。比亚迪汉用了一个两幅式的方向盘，并用液晶的仪表，中控台上的面板用了钢琴漆的装饰，地台用了银色的涂装，风格和奔驰还有点接近。
在动力方面，比亚迪汉EV版车型的单电机版车型的最大输出功率为222马力，峰值扭矩为330牛·米，百公里的耗电量为14.1kwh；双电机版在单电机的基础上增加了一套输出功率为272马力的后轴电机，这套电机的峰值扭矩为350牛·米，百公里的耗电量为15.4kWh。比亚迪汉DM搭载的是输出功率为245马力的电机，电机的峰值扭矩为330牛·米，它的百公里耗电量为17.1kWh，汉DM搭载的2.0T燃油发动机最大输出功率为192马力。
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新款比亚迪汉EV现身，冰川蓝涂装辨识度高，配置升级
近日，我们从国家工信部获取了一组比亚迪汉DM和汉EV版车型的申报信息，这款车定位中大型车，它有望在今年6月份正式上市。
（注：红色版车型为汉EV版，灰色版本车型为汉DM版）从申报图当中我们可以看到比亚迪汉动感的车身设计，它的整车的空气阻力相当的低。在设计语言上，比亚迪汉纯电版和插电混动版车型都用的是“龙脸”的设计语言。EV版车型的前脸用的是封闭式的进气格栅，看上去更有科技感一些，而插电混动版汉的前脸用的是家族化的进气格栅设计，看上去很有张力。二者的大灯风格也不太一样，纯电动版本的汉的大灯更细长一些，不过二者的大灯风格还是有些类似的，用了一字型鳞片状的造型，很显科技感。比亚迪汉纯电动版和插电混动版的前脸的底部都用了铲形的包围，纯电动汉的底部包围更细致一些，都具有运动效果。比亚迪汉纯电动版和插电混动版的侧面用了相似的风格，整车的流线感很强，车窗的尾部还用了一个鲨鱼鳃样式的装饰，很具有运动效果。车侧面的腰线用了很凌厉的设计，中间形成了一个空气导流槽的通道，门板的底部有镀铬防擦条的设计，车轮毂用了多幅式的设计。
（注：红色版车型为汉EV版，灰色版本车型为汉DM版）比亚迪汉的两款车型的尾部的上半身造型基本上没有什么大的差别，都用了线条感很强的设计，车的尾灯用了贯穿式的设计，尾灯的两侧用了龙爪式的风格，看上去很有质感。纯电动版汉的车的底部包围用了黑色的风格，而插电混动版汉的车的底部包围用了和车身同色的风格，看上去都很凌厉。
车身尺寸方面，比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，车轮胎的规格有245/50?R18和245/45?R19可选，新车有全景天窗可选择。动力方面，纯电动版的比亚迪汉有单电机的两驱和双电机的四驱车型可选，单电机车型的最大输出功率为222马力，双电机车型则搭载了222马力和272马力的前后电机，配备的是磷酸铁锂电池。插电混动版车型搭载的是输出功率为192马力的2.0T发动机+输出功率为245马力的电机。关于这款车，我们将会持续关注！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
降价增配？疯狂内卷，比亚迪汉EV冠军版选购指南
2023年对于各家汽车厂商来说，想要在新能源汽车市场中取得好成绩并不容易，因为这段时间有些燃油车品牌旗下的车型正在大“跳水”，同时更多的全新新能源车型也在陆续的进入市场之中。比亚迪汉EV是一款综合实力不错的中大型轿车，汽车进入市场之后的成绩理想，本月，比亚迪汽车还将上市新款的汉EV来竞争市场，新车在配置层面进行了调整，并且起售价有可能下调。
新款比亚迪汉EV的外观用的是家族式的设计风格，不过新增了“冰川蓝”的涂装，目前在售的续航506公里和605公里版本非创世版车型也将升级为创世版外观。进气格栅用的是封闭式的处理，中间装饰了加粗的镀铬饰条，并且还浮雕了“汉”的表示，前大灯组的造型犀利，并且保持一定角度的倾斜，配合中间修长的灯带，点亮之后的视觉效果不错，前包围的两侧换装了更夸张的黑色饰条，同时中间散热口的尺寸也进行了升级。
新车的车身看上去舒展修长，车窗的周边装饰了镀铬饰条强调质感，并且D柱周边的饰条还进行了加粗的处理，贯穿式的腰线设计在一定程度上拉伸了视觉上的长度，A柱附近装饰了车身铭牌来提升辨识度，后视镜上配备了转向灯，细节处理不错，多幅式轮毂的造型精致，下裙位置的护板样式符合空气动力学的设计。
车尾的姿态饱满，后备厢盖上的线条设计的比较突出，贯穿式的尾灯组灯罩进行了熏黑的处理，内部透镜是中国结的样式，点亮之后的视觉效果不错，后包围处理的较为运动，新车的外观主要进行了细节改款。
新车的内饰还是以沉稳的风格为主，整体的配色较为大方，中控台的线条感分明，细节处装饰了银色以及灰色饰条来提升质感，多功能方向盘圆润饱满，抓握感舒适，两侧物理按键的触感回馈也不错。12.3英寸的全液晶仪表盘能够显示丰富的数据，15.6英寸的自适应旋转中控屏搭载的是DiLink 4.0(5G)智能网联系统，这套系统的表现较为稳定，换挡杆的造型圆润，周边触控样式的物理按键设计的较为整齐，座椅的样式高级，支撑性理想。
新车在配置层面进行了调整，全系标配了氛围灯、热泵空调等，605KM尊贵版车型配备了丹拿音响，715KM旗舰版车型新增了方向盘加热功能，同时上述两款车型还标配了BSD盲区监测功能，在配置上的表现更有诚意。
动力和续航方面，新车依旧提供的是两驱以及四驱车型可选，参考现款车型的相关数据，两驱版车型的电动机最大功率为180KW，百公里加速7.9秒，四驱版车型是在两驱版车型基础上增加一台最大功率200KW的电动机，百公里加速仅需3.9秒，续航方面，新车的续航里程分别为506KM、605KM、715KM以及610KM(四驱)，值得一提的是，两驱版车型全系标配FSD可变阻尼悬架，提升了驾驶感受。
总结：作为小改款车型，新款比亚迪汉EV的这次升级拿出了一定的诚意，新增的冰川蓝涂装确实有了更高的辨识度，内饰的风格高级，续航表现稳定，那么新车的起售价能否会进行下探呢?
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“自主品牌、中大型车，均价25万，连续多月销量过万”，提到这些关键词，想必对车市有所了解的朋友，一定能脱口而出它的名字，没错，它就是我们今天主角——比亚迪汉EV冠军版。
从产品价格来看，新车一共推出五款车型，售价区间在20.98万-29.98万之间，相较于此前最低的21.98万售价，比亚迪汉EV冠军版入门价格降低了一万元整。
那么新上市的比亚迪汉EV冠军版产品力如何?以及作为普通消费者又该怎么选择这几个版本呢?
首先一个关键点，比亚迪汉EV冠军版属于年度改款车型，而非换代车型，新车是基于比亚迪汉EV冠军版创世版在做配置的增减，所以变动并非是“改头换面”。
比如在外观上，新车还是高度沿袭了创世版的造型设计，新款比亚迪汉EV冠军版车身长度4995毫米，老款比亚迪汉EV车身长度为4980毫米，其它车身宽度，高度，以及轴距完全相同，只是新车增加了一个全新的配色——冰川蓝。
内饰方面，506公里和605公里续航车型提供雪域白、时光灰、玄空黑、冰川蓝和赤帝红配色，其余车型还可选装极光蓝配色，需加价3000元，进一步丰富了消费者的选择。
动力系统是此次改动的一个重点，比如比亚迪汉EV冠军版入门车型相较于老款入门车型，动力电池容量由64.8千瓦时降低到60.48千瓦时，电动机最大功率由163千瓦，330牛·米降低为150千瓦，310牛·米;对外放电功率也由6千瓦降低为3.3千瓦。
简单过完产品力，我们将重点放在各个版本的配置差异上。
506KM前驱尊贵型，推荐指数4星
作为入门车型，该车指导价为20.98万元，在动力系统上，前置的单电机最大功率为150千瓦，纯电续航里程达到506KM，电池组支持最大80千瓦的直流快充，外放电支持最大3.3千瓦放电功率。
安全配置上，包括7个气囊，行人安全保护、胎压显示、车道偏移预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后雷达、360度全景影像等都有配备
实用配置上，包括悬架软硬调节、电动后备箱、远程启动、、对外放电、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低2向调节、副驾驶前后靠背调节、主副驾电动座椅、主驾座椅加热、老板键、自动头灯、转向灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、前排隔音玻璃、后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等等也都有配备。
对比同级别合资，可以说是入门就将配置拉满，因此我们给到4星推荐。
605KM前驱尊贵型，推荐指数3星
相比入门版车型，这款车型在价格多了两万的基础上，能得到约100km的续航、6千瓦对外放电、12扬声器丹拿音响以及一些比如开门预警、并线等配置，如果家里有充电桩，同时基本没有远程通勤的朋友来讲，其实这款车型性价比不如入门版。
715KM前驱尊容型，推荐指数3星
作为高续航版本的低配版，在价格增加3万元的基础上(相比605尊贵型)，配置多了110km续航、抬头显示、主副驾腰部支撑调节、副驾加热通风等，性价比也不算太高。
715KM前驱旗舰型，推荐指数5星
作为两驱车型的顶配款，该车型价格为27.98万元，相对于715公里尊荣型，价格增加了2万元，虽然在动力系统上两款车保持了高度的一致，但在其他配置上，旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、220V电源、自动防眩目等，另外还可选装DiSus-C智能电控主动悬架。
而且这旗舰型主要是在车内用料上进一步升级，座椅和方向盘均升级为高级真皮材质，档次感进一步提升，考虑到价格仅仅增加了2万，因此我们给到了5星推荐。
610KM四驱旗舰型，推荐指数3星
该车型作为四驱版本，面向的是对性能有需求的消费者，前后双电机组成的电动四驱，让这辆车拥有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速时间也来到了3.9秒。
其他配置相较于715KM旗舰型，多了后排控制多媒体、车内香氛系统、Brembo赛车级刹车系统、DiSus-C智能电控主动悬架系统等。
该版本适合喜欢“追风”的消费者，对于大部分消费者而言，其实动力是过于充沛了，因此我们给到了3星推荐。
写在最后：
总的来看，比亚迪汉EV冠军版进一步拉低了比亚迪汉EV冠军版的准入门槛，虽然入门价格降低了一万，但各项实用性配置没有缩水，入门版就能满足大部分消费者的需求。当然如果你还有续航焦虑的话，715KM前驱旗舰型更值得你拥有。
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