- 领克01和日产奇骏家用，该如何选择？
- 吉端品牌领克，销量到底如何？
- 领克01推国际版，高功2.0T+8AT，价格冲上20万
- 豪车领克01，顶级设计团队，为什么不被赏识？
- 领克为什么油耗高?这是它不能大卖的主要原因吗？
因为油耗高，这点暴露了国产车的通病，很多国产车虽然颜值高空间大，但是油耗却始终降不下来，领克03也一样在油耗上没有优势。
选择03还是看潜在买家,03年在修改或很强,即使是1.5吨的力量三缸机的组合,高功率版本甚至比沃尔沃还强1.5 T四缸机28马力和15米,还有数百公里加速时间为7.9秒,是否携带参数,或整个动态对比,03年性能仍然是值得称道的。当然，我并不是在美化三个气缸，但我认为Lynk & Co03在各方面都不弱。
扩展资料：
在上市前，01、02眼中，通过个性和运动的调性来开拓这一群体消费者的市场。然而，众所周知，在国内市场上，家庭汽车集团仍然拥有最大的基数。以花冠和Sylvain为例，虽然外观没有过多的宣传，内部装饰配置相对适中，但仅以家庭消费和经济耐用为目的，仍能有较强的销量。
不说别的，我们首先看看03配置，车道保持、线，碰撞警告，疲劳提醒，自动停车，360度全景图像，自动距离光，主驾驶座椅电动调节，移动电话和无线充电等，并在139800年它的配置基本上是一个最丰富的模型的模型配置，在150000说我们只需要花冠，轩逸，包括公民模型完全是无与伦比的。
领克01和日产奇骏家用，该如何选择？
我是个实用派，不管他出至于何处，我只谈实用感受，领克01用了一年8个月走了60000公里，目前硬件上只因刹车震动更换一次前刹车盘，再无其他硬件上的故障，一些软件问题都能通过刷机、更新软件得到解决。说到舒适性，很多车友说领克01的座椅短，我上个月才刚开着01走丙察察进藏，走了阿里的北、中北、南线，再走219出新疆走独库公路，最后从额齐纳返回，连续行程一个月走了15000多公里都没出现腰酸背疼，还有之前分别也开过揽胜、卡宴、汉兰达、crv等跑过一天7、800以上的长途，无一例外的大腿与座椅接处的部位都会皮肤过敏，唯独领克01一点没有，不知这是不是他座椅设计的独到之处，当然这趟***、新疆的行程下来我的领克01未发生过一点的问题。至于说到在高海拨的动力，这么说吧，之前我也开过逍客进藏，相比之下说逍客是垃圾一点不为过，开逍客进藏是遭罪而开领克进藏就是享受，在翻越5000米以上的垭口、达板时连普拉多、蓝德酷路泽都别想追得上我的领克01，说领克这个车超值是完全有根据的，起码比同级同价位的日系、德系suv在动力、操控、舒适、配置、NVH等综合性能都要强。
领克01源自于吉利和沃尔沃共同打造的CMA平台，这是领克系列的开山之作，个人认为，有沃尔沃背书，卖点自然少不了安全性，个性的外观都排在这之后。领克01身上拥有不少主被动安全的高 科技 配置，这里就不列举了，对照配置表，能看懂的和看不懂的有很多，甚至有点懵圈的赶脚？对比自主和合资品牌同级别车型，就没有这么齐全的，好多只在豪华品牌更高级别车型上才能看到。这个价位还是很超值的。
好不夸张的说，领克是国产第一，甚至超越了大多数进口合资水准
领克出于CMA平台，不要小看这个平台。具体的不说了。吉利家底厚实就好像一个农民企业户，生了儿子叫帝豪。后和沃尔沃这个城市户口结成的的亲家。各种学习，先紧着亲儿子。那么领克相当于二奶生的孩子，出生就有着城市人的血统，加上亲家的嫁妆。属于新生代的年轻人，这样比喻不知对不对。
我是05车主，已经行驶了8900公里了，目前没发现过问题，前几天开了一天朋友新买的宝马x11.5t版本的，那感觉确实比05差很远，不管是驾驶的感受还是坐进去的高级感都没法和05比。
作为吉利旗下的高端 汽车 品牌，近年来领克的发展速度非常快，而且得益于CMA架构的技术支持，领克也迅速的推出了多款新的迭代车型，例如领克02，领克03等。而领克01作为领克品牌的首款车型，竞争力是非常强的。那么领克01作为国产紧凑型SUV，与合资SUV相比是否有竞争力呢？
首先在 汽车 的外观方面，这款车型的辨识度极高，而且给人一种富有侵略性的感觉。熏黑式的进气格栅匹配长条状贯穿式中网的设计非常 时尚 新潮，而且中网与两侧头灯相连，拉伸了 汽车 的视觉宽度。车身尺寸方面，这款车型的车身长度为4512毫米，轴距为2734毫米，空间表现还是非常不错的，即便是在合资SUV当中也占有很大的优势。
其次在动力方面，领克01搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率为190马力。另外匹配6挡手自一体和7挡双离合变速箱。这款车型提供两驱和适时四驱两种驱动版本，而且前后悬架均用独立悬架系统，灵活性和平衡性能是非常强的，与合资SUV相比也处于领先水平。
最后在具体配置方面，领克01的高配版车型不仅搭载了胎压报警，ESP，并线，主动刹车等基础的主动安全配置，而且还搭载了360度全景影像，全速自适应巡航等功能，方便性很强。内饰的做工和用料很用心，而且整体风格偏向于简洁实用，能够带来非常舒适的驾控体验。
综上来看，领克01这款车型在SUV领域当中竞争力还是很强的。它的厂商指导价格为15.08万元-20.08万元，与合资SUV相比性价比非常高，而且整体性能表现与合资SUV相比也处于领先水平。
「领克01·2021款」水平中规中矩-作为合资品牌水平尚可
问题：
很多关注领克的消费者都提出过这样的问题，似乎领克是自主品牌似的。实际上领克 汽车 是吉利与沃尔沃合资打造的新品牌，是不折不扣的合资 汽车 ；不过合资 汽车 早已不是个“偏褒义”的名词，绝大多数合资品牌的综合品质都是相当的低，领克在这一品牌阵营中还算不错吧。
但领克01的老款使用的三缸油电混合和超低功率的2.0T，水平是非常差的；2021新款升级了发动机，四个选项的评价并不能都一概而论为“差”。
两驱版本
这两款车只能给出差评。因其装备的「4G20TDJ·2.0T」仍然是扭矩很小的，160kw/325N·m（1800~4500rpm）的功率尚可，但同排量的优秀机型的最大扭矩普遍在350N·m以上。
相同价格范围内的国产竞品可以参考WEY和传祺系列，前者装备的E20CB·2.0T有187kw/387N·m（1800~3600rpm）的标准，推重比相当的SUV有更理想的加速感受。传祺的4B20J1-2.0T更是高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），最佳热效率达到了40.23%，水平显然也要高得多。
扭矩在320级别的有长城研发的4N20·2.0T，但是这台机器用的是更节油的米勒循环技术，用这种循环方式的发动机动力本就偏差一些，可是也没比吉利沃尔沃联合研发的Drive系列差哦。更重要的是领克01的两驱版本价格重合了竞品的四驱，甚至包括混合动力选项的四驱，所以毫无性价比可言。
四驱版本
吉利 汽车 是比较会给车辆起名字的车企，只是能否“名副其实”还是有待商榷的。四驱领克01的发动机为「4G20TDC·2.0T」，动力储备为187kw/350N·m（1800~4800rpm），功率不低但扭矩还是不算大；对于普通奥托循环的发动机而言，想要有理想的性能体验和油耗表现，大扭矩是必要的。
因为（扭矩 转速 9549 1.36 马力），想要在省油的前提下实现大马力，标准只能是低转速大扭矩；所以领克01高功率四驱版本的水平也不算高，只能说比奇骏、荣放、CRV之流的水平高得多，但也只找到绿叶衬托出花的红而已。
变速箱方面全系装备爱信精机的横置8AT，对于缺少用车经验的消费者而言，大量的“水·军”把爱信包装成省心稳定且高标准的AT品牌；实际上爱信AT装备的品牌不论日系丰田，德系大众，法系 汽车 还是其他车系，在这些车上都出现了普遍性的换挡顿挫问题，水平真的是比较低。
所以领克01的两大总成综合评价只能是中评，是否值得选择还是需要对析。
参考竞品：
前两个合资品牌的选项在发动机技术方面领先于领克与沃尔沃，尤其是通用的LSY·2.0T的节油策略很先进；而福特 汽车 本就是沃尔沃曾经的“技术背书”，掌控沃尔沃很长时间，在内燃机与整车平台方面是有领先优势的。
长城WEY品牌的2.0T发动机有优势，全新的9DCT应当也不会令人失望，咖啡系统的智能化程度应当会超越吉利沃尔沃。只是这款车还没有上市，三月份发布后，如果此车的混动两驱版价格重合领克01，混动四驱版在20万以内的话，即使对比DMi系统的唐宋也会有些性价比，最起码有四驱和价格的优势。
比亚迪唐宋DMi插电混动版有更理想的性能表现，油耗可以比同级燃油车低一半甚至?，没有变速箱的传动系统会非常平顺，所以两驱车不如选择这两台车。
而如果要追求驾驶乐趣的话，DM3.0双擎四驱的宋DM有6.5秒的破百成绩，平均油耗实车6L/100km以内；而且能实现后驱和全时四驱的切换，驾驶感受也是挺不错的。以领克01的旗舰版预算还可以考虑唐DM3.0的双擎四驱低配，5秒级别的破百性能体验更高；预算25万以上是三擎全时四驱加后桥差速锁的唐DM，优秀的四驱加上4.3秒的破百成绩不是领克可比了。
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领克01作为吉利 汽车 旗下的高端品牌，在自主 汽车 品牌中有着不可忽视的地位，从诞生至今的表现一直都非常的出色，属于一台比较受关注的车型。
领克01的产品售价为15.08万——20.08万之间，相比全新上市的时候有了一定优惠力度，定位高端的它产品力表现还是比较出色的，尤其是在面对同级别的对手时，有着非常明显的产品优势，这一点让合资对手们措手不及，整体的水平还是对标合资主流的SUV车型。
定位紧凑级SUV的它，对手车型主要有大众途观L，昂科威，本田CR-V，日产奇骏，丰田荣放等车型，而自主品牌中的竞争对手是来自长城的高端品牌WEY。
目前领克01的销量表现不如之前，主要原因有两个。
一，产品营销策略。在车市寒冬的环境下，领克品牌并没有取“以价换量”的策略，而这也体现出了起产品的优越性。
二，合资产品围攻。车市寒冬，各大品牌都在为产品的销量想办法，那些深入人心的合资品牌，在价格上释放之后，综合产品力就表现出来了， 所以让不少朋友在买车的时候都选择了合资品牌，不过领克 汽车 的产品综合实力并不弱。
事实上，在拥有沃尔沃的技术背书之后，领克品牌的综合水平比起合资品牌不分伯仲，但是毕竟这个品牌还处于发展初期的阶段，还没有建立起来跟合资品牌抗衡的实力，从知名度，到产品设计上，都有自己的个性之处。
总结，领克01在同级别的SUV市场中表现不弱，属于中上水平，跟合资品牌比起来有一定的优势，但是属于品牌初创，所以在某些方面还是无法跟合资品牌媲美。
领克品牌的车型你可以理解成高端吉利，也可以理解成低配沃尔沃，大概从售价到定位，正处于合资品牌这一区间内。但是如果问具体水准的话，这个要看什么方面，比如稳定耐用不如丰田，动力调校不如本田等等，这些都是很正常的。但01这款车还是有自己亮点的，相对而言配置更高，相对而言颜值更高等等。
作为新兴品牌，领克01的回头率还是挺高的，而且动力还很强劲，曾经带朋友体验过，朋友说推背感很明显。我这6速手自动一体变速箱换挡平顺，没有顿挫感。方向是电动助力，低速轻快，高速稳重，开起来省心不累。远程启动功能不错，可以提前打开空调，夏天不再担心像蒸笼一样的车内温度了，这个功能应该点个大大的赞，可以说这个夏天过得格外爽。
吉端品牌领克，销量到底如何？
领克01对比日产奇骏，这两款车在个人还是非常推荐日产奇骏的。选择合资日系车，这不是崇洋***，更不是卖国求荣，只是觉得对我们老百姓来说，选择省油省新，质量稳定可靠，保值率高的车还在那才是王道
日产奇骏是2017年全球销量最好的紧凑型suv，作为一款全球车型能够广受全球消费者的认可，这还是能够说明问题的。日产奇骏搭载的是2.0升和2.5升自然吸气发动机配备的是cvt无极变速箱，自然吸气发动机配备cvt无极变速箱的动力组合形式非常的平顺，开起来特别的平稳。
日产奇骏销量非常好，它的保有量特别大，那么它的后期维护保障成本是比较低的，它的保值率特别高，对于我们老百姓来说，万一哪一天出手还是不至于损失太多的，这对于我们老百姓用车来说，能够更加的节省。毕竟车子就是一个代步工具，它是为我们服务的，理应省心省油。
领克是吉利与沃尔沃联手开发的一个产品，个人觉得领克01外观还是比较有争议的，他不能像奇骏那样受到大部分消费者的认可，容易让人接受，很多朋友觉得这款车子的设计比较怪异。领克还是更容易让年轻消费者接受的，但是对于年龄偏大一些的消费者来说，还是有接收难度的。
动力方面，领克01搭载的是涡轮增压发动机，动力也不错。它的平顺性可能会逊色一些，毕竟涡轮增压发动机本身"介入"或者是"退出"的时候会有突兀感，这会影响行车品质的，它的平顺性不能与奇骏同日而语。领克这款车子起初销量还是非常不错的，但是现在销量比较一般，热度不高。
最后个人还是非常推荐日产奇骏这款，紧凑型SUV的，它非常的适合家用，无论是动力，保值，保有量舒适性等方面表现都是更有优势的。
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这个应该算是自主品牌和合资品牌中的选择了吧，如果你偏向动力和驾驶乐趣的，你可以看一下领克01，如果你更偏向作为过渡车型，日产奇骏更经济，油耗更低，保值率更高，换车的时候也能卖个好价钱，小白上个星期就去了日产4S店做了个价格暗访，你可以看看的。
最高优惠4万
销售称，90%的人都是来买 2019款 2.0L CVT智联舒适版 2WD ，而且普遍还是要 加价2k的白色 车型，指导价为19.93万元，有导航、全景天窗、胎压监测等实用配置。比顶配还难卖的是最低配，最主要的原因是低配的配置真的太可怕了，相对于其上面的配置，低配的驻车制动也是脚刹的。
其实小白觉得脚刹和手刹也是个很好的东西，毕竟在这个满是电子设备的时代， 机械感 更带feel。 根据以上两家店的报价，B店优惠2.9万，现金优惠幅度比A店要多1k，而车管所就在A店的旁边，但依然要收取 2k的上牌费 ，销售表示，这是公司要求收的，我们也没有办法。 根据小白之前的暗访，有很多4S店都在车管所附近，甚至就在里面，都只是收500元以下的上牌费或直接不收，而A店感觉有点不太厚道，就像你去淘宝买一万块钱的东西，他还要你自己出10元的快递费。
综合以上种种，B店的下地价比A店还要便宜1k,但A店却玩老套路，表示今天下订价格可以再谈，小白猜测下地价其实两家店相差不大。值得一提的是，还有1万元的置换优惠，如果算上的话 最高可做到4万元的优惠 ，对于这个级别的合资SUV来说这个优惠还是比较大的.
24期12万免息 两家店提供的金融方案都是一样的，分别是 24期12万免息 与 8万36期免息 ，现如今 社会 经济不景气，很多厂家都会推出分期无息优惠来***销量。 所有这两种金融方案也可适用于不同的人群，比如预算低一点的，可以考虑24期免息，只要首付7.66万，但是月供5k压力会比较大一点，接下来的日子可能要吃。如果预算充足的可以考虑一下36期的免息，首付偏高，要11.56万，但月供2k压力会比较少，毕竟每个月的养车成本，加油，保养都是钱钱钱。 变速箱终身保修 有小白车友会车主反应，天气冷的时候起步加速慢，油门小了动不了，热车后就没事了，所以开车前一定要 热车 ，平时尽量不要暴力操作不要急加速，就算你哪天失恋了，也一定要温柔的对待它，请像对待女朋友一样的温柔。小白试图咨询了一下奇骏变速箱的问题，销售表示，现在这款车变速箱和发动机都是 终身保修 ，而且还不强求车主一定要在4S店保养。 其实小白对这个终身保修还是有所保留的，因为之前看过很多因为车主不在4S店保养所以拒绝保修的案例，所以请大家擦亮眼睛，一定要问清楚销售。 送两年基础保养 这也许是小白目前做过那么多期暗访中，优惠政策最多的一款车了， 车价优惠3万、置换再优惠1万，24期12万分期免息、发动机，变速箱终身保修、现在还来一个两年的免费基础保养 ，简直就是丧心病狂。 但是它依然和 本田的CRV 打得难舍难分，很多意向车主都会拿奇骏和CRV做对比，所以我们根据车友群的数据来一个简单的后期成本对比，比更省油，比保养价格更低，这让很多同级别的SUV看到这里就想Alt+F4。
小白根据车友会的车友反馈，2.0L的CRV城市油耗在9.5L/100KM，而2.0L的奇骏城市油耗在 8.0L/100KM ,也都是喝92汽油的，都是吃草的兔子。 保养方面的话，奇骏常规保养非常便宜， 2.0只要300块钱 ，即使2.5的也只贵了50。保养周期 5000公里/6个月 ，用最便宜的4L矿物机油就可以了，耐操。最离谱的是，2.0L的CRV保养费用也是差不多这个价格，大家相差不大，但奇骏会更省油一点。 总结
奇骏这款车你要说有什么大的短板，它也没有，你要说有什么突出的优势，它也没有，也算是中规中矩。所以当你犹豫不知道应该买什么车的时候， 中庸之道 也可能是个不错的选择，毕竟卡罗拉也是这样成为了全球销量最高的买菜王，它还没有优惠。
先从销量上去看两款车的区别。截止今年7月份，领克01的的总销售量为2.76万辆，累计同比降低50.25%，可见领克01在今年车市遇冷中，销量受到了巨大的影响。而奇骏的今年上半年总销量为7.73万辆，累计同比降低27.37%。尽管奇骏的销量也随着冷市降低了不少。不过总体还是要比领克01好上很多。
而在家用车的选择上，我们一般都会偏于空间、油耗、安全等几个方面。因此，我在暂且在这三个方面对两款车进行对比。
空间
虽同为紧凑型车型，两款车型的空间上各有优劣。车身长度上，日产奇骏要比领克长163mm，高度上高出33mm。在轴距上，领克却比奇骏长28mm，宽度上也宽出37mm。总体感觉，日产奇骏的空间要略升过领克01一些。
安全配置
在安全配置上，领克01要远胜于日产奇骏。日产奇骏仅配备四个安全气囊，而领克却配备了6个安全气囊。还有在其它的安全配置，除了倒车影响、全景摄像头、并线、车道偏离预警一样之外，领克01还比奇骏多了倒车雷达、自动泊车和胎压检测等配置。
油耗
油耗方面，领克01跟日产奇骏对比，还是稍微逊色一些。毕竟日系车的排面摆在那里，很少有合资品牌的油耗能跟日系车对比的。
虽然这两款车都很不错，都可以选择上手。不过我比较推荐选择日产奇骏，性价比要高一些。不过如果喜欢更加安全一些平稳一些，那么领克01则是你更优的选择。
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，现在我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
题主所提到的这两款SUV，它们的售价区间相对来说比较接近，并且就在这个价位的热度来说，也都是有着非常高的这么一个体现，其中领克01作为吉利推出的首款高端SUV车型，具有着沃尔沃以及吉利的技术加持，应该说在自主品牌当中，具有着非常明确的意义。而日产奇骏的话，作为这个价位合资阵营SUV里边一款非常经典的车型，不管是销量，保有量还是口碑都有着非常不错的一个基础。那么说这两款车型如果是出于家庭用途的话，应该如何去进行选择呢？从我个人角度来说，奇骏要比领克01更加值得入手。原因主要体现在以下几个方面。
第一点就是奇骏这款车型它的舒适性表现要比领个01更加的出色。虽然说两款车型的尺寸参数相对比较接近，但是说到对于空间的优化以及座椅软硬的这么一个调节，奇骏要比领克01高出一个等级，可以说从实际的乘坐舒适性来看，奇骏有着明显的优势。而这个方面的表现恰恰又是家庭用车当中，非常重要的这么一个参考条件。因此从这个角度来进行判断的话，奇骏要比领克01更值得入手。
第二点就是它的动力可选择性更强，平顺性表现更加的出色
。领克01全系提供了一台2.0T涡轮增压发动机，如果单看性能以及加速度表现的话，要比奇骏领先不少。但是就奇骏这款车型而言，它的动力对于家用来讲更加的合适。2.0升自然吸气版本车型质量稳定，而且拥有不错的一个动力线性表现。而如果说有着一定的动力需求的话，还有2.5升自然吸气版本可供选择。应该说能够满足不同动力需求的消费者，并且它的平顺性也是更加符合家用的这么一个途径。
第三点就是奇骏保值率更有优势。对于家庭用车来讲，肯定是占据了不少的这么一个财力空间，如果说真的有什么意外需要紧急应对的话，车辆折旧也可以应付一下。而从两款车型它们的保值率来看，奇骏突出的品牌优势以及它的出色市场销量，都为它提供了非常高的一个保值率保证。反观领克01的话，作为全新上市的一个自主品牌，月销量迟迟没有突破一万大关，因此它的保值率对比奇骏来说那还是存在比较明显的这么一个差异的。
总结来说，奇骏空间舒适性更强，动力平顺性更符合家用而且它的保值率也是更加的有亮点，所以说在这两款车型当中，如果家用的话我更加偏向于推荐奇骏。
领克01和奇骏这两款车型，是两种完全不同的设计风格，定位也有明显的区别。领克01定位比较个性化，年轻化。个人认为奇骏更适合家用。其空间和乘坐舒适性都比较出色，质量稳定性也得到了市场检验和消费者认可。
奇骏动力方面，搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。其中2.5L自然吸气发动机最大马力为186Ps，传动方面匹配的是模拟7挡无级变速箱。
领克01搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为190Ps，传动部分与之匹配的6速手自一体AT波箱及7速双离合变速箱。悬挂方面，两款车型都用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。
奇骏这款车在家用SUV中是一款非常不错的车型，主要表现市场保有量大、油耗低，保养便宜，质量较为稳定。而领克01配置相对较丰富、据说平常保养费用要比奇骏高。购买车需结合用车成本、用户口碑等因素考虑。所以在领克01和奇骏之间选择家用车，个人为奇骏2.5L完全能满足家用的需求。
如果是偏家用用途我更推荐你买日产奇骏。首先我们要知道家用用途的主要需求在哪里，我认为满足家用需求首先一定要空间大，够舒适，车子平顺性要好，配置功能要能兼顾到家人，至于颜值、动力我觉得要排在这些之后。当然我指的家用是要出于为家人着想的目的，并不是自己爽就可以了。显然奇骏更能满足这一点，毕竟天籁有些大沙发的美誉，而且自吸+cvt的动力组合平顺性与可靠性口口相传。
而领克呢？我觉得更适合一些年轻消费者， 时尚 个性的造型，加上偏运动的定位，以及与沃尔沃xc40同平台的背书，让它玩味十足，但略显紧凑的内部空间，以及略微偏硬的***对乘坐人员不太友好。所以我推荐题主选择更加舒适的日产奇骏。
题主你好，这两款车其实区别还是挺大的，首先我们先说说你的日常用车环境，如果平时 旅游 多～放东西多～或者是后备箱使用率帮运东西比较多的，那可以考虑一下奇骏，奇骏在后备箱的设计上相对方正～也就是说在日常使用上搬东西的量会更多～当然在行驶质感上奇骏是没办法跟领克比的，领克无论是在配置，底盘也更具有欧洲车的味道，毕竟领克01是为了满足欧洲市场的，而奇骏则是后排更加舒适，座椅更加柔软～家用话确实也多了几分温馨～底盘过滤更加柔和，绝对是不折不扣的家用车。
追求个性选领克，追求省心选奇骏。奇骏不论国内外售量基本都是紧凑suv前三。售量不能说明一切，但是卖的好就不会差到哪里去。反观有的车一年卖不出去几个一天到晚只有网友再吹，你敢买吗
1.从颜值上比较，肯定是领克较好，轿跑的造型，很拉风！
2.从性能比较，差不了太多。奇骏可能好些。
3.从价格上看，奇骏还是有优势的。
小辉，你好！非常感谢你对我的看法提出宝贵的见意，品牌，知名度都是日产奇骏的优势，特别是保值，舒适度也很好，领克01，的舒适度也是一级棒哒，关于保值的问题领克01是新品，暂没有数据对照，总知，我们国内目前的合资车有了很大的进步，值得我们拥有，经济实惠！
领克01推国际版，高功2.0T+8AT，价格冲上20万
现在很多自主品牌为了能够走出一条品牌向上的道路，纷纷推出了旗下的高端品牌，如长城推出了WEY，奇瑞推出了星途，当然，目前做得最为成功的肯定就是吉利推出的领克了。拥有豪华品牌沃尔沃作为品牌背书，加上这几年吉利汽车的迅猛发展，都为领克这几年迅猛发展提供有利条件。下面，小编就基于终端交强险数据，给大家简单分析一下，2019年领克不同车型销量到底如何？
2019年，领克累计销量12.75万，下图可以非常清晰得看到，2019年领克的月度销量走势图。领克单月最高销量记录出现在去年年底，单月累计销量突破了1.6万，其中主力车型分别为领克01，领克02和领克03。那么这几款车型的销量走势又如何呢？
下图是领克旗下三款车型的月度销量走势，图中，我们可以发现领克旗下最畅销的车型为领克03，全年累计销量4.91万，占比领克全年销量的38.6%；排名第二的车型则是领克01，全年累计销量4.25万，占比领克全年销量的33.3%；领克02全年累计销量2.96万，占比领克全年销量的23.2%，领克新能源全年累计销量4384台，占比3.43%，虽然整体销量占比并不高，但对于一个初创的自主品牌，不论是SUV，轿车还是新能源汽车市场，能够做到多点开花，整体市场表现确实是非常出色的。
下面，我们来重点分析一下领克新能源不同车型的销量情况。目前，领克旗下共有三款新能源车型可供选择，它们分别是领克01插电混动，领克02插电混动和领克03插电混动，其中领克01虽然也有油电混动车型，但全年累计销量也就只有11台。从销量来看，最畅销的车型毫无疑问肯定就是领克01插电混动版本了，当然，其他两款新能源车型也都在去年9月才开始陆续上市销售的。
小结
不论是燃油车还是插电混动车型，又或者是紧凑型SUV和轿车领域，领克汽车都有相应的产品布局，通过这几年的发展，去年累计销量突破10万台，确实是非常不错的市场表现。当然，有吉利的大力支持以及沃尔沃的品牌背书，领克占尽天时地利人，能有这么好的销量也算是顺理成章的事。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
豪车领克01，顶级设计团队，为什么不被赏识？
领克品牌近两年的表现还不错。靠着领克03的热销以及不断推出新车型，品牌整体的销量还算是可圈可点。比如领克在刚刚过去的9月份，月销量达到了1.87万辆，今年1-9月的总销量已经突破了10万辆。
从销量构成看，主要是03和05两款车型走量，而作为领克的第一款车型，也是最大众化的紧凑型SUV?领克01，销量却比较低迷，在9月份仅销售了2127辆，甚至不如领克06。
领克01销量下滑，主要原因还是外观设计难以令多数人接受，尤其是前脸的设计。另外，车机系统比较难用，遭遇不少投诉，早期又疑似动力系统软件版本升级后，动力表现下降、油耗增加，引起车主广泛质疑。这都对产品口碑产生了负面影响。
最近，领克正对01也做出了动作：推出了新款车型，命名为领克01国际版。领克01国际版第一个变化就是对车头进行了一些修改，虽然修改幅度不大，但将饱受争议的大嘴缩小了一些，同时下压了一些，整体看着还是顺眼了不少。
领克01国际版的内饰则是推倒重来，用了领克05的设计风格，档杆、方向盘也用了新式样，视觉效果更好也更显档次。但中控取消了不少老款车型上的实体按钮，这个值得商榷。
领克01国际版的动力系统也全面更新，老款车型两驱是2.0T低功+6AT的动力组合，四驱是2.0T低功+7DCT，而此次预售的国际版两款燃油车型则升级为2.0T高功+8AT，并带有四驱系统。此外还有一款配备1.5T发动机的插混车型。动力系统的升级还是比较大。2.0T高功+8AT的动力总成，跟领克05是一样的。
当然，动力系统的升级带来了价格上的增长。此次领克公布了国际版的预售价，两款燃油车型为20.88和21.08万元，插混车型为23.88万元。而老款四驱车型的指导价为19.88万元。预售价方面有一万元的涨幅。
总的来看，此次领克01国际版在产品力方面的提升值得肯定，但价格由此也冲上了20万元的区间，这个价格能否被市场接受还很难说。以20万元的价格来看，领克01国际版将面临不少合资紧凑型SUV高配车型的竞争，领克01国际版的产品力虽然不错，但品牌力的建设并非一朝一夕之功。
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领克为什么油耗高?这是它不能大卖的主要原因吗？
国产落魄的豪车，顶级设计团队，卖16万一身名牌，可不被赏识，由此可见，高端汽车市场一直以来都算的上是国产自主品牌的禁地，想要在这块市场分一杯羹是一件很难的事情，当然在最近几年，一些一线的国产自主品牌开始发力，进军高端汽车市场，吉利和长城成为了新的国内高端汽车市场开拓者，这两个品牌下属的领克汽车以及魏派汽车都是将品牌市场定位定在了高端汽车市场，当然这里的高端汽车市场仅仅是和一线合资车型保持着一个对等的售价范围，并不是一味的拔高产品的售价。
国内消费者往往对于一些新的宣传理念以及噱头会抱有一种与生俱来的猎奇感，因此这两大汽车品牌一经上市就引起了国内消费者们的重点关注，毕竟已经有很长一段时间国产品牌的定价没有这么高过了，领克01以及魏派VV7成为了两大品牌各自的首款车型，定价也是基本能够达到主流合资紧凑型SUV的水平，就这两个品牌来说，领克汽车的技术含量还是要更高一些，毕竟吉利汽车在收购沃尔沃之后获得了更多先进科技的使用权力，我们也是重点来说一说领克01这款具有开创意义的豪产SUV。
虽然说领克汽车是国产自主品牌开创高端汽车市场的一个新品牌，但是品牌的底蕴还是非常深厚的，领克01基于沃尔沃和吉利共同打造的CMA平台进行深度开发，是国产车型模块化设计的一个典范，领克01初上市还是凭借着其出色的设计理念打动了不少国内的消费者们，但是高端汽车市场终究不是国产品牌的福地，随着产品开发的深入，领克01的销量遭遇到了一个断崖式的下滑，在整个三月份领克01的批发数为5054辆，但是上牌数为2670辆，相比于去年同期下降了52.3%，产品的库存积压也是一个非常严重的问题。
领克01的市场销售颓势也和自家内部竞争有关，领克02，03等车款的设计都是进行了一个优化设计，和领克01相比有着更强的市场吸引力，领克01改款上新似乎成为了一个势在必行的事情，在今年的上海车展上19款的领克01和大家见面了，这一次的改款上新似乎赋予这款产品更强的一个表现力，根据官方的配置信息来看，19款的领克01有着更加丰富的配色方案，更加有诚意的配置，进行优化的功能。
新车在外观部分的设计依旧是秉承了领克家族的标志性设计，用了颇具美感的“都市对立美学设计”新车前脸的进气格栅用了贯穿式的设计，两侧的大灯位置进行了一个上调设计，大灯内置的则是F型的LED灯组。
第二空间和外形实在太小，空间和外形大（中国人喜欢）是要走“豪车”的必备条件；第三内饰和用料配不上走国产“高端”线路；感觉像把自己当外国车，只想打品牌（有个外国血源），但忘了自己终究还是中国品牌，必须在设计上、豪华上、配制上花功夫！驾驶操控：高速超车油门一半给你足够信息，变道不管速度高低轻快一气呵成，轮胎的抓地力也给了足够保障雨天也有信心（我的固特异轮胎），方向盘无虚位行驶稳（但高速会偏重）、平常道路行驶回馈力度满意（保养前太轻，转动方向感不清）。操控目前非常满意。
领克01非常好，我的第二辆车就买的它。底盘，发动机，变速箱都优秀，外观内饰设计很现代，跑起来动力足，油耗低，高速6.8，市区8.0（长期在杭州之江路走动），感觉比对手的产品好了不是一点点，比合资车都好，买前试驾了昂科威，锐界，CX5，都没它好。对于买车，我家人口少，上班开个2吨的锐界太不实际了，领克就刚刚好，不大不小，轻便灵活。至于销量下降原因有几个，首先是大环境影响。
领克销量在下滑，长城WEY的销量也在下滑，其实下滑才是正常的，如果领克和WEY一直都能保持单款车型销量破万的成绩，那么反而是不正常的。目前领克和WEY的销量都开始趋于稳定了，也是这两个品牌应有的销量水平。其实跟两个品牌的造势能力分不开关系，在VV7和领克01上市的初期，这两款车的热度都是非常高的，而且在年轻人群体当中的关注度更高，所以两款车在前期积累了大量的潜在用户。
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