- 豪华感更强的林肯冒险家，能否和宝马X1、奥迪Q3等掰一掰手腕
- 奥迪Q2L怎么样？值得买吗？
- 盘点20万可落地的3款SUV，没必要总盯着丰田RAV4荣放、本田CR-V
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- 1月豪华紧凑级SUV销量出炉！奥迪Q3输给奔驰GLB
终于提到标轴C260了。。。其实车子很早就到了，上牌费了点周折，分享下自己的半年选车路。。。?以前都是开日系车的，一路开的都是马自达，从老马三开到睿翼还是挺有感情的，上个马家合照先！
自从马六睿翼停产后，服役了8年的马六去年修个BCM等配件等了一个月，瞬间萌生了换车的想法。?老婆也一直觉得马六虽然好开，但是内饰差配置真的太低，有点忍不了（睿翼2.0自***英版，手动座椅、中控没屏幕只有豪华6碟CD机！最牛逼的是，连ESC都没有，分分钟让你漂移起步[得意]，全车最牛的配置只有两个——后视镜折叠、前后8雷达[骷髅]不愧为丐中丐版！）?然后就开始看车啦，老婆要求内饰一定要好看，毕竟在车里开车的时间远远大于车外观摩的时间，外表给别人看吧，内饰好看自己看的舒心才是王道！
基本都第三辆车了所以都是看豪华品牌，一开始想换个SUV开开，先后看了X1、GLB、Q3、XC40、XT4，当时主要想为了家用还是买个SUV方便一点，陆续试驾后盘点下这几个车对于我的问题：?X1：三缸叻色宝马?PASS[憨笑]?GLB：拖拉机厂内饰绝对一流，当初是今年1月看的，优惠才2w，动力也弱，综合下来超预算?PASS?Q3：内饰好看，操控尚可，外形也还行，毕竟四个圈！就是祖传的”奥迪味儿“让我有点眩晕。。。[晕]?XC40：买的起的也只有三缸，无奈pass?XT4：内饰尚可，动力贼猛。。。开起来的感受其实挺好的，这几年美系车进步真的挺大。
当初基本就要在Q3和XT4选了，老婆突然来了句，不要为了家用只看SUV，轿车还是可以看一看嘛，其实我心里也是喜欢轿车的，一听立马毫无原则的放弃SUV又开始看轿车了。[鼓掌]
由于我是今年1月开始看车，所以时间点真的是卡的非常魔幻，等于经过了疫情前疫情后，跑了好几家4S店，又因为疫情原因我中断了一段时间看车，所以正好有了个1月看车和后来5月左右开始看车的对比。（不过只是上海地区了）?轿车在1月初的时候先看的是3系、CT5、2019款A4L（不是现在改款的那个A4L！）、XEL
先说说3系吧，这车真的又爱又恨，爱是因为，这车太适合我这种买菜外观男了，本来也是佛系开车，无所谓操控，试驾也试了，都说3系退步了，我只能说，还凑合吧，感觉够用，外观帅，内饰帅。恨是因为。。。。又贵了。。本来想买短轴325i，结果优惠少，等车久，有点超预算。?CT5这车刚看到的时候也是被超高的配置吸引了，但是这车也有个大毛病，试驾的都是顶配，但是这个顶配真的配置太高，MRC+PS4+大卡钳+LSD，我真怕买了低配车感觉就是完全两台车，顶配又太贵，而且还要等，实在下不去手。我觉得反而后来的CT4会更合适一点，不过这个是后话了等CT4再说。?A4L当初试的老款前驱车，还好试了前驱，正好和后面改款后四驱顶配版本的有了个对比，之前试这台前驱就觉得普普通通吧，典型的奥迪车，主要内饰有点老旧，老婆不是太看得上就没多考虑，关键现在奥迪挺贵的，没有以前免息了，综合来讲其实不太合算。?XEL这车也是前后试了2次，2次居然是不一样的感受，我第一次试的XEL悬挂简直硬到变态，第二次是的就完全正常了，所以还是要多试驾，每家4S的试驾车情况都不一样，严重怀疑第一次试的XEL悬挂应该是坏了。
当初没有去看拖拉机厂大奔，总觉得C估计很贵，也没去了解。?主要好兄弟19年左右买了短轴C260，当初我陪他去聊得车，落地最后都要33?34左右，包手续费基本一样没少，就觉得贵了所以没去了解。?然后。。。。疫情就来了，无奈中断了看车，期间宝马还给我打电话问我考虑的咋样，说现在又多优惠点了，不过我还是婉拒了。
—————————————————————————————————————————————————?疫情前后分割线?到了今年4月底5月初的样子，疫情也基本平缓了，我又出山蹭车。。哦不。。看车了，不过当初还是看看的心情去看车，主要看了C260、3系、CT4、CT5、阿尔法罗密欧Giulia、XEL、雷车ES、新款A4L、Model?3
先说C260吧?首先就是无套路了，包没有，装潢包可以自己买不强制，其次金融手续费没有了，而且利率很低，落地下来30w都不到，还能更便宜一点，看来西安车主坐机盖是真的让大奔怕了。?然后我就迫不及待的试驾了短轴C260（正好这家4S比较大，长轴短轴都能试驾），结果大失所望。。。转弯基本极差。。一把打过去车头过去了，车尾迟迟不动，吓得我立马放慢速度不敢高速过弯。老婆也试驾了，直言这拖拉机厂什么辣鸡操控。。。简直就是没操控没动力[衰][衰]，但这里有个伏笔，事实证明，多试几家试驾车非常有必要。?我们后来换了家4S试驾，虽然是长轴，但是完全没有这个转弯问题了，所以有的4S的试驾车是绝对有问题的，要么撞过了，要么坏了，大家一定要多试几家。
然后说说3系，依旧又爱又恨。?爱是真的合适，恨是自己真的穷，3系我还特意比对了疫情前后的价格，长轴略有松动，短轴不减反增，325i的价格让我望而却步，而且销售吊的一批，一副爱买不买的样子，还要给我推荐5年，每年4.8%，抱歉。。我是穷人，我还是自己走吧[折磨][折磨]
说说A4L吧?这辆车我之前说过，正好碰上换代，新老我等于都试了下，不过新款试的就是四驱顶配，身边朋友也推荐A4L就买四驱，试驾过后真的爽，四驱那种贴地的加速感受非常爽。可惜大概因为新款吧，四驱优惠不多，算上+包+手续费又严重超预算，并且销售表示四驱真的没法谈价格，两驱价格都好说，就是四驱不能多让一分。
再来我就碰到了让我一见钟情的车了，对！就是阿尔法罗密欧Giulia！?！！大马力后驱?！！细腻的操控?！！超大的拨片?！！方向盘上的红色一键启动?这车真的不能试驾，一试就想买，当初差点脑子一热就要下单了。主要这车开起来太行云流水，连我老婆这种开车小白都能很好操控，再加上阿罗销售真的佛性。。。。试驾随便开，反正看他也没多少顾客的样子，2个人开了半小时，而且上海三家店都去看了一遍都试了一遍，蹭车蹭到过瘾[阴险][阴险]。?不过最后还是回归理性，阿罗最大的毛病是选配，现在在港的车子全部都有选装包，没有裸配，等于一定要买就要买带1w多选装包的车子，而且阿罗居然都有包。。。真是醉了，综合落地价+利率等直接超到38w多，实在是太贵。
简单说说XEL吧?很简单，多试驾！！?我跑了3家捷豹，第一家就是那个悬挂巨硬无比，第二第三家就正常了，不过7折豹嘛。。都懂得?对！我就是去蹭试驾的[憨笑]
接下来就是CT4?CT5了?CT5没啥，还是老样子，反正蹭一圈试驾，美其名曰对比下CT4[阴险]?CT4其实真的是辆好车，驾驶感受可能是我试过的里面上佳水平，只要不介意后排，这车操控动力真的无敌，一度也在我的备选方案里，关键！?还是便宜啊。。。。?25w落地的价格，2年3.6%的利息?还要啥自行车[骷髅][骷髅]
毛豆3?雷车ES?好吧，我也不装了?对。。。?我就是去蹭车的?[委屈][委屈][委屈]?哦，不过吹一波特斯拉销售，真的是蜜汁自信啊，一副：你还想啥，我们特斯拉那么牛，你还看啥奔驰宝马奥迪，赶紧订车啦~~
—————————————————————————————————————————————————?买车分割线
最后的最后我还是选择了颜值拖拉机厂[可怜]?其实买车很多是综合考虑?我考虑的点可能比较奇特，是?一直觉得买车是4S最大的油水来源，比如奥迪、宝马，这利率你看着比如是3%一年，但是每个月的还款是固定的利息+本金，等于还款过程中你的本金在减少，但还是同样的利息，综合来说其实这笔利息的真实利率会很高，一般超过3%肯定妥妥的***了。而且基本大家都有金融手续费，其实这种就是砍头息多收点4S回本而已。。（鞭尸宝马，居然还给我推荐4.8%的[吐]）?C260真的挺划算，期间只要还利息0.99%，本金到结束的时候一次性还款到位就行了，感觉这次奔驰金融是下血本了，这个方案的确挺给力的，余下来的钱你买理财妥妥追回利息。?最后肯定是订车啦，4S操作也是骚，直接999元网上的订单订车，然后马上匹配我要的颜色和车型，我最后选了标轴月光石灰内饰黑色，本来要等1个多月的，结果我严重怀疑他是怕我跑了。。。毕竟订车才999，才2个礼拜我的车就到了。。。。?吓得我钱都没准备，还问老婆要了点才付上首付[吓][吓]
短轴看中的就是这个18寸大轮毂，真的帅！
上牌的时候折腾了不少时间，主要还是4S拉胯，等车子上到牌已经一个月了，车子我也就一直放在店里，主要也不是太着急，而且马六也要折腾，把马六卖给了老婆的妹妹，也算是另一种方式把小马六留在了身边[快哭了]?然后开去外地上牌、清洁、保养风风光光的交接到了小姨子手中[可怜]。?终于上好牌了！上几张提车图，镀晶做完还真的挺亮的，就是以后一直要维护下了。
说下提车后的驾驶感受吧?1.?操控只能说尚可，但是的确没有我们在第一家4S试驾的那辆问题车的感觉了，劈弯还是很流畅的，不会出现车身严重跟随性不足的问题。?2.?油耗还是有点高的，主要最近开空调吧，加上平凡起步，我上下班比较堵一直是12-14左右，真的挺高的。?3.?小排量开空调还会有2挡掉1挡的严重顿挫，这个因为我以前开1.6L的马三也这样，所以我倒是知道，小排量拉胯是没办法的事情，只能刹车慢一点，起步也要慢一点，我一般2000转松点油门2挡就能挂上去了，这车只能佛系开。?4.?内外观就不说了，肯定是香，而且我这个改款的260短轴也算有液晶仪表、电尾门、64色氛围灯了，可能以前车子实在配置太差，现在开小奔奔感觉豪华的不行[流泪]。?5.?这车坐姿我是没想到，出奇的低，椅子放到最低感觉快坐到地板上了，配合半躺的姿势，呵~[骷髅]?6.?APP辣鸡，什么锁车、远程启动网络太慢，停地库的话基本拉胯，估计以后不会常用了。?上几张在地库的照片，这个颜色真是大爱啊。
————————————————————————————————————————————————?总结?其实一直就是被奔驰的颜值折服，老婆也很喜欢奔驰，最后虽然上的是叻色1.5T.48v，但是自己选的嘛，含着泪也要开下去，其实市区驾驶除了我说的那个掉档问题，其他还算能接受，毕竟魔都现在开车实在太堵，走走停停不断，很多马力也用不上，但是动力的线性和舒适性奔驰还是有点老底的，本来一直怕奔驰销售拉胯我还准备了备选方案CT4，没想到真的是光速到车。。。用我老婆的话就是：震惊！因为贫穷居然被迫成为奔驰车主？[可怜]?奔驰最近也的确放下了身段，价格也开始松动，要不是免包+免手续费+低息的我可能还是不会选择奔驰，毕竟以前的套路15800就个贴膜、记录仪、脚垫放谁都觉得不爽。?本人不是赛车手、也不是键盘车神，车子好不好开自己就去蹭车开，多开几次觉得差不多就行了，除非有特别大的缺陷其他小问题一般都是就略过了，因为最后还是会回归到价格上。?哪个价格最便宜、操控差不多、动力差不多、配置颜值差不多也就看这些，最后在自己力所能及的范围内妥协一点，让步一点去选一台最合适的车，毕竟往上加钱是无限的，以前看车总有种从QQ看到宝马7系的感觉[可怜]，限定一个范围自己去对比总能找到合适的车子。
最后的最后，只要老婆喜欢，比什么都好[色]
豪华感更强的林肯冒险家，能否和宝马X1、奥迪Q3等掰一掰手腕
看预算，各有各的好。最低配配置已经够用，只是B格上略弱，了解的人能通过外观看出是个低配。到中配加了一些提升档次的配置，全景天窗，后视镜自动折叠，氛围灯，座椅通风，其中座椅通风最实用，其他的不在意的话，低配就行。高配好在那套主动安全系统和自适应巡航，价格也高了2W，需不需要看平时高速跑的多不多和交通拥堵程度了。
个人首推25.98（实际上是26.28，因为3000块的蓝牙钥匙是必选的包），这也是主销的版本。如果不喜欢天窗的话，24.68也不错，但你应该买不到，因为不排产。27.98主要增加了主动安全系统，但我试驾的时候是下雨天，加上老城区道线磨损的比较厉害，这套系统完全没有发挥作用。不过如果你是新手的话，前雷达和车侧雷达还是蛮有用的。你的要求不算具体，只要求安全，个人给点拙见参考一下：这个预算已经可以触碰豪华品牌了。但基本都是小型suv，比如：GLA（个人不是太喜欢）Q3、X1、xc40、xt4。次低配落地不会超30万，配置也够用，保养加油会比普通品牌贵那么一丢丢。（当然配件另算）
普通品牌可以选的真是太多了：福特锐界：福特的车我没开过，但小毛病有点多？基本集中在异响和变速箱顿挫，空间还可以，就是中控不知道题主能不能接受。昂科威S：可以再观望一会儿等优惠，内饰用料和车身用料挺厚道的，现在就是担心换代之后还有没有存在上一代昂科威出现的侧气帘传感器的问题。汉兰达：不急的话可以等换代，不过都是丐中丐了。探险者：安全性不用担心，担心保值率就行了，这车等个把个月优惠几万不是问题。
奥迪Q2L怎么样？值得买吗？
林肯冒险家作为林肯第一款国产车型，定位一款紧凑型豪华SUV，车身尺寸分别为4615/1887/1630mm，轴距2711mm，全系搭载2.0T+8AT动力总成，有四驱车型可选，售价24.68-34.58万元。竞争宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4等车型。
豪华范家族式前脸
林肯冒险家用了林肯最新家族化设计风格，星辉式进气格栅、搭配分体式LED大灯，辨识度很高豪华感很强；侧面悬浮式车顶搭配大尺寸轮毂，很动感；尾灯用了当下最为流行的贯穿式设计，且造型十分细长，科技感十足，搭配下方的双边共两出排气，非常时尚运动。
超越同级的豪华内饰
这是一套很国产化的内饰设计，液晶仪表、大尺寸悬浮中控屏幕，提升了科技感，然后各种细节之处用了软质材料进行包裹，以及木纹装饰、镀铬装饰、皮质缝线等等处理，让冒险家的内饰豪华感得以展现。
灵活多变的大空间
冒险家后排座椅支持60/40一键电动折叠和分区滑动调节，可前后滑动多达150mm，椅背的角度也可以多角度调节；全新林肯冒险家还拥有同级最大的行李厢容积，标准容积达到594L，当后排座放倒后，行李厢容积更可扩充至1,373L。
多达50项的标配
新车配置确实高，冒险家全系标配ANC主动降噪、前排双层隔音玻璃、米其林PrimacySUV静音轮胎、车门密码开启、手机解锁车辆、自动启停、"新风管家"系统和SYNC+智行互联系统等等丰富配置，可谓真正做到了"入门即豪华"，和丐版说拜拜，这也是冒险家以“豪华内饰和丰富配置”来占据对手的一大优势。
全系2.0T高功率发动机
在动力方面，林肯冒险家全系标配2.0T?EcoBoost高功率发动机+8AT的动力总成，最大功率为180千瓦，245马力，峰值扭矩为390牛·米。让动力系统没有低配，这一点也非常给力。
最后：BBA主流豪华品牌早已经放下姿态，布局了各个级别的车型，也早已占据市场，现在林肯冒险家带着诚意的价格，豪华的内饰，丰富的配置，来分一杯羹，你们觉得林肯冒险家够不够强大……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
盘点20万可落地的3款SUV，没必要总盯着丰田RAV4荣放、本田CR-V
而全新奥迪Q2L浑身处处可见的年轻化设计元素，显然能够引起年轻消费者的共鸣。诸如八边形进气格栅、几何雕塑式侧面设计、可定制C柱个性饰板、多种涂鸦式车身颜色组合等等，都是年轻人所格外喜爱的风格。
***art精灵#1比ID.3、芭蕾猫多了啥？
车闻导读：
在中型SUV领域，大众途观L的月销量能位居前三，但在紧凑级SUV领域却是日系SUV主战场，例如本田CR-V、丰田RAV4荣放都是很热门的车型，它们在今年1月-9月分别累计收获了130680辆、112924辆的成绩。在中国车市当中这两款车型属于是"车市老将"了，一些消费者难免会有一些审美疲劳，今天就来盘点3款同样是日系SUV，20万内可落地，一起来了解一下吧。
第一款：本田皓影
指导价：16.98万-25.28万
推荐车型：CVT两驱精英版
本田?皓影和本田CR-V属于姊妹车型，皓影在去年的11月才上市，在颜值方面很显然皓影更高，更具有精致感，特别是尾部运用了上窄下宽的造型，配上细致化的灯组设计，以及尾部双镀铬排气，都让这款车的拥有更年轻的姿态。虽然皓影没有CR-V那么高的用户基础，但两者的品质是出入不大的。裸车优惠后17万左右，加上保险、购置税、上牌费用，20万内就可以搞定。
虽然推荐的这款是次低配车型，但它的产品力还不错，主要体现在它搭载型号为L15BT的1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率142kw/193马力，最大扭矩243牛米，功率参数比起国产的一些2.0T引擎还要强大，传动系统匹配CVT无级变速箱，百公里油耗6.7L。再加上像后座出风口、LED日行/远/近光灯、大灯高度可调/延时关闭、车内花粉过滤装置、主动降噪、全景天窗、自动驻车、上坡、定速巡航等功能，也基本能满足一般家庭用户的用车需求。
第二款：丰田威兰达
指导价：17.18万-24.18万
推荐车型：两驱领先版
威兰达和RAV4荣放同样是姊妹车型，威兰达是今年2月份才上市的，它的设计更年轻化。虽然推荐的是入门丐版车型，但诞生于丰田TNGA平台下的威兰达，它的整车品质和凯美瑞、雷克萨斯ES是相差无几的。而且威兰达丐版就标配了7个安全气囊，即使是售价更高的奥迪Q3、宝马X1的顶配车型也只有6个安全气囊而已。
在动力性能方面，也表现的还不错，丰田威兰达两驱领先版搭载了一款型号为M20C的2.0L四缸自然吸气发动机，拥有VVT-智能可变气门正时电子控制系统，最大功率126kw/171马力，最大扭矩209牛米，动力虽然算不上强劲，但胜在省油，百公里油耗6.1L，燃油经济性还不错，而且威兰达的丐版就标配了前麦弗逊式独立悬架＋后双叉臂式独立悬架，车型行驶的稳定性以及底盘虑震做的比较好。
第三款：三菱欧蓝德
指导价：15.98万-22.58万
推荐车型：两驱畅享7座版
相比本田皓影、丰田威兰达，三菱欧蓝德在国内上市的时间就久很多，这款车长宽高轴距分别为4705x1810x1710x2670毫米，总体的车身数据比起皓影、威兰达更具有优势。除了常规五座版本，而且还有2+3+2七座布局可选，后排座椅支持50:50比例放倒，放倒后能形成一个平整宽敞的空间，为车主日常用车时提供一定程度的实用性，这也是推荐它的原因之一。
论起实用性三菱欧蓝德除了空间外，配置方面也有它的闪光点，比如像配备了：7个安全气囊、倒车影像、胎压检测、天窗、真皮多功能方向盘、行李舱12V电源接口、无钥匙进入/启动、前排座椅加热、后座出风口、车内PM2.5空气过滤装置。这些都是日常比较实用的配置。此外，三菱欧蓝德还提供了5年10万公里的整车质保，比起一些合资SUV的3年或6万公里质保，更具有吸引力。而且欧蓝德搭载的2.0L引擎，匹配CVT无级变速(模拟6挡)变速箱，百公里油耗8.2L，燃油经济也还是表现得不错的。
车闻总结：
总的来说，如果对日系紧凑级SUV感兴趣，没必要盯着丰田RAV4荣放、本田CR-V不放，上述的三款20万内可落地的日系紧凑级SUV在品质、油耗、实用性、可靠性方面并不比丰田RAV4荣放、本田CR-V差，甚至个别车型的颜值还要帅气过这两款车。所以，如果想要入手日系紧凑级SUV的时候，丰田威兰达、本田皓影、三菱欧蓝德都可以参考一下。对于上述的三款车，您更喜欢哪一款，期待您的留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1月豪华紧凑级SUV销量出炉！奥迪Q3输给奔驰GLB
上市日期：2022年6月6日
指导价格：18.16-22.66万元
预计销量：1500-2000台/月
可买指数：80%
2020年1月，当吉利和戴姆勒共同注资54亿人民币，成立智马达汽车公司的时候，我想很多车迷已经预见到全新一代***art会迈入电动时代。但当今年4月，***art#1全球首发的那一刻，这款源自SEA浩瀚平台的新车还是颠覆了大家对于“***art”的认知，从微型轿车到紧凑型SUV的跨度，远甚于MINI的转型，而这份意料之外的惊讶，也让昨天公布的18.16-22.66万元售价更容易下咽——起码，我是等到晚上11点才挤进了在***art小程序下单的队伍。
***art的跃升其实是情理之中的结果。
虽然很多车迷对品牌的认知停留在双门微车的灵活和乖巧，但事实是去年***art在全球只卖出3.85万台新车——作为改善城市交通便利性的产物，三缸汽油机已经很难在电气化的时代留存，而想要回归主流市场，***art也势必要将目光从小众的A00级微车抬高，瞄准广袤的海洋。
所以，我们得到了一台尺寸大幅越过旧款***art forfour、比飞度的三围还大一圈的***art。准确的说，***art精灵#1的4270mm车长牢牢卡住大众ID.3，而1822mm宽度比奔驰C级还略多一丁点，1636mm车高则超过奥迪Q3——当然仅从来看，即便和旧款***art的设计语言毫不相干，但奔驰全球设计团队依然赋予***art精灵#1充满“感性-灵锐”的风格，只是这种圆润的乖巧仅为象，它已经成长为跟MINI COUNTRYMAN体格相当的棒小伙。
这么一看，消费者拿钱包为***art精灵#1投票也更容易理解，至少它比奥迪Q2L e-tron的车价有竞争力，又比MINI少了内燃机的负担，在菲亚特500e缺席的情况下，真正能和***art精灵#1相提并论的也只有大众ID.3和欧拉芭蕾猫这样的错位对手。
当然，对于***art车迷而言并不在意这些拉踩对比，“专注自家”更为重要。作为熟悉***art的密友，他们应该能看到***art精灵#1相较旧款短板的改善：比如三缸引擎的噪音和抖动，在电动车上绝对不会复现；***art祖传塑料感扑面的内饰，在***art精灵#1上已经全面升级；陈旧的车机交互系统，也更迭到高通骁155芯片支撑的智能座舱，让全系标配的12.8英寸中控屏可以顺利运行***art OS数字生态车机系统。
而且，***art精灵#1虽然尺码加大，但也保留了***art的部分经典元素。比如它依旧是后置后驱布局，200kW功率和343Nm扭矩的永磁同步电机，可以让***art精灵#1在6.7秒内完成0-100km/h加速，这个动力表现是好过ID.3和芭蕾猫的。
既然能坚持看到这里，说明你对***art精灵#1已经有了兴趣，那下一步我想应该帮着分析一下，昨天上市的三款车型：Pure+、Pro+和Premium，都适合哪些不同的目标人群。
最低配的Pure+是这次新增的版本，它也把***art精灵#1的定价拉低到18.16万。从“够用”的角度来看，这款入门车型不算“丐中丐”，除了悬架结构、制动系统、动力电机、电池容量和续航水平与Pro+完全一样，基础配置也很全面，即便年轻用户也不会觉得有缺陷感。
想要升级到***art精灵#1的Pro+，19.66万的价格已经和Pure+有1.5万差距。这笔钱主要花在了舒适配置和智能驾驶系统上，如果对应增加的配置来讲，其实是物超所值的，因此预算宽裕的话，我想选择Pro+会有更全面的智能化用车体验。
作为顶配的Premium版本，***art将价格一口气拔高了3万元，而这款***art精灵#1除了使用更先进的SiC永磁同步电机、热泵空调，并换了19英寸低风阻轮毂，将CLTC续航增加到560km外，主要还是用更多科技配置把车辆武装起来，增加的这些装备算是对得起差价，但22.66万的价格还是很考验消费者的忠诚度。
比较让我满意的是，<a class="204424c1da8c61e1 hidden" href="s://car.yiche/***art/" title="***art" data-keyType="M
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文/磊磊
随着越来越多购车者的进入，豪华紧凑级SUV品类，正成为一个火热竞争的风口。
获得冠军的，是宝马X1车型。
外形层面，宝马的设计师很好地拿捏住家族套娃与单一车款之间的平衡。X1整体既具备宝马系SUV惯有的的冲劲跑格，也诠释着家用SUV应有的大气与敦厚。具体来说，宝马X1的外观出现了宝马最新的家族式设计元素，换上了更大尺寸的进气格栅，并通过镀铬饰条将两侧的格栅相连。“勺型”日行灯也出现在这辆车上。前包围两侧的进气口变得更加夸张。整个前脸很有气势。
获得亚军的，则是奔驰GLB车型。
外形层面，作为一款基于MFA2横置平台打造的年轻奔驰，GLB在保留奔驰一贯雍华风/档次感的前提下，通过不同形面、角度的范式营造，实现了年轻风味的有效构建。具体来讲，GLB整体造型依旧有着奔驰系SUV标志性的方正、规矩感。整体透露一种与傻愣保持安全距离的“虎头虎脑”。攀附全车的银色行李架与车侧饰条，也隔绝了古板无聊的横秋老气。
获得季军的，则是奥迪Q3车型。
外形层面，全新Q3 Sportback依旧是那股浓浓的德系精密感。车头的“大嘴”进气格栅，两边长条形的大灯，以及内侧的整体的轮廓和线条，而车头的大嘴，已经不是我们常见的六边形，而是替换成了跟Q8一样的八边形造型。整体观感颇具张力与霸气。
获得第四位的，则是林肯冒险家车型。
冒险家全系标配一套有12.3英寸全液晶仪表与12.8英寸触控大屏共同组成的双屏车机系统，UI界面清晰，图标显示也很直观。而就内建功能来说，自然语义识别、声控多媒体、声控车窗空调、语音查机票这些基础功能自不必说。而且有个小细节，就是冒险家虽用了矗立中控台上的悬浮屏，但是屏幕高度与角度的设定都很合理，不会出现某日系SUV上屏幕挡驾驶视线的尴尬。
获得第五位的，则是雷克萨斯NX车型。
外形层面，全新雷克萨斯NX更改了格栅纹理并追赶了当下的尾灯设计潮流；侧面的钣金则不再像老款那样夸张，视觉上更偏简洁。总的来说，用“更新而非变革”去形容这一代NX再合适不过。
获得第六位的，则是凯迪拉克XT4车型。外形层面，XT4应用着凯迪拉克家族式钻石切割风格。车身各个形面均由笔直锋利的直线条构成，配搭上四轮四角式设计，整车观感动感犀利，颇具几分肌肉感。推荐车款——“两驱技术型”搭载凯迪拉克家族“风尚版”外观套件。金属点阵式中网与红翼尾灯的配搭，也彰显出不错豪华致趣。
内饰层面，XT4依然延承着凯迪拉克家族式直男风格。大面积皮质物料颇有质感，不同材质之间的衔接、过渡也表露着相当精致的做工。只是一黑到底的色泽搭配确实阻碍了档次感的有效传递。XT4的推荐车款——“两驱技术型”用一套黑底白字的传统机械式仪表，字体清晰醒目、容易读取。并支持涡轮增压数值显示。车机系统层面，XT4全系标配的8英寸的车机尺寸放在今天确实不算出众，UI界面虽直观清晰，但明显缺乏一些纵深和美感。就功能实现来说，XT4的这台丐版倒也真还不丐。CarPlay/CarLife双系统手机互联均有配齐。并且也有支持OTA在线升级的车联网系统。屏幕分辨率与清晰度也符合豪华品牌应有水准。
座椅层面，XT4依然保持着凯迪拉克家族化的高水准。推荐车款“28T”技术型搭载一款皮质/织物混搭座椅。前后排无论填充物的支撑性或者椅面手感，都有相当上佳的水准。同时，较为宽大的座椅形制，也能带来相当不错的舒适。空间层面，实话实说，XT4的前排不算怎样敞阔。对于身高178cm以上的车主，基本只能说是将将够用。后排膝部空间倒算不错，中央地台凸起也被控制得十分不明显。后备厢内部形制规整，而且后排椅背放倒之后的平整度也相当不错，能够相对从容地装运一些大件物品。
操控层面，XT4整体贯彻着相当强的隔绝感，经过较小坑洼时能够十分坚决且高效率地过滤干净路面上坑洼震动，但在高速冲过较大坑洼这样的路段下，也会向车内传递那种不加修饰的震动。?
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