该品牌汽车中北冰蓝颜色销量最好。
北冰蓝是海豹车型的主打配色之一，有些人认为北冰蓝最好看，销量是所有颜色中最好的。
北冰蓝的比亚迪海豹在淡灰色车身的基础上增添了灰色调的淡蓝色，与动感的车身线条交相呼应，使其看起来更符合海洋王朝和海豹名称的设定。
设计师加鸡腿！奇瑞全新轿跑实车现身，比亚迪汉也不是对手？
在整个汽车行业加速向电气化转型的当下，琳琅满目，变着花样堆砌各种配置的新能源汽车让消费者逐渐迷失了双眼。车辆卖点越来越“同质化”， 每种新名词话术的背后大多是“换汤不换药”，要么就是各种供应商的大集结。智能汽车的确带给了我们很多惊喜和便捷，但智能汽车不只是需要智能，而是需要更核心的汽车技术。
而这正是我们今天试驾的这个“豹”款想要跟大家分享的原因。 这个”豹”款来自于比亚迪海洋网旗下的首款纯电中型轿车--比亚迪海豹。比亚迪可是国内新能源车的佼佼者，而这台海豹则更是比亚迪最新的e平台 3.0的集大成之作，它用了多项比亚迪自研的创新技术，包括四个“首搭”：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩分配技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂/后五连杆悬架。并且这四项技术都是首次搭载在比亚迪车型上。特别是前两种”首搭”绝对是呕心沥血的实打实硬技术！这些技术表现到底有多么优秀，先用销量说话，目前为止仅仅上市才两个月，但海豹的订单量已经突破了8万大关（数据截止2022年成都车展）！那么，何以如此被消费者认可呢？让我们一起开上车感受一下吧！
外观：海洋气息扑面而来，宁静悠远
相信每个人第一眼看到比亚迪海豹时，都会被它的外型吸引。‘’海洋美学”设计理念在海豹身上体现得更加彻底，沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队确实相当用心。不用过多解释，只要看看它车身线条的各种曲线波纹，以及被命名为”海悦双U悬浮式车灯”的大灯，海浪涟漪“波纹”灯就能感受到大海中海浪翻滚的模样，不仅辨识度极高，还强化了Ocean X前脸造型的气势。
海豹是基于e平台3.0高度集成化的设计，可以让设计师有更多的自由发挥空间，于是海豹就拥有了相对于其他产品更短的前后悬，这也让它车身侧面的线条看上去更优美，更流线。它的车身长度4800mm，轴距2920mm，轴长比达到完美的0.61，配合低趴的前机舱盖，倾斜的A柱，海浪双腰线，微微上翘的鸭尾造型，妥妥地一台漂亮的运动轿跑车。
我特别喜欢的是D柱三角窗的装饰设计，像是一滴滴水滴叠加，海洋元素真是到处体现在这款海豹身上。
海豹的尾部设计也值得品品。灵感依然来源于水滴的”海天一线贯穿式水滴尾灯”十分抢眼，水滴点阵式的灯光环绕，像是点点繁星，再配合周边高亮镀铬饰条，无论是白天还是夜晚开启都很有辨识度。扩散器的设计大面积使用了黑色导流结构，不仅有效降低了风阻，也让这款海豹看上去更有赛车般的运动气质。
内饰：精致感，海洋氛围依旧浓厚
与外观处处给你运动氛围感觉不太一样的是，内饰氛围显得比较温馨。有你比较熟悉的比亚迪经典自适应旋转中控屏，也有设计得很精心的“逐浪”式仪表台，而仪表台饰板、副仪表台以及方向盘处都用激光镭雕工艺处理的纹理作为装饰，看上去又时尚又科技，符合人体工程学的海浪环抱运动座椅，内饰的各种皮质，翻毛皮用料，以及做工和缝线等等地方，也处处都体现出精致感。
如果你觉得三幅式方向盘看上去很普通，但再仔细一看它的造型，咦，这不是海豹的尾鳍吗？看，设计的多么巧妙。
这样的设计心思还有很多地方，比如内饰我最喜欢的是档把周边。虽然那个小小的水晶档把很吸引眼球，而且这档把下部的铝金属色的密齿梳造型，是不是很有工业风？不过你再仔细瞧它的周边区域的曲线，像不像是广州那个“小蛮腰”？这被官方称作是“海洋之心”的中控布局，水晶档把是核心，周边围绕着一组机械按键，包括了启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能，个人感觉比都集中在大屏里更实用便捷。
配置：一应俱全
比亚迪海豹的车机系统依然用了DiLink智能网联系统， UI设计进行了全新优化，屏幕的触摸灵敏度和顺滑度也得到了进一步提升。智能语音控制功能也进一步增强，不过在使用过程中，连续语音输入识别还有待于改善。对了，它还带有全场景K歌系统，配合丹拿音响，效果堪比五星级，而且你会发现就连音响周边的设计也是海洋元素，鱼鳍像不像？
海豹除了10.25英寸的全液晶仪表板显示内容丰富外，还带有抬头显示系统，它可以将车速、限速、导航、LDW、ACC、蓝牙电话等重要行车信息投影至前挡风玻璃处，提高驾驶者的安全性。
自动驾驶功能也不会缺席，海豹配有比亚迪的DiPilot智能驾驶系统，它能够提供车道保持、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、自适应巡航控制、智能远近光灯系统等多项实用功能。
当然，其他配置比如前排双无线充电，前排座椅都有加热通风功能，分区空调，前后排各种USB接口，全景大天窗还标配了可收纳的实体遮阳帘等等，基本上想要的配置都在。
动力：响应直接，快准稳，CTB技术值得点赞
我们首先要解释一下文章开头说的“首搭”技术之一，CTB，它的全称是Cell to Body，即电池车身一体化技术。简单讲就是把电池包上盖与车身地板合二为一，这样的好处是，把“刀片电池”融入到了整车结构，不仅成为能量供给体，还是结构件，车身扭转刚度因此受益，达到了40,500Nm/°。扭转刚度的提升意味着车辆能够获得更好的操控极限，再配合海豹身上首次搭载的iTAC智能扭矩控制技术，可以让驾驶者开着更爽更踏实，还能更加真实地了解到底盘极限和悬架的反馈，操控起来也就更加从容。
另外，整车重量也因为CTB技术降低了10kg，车身高度降低了10mm，大大提高了空间使用效率，也因此拥有一个比较低趴的运动造型。当然CTB技术的带来的好处不只是这些，比如在乘员舱底板刚度方面，海豹的CTB技术提升了13倍；侧碰电芯防护安全性也提升了45%，动力电池的系统体积利用率提升了66%，系统能量密度提升了10%；电池包的纵向传力提升了83%，车内结构安全提升了50%，这让海豹的续航，NVH，安全等方面都有了明显提升。
我们拿到的车型是比亚迪海豹700KM长续航后驱版本，官方补贴后售价为25.98万元。其余几款为550km标准续航后驱版和四驱性能版，四款车型售价为20.98万元-28.68万元。
先来看看试驾的这款车型的数据吧。它匹配了容量为82.5kWh的刀片电池，0-100km/h加速为5.9秒。而输出最大功率为230kW，最大扭矩为360Nm，这妥妥地六缸发动机的动力表现，这应该是这个车系最具市场潜力的版本。
虽然开过不少比亚迪车型，但后置后驱的比亚迪还是第一次感受。起步时轻点电门踏板，就能获得足够的跟车动力，也不会给人特别突兀的感觉，如果深踩电门，这款后驱的海豹能给到一种推背的***，后劲也十足。其实在动力输出的表现上，海豹很接近与燃油车的输出模式，动力来得十分线性。
而刹车的脚感也不错，刹车的行程短也很线性，甚至当你急加速或者大力刹车时，能感觉车身很整，悬架对车身的俯仰抑制得较好，这当然也得益于海豹用了一般在豪华车上比较常见的前双叉臂、后五连杆独立悬架，这让车身的循迹性和支撑性得到良好的表现，不过整体感觉***得还是比较偏舒适。
如果想更激进点儿驾驶，驾驶模式可以调整到sport，提速会更加迅猛一些。<a class="9acbf3d69398ce2d hidden" href="s://car.yiche/oceanx/" title="海豹" da
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为什么比亚迪海豹这么多人骂？
自主品牌的三大高端子品牌中，奇瑞星途似乎总是最没有存在感的一个，但殊不知最近两年的时间里，星途在悄悄发力。在过去一年的时间里，星途相继推出了追风ET-i、凌云S、2023款凌云以及揽月5座探享版几款车型，快速地在市场布局，同时销量也增长了不少，全年1-12月累计销量达到了51，142辆，同比增长了37.6%。
虽然五万多的年销量放在整个汽车市场中来看谈不上惊艳，但要知道的是，过去几年的时间里，星途过得相当艰难。2019年，星途汽车累计销量只有1.43万辆，月均销量只有1000多台。2020年星途将年销量目标调整为8万辆，但当年全年只卖出了1.85万辆，直到2021年才开始有些好转，星途的年销量达到了3.71万辆，连续14个月保持了销量增长。
也是2021年，星途从追风到揽月在市场中布局了四款产品，开始处于“发芽”阶段了。去年，星途又带来了全新旗舰车型——星途揽月，上市后有两个月销量占到了全系销量的30%。同时，星途还发布了星核动力ET-i全擎超混。也正是产品和技术并驾齐驱，星途汽车渐入佳境。
今年，星途还将在市场中布局更多的产品，比如最近在网上已经曝光实车图的代号为星途E03的全新轿车，新车的定位为纯电动中型轿车，同时将会在4月中旬的上海车展上正式亮相。
从目前曝光的一些消息来看，主要是新车的内外饰设计，前脸和比亚迪汉EV有些相似，用了封闭式的进气格栅，两侧犀利有神的大灯组与贯穿式灯带完美连接，倒是有几分惊艳在。
侧面用了溜背式设计以及隐藏式的门把手，配合下方多辐式的轮辋，营造出了极强的运动氛围，据说新车还是无框车门，估计会俘获不少年轻人的芳心。车尾则是用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计。
整体来看，星途E03的外观造型是非常时尚年轻的，网上其实也是好评无数，不少的网友表示奇瑞的设计师这一次是开窍了，可见已经得到了很多年轻人的认可。
内饰方面，星途E03搭载华为的智能生态座舱，或将还会搭载L3级驾驶系统，整个内饰几乎没有物理按键，一块超大尺寸的悬浮式中控屏营造出了不错的科技氛围，多功能运动方向盘，贯穿式的空调出风口等，看起来还是非常有档次感的。
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尺寸方面，新车的车长或将为4.95米，轴距可达2.9米，相信在后排空间上也会有不错的表现。当然，从这些已有的消息来看，这台车会将竞争对手直接锁定在特斯拉Model 3、比亚迪海豹、比亚迪汉等车型上。
动力方面目前还没有更多的消息，但是我们可以来预测一下售价，大家都知道，目前市场中的中型纯电动大多都定价在20-30万这个区间，但星途旗下的产品的市场均价大概在15.7万元，旗下的旗舰SUV揽月的顶配也才23万多，所以星途E03大概率会在15起步，在价格上肯定是要比比亚迪汉，小鹏P7等中型纯电动要低一些的，毕竟从品牌影响力这一块来说，星途也是要稍微差一点的，届时说不定能靠性价比取胜。
写在最后
承载着奇瑞汽车品牌向上希望的星途，曾在一片非议和嘲笑中步履蹒跚，但是从去年开始，我们能明显感觉到这个自主高端子品牌进步了许多。而且目前星途旗下的产品全都是SUV车型，随着星途E03的到来，也填补了其在轿车市场中的空白，市场竞争力定会进一步增强，期待星途今年给我们带来更多惊喜。
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人气爆款 颜值和性能拉满，试驾比亚迪海豹！
海豹汽车口碑差的原因提车时间长、售后服务差。
1、提车时间长
由于比亚迪最近几个月的销量十分火爆，工厂的产能开始跟不上订单的需求量，所以比亚迪海豚的提车时间也逐渐延长。如今订购比亚迪海豚，APP订单界面显示至少需要等待90天才能交付，许多急用车的人渐渐失去耐心，认为比亚迪在玩饥饿营销，网上的谩骂声音便开始多了起来。
2、售后服务差
从车质网的投诉可以看到，比亚迪海豚被投诉最多的是经销商不兑现承诺，明明约定好了新车交付时间，可到期后销售总能找到各种理由进行拖延，对消费者进行欺骗。
其实车主们很多并不介意等车时间的长短，大家更在乎的是售后服务的态度，如果在刚买车时承诺就难以兑现，那日后谁还敢回4S店做售后保养呢？
海豹汽车
比亚迪海豹是比亚迪旗下纯电动汽车，用了比亚迪e平台3.0，提供有 61.44kWh以及82.56kWh两种容量的电池组可选，CLTC工况的续航则有550km、650km以及700km三种可选。2022年5月20日，比亚迪海豹开启预售；7月29日，正式上市。
作为比亚迪海洋系重磅车型，海豹的出现可谓是将比亚迪旗下车型的竞争力提升到了新高度。海洋美学、e平台3.0技术、CTB电池车身一体化技术、长续航超700公里……凭借诸多“黑科技”和亮点，“海豹”出水激起千层浪，自正式交付以来，新车连续4月实现跨越式增长，由8月的1726辆快速增长到11月的15356辆，成为比亚迪又一人气爆款车型。
在即将结束的2022年末，我们有了一次试驾海豹的机会。12月28日，比亚迪悦享暖冬深度自驾品鉴会正式开启。拥有众多先进技术和创新设计的海豹到底开起来如何？接下来我们深度体验一番。
姿态低趴 海豹溜背设计运动感较强
长途试驾，可以近距离仔细品鉴海豹在设计上所体现出来的美，“海洋美学”的设计理念，整车造型犀利，车身低趴，带给人一种极致的运动感。
前保险杠位置用纯黑设计，并加入了全系标配的主动进气格栅，在降低风阻方面起到实际的作用。海豹大灯的细节刻画很到位，全新双U悬浮式造型设计以及全LED的光源，看上去非常的犀利。
车身侧面，能明显看出海豹短前后悬、长轴距的完美车身比例，长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，标准的中级车身材。
侧面最亮眼的细节，无疑是设计在D柱三角窗上的水滴装饰，本人还是比较喜欢，像是鳞片，又像水滴，点缀整车突出了海洋主题，让人不得不佩服比亚迪海豹在设计上的巧思。
车尾，海豹设计相对简约，最新贯穿式LED尾灯组，点阵式设计，点亮后视觉效果非常到位，如同海浪一般有律动感。由于海豹用了CTB电池车身一体化设计，所以整车重心可以做得比较低，车辆呈现出低趴运动的姿态，再配上隐藏式门把手和大溜背的车顶造型，妥妥的一台高颜值运动轿跑车。
配置丰富，海豹内饰用料讲究
坐进车内，可以看到，海豹的内饰设计风格与外观高度统一，轻盈流畅的曲线轮廓，形式多样的海洋元素，简洁的配色营造出柔和灵动、充满活力的整体氛围。中控布局依然为环抱式设计，线条柔和、舒展，整个中控台就如涌起的波浪一样，配合搭配不同的材质，营造出了错落的层次感和立体感，贯穿式的空调出风口设计既好看又实用。
最引人注目的自然是比亚迪标志性的中控悬浮大屏，尺寸15.6英寸，支持自适应旋转，内置DiLink智能网联系统（功能无需再赘述了），了解比亚迪的都知道，DiLink系统的流畅性和逻辑性跟高性能手机不相上下，搭配语音控制，操作十分简便。
海豹用了水晶挡把设计，造型小巧，还是挺前卫的。常用的按键设置在挡杆周围，P挡驻车键设置在了一键启动按键后方，独立的设计也防止日常操作误触。再来看细节，海豹在车门扶手处以皮质包裹和翻毛皮包裹，十分柔软，甚至还有菱形格的缝线，豪华感直接就上来了。
配置方面，海豹配有双无线充电，双温区自动空调、PM2.5绿净系统、360°全景影像以及高品质丹拿音响，多达12个高保真扬声器等，这还是比较符合年轻消费者的口味。
在乘坐空间上，海豹表现还是可圈可点。前排真皮包裹的一体式运动座椅，就算身高180CM头部空间也毫无压力，座椅的填充也非常柔软；后排，海豹地板设计比较平整，坐垫也足够宽大，后排满坐三人，坐在中间也不会很难受，这样的乘坐空间足够满足家用需求。
性能拉满，海豹加速/续航表现可圈可点
作为一款纯电车，除颜值好看外，大家关注的重点还是续航里程，海豹共推出550km、650km和700km三种续航版本，以满足不同消费者的用车需求。要说一般燃油车加满一箱油能跑700公里的也不多，海豹的综合续航还是可圈可点。
此次试驾的路线是从合肥市区到巢湖半汤，包含了城市道路、高架桥以及县道，单程试驾约100km。实际体验，轻踩油门，海豹动力响应非常积极，当急加速超车时，动力瞬间爆发，可以说随叫随到，能感受到很强的推背感。
当然，如果你想要更多的动力，运动模式会给你足够的动力爆发，毕竟，海豹650km四驱性能版，电机最大总功率390kW，最大总扭矩可达670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8秒，妥妥的超跑车的水准。对于开习惯了“肉肉”的燃油车，这加速性能已经妥妥震撼到我了。
而700km长续航后驱版，在保证动力的同时，则更侧重于提升续航能力，其电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速也仅为5.9秒；同时，海豹还首次用了电驱升压充电技术，最大充电功率可达150kW，30-80%快充时间为30分钟。
整个路程试驾下来，除了稳字当头外，动力循序渐进几乎没有任何减弱的痕迹，开起来给人的感觉也非常舒服。并且，海豹的一体成型的运动座椅，腰部支撑很到位，给长时间乘坐提供了很好的舒适性。
整体来讲，“快”是这台海豹的主旋律，如果在封闭场地实际体验一把的话，海豹的加速绝对会给大多数人直接带来眩晕感。
值得一提的，海豹首搭CTB电池车身一体化技术，这使得海豹将“刀片电池”深度融入整车结构，电池既是能量体也是结构件，车身扭转刚度更高，从而整体的安全系数和操控体验得到大幅提升。
此外，搭载了iTAC智
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