比亚迪秦2014款油电混合是1.5T排量。
比亚迪秦油电混合介绍：
亚迪秦这种车型的标准名称是“插电式混合动力车”，即不仅电池可以回收汽油发动机的能量充电，也能直接通过充电接口进行充电。也属于工信部新能源车中的一种，在一些地区购买享有补贴。
比亚迪秦内置的电池为磷酸铁锂电池，这是一种能量密度不算很高，但是稳定性很好的汽车电池，所能储备的电能是13kWh，也就是13度电，纯电动模式下可以跑70公里。
比亚迪秦的工作逻辑是这样的，有ECO和Sport两种模式，动力有EV纯电动和HEV混合动力两种输出方式，我比较好奇的是为什么没有纯汽油机驱动模式。其实也很好理解，只要汽油机在转，电动机要么在补充动能，要么在回收动能，所以不会有纯油动模式。
EV和HEV的配合是，ECO模式下低于40KM时速为纯电机工作，高于这个汽油发动机也开始工作，运动模式则是油电发动机一直一起工作。
比亚迪秦是油电混合吗
油电混动汽车的工作原理市由电动马达作为发动机的动力来驱动汽车。
油电混合汽车发动机和发电机是一个互补的作用，发动机如果是最佳工作状态，就让发动机工作，发动机如果不是最佳工作状态，此时发电机开始协助工作。目的是让发动机一直保持最佳的工作状态，从而获得最低的油耗。
油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。
比亚迪-秦插电式混合动力系统主要搭载了哪些部件组成？
是。
比亚迪秦PlusDM-i是油电混动车型，只不过它与普通的以油驱为主的油电混动车不同。
以下是关于比亚迪秦PlusDM-i的相关介绍：比亚迪秦PlusDM-i是全球唯一的以电驱动为主的油电混动。作为搭载DM-i平台技术的首款车型，并且是以电驱动为主。
秦的混动结构
在发动机和电机之间，不再是简单的离合器，而是加上了比亚迪自己的双离合变速箱。这样就解决了比亚迪F3DM发动机噪音大舒适性差的弱点，同时还有非常好的性能。
虽然秦和F3DM都是插电混合动力汽车，但是两种完全不同，F3DM是混联，而且是不太成熟的混联，性能实际不佳；而秦是追求极限性能并联，不追求省油。而且还不是一般的并联，我们后面会提到秦并联的特殊之处。
5.9秒百公里加速是怎么跑出来的
当初秦公布性能指标，很多人都表示不信，因为混合动力的汽车很多，5.9秒对于用比亚迪速锐（底盘仿造丰田卡罗拉，发动机和变速箱逆向大众1.4T和双离合）为基础的原型车来说太科幻了一点。
而秦用北京密云的400米挑战赛证明了自己并不是吹牛。秦是怎么做到的呢？秘密在于秦的混合动力结构。
并联式混合动力通常的做法是在发动机和变速箱直接增加一个薄薄的电机。发动机和电机，都接在变速箱的输入端。变速箱连接主减速器，然后连接车轮。
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