广汽埃安yplus天幕贵。根据查询***息显示，广汽埃安yplus的天窗玻璃在500元左右，，广汽埃安yplus天幕需要1000元以上。广汽埃安AIONYPLUS是广汽埃安旗下车型，将于2022年9月27日上市，新车基本延续了现款车型的造型设计，但在车头和车尾细节方面有所不同。
SUV前五名有四辆电混汽车
15万级电动车推荐？
有人一年逛两次“海澜之家”，有人一年剁两次手——上半年是618，下半年是双11。每到这两个节日，商家和消费者都会兴奋起来，尤其是准备买车的用户，更是舍不得错过“打骨折”的优惠力度。不过如今市面上的新产品层出不穷，许多人心仪的新能源车型更是让人眼花缭乱，难以抉择。那么作为消费者，怎样才能在有限的预算内，选到无短板的产品呢?今天我们就以三款15万级热门新能源SUV——哪吒U-Ⅱ、比亚迪 元Plus、AION Y Plus为例。
颜即正义!三款车型风格各异
在这个“颜值即正义”的时代，许多用户选车都凭借第一印象，颜值已经成为能否让消费者有购车欲的第一要义。在颜值方面，这三款车的设计风格各有不同，哪吒U-Ⅱ前脸***用纯电动常用的封闭式设计，加入“都市星芒”贯穿式灯组后，夜晚点亮后辨识度十足，整体风格时尚科技感爆棚;元 Plus***用比亚迪的Dragon Face设计语言，沉稳霸气;AION Y Plus的“天使之翼”前大灯非常吸睛，车身整体轮廓圆润，可爱呆萌。用户的审美各有不同，选车从心即可。
空间相近，哪吒U-Ⅱ长轴距更有优势
如今正值盛夏，虽说风景很好，但坐车出门确实是一种折磨，如果车的空间太小，大家挤在一起，肉贴着肉，那种感觉更让人绝望，所以选择一辆内部空间大的车也是非常有必要的。三款车型对比起来，车身长度和轴距表现最优秀的为哪吒U-Ⅱ，尤其是2770mm的轴距，可以说是碾压一系列紧凑型SUV;AION Y Plus的高度数据最大，为1650mm，对高个子比较友好;三者的宽度数据相差不大，在实际乘坐时，几毫米的差距也不会有太大影响，建议大家在试乘后，根据自己的实际感受来选择。
智舱出众，哪吒U-Ⅱ 8155芯片强势碾压
作为“智能汽车”，智能化当然是产品对比时的主题，如果颜值和空间体验还属于“见仁见智”，那智能配置就拼的是上纲上线的硬实力了。
智能座舱方面，哪吒U-Ⅱ全程标配高通骁***155高性能车规级芯片，这也是目前高通顶级的车规级芯片，通常配备在30+万的车型上，不但***用了最新的7nm制程工艺，内核数量也增加到了8核，为车辆带来更高的算力。在8155芯片加持下，为用户带来了可见即可说覆盖率超过99%、语音唤醒时间小于300ms的哪吒AI语音交互体验，以及腾讯***等丰富的视听***功能，同时即使同时打开多个应用程序，也不会出现卡顿，让每次交互都流畅丝滑。
AION Y Plus搭载了高通6125芯片，在数据和图像处理速度上的表现不如8155;而元Plus所搭载的骁***88芯片则是高通针对手机推出的芯片，各方面的表现显然不如车规级。就智能座舱实力而言，哪吒U-Ⅱ明显表现更佳，也能为用户带来更多出行惊喜。
安全可靠，哪吒U-Ⅱ实现L2.5+级智驾***
许多选购15万级车型的用户属于“本本族”，从考了驾照后就没开过车，考虑到经验不足和自信心不够等因素，还是应该选择一辆智能安全功能齐全的车型，才能让出行时刻安心。
哪吒U-Ⅱ全程可选地平线征程?3高效能车载智能芯片，同时搭载了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个200万像素前方单目摄像头、4个鱼眼摄像头在内的22个高精度传感器，实现了L2.5+级智能驾驶***功能，囊括22项智驾系统，与AION Y Plus和元Plus相比，还拥有并线***、原路返回***等独特功能，实用性极高。
总的来看，在15万级纯电SUV细分市场中，三款车型的颜值、空间表现各有所长，但智能配置方面，哪吒U-Ⅱ妥妥是“天花板”，如果想要获得轻松、舒适、丰富多彩的出行体验，那这款车值得一看。
试驾AION Y Plus：***性很高的电车，买它值不值
轿车的前两名、SUV的前四名都是电动或插电混动，其中元PLUS、Model Y和Aion Y都是纯电动汽车，只有宋系列以插电混动为主；
在高端SUV（C/D级尺寸）里的第一名是插电增程汽车，车型为理想L8&L9，曾经的“趋势”成为了现在的顶流与主流，选车确实不用再纠结什么了。
不过在三四级汽车市场里可能不会很明显的感受到变化，因为四五线城市和县乡汽车市场的整体消费标准低于1~3线城市；
新能源汽车的普及会推动燃油车价格的下降，此时燃油车则要将拓展重心放在三四级市场中，也就是说转型阶段里的“最后阵痛”会有这些用户来承担，如果恰巧看到类似的文章则可以绕过这个阶段，提前进入电混汽车时代，做后期大众用户市场里的先行者。
老三强压力最大
哈弗H6、CS75 PLUS和吉利博越，这是曾经自主品牌SUV的销量标杆。
可是现在吉利汽车已经没有SUV能进入前十，哈弗H6被长安CS75 PLUS反超，然而即便是销量最高的燃油动力SUV CS75 PLUS的销量也是低于同级电动汽车的。
那老三强里谁的压力最大呢
看似是吉利汽车，实际是哈弗H6。
因为吉利汽车的产品规划思路很明确，只依靠博越一辆车风险太高，一旦博越冷门了那就会对吉利品牌造成沉重的打击；
所以吉利陆续推出了博越COOL、博越L、星越L来均摊压力，并且加速了这些车的电混化升级。比如星越L有插电增程版，虽然第一次的试探并不成功但方向和思路都是对的；
随即推出了***L7，该车实际为博越L的插电混动版，只待这些车逐渐成熟，吉利汽车也就重新步入正轨。
CS75 PLUS不会有很大的压力，燃油版销量仍旧是NO.1，同时该车推出了插电混动版；
而且深蓝品牌可以兜底，深蓝S7上市在即，这是一台***用插电增程和纯电动双平台的SUV，级别高于CS75 PLUS但是价格悬殊不大；
插电增程是现阶段最火的驱动技术，所以中型轿车深蓝SL03的销量就很好，当然这台车也有纯电动选项。
其次还有UNI系列的加速升级，长安汽车在用这些车带动主品牌车辆，思路同样很清晰，长安汽车香格里拉***在稳步推进。
老话说站得越高摔得越狠，哈弗H6是曾经的SUV销量冠军，并且保持了七年有余！这绝对是独一无二的。
可正是这样的车最不能犯错，因为在消费者心目中的最佳是一定不能错的。
否则必然会墙倒众人推；当然对于媒体而言这也是最抢眼的话题，所以哈弗H6压力最大。
销量虽然还能排名第二却也只是依靠品牌余温，这辆车最需要技术升级；
可是哈弗H6 DHT-PHEV（插电混动）版本的价格与纯电续航里程均无优势，下一步就要看哈弗是否会及时跳价或配置配置了。
哈弗品牌的产品线还是过于庞大了，M6、H6、H6S、H6 DHT-PHEV、赤兔、初恋、酷狗、大狗、二代大狗、神兽、H9，近期又推出了枭龙、枭龙MAX、如歌和如歌MAX等车；
哈弗品牌所能覆盖的价格带是很有限的， 而且车型又只有SUV！所以在有限的价格带里推出过多的车，结果只能是造成较为严重的内卷。
品规划思路似乎还是需要捋一捋。
在前十名还有一个变化可能是很多汽车爱好者没有注意到的，那就是途观L、探岳、CR-V、奇骏等曾经的热门中端合资品牌SUV都不见了身影；
中端车里只有价格基数不算高、优惠幅度并不小的丰田荣放RAV4还在榜单里，奥迪Q5L和宝马X3的销售终端优惠幅度也是比较夸张的。
可是排名前四的新能源SUV只有前两台有小幅价格优惠，Model Y刚刚涨价，埃安Aion Y Plus的终端价格比较坚挺。
这个结果也说明了燃油车的时代帷幕已经落下不止一半了，现在选策划确实不用再纠结；只不过品牌不见得只限定于三个，一线传统自主品牌和新势力品牌都是可以考虑的，电混汽车是自主品牌的拿手好戏。
广汽埃安y男士开什么颜色最好看
听说有这么一款车可以坐在车里唱K和打电玩，而且很上瘾，会让你下班回家在地库中久久不能上楼，它就是广汽埃安AION Y Plus，它是AION Y的升级版，除了前面说的新功能外，它还有更多的改变，本文角师傅给大家一一道来。
这次角师傅是***的被选中成为广汽埃安“潮玩体验官”，体验车型正式最新上市的AION Y Plus。新车根据配置不同有六款配置可选，包含两种续航，分别为510km和610km。这次角师傅拿到的试驾车是80智驾版，售价17.98万元，续航为610公里。
来到经销商后，专业的销售小哥首先让我下载了埃安APP并开通了蓝牙钥匙，手机APP可以监测车辆信息，对车辆功能以及充电进行远程控制，更重要的是，这个顶配还可以通过手机遥控泊车，包括泊入泊出。当然，这不是重点，重点在于我们拿到了3大主任务，其中任务一又包含了6小项。
首先它让我体验私密***功能，在车机中选择用电模式，然后拔掉主驾座椅头枕将座椅靠背完全放倒，选择***模式，这个时候关闭车窗、音量调高，氛围灯光亮调暗，此时此刻就可以用中控14.6英寸大屏观看***剧。这不是重点，重点在于两大附属的配件，一个是蓝牙话筒，一个是游戏手柄。
坐在车里打开唱吧，连接话筒，将氛围灯调节成随音乐律动，接下来整个车内就是你的。如果你像角师傅一样五音不全，那就拿出游戏手柄打打电玩，打开咪咕快游，链接手柄选择你喜欢的游戏，里面能找到拳皇***还有合金弹头。
这一切都是基于高性能车机芯片的支撑，AION Y Plus***用了高通6125芯片，虽然不及8155芯片，但算力也不差，可以达到56.8k，明显高于高通820A，因此在打开爱奇艺、唱吧以及打电玩等应用APP时速度没有任何卡顿，这是我与这台车亲密接触7天最直观的感受。
当然，我知道你们要说什么？7天时间很充分，但续航测试不是本次内容的重点，毕竟给到的主题是“潮玩体验官”。不过，角师傅这几天试驾中还是留意了电耗。拿到车表显电池容量为89%，在经过7天试驾以及静态不断电拍摄，最后还车时表显电量还有40%。仪表盘每次都会显示用电电耗，最少的一次是城市道路行驶，选择ECO模式，表显平均电耗是14kwh/100km。于是我果断选择了SPORT运动模式，尽管这款车是单电机，但最大功率相较AION Y是提升至150千瓦，因此提速也能获得不错的加速感，同时刹车也很线性，能给驾驶者不多的操控安全感。这时表显电耗已经达到了20kwh/100km。角师傅个人感觉这比较正常吧，毕竟激烈驾驶了，放在油车中也费油哈。
最后说几个缺点吧。首先这款车胎噪控制的一般，这有利有弊。利在于不会让车内过于封闭，乘员坐车不晕车。弊在于胎噪属于白噪音，时间长了驾驶者容易疲劳，此时只能通过音响来掩盖。
其次就是音响。官方给出的音响系统是经过Tony Bongiovi***调校的，但角师傅个人感觉整套喇叭低音单元欠缺一些。有条件的朋友，买回家可以重点升级一下喇叭单元。
最后就是这款车没有热泵空调。
结语：
虽然这次没详细测续航，但角师傅表示，如果你城区驾驶的话，这款车的续航足够日常使用，但610km顶配的价格太高，落地要20万，性价比不高。角师傅个人觉得如果你喜欢，可以买70科技版，售价15.98万元，全款落地不到17万元。配置上比80智驾版少了前泊车雷达、遥控泊车、副驾驶电调座椅、感应尾门以及车载净化器等。这次的Plus车身长了，主要是给到了行李厢容积，比老款加大了36L，能多放两个登机箱。对此，大家对这款车还有何想法，也欢迎在评论区中留言。
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SUV圈的“15三杰”
黑色拼天青蓝。根据查询有驾显示，埃安yplus黑色为经典配色，深受客户喜爱，适合男士。广汽埃安（原名广汽新能源）是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌。2023年5月，该公司推出2023款AIONYPlus与2023款AIONSPlus，及一系列重磅用户权益。新款上市后，AIONYPlus价格区间为11.98万-15.38万元，AIONSPlus价格区间为14.98万-16.58万元。
“15三杰”指15万级别最优秀的车，SUV车型的三杰有了新的车选项。
就目前来看，定位于15万左右且销量最高的SUV来自比亚迪汽车，插电混动汽车是宋Pro/PLUS DM-i，纯电动汽车是元PLUS；
不过这两台车只是现象级的热销车，随着电驱动平台核心三电系统成本的变化，随着各大自主品牌对车辆定价策略的调整，全新的“15三杰”里不再有这两台车。
首先来看哈弗枭龙MAX，这是一台插电混动其合成，刚刚上市；指导价为15.98-17.98万，价格重合的是宋PLUS DM-i的前驱版本（15.48-18.78万），宋的四驱版本指导价为20.78-21.88万，可是枭龙MAX全新四驱！
也就是说其四驱版本的起售价实际低于宋PLUS DM-i AWD4.8万元，同为旗舰版的价格也悬殊3.9万元。
SUV需要的是四驱系统，所以枭龙MAX能以宋PLUS DM-i前驱版的价格提供四驱选项，性价比自然是非常之高的；
而且宋系列都只是紧凑级车，而枭龙MAX是中型SUV，虽然车长没有达到4.8米。
同时枭龙MAX全系纯电续航里程都是83公里（WLTC工况），而宋PLUS DM-i与其价格重合的一部分版本只有相同工况43公里的续航，16.78万起售的版本才有85公里的续航。
宋PLUS DM-i只有四驱版本能以5.9秒破百，前驱版本为7.9-8.5秒，而枭龙MAX均为6.8秒破百。
所以这台车的综合实力是远超过宋系列的，而且枭龙MAX是目前15万级，也是15-20万价格带里唯一的插电混动或增程四驱SUV，当然也是唯一的B级混动四驱SUV，应当是当之无愧的15三杰之一。
并非所有的司机都喜欢或需要四驱，有些车主需要的是更低的用车成本。
枭龙MAX因为是中型SUV并且是四驱车，所以最低荷电油耗略高于宋PLUS DM-i的两驱版，与其四驱版本相当；但因价格只是重合其两驱版本，结果是即便性价比高也会让有些人犹豫。
插电混动或增程混动汽车想要有效降低车辆使用成本，需要的不仅是足够低的油耗，还要有足够长的纯电续航里程。
因为充电行驶的成本低于混动模式、哪怕是最省油的混动模式，所以想要降低用车成本就要选预算范围内纯电续航里程最长的插混汽车。
所以零跑C11插电增程混动版也是15三杰之一，该车指导价为14.98、16.58、18.58万，这三个版本对应的WLTC工况纯电续航里程分别为125KM和170KM（中配版和高配版相同），WLTC工况是最接近真实场景的测试工况；
其次还有NEDC和CLTC，两者测试结果基本相同，如果通勤路段总是畅通的话，或者驾驶习惯比较保守的话，那这台车的标准就是180KM和285KM！
这是零跑C11 CLTC工况的续航里程，是目前量产插混类SUV之最！所以将纯电续航超过200公里的量产插混汽车，其使用的不是NEDC就是CLTC，至少目前是这样。
零跑C11是目前插电混动SUV里纯电续航最长的，而且支持快充，快充时间0.5小时，通勤用车和周边自驾游基本都不用用油了。
而且零跑C11也是中型SUV，尺寸还略比枭龙MAX大一点，达到4780*1905*1675毫米；
并且车辆使用了更高标准的前双叉臂、后五连杆式的高标准独立悬架，同级车里仅这辆车有该如此高的标准。车辆使用的是后置后驱电机，能做到8.5-9.0秒破百；虽然性能不如枭龙MAX，
但是后驱加上高标准悬架会有另一种有趣的驾驶感受，汽车的驱动系统按照驾驶乐趣由低至高来排序，顺序是前驱，后驱和四驱。
15万级别续航里程最长的纯电动SUV不是元PLUS或其他，而是广汽集团旗下埃安品牌的AION Y Plus。
14.38万乐享版，610公里续航
15.38万智领版，610公里续航
要知道元PLUS指导价16.78万的旗舰版也只有510公里的续航、相同续航的起售价要14.98万，且均为CLTC工况的测试结果，可是AION Y Plus 510公里小续航的版本指导价仅为13.18-15.18万。
两车都是紧凑级，元PLUS尺寸为4455*1875*1615mm、轴距2720毫米；AION Y Plus的车身尺寸为4535*1870*1650mm、轴距2750毫米，尺寸和空间都是要大一些的，尤其是空间。
当然有一点不能否认，那就是AION Y Plus的配置确实要比元PLUS低一些，并且这个系列没有智能驾驶系统；
所以这台车适合的是对配置智驾系统要求不高，更在意续航里程、用车成本、通勤时间和实用性的车主，这一部分车主还是汽车消费主力。
至此可以确定新的15三杰，纯电动SUV就是续航最长的AION Y Plus，纯电续航最长的插混后驱中型SUV零跑C11，四驱选项当然是枭龙MAX。
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