在去年?6?月?5?日，一位天津车主在特斯拉购买了一台?P85?版本的?Model?S?，价格为?37.?万元，该车为特斯拉官方二手车。此前特斯拉承诺该车没有发生过重大事故，并且不存在水泡和火烧的嫌疑。
但在后续车主经过检测后发现该车的?C?柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒绝车主的原价换车和退车请求。经车主***，2020?年?12?月?4?日一审判决特斯拉为车主?“退一赔三”。判决书表示
一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》；
二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款?3700?元；
三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款?1139100?元；
四、驳回韩潮的其它诉讼请求。
但是在一审判决后，特斯拉方面决定上诉，而***车主也表示不怕特斯拉继续上诉。值得注意的是，本次案件的受理费用为?18452?元，由特斯拉方面承担并在判决生效后?7?天内进行缴纳。而鉴定费用?3.5?万元以及鉴定人出庭费用?2000?元也由特斯拉方面承担。
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特斯拉现身国内二手车市场不用等待直接提车
由于状的流行，市场对二手车的总体需求放缓，但数据表明二手特斯拉的销售速度超过了其他电动汽车。
根据iSeeCars的最新分析，特斯拉Model?3、Model?X和Model?S是销售最快的三款电动汽车，而Model?3则是销售最快的二手车（包括电动和燃油车）。
结论基于网站对2015年至2019年车型的分析得出，该网站使用了两个数据集进行分析。一个是2019年11月至2020年2月爆发前的销售趋势，另一个是2020年3月至2020年6月的销售数据，代表大流行期间的销售趋势。
销售趋势在一定程度上是供需关系的经典案例。
iSeeCars的首席执行官Phong?Ly在一份声明中表示：“Model?3是特斯拉最便宜的汽车，其预订量是特斯拉有史以来生产的所有汽车中最多的，而漫长的等待时间有助于进一步推动对该汽车的高需求，这种需求在二手市场上一直有所保持。”
分析指出，Model?X的供应也相对不足，直到2015年底才开始交付。根据分析，尽管Model?S由于生产时间较长而有更大的供应量，但由于其定价具有竞争力，Model?S仍然需求旺盛。
这不是什么新现象，因为特斯拉二手车的价格多年来一直居高不下。其部分原因是，由于空中OTA带来的改进，再加上相对较少的电池退化，使旧款车型的车况相对其他电动车更好。
当然这并不意味着特斯拉电动车就没有缺陷。和所有的二手车一样，购车前仍需彻底检查车况，了解特定车型的个别缺点。比如特斯拉汽车的某些功能——自动驾驶系统就是与原车主绑定的，可能会在汽车二次出售后被停用。
但就总体而言，在电动车领域斯拉是个特例。其他电动车的贬值速度往往比同类型的燃油车要快得多。（撰文/小魔）
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官方二手车存在事故遭车主***，特斯拉被判退一赔三
如果说中国的二手特斯拉不是“新闻”，那么二手车价格远高于新车官方指导价的消息足以让_丝们对这款鬼车再次幻灭。在第一车网的二手车源中，一辆售价88.8万元的ModelSPerformance85极为抢眼。虽然它的价格高于新车3万元的价格，但也吸引了不少T迷的电话询问。然而，这并不奇怪。新车在中国市场很难找到。崇尚绿色生活的金主宁愿涨价，也愿意第一时间拿到这个“大玩具”，这样就可以在朋友圈低调地展示自己的“环保主义”。这样“合理”的事故也出现在美国。4月网上有报道称，特斯拉ModelS二手车的平均售价比厂家建议的零售价高出3万美元。“如果加价3万元，可以提还没上牌的新车，比去新车店订车，等上半年来取车划算多了。”一位对特斯拉感兴趣的人士表示。
特斯拉Model 3再度刷新消费认知，保值率高居第一
漫哥之前发过不少关于二手车的推荐文章，下面的评论无一例外都出现类似“二手车，水很深”的评论。而“水深”指的是一些不良商家拿着“问题车”充当精品车卖，对买家隐瞒真实车况。而最近网上疯传特斯拉的官方二手车售卖“事故车”，并对车主隐瞒，被***判“退一赔三”的。
天津车主韩潮（微博名为@?特斯拉***车主-韩潮），于2019年6月5日在特斯拉购买了一辆型号为P85的?特斯拉Model?S官方认证二手车，价格为37.万元。从车主提供的“特斯拉二手车检查”报告可以看到，上面明确表明车辆无重大事故、不是火烧/水泡车、无结构性维修痕迹。
不过车主表示，自购车起这台特斯拉便频繁出现问题，频繁到特斯拉服务中心进行检修。而在2019年8月24日晚，车辆在高速路上，时速达到120km/h的情况下突然电门完全瘫痪，并跳出五个故障码，差点酿成交通事故。经历了这次“生死时速”之后，车辆被拖到特斯拉服务中心检查后，车主被告知此车的电池伞阀、保险等坏了，需要更换，电池无法接电，需要更换完配件进行检测。
车主决定将车子送去第三方机构做全面检测。除了上述故障之外，还发现该车C柱、后翼子板有切割、修复痕迹，存在结构性损伤，为事故车。车主向特斯拉要求“原价退车/换车”，但均遭到特斯拉方面拒绝。随后车主向北京市大兴区人民***进行***。
北京市大兴区人民***认定，涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩潮“车辆不存在结构性损伤”，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。
12月4日，***作出一审判决特斯拉“退一赔三”，撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》。合同撤销后，特斯拉公司应向韩潮退还3700元购车款，并依照《消费者权益保***》规定赔偿1139100元。
从2019年3月10日正式立案，历经四次开庭的一审，延期审限共计两次，延审总时长共计80余天，到2020年12月4日的一审判决，整整耗了一年时间。
虽然车主如愿等***的判决，但此案件并没结束。因为特斯拉方面对于一审判决结果并不认同，因为该车此前只是发生小剐蹭，才对后翼子板进行更换，而且维修方法也符合国家规定的维修标准、车辆无结构性损伤，所以没有将此次剐蹭导致更换后翼子板一事告知该天津车主。并将提起上诉，将进行二审。最终审判结果如何，漫哥将会持续关注。
其实，发生剐蹭没伤到车身骨架而更换翼子板，并不是什么新鲜事。尽管特斯拉认为是“小事”，但是在理应要告知消费者，而不是隐瞒了事。作为经营者，不是应当做到诚信经营，树立企业良好形象么？、
本文|来源网络
编辑|车上还有谁
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判退一赔三 特斯拉官方二手车存大事故
虽然说当前全球车市都在遭遇下行的趋势，而唯独特斯拉时不时的能够爆出惊喜。即便是在二手车市场也不例外。
日前，汽车研究公司iSeeCars发布了一项二手车保值率排名，据悉该研究公司分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，总结出同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的车型，也就是保值率最高的前十款车型。
从排名情况来看，特斯拉Model?3位居第一，新旧车价格仅相差5.5%，即2529美元，约合1.8万元人民币左右。而排在第二位的是福特Ranger，使用一年后价格相差3716美元，跌幅为11.4%；排名第三的是雪佛兰Trerse，二手车价比原车价降低了11.7%。
而值得关注的是，特斯拉Model?3不仅位居保值率第一，并且排名前十的也只有Model?3一辆纯电动车型。
虽然说此前国内新能源车市异常火爆，但是在新能源二手车市场却十分冷清。新能源二手车难于出手，成为新能源车车主最为尴尬的处境。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车的3年保值率低至20%，也就是说3年后只能卖到原价的20%。
而残值低、保值率低也让新能源二手车市场陷入了“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的境地。而为何特斯拉Model?3当前的保值率为何如此高呢？
据相关媒体报道，去年特斯拉首席执行官马斯克表示，由于具有自动驾驶功能，特斯拉汽车现在是“增值资产”。他还表示，一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能，其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进，特斯拉将提高自动驾驶套件的价格，从而增加整个汽车的价值。
而在日前，马斯克还在网络上提醒购车者，他们需要考虑到汽车行业向电动汽车的过渡，可能会导致传统燃油车的剩余价值在未来几年大幅下降。不得不说，特斯拉的到来确实颠覆了不少消费者的传统认知。
而现如今，特斯拉在全球市场正在迎来不错的上升期。根据海外权威媒体EV?Sales最新数据统计，特斯拉在2019年的销量为367820辆，远超比亚迪13.8万辆夺得全球新能源汽车销量冠军。其中，特斯拉Model?3更是以30万辆的成绩夺得了新能源汽车销量榜第一的位置，远超身后的北汽EU系列。
而随着特斯拉上海超级工厂的正式交付，国产Model?3的热度也空前高涨。此外，马斯克还宣布已与韩国LG化学以及中国宁德时代达成合作，为其中国制造电动车提供电池。同时，特斯拉还在日前曝光，已经有自己生产电池的相关。
此外除了刚刚开始交付的上海超级工厂外，据外媒报道，特斯拉已经开始布局欧洲的德国市场，在去年12月份与德国勃兰登堡州就购买格伦海德市的土地达成协议，并将在那里建造4号超级工厂。而近日，有外媒报道称，特斯拉在德国筹建的第二座海外超级工厂很有可能将会获得国家补贴。
而根据马斯克的未来规划，特斯拉将会在世界每个大洲至少拥有一座工厂，总计建设10座超级工厂。而面对特斯拉的强势增长，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯也在内部会议表示：“传统汽车制造商的时代已经结束。”
（本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）
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[汽车之家?新能源]?2019年6月5日，一位天津车主在特斯拉购买了一辆型号为P85的特斯拉Model?S官方认证二手车，特斯拉官方承诺该车无重大事故、不是火烧/水泡车、不存在结构性损伤。后续该车主通过第三方检测机构鉴定得出结论为该车C柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒绝车主的原价换车/退车请求；经车主***，2020年12月4日一审判决特斯拉为车主“退一赔三”。
『特斯拉二手车检测报告和承诺』
微博名为@特斯拉***车主-韩潮（以下简称***车主）的网友自述称，他本人于2019年6月5日在特斯拉购买了Model?S?P85二手车，价格为37.万元，同时特斯拉认证二手车官方人员承诺：车辆经过200多道工序检测，不存在重大事故、火烧、水泡、结构性损伤；随后***车主向特斯拉天津公司花旗银行对公账户打款，车辆也在天津顺利进行交付。『二手车购车』
但在用车两个月时间内，***车主称该车频繁出现问题，并进行了多次维修，且在2019年8月24日晚，车辆以120km/h左右的车速在高速上行驶时突然“电门瘫痪”，跳出五个故障码。后续，特斯拉服务中心检查车辆后告知***车主：该车电池伞阀、保险等部件存在问题，需要更换。 短时间内连续发生的多起故障使***车主怀疑车辆确实存在问题，随后其找到天津本地一家有司法鉴定资质的机构对车辆进行检测，结果显示车辆C柱、后翼子板均有切割焊接。车主提出原价换车/退车的请求被特斯拉拒绝，车主描述：“特斯拉表示可以换，但是这个车要折损，然后加钱换，公司要赚钱的”。***车主不认可特斯拉给出的处理方法，所以前者决定在天津立案，通过法律途径解决问题。『第三方鉴定机构对涉案车辆的检测结果』
***车主称，特斯拉要求他到北京***进行处理，因为合同（具体是什么合同未知）约定“特斯拉有权将法务问题转移给全国任意一家特斯拉公司”。最终，该车主在天津撤诉，在北京大兴***对特斯拉***。『***车主与特斯拉官方认证二手车工作人员聊天截图』
据悉，在这期间，车主和特斯拉官方对该车也进行了多次检测，最终***给出的结论是：特斯拉对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或应当知晓的，其具备欺诈的主观条件，特斯拉公司构成欺诈，判决如下：一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》；
二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款3700元；
三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款1139100元；
四、驳回韩潮的其它诉讼请求。
『一审判决书（部分）』
一审后，特斯拉决定上诉，***车主也发布消息称：“期待二审”。目前来看，特斯拉似乎对一审“退一赔三”的判决结果并不满意，最终结果如何，我们将持续关注。（消息来源：@特斯拉***车主-韩潮；文/汽车之家?尤冬青）标签： #特斯拉
