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值得看的6款新能源轿车，错过可能会遗憾
比亚迪海鸥
一句话点评：定位低于海豚，五菱缤果最大对手
基于e平台3.0技术打造的比亚迪海鸥，定位低于比亚迪海豚，并且与海豚不同的是，这款新车整体风格偏向运动，融入了赛博朋克元素，看起来更具棱角，而且前格栅的造型如同海鸥展翅飞翔，配上斜杠设计的前大灯组，挺有特色。
另外，新车车尾部分的掠风之翼设计，强化了整车的运动感。车身尺寸方面，比亚迪海鸥的长/宽/高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，在代步小车中，算是比较有优势的。
动力部分，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大输出功率为55kW，称不上强劲，但可以满足用户的日常代步需求。
显然，对比亚迪海鸥这样的代步小车来说，五菱缤果将会是它的最大对手之一，而且缤果的起售价还不到6万元，这就意味着比亚迪对这款新车的定价，也要更谨慎一些。
星途E03
一句话点评：星途首款高端智能纯电车，核心对手会是特斯拉Model 3作为星途首款高端智能纯电车型，星途E03目前还未正式亮相，不过这款新车的谍照、专利图等已经正式曝光。
从谍照来看，新车用了流线型设计，前脸部分拥有细长的贯穿式大灯，下方雾灯区域的结构可能会有数码显示功能，而且车顶处配备了激光雷达，也就是说，新车大概率会有不错的智能驾驶功能。
车身尺寸方面，有消息称，这款新车的车长大约为4.95米，轴距大约是2.9米，宽度大约是1.96米，再加上纯平地板设计，预计会有优秀的空间宽敞度。
至于动力部分，目前仅知晓这款新车会用纯电动动力驱动，其他参数信息，暂时还未公布。另外，星途E03的核心对手会是特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7等车型。
蔚来ET5全新猎装车型
一句话点评：车身造型有变化，动力和ET5保持一致，蔚来ET5是蔚来的主打车型，这款电动中型车将在上海车展上发布自己的全新猎装车型。
外观来看，ET5全新猎装车型的前脸设计与ET5保持一致，主要是在B柱之后有所不同：对比ET5，ET5猎装版的尾部线条更加平缓，而这也将提升这款新车型的后排空间表现。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。另外其还提供5种轮圈样式的选择，轮圈尺寸分别为19英寸和20英寸。
值得一提的是，这款新车支持选装电动拖车钩，方便将来拖拽房车出行。内饰部分，从目前已公布的谍照来看，这款新车型的内饰设计也与现款在售车型保持一致，智能功能预计也不会有太大变化。
动力部分，新车也与ET5一样，搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率为360kW。
AION Hyper GT
一句话点评：基于纯电专属平台AEP3.0打造，浓烈的轿跑设计，基于纯电专属平台AEP3.0打造的AION Hyper GT，大概率会是本届上海车展的明星车型之一。
这款新车拥有浓烈的轿跑风格，无论是溜背式设计、贯穿车身的腰线、隐藏式门把手还是五辐式轮圈等设计，都让整车具有很强的运动感。
而且这款新车的鸥翼门设计非常有特色，具有超跑的味道。内饰部分，新车用了超薄的全液晶仪表盘搭配三辐式方向盘，整个中控台取消了所有的物理按键，布局非常简洁。
动力部分，新车将搭载最高输出功率250kW，峰值扭矩434N·m的电机，百公里加速时间仅需要4.9秒。同时，有消息称，这款新车未来还将推出性能更强劲的双电机版本。
另外，AION Hyper GT还搭载了VGR可变转向系统和智能减振系统，可以实时感知路况，并以毫秒级的响应速度调整减振器阻尼，带来出色的驾控体验。
岚图追光
一句话点评：零百加速3.8秒，配4D智慧底盘，岚图追光也是本届上海车展上备受关注的一款高端新能源车型。
岚图追光用了“光影美学”设计理念，溜背式车身修长匀称，看起来相当优雅，而且新车还配备了随速可升降电动尾翼。内饰部分，新车选用了DINAMICA顶级生态面料，配合128 色无极调节全域呼吸式氛围灯，高档感油然而生。
空间部分，新车的后排空间长为1150mm，宽为1485mm，配合提供腿托和一键舒享模式的“头等舱级”后排座椅，足以带来行政级别的驾乘感受。
动力部分，新车能够爆发出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，百公里加速时间仅需要3.8秒，相当强悍。
并且这款新车搭载的4D智慧底盘，能主动对CDC电磁悬架的减震器阻尼进行调节，可以充分抑制车身俯仰、侧倾和横摆，提升车辆的驾乘舒适性和操控稳定性，带来畅快的驾控感受。
飞凡F7
一句话点评：风阻系数低至0.206Cd，搭载3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，已经正式上市的飞凡F7，也将在本届上海车展上亮相。
外观上，飞凡F7用了流线动感的车身造型和分体式大灯设计，搭配大尺寸的轮圈和无框式门窗设计，运动感满满，并且风阻系数低至0.206Cd。另外，飞凡F7全车配备无边框电吸门，并使用了双层夹胶隔音玻璃。
内饰部分，新车用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，配备高通骁155芯片，搭载了高通骁155芯片，并且飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，还用了3D矢量音效技术，具有非常出彩的音效。
智能驾辅配置方面，飞凡F7在硬件层面用了埃孚Premium 4D成像雷达、英伟达Orin芯片、800万像素摄像头等高级硬件，搭载了RISING PILOT高阶智驾系统，而且高速领航功能交付后即可开启使用。
2020成都车展 | 鸣响四大车展“第一枪” 成都车展重磅新车抢先看
北京车展的故事还恍如昨日，对于那时新车的记忆还并未远去，但是如期而至的广州车展带给我们的新鲜感丝毫不亚于3个月前的北京。临近年末，广州车展多少有着承上启下的作用，部分北京车展首发的新车在广州公布了价格，同时也首发了多辆2021款新车，这也让此次广州车展的参展车数量达到了900多台。而本文为大家筛选了6款最值得关注的全新轿车。
一汽-大众CC猎装版
2019年Arteon顶着最美大众的光环强势登陆国内，并且被冠以了国人非常熟悉的名字：CC。当时国内只引进了四门三厢版车型，而全新的CC猎装版直到此次广州车展才终于和大家见面。前包围处进行了全新的设计，用了三段式下进气口，这也和目前大众的主流设计风格保持一致。从而赋予了新车更加运动的视觉感受。作为一台由轿跑车打造而来旅行车，重点当然在侧面。相比三厢版车型，CC猎装版车顶配有行李架，并且下降的坡度放缓，同时车顶的线条也更加硬朗。CC尾部那动感的小鸭尾并没有消失，在后窗下方有一个小小的翘起。这也让猎装版的运动质感跃然车上。
新车的内饰与2020款车型保持一致，最大的亮点莫过于方向盘。全新的扁平化“Logo”置于方向盘正中。方向盘内圆和三幅的镀铬包围有着更多的折线，也更具现代感。猎装版车型的后备箱有着明显的提升，尤其是将后排座椅完全放倒的时候。动力方面，目前开启预售的只提供了380?TSI车型，也就是2.0T发动机的高功率版本，最高可以输出220马力的功率和350N·m的扭矩。
奥迪A3
自从全新一代A3的官图发布之初，这款车的热度就丝毫不减。这台本该在北京车展就亮相的新车直到11月的广州才与公众见面，更是吊足了大家的胃口。当然，一直保持如此高的关注度和它的外观自然是分不开的。宽阔的六边形中网匹配熏黑的蜂窝进气格栅，难掩其运动锋芒。再加上遍布车身的遒劲棱线和车门处的凹陷设计，使得这台A级车从任何一个角度看去都极具力量。作为灯厂的全新力作，车灯的设计自然不敢怠慢，由上下两组LED光源组成的日间行车灯着实太让人着迷。
新车的内饰有着非常好的层次感。左侧的空调出风口，借鉴了旗下兰博基尼的设计风格，两个六边形的出风口高于仪表台表面并环绕于驾驶员。中控的操作区域整体感更强，同时标配10.1英寸触摸中控屏。而与其协同的奥迪虚拟座舱也会装备到每一台A3上面。全新的电子挡杆同样是标配，小巧的设计也让右侧的操作区域十分简洁。目前2021款?奥迪A3只提供了35?TFSI车型，搭载1.4升直列四缸涡轮增压发动机，最高输出150马力。这也让我们更加期待2.0T车型的推出。
斯柯达速派
此次斯柯达带来的新速派是2021年的年度改款车型，同时带来的还有这台车的预售价格：15.99-23.49。而新车的正是上市则会安排在明年年初。作为帕萨特的姊妹车型，速派搭载的是与帕萨特相同的动力总成，分别是1.4升涡轮增压发动机和两款不同功率输出的2.0T发动机，匹配的也都是7速双离合变速器。然而新车的售价却比帕萨特便宜了不少。
如果用一辆车来诠释“中规中矩”这一词，或许就是速派了。无论是车头、侧面还是车尾，速派的造型虽称不上惊艳，但是每一个细节的处理都恰到好处。再加上整体设计十分简洁，即便是再苛刻的人都难以找出这辆车的槽点。内饰方面也是如此，整个仪表台对称设计，用的饰板也是简约的风格。新车的升级主要表现在全新的智慧车联系统，在线导航、手机远程控车、联网音乐等诸多在线功能加身速派，对比现款CNS系统的车机有着不小的提升。
宝马2系
宝马以偶数开头的车系更注重个性，而此次宝马的展台更是个性化的代表。M3和M4公布了雷霆版的预售价格、4系也带来了敞篷版，长轴版3系让我们看到了M?Performance运动套件。而2系才是我们在国内第一次出现的最新面孔。全新一代2系最大的变化则是出现了四门版本，这也让这台个性化的紧凑级车有了更大的受众。虽然增加了两个车门，但是整车的Coupe造型却更加流畅。前脸设计延续了目前宝马的最新家族式风格，中网和三段式下进气口的面积都更大，这也使得车头十分饱满。引擎盖上两根凌厉的线条和车门的凹陷赋予了新车十足的力量感。车辆尾部，尾灯的设计比较修长，这也是宝马偶数系列的一个主要特点。尾灯上方的一根黑色饰条横向贯穿，车标安置在了饰条的正中间。
虽然新车还未公布具体的配置，但是全液晶仪表和10.24英寸液晶中控屏我们都可以看到。车辆的座椅则是整个车上最硬核的部分，用极具赛道风格的一体式座椅，相比现款2系有着不小的提升。无框车门得到了保留，但是这台基于FAAR平台打造的2系却没能保留后驱的驱动方式。对于驾控乐趣而言，这不得不说是一遗憾。新车的预售价格为27万元起，搭载2.0T直列四缸引擎，最高输出192马力。
东风标致508L?PHEV
其实插电式混合动力版本的508L早在去年的上海车展上就与我们见面，但是这款车的上市放在了一年以后的广州。正式上市的全新508L?PHEV一共有两个版本：驾控版和科技版，售价分别为21.57万元和22.77万元。两台车均搭载的是1.6T发动机，最高可以输出200马力，与其协同工作的电动机同样是置于座舱前面，具有81千瓦的功率。纯电状态下，工信部的续航里程为56公里。1.2万元的差价主要体现在配置方面，科技版车型配有并线、车道保持、自适应巡航等更丰富的驾驶功能，舒适性方面还增加了无钥匙进入、后视镜自动下翻等功能。另外，科技版车型还配备了更宽且扁平比更小的18寸车轮，而驾控版则是17寸轮毂。
插电式混合动力版本的508L外观与纯燃油版本车型并无差异。唯一彰显其特殊身份的就是车尾的“PHEV”标识了。内饰也是保持着燃油车的样子，10英寸中控屏幕搭配钢琴按键独树一帜。当然，屏幕显示的信息量有所增加，关于电池的多种信息都可以看到。
比亚迪秦PLUS
比亚迪对于电驱动的精耕细作在国内是出了名的，而秦这款车也是比亚迪较早推出的搭载电驱动的车型。这次在广州车展上发布的秦PLUS是继秦Pro之后又一全新成员。秦PLUS在外观上也可以看到许多秦Pro的影子。没错，DragonFace也是主导这台车的设计语言，而秦PLUS上的这面DragonFace更加简洁也更具张力，取消了两侧的空气帘，中网部分则面积更大。进气格栅用点阵式，上方则是一根银色饰条，秦的标识也正是雕刻在上面。这也使得车头的整体感更强。尾部用贯穿式尾灯，灯腔内的造型有着“龙爪”的架势。这也和“汉”的尾部设计有着异曲同工之妙。
在技术方面，同样是这台新车的亮点之一。搭载全新的骁云-插混专用1.5L高效发动机。这一引擎用阿特金森循环，并有着冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，压缩比高达15.5比1，而热效率可以高达43%。最大马力110匹，峰值扭矩为135N·m。而作为一台插混专用的发动机，它也必将和电动机一同工作。目前比亚迪还没有透露更多关于这套动力总成的信息。至于它的实际动力表现则会让我们更加期待。
放在最后
广州车展作为2020年的最后一个大型国际车展，它像是一个盛大的告别仪式，宣告着这一年汽车盛典的结束。它又像是2021年汽车圈的新年典礼，向我们展示了新一年的重磅车型，这也让我们对于明年的车市有着更多的期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州车展观战指南丨最详细的展馆分布图和最重磅的新车都有！
本周，一年一度的成都车展即将拉开帷幕，作为疫情好转后2020年国内的首个大型车展，成都车展自然是受到了业内外人士的广泛关注。根据官方公布的消息来看，展会将于7月24日-8月2日在中国西部国际博览城举行，汇聚了120多个国内外知名汽车品牌，参展车辆超1500余辆，展出规模达16万平方米。
与此同时，相比往年本届成都车展提前至7月暑期黄金档，除了给延后至9月底的北京国际车展让路外，还肩负着***汽车消费、提振汽车市场信心等等重任，那么本届成都车展中究竟有哪些新车值得关注呢？一起来看看吧！
1号馆
在1号馆中，汇集了长安汽车、江淮汽车、福特、新宝骏等在内的共8个品牌。其中江淮汽车将携3.0时代下全线产品一同亮相，包含嘉悦A5、江淮iC5、嘉悦X7、嘉悦X4，与此同时品牌旗下全新SUV——嘉悦X8将迎来国内首发。
作为SUV产品阵营的最新产品，嘉悦X8定位高于嘉悦X7、嘉悦X4，与此同时新车还用了与嘉悦X7相同的家族式设计，大嘴式进气格栅搭配内部直瀑式竖向镀铬饰条，精致感十足的同时视觉效果极为凶悍。不仅如此，嘉悦X8的长宽高分别为4795*1870*1758毫米，轴距2810毫米，如此的空间表现也令新车拥有5座、6座、7座三种座椅布局可选。
除了江淮汽车以外，1号馆中的长安汽车、福特同样值得关注，虽然没有新车发布，但长安汽车2020年上半年的销量成绩大家有目共睹。而福特同样如此，在锐际、探险者等新车上市后，市场表现逐渐扭转。
2号馆
2号馆将是上汽集团的主战场，上汽大众、荣威、名爵、上汽大通MAXUS等企业将一同出展，与此同时自主品牌方面奇瑞汽车也将携旗下高端品牌星途亮相。
产品方面，2号馆同样非常热闹，其中别克旗下全新纯电车型微蓝VELITE?7即将亮相，全新昂科威S迎来上市。除此以外，上汽荣威的一***新品，iMAX?8、ER6、MRVEL?R、i6?MAX同样将迎来首发或开启预售。
在2号馆中，买车君认为即将开启预售的荣威R?ER6非常值得关注，作为荣威品牌在高端纯电领域的首款车型，荣威R?ER6搭载了品牌为新能源车型设计的全新R标Logo，同时用了专属的设计语言，整体风格前卫动感。不仅如此，ER6也继承了荣威品牌的互联网属性，功能丰富的车机系统将给用车带来更多便利。续航部分，荣威R?ER6将搭载最大功率135千瓦的永磁同步电机，综合工况下续航620公里。
3号馆
3号馆一定是本届成都车展中日系品牌的主战场，这里汇集了一汽丰田、东风日产、广汽本田、东风本田四大厂商，而它们之中的新品主要集中在本田的两大品牌，其中广汽本田第四代飞度、东风本田两厢版思域将再度亮相。
事实上，除了日系企业外自主品牌中吉利汽车与上汽通用五菱同样处于3号馆中，其中吉利汽车将正式发布CMA架构中文名称，五菱方面宏光MINI?EV将正式上市。不到3万元的售价、能上正规牌照、城市微型代步车，光是这三个条件就足以让五菱宏光MINI?EV备受瞩目，同时不错的空间表现、120公里-170公里的综合工况下续航成绩，也能满足该群体的需求，再次诠释了“人民需要什么，五菱就造什么”。
4号馆
WEY全新越野车、北京现代第十代索纳塔、奔驰GLA、CLA、CLA猎装版等明星产品将齐聚本届成都车展4号展馆，再加上二线豪华品牌关注度颇高的雷克萨斯与北汽集团，要说4号馆是本届车展上关注度最高的展馆买车君也觉得并不为过。
为了避免新车扎堆，4号展馆中即将上市的新车也纷纷选择了提前上市，其中北京现代第十代索纳塔将在7月22日晚间上市，而奔驰品牌的三款车型将在7月23日车展前夜正式公布售价。
与此同时，作为自主高端品牌的代表，WEY全新越野车自然是受到极大关注，根据目前公布的消息来看，WEY全新越野车有别于目前的“VV系列”，将使用全新的非承载式车身，定位紧凑型硬派越野SUV，至于新车的更多消息，还有待本届成都车展开幕时进一步揭晓。
5、6号馆
5、6号馆分别是广汽集团与一汽集团的“战场”，可以看到广汽集团旗下的广汽传祺、广汽新能源、广汽丰田等企业即将亮相，而一汽这边也拥有一汽-大众、红旗、奔腾等明星企业。除此以外，造车新势力中的威马、爱驰等企业也将悉数亮相。
其实5、6号馆的新品相对较少，其中最受瞩目的莫过于8月即将上市的红旗H9了，作为自主品牌挑战传统豪华C级车的代表，红旗H9出生自带明星光环，新车外观部分用大气、高贵等词语形容一点也不为过。而大尺寸"U"型进气格栅、一抹红车标，专属的行政4座版本等特点，也让我们看到了自主品牌想做好一款行政级轿车的决心。
11号馆
11号馆或将迎来一场传统车企与造车新势力领军企业的大战，其中东风悦达起亚、特斯拉、蔚来等品牌的展位均位于此。要说关注度最高的两款车型，买车君认为是即将上市的蔚来EC6与东风悦达起亚K5凯酷。
在轿跑SUV的大势所趋下，蔚来汽车的第三款产品蔚来EC6也锁定该细分市场，不过与传统轿跑SUV不同的是，蔚来EC6是一款纯电车型。新车最大的变化自然是用了溜背设计，更加个性动感。动力方面将提供运动版与性能版两种可选，根据不同的动力电池搭配，EC6将拥有425公里、605公里、435公里、615公里四种续航可选。
东风悦达起亚全新一代K5凯酷也即将在成都车展亮相，虽然离新车正式上市还有段时间，但丝毫不妨碍新车成为11号展馆的焦点，毕竟换代后的它依然帅到骨子里。
14号馆
14号馆汇集了宝马、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、比亚迪等品牌，其中全新一代宝马4系、比亚迪宋PLUS两款即将亮相的新车将成为14号馆的焦点。
作为宝马品牌在双门轿跑领域的代表车型，宝马4系受到了非常多年轻消费者的追捧，其最新一代车型将于本届成都车展首次在国内亮相，可以看到更加激进的外观下，全新宝马4系使用了及其夸张的纵向双肾型近期格栅，令新车成为话题焦点之时也与3系完全不同的风格。
在比亚迪宋、宋Pro征战市场多年后，本届成都中比亚迪宋PLUS即将迎来正式亮相。根据目前消息来看，比亚迪宋PLUS将拥有燃油版与纯电动两个版本，与此同时用了最新的Dragon?Face?3.0设计语言，部分元素看起来与比亚迪汉EV非常相似，与此同时车内的功能设计、空间表现方面新车同样提升明显。
15号馆
15号馆虽然只有4家企业，但新品的数量完全不亚于其他展馆，其中路虎卫士将在7月24日上市，而长城汽车旗下全新哈弗H6、哈弗大狗、欧拉全新车型ES11也将正式与消费者正式见面。
要数其中关注度最高的，买车君认为哈弗大狗一定名列前茅，作为哈弗品牌下全新车型，哈弗大狗从命名开始就争议十足，而此举互联网企业般的操作，也让哈弗大狗吸引了无数流量。根据此前公布的申报图可以看到，哈弗全新平台下的哈弗大狗用了方正、硬派的设计语言，而这种复古又时尚的元素，也将目标消费群体锁定在了当下年轻人。
16号馆
劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、保时捷，光是听品牌名字买车君就相信16号馆的观众一定不在少数，而本次参加成都车展的超豪华品牌，也为成都这座城市带来了满满诚意。
其中，兰博基尼Urus全新特别版、玛莎拉蒂Ghibli?Fenice?***版与杰尼亚奢享***版车型、起售价88.8万元的保时捷Taycan后驱版等车型将悉数亮相，至于有豪车情节的你，买车君认为16号馆一定不能错过。
买车君说
从繁多的新品中不难看出，本届成都车展被各大厂商给予厚望，因为它们每一个都希望凭借着车展的巨大“带货力”，重新提振信心。在此背景下，买车君认为推出每一辆新车都是品牌拿出的诚意之作，值得细细品味。如今，距成都车展正式开幕的时间越来越近，让我们做好准备，一同迎接2020年国内的首场汽车盛宴吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
昂科威S/奔驰GLA/宋 PLUS..成都车展重磅SUV抢先看！
2020年因为疫情的缘故，国内的几大车展都集中在下半年了：7月的成都车展，9月的北京车展，以及11月的广州车展，也如期而至了。
同时，广州车展也是2020年唯一一个准时开展的大型国际车展。和以往一样，11月20日为媒体日，仅对国内外媒体及特邀嘉宾开放。11月21日至22日为专业观众日，门票为100元；11月23日至29日为公众日，门票为50元。
其中商用车、改装车、零部件及用品题材展展期为11月20日至23日。
值得一提的是，今年根据防疫相关部门的要求，观众需要通过展会官方微信进行实名制认证并刷入场参观。为了给广大观众提供更加便捷的票务服务，主办方全面升级了展会票务系统，观众通过“广州国际汽车展”官方微信就可以一次性完成门票购买、门票激活及实名认证。
本届广州汽车展共使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区3个展厅，以及A区南北广场室外展区，展会规模达22万平方米。
共有全球首发车38台，跨国公司首发车9台；概念车20台，其中国际品牌展出9台，国内品牌展出11台；展车总数达980台。国内外参展车企共展出新能源车142台，其中国外企业展车60台。
这么多新车，怎么看才不会看花眼呢？今天小白就先和大家来盘一盘每个展馆里的重磅新车！
1.1馆比较值得一看的品牌有吉利、起亚和风行。比较重磅的新车可以去看看风行的T5?EVO，用了全新的家族式锋动力学设计，据悉这是未来五年内风行的设计思路。动力部分搭载沈阳三菱的1.5T发动机，最大马力1匹。
2.1馆主要是以合资豪华品牌为主，林肯、凯迪拉克、讴歌和沃尔沃。
重磅新车就是沃尔沃的XC40纯电，作为沃尔沃首款纯电车型，会在车展上市，并且用厂家直营模式进行销售。在设计上最明显的特征就是用了封闭式中网，并且在车身前后翼子板上，各增加了一个充电口，用于适配快充和普通220伏充电所需，其余整体与燃油版基本一致。
动力部分，该车搭载前后双电机系统，综合功率为408马力，百公加速时间仅仅为4.9秒。电池方面，新车配备的是78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。
3.1馆就是上汽集团的主场了，名爵、大通、荣威和新宝骏都在这；此外还有斯巴鲁、一汽马自达以及标致雪铁龙两兄弟。
比较重磅的新车有三款，首先是荣威旗舰概念车?R-Aura?Concept（极光号），据悉，新车用集智纯电设计，用荣威纯电家族符号，还换装了荣威家族全新R系列LOGO。
其次是斯巴鲁全新傲虎，其实全新傲虎已经在去年的纽约车展首发过了，整体风格与现款近似，但基于全新的SGP模块化平台打造，并用了新的动力系统。搭载两款水平对置四缸发动机，包括经过升级的2.5L和2.4T发动机，最大功率分别为185马力和264马力，峰值扭矩为239牛·米和376牛·米，传动系统标配CVT无级变速箱和四驱系统。
最后是东风标致带来的508L?PHEV，外观和燃油版508L差异并不大，区别就是左后翼子板上有充电口，还有PHEV车型尾标。动力方面，508L?PHEV搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统，其中汽油发动机最大功率200马力，电动机的最大功率109马力。根据官方数据，新车纯电模式下的NEDC续航里程可达到50km。
4.1馆最值得关注的主要有福特和宝马，宝马主要可以看看首款纯电SUV车型宝马iX3。
iX3将会在车展上上市，由沈阳大东工厂生产，预售价是47万元和51万元，实际上市价格有没有惊喜大家可以期待一下。大家关注的动力和续航方面，NEDC续航里程500km，电机最大马力285匹，峰值扭矩400Nm。
而福特主要看福克斯旅行版，是一款跨界旅行车，但从目前的消息来看，似乎设计并没有延续海外的风格；动力部分依旧还是1.5T三缸发动机，最大174马力。想要考“瓦罐”来挽回福特和福克斯的声誉，怕是有点难了。
5.1馆应该算是北汽集团的主场了，奔驰、现代和北汽乘用车都在这，此外还有WEY和理想两大国产高端。
最抢眼的肯定是奔驰，旗下的迈巴赫S和迈巴赫GLS了，都将会在车展前一晚的奔驰之夜上市和发布。此外，还会在车展上亮相包括GLE插电混动、AMG?GLA?35和AMG?GLB?35等多款车型。
现代也是有可看的新车，例如全新的名图就会推出全新设计，用了全新的家族式前脸设计，还提供三种样式的前格栅可选和贯穿式尾灯，风格比较接近全新索纳塔。并且会推出纯电版和燃油版两种动力。
这个馆绝对是大众的主场了，带来包含捷达和斯柯达在内全系车型。
最值得一看的车型应该是CC和CC猎装版，从此前的预售信息来看，CC的轿车版本共推出2款车型，预售价区间为27.00-27.50万；猎装车版本共推出1款车型，预售价为28.00万。
比较遗憾的是CC并没有引进海外那种更加纯粹的猎装版车型，而是在国产后增加了跨界风格的属性。
此外，对于喜欢越野车的朋友，路虎卫士90也值得了解下。新车将在广州车展上演亚洲首秀，作为三门五座布局车型，主打城市生活时尚。搭载2.0T和3.0T双增压P400发动机，还有第2代智能全地形反馈适应系统，和首创“路虎全地形管家”专业自定义模式。?
7.1馆原本应该是新能源馆，但由于蔚来、理想和小鹏散落各处，而其他一些新造车势力也缺席了车展，因此大家可以不用浪费力气了。
8.1馆也算是一楼的豪车馆了。奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪、保时捷等都在这。可看的车型也是相当得多。
第四代奥迪A3就将会在这次车展上首发并开启预售，新A3基于MQB?Evo平台打造，据悉国产版本将会针对性加长成A3L。新车预计将于明年1月7日上市，前期只搭载1.4T发动机，全新的EA211?EVO的1.5T发动机，应该是和高尔夫一样，要等两年后才有。
Q5L也将会推出轿跑车型，是奥迪第二款国产轿跑SUV，感兴趣的消费者也可以看看。
此外，还有雷克萨斯的LS也值得一看，只不过由于是中期改款，外观内饰变化并不算大。动力上继续搭载3.5L?V6发动机/3.5L发动机和电机组成混动系统。
1.2馆是名副其实的豪华品牌和个性改装馆，对于多数已购车为目的的朋友们来说，也可以不用去了。当然如果你想去看豪车，那么这是必不可少的。
2.2馆完全就是广汽的地头了，值得一看的新车也相当的多
首先是广汽丰田的汉兰达，这款中大型SUV王者将迎来换代，基于TNGA架构打造，轴距2850mm相比现款提升60mm。目前来看，汉兰达好不容易不加价的日子怕是要到头了。
广汽丰田还会推出一款全新的轿车：凌尚。同样也是TNGA架构打造，轴距2750mm，定位A+级轿车，介于雷凌与凯美瑞之间，搭载和凯美瑞相同TNGA?2.0L发动机，匹配CVT变速箱。速腾的好日子会到头吗？值得期待！
广汽传祺也会推出一款紧凑级轿跑：EMPOWER。从目前官方公布的消息来看，新车会有溜背风格和悬浮式车顶，基于GPMA架构打造，搭载1.5T和2.0T发动机。
这个馆的品牌有一汽丰田、长安汽车、东风本田以及捷途和江淮。
最值得一看，小白认为是一汽丰田的全新轿车ALLION，也是刚刚提过的广汽丰田凌尚的兄弟车型。同样定位为A+级轿车，轴距也是2750mm，定位介于卡罗拉与亚洲龙之间，搭载和亚洲龙相同2.0L发动机，匹配CVT变速箱。
值得一提的是，新车的中文命名或将会是傲澜，没叫亚洲狮多少有点可惜了。
这个馆是上汽通用、长城和奇瑞的地盘了。
比较值得一看的新车是哈弗的初恋，新车将会在车展上开启预售，是基于长城柠檬平台打造，搭载第三代哈弗H6相同的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，未来将推出插混版和纯电动版。只是不知道，这款车会不会是你的初恋呢？
此外，奇瑞艾瑞泽5?PLUS，也将在广州车展开启预售。新车是艾瑞泽GX，从目前来看，还是有一定的网络热度的。
5.2馆最大的品牌应该就是日产和比亚迪了。
比较值得一看的新车，有比亚迪的全新轿车秦PLUS。从目前官方消息来看，新车设计上与“汉”相似度极高，或搭载刚发布超级混动技术的骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率高达43%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一周汽车圈丨众泰新能源被申请破产，大众新CC家族即将上市……
根据乘联会公布的2020年上半年销量的数据，总体销量无疑是降多升少，跟2019年上半年销量对比，轿车领域的大多数车型呈现了负增长，而在SUV领域则是相反，多数SUV车型都取得了同比的增长，下跌的只是少数。可见SUV依旧是国人的“车型”。随着全面复工复产，社会经济活动逐渐正常，人们收入预期理想，消费欲望逐渐增强。今天咱们就来看看成都车展上有没有值得你出手的SUV车型？
“多生孩子好打架”这句话用在比亚迪车型丰富程度上真的非常合适，就拿宋这个车系来说，就有宋经典，宋EV，宋MAX，宋DM，宋PRO，还有成都车展即将上市的宋PLUS?
比亚迪宋PLUS用了比亚迪家族Dragon?Face?2.0的设计语言，燃油版的外观用了大尺寸的前格栅造型，与唐非常相似，电动版则用了比亚迪汉上面的封闭格栅，与燃油版区别较大。辨识度高。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，除了高度以外，其他参数均超过了宋PRO。
用了全新设计风格的内饰跟以往的车型稍微不同，较多的线条设计营造了立体的视觉感受，配合双色的方向盘，旋转式的中控屏以及液晶仪表盘，科技感营造得非常到位。?
既然都叫PLUS了，动力会不会也是家族里面最强的？宋PLUS燃油版搭载的是一台高功率的1.5T涡轮增压发动机，最大功率185马力，比宋PRO高了25匹马力。纯电动车型方面，搭载了比亚迪第三代永磁同步驱动电机，根据调校不用，最大功率分别为163匹和184匹。搭载了磷酸铁锂电池组，将提供405km、505km两种续航版本选择，续航里程中规中矩，并没有太出色。
亮点：纯电版/燃油版一起上，进一步完善产品线
不得不说长城命名的方式还是有一套的，从最初的长城炮到哈弗大狗再到欧拉猫，这样的命名方式让网友听到车名后都想去了解这是一款怎样的车，这个跟读书时候老师说的“我要学和要我学”是同一个道理，车型受到关注了，流量自然就上来了。?
哈弗大狗这款车是一个全新的车系，整体方正的设计，搭配圆形大灯。视觉效果相当出众。盾型式前格栅以及保险杆下银色防擦护板，充满野性的同时还有酷萌的感觉，这个外观设计足以用“硬汉柔情”来形容。?
哈弗大狗主打3/4刻度座驾，说白了就是越野和城市舒适性，均介于城市SUV和越野车之间，可视作汽车里的新物种。
哈弗大狗有智能四驱，以及后桥电控式差速器。一般的SUV四驱系统只能锁止前后轴，在对角线车轮都没有附着力时就难以脱困。但哈弗大狗有了后桥电控式差速器后，左右后轮之间也能进行锁止，让扭矩50:50分发到后轴左右轮，野外遇到湿滑泥泞路面，或碎石凹坑路面时，会有更高的脱困能力。
亮点：车系命名新潮流，造型与名字真吸粉
新款卫士在2019年法兰克福车展就已经亮相了，当初出来的时候一大片骂声，路虎卫士大梁都没有了，从此路虎再无越野车了。真的是这样吗？
在国内，全新一代路虎卫士在6月16日已经开启预售了，在7月24日开幕的2020成都车展正式上市，进入国内销售的只有全新的卫士110长轴距版本并提供中国首发***版和Defender?X车型，后期会引入90短轴版车型。?
国内110版本的车型全系标配空气悬挂，有7种车身颜色可供选择。全LED灯组、全景影像、涉水感应、分区空调、全液晶仪表板、全地形反馈系统，基础配置已经很全了。如果你对配置有更高要求的话，可以选择高配车型，主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统、自适应巡航、矩阵式LED大灯、车内真皮套件、第二代智能全地形反馈适应系统、HUD抬头显示、后排座椅加热等功能。高科技的加持足以让越野成为一种享受。?
换代之后的路虎卫士外观上还是保留了硬派越野车该有的元素。相比于老款，最大的变化就是换了承载式的车身，虽然丢掉了一些野性，但是舒适性有巨大的提高，这样不更香吗？?
全新路虎卫士提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米；而此次预售的车型均为3.0T版本车型，新车搭载3.0L直列6缸双增压发动机搭配48V微混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动匹配埃孚8速自动变速箱。与此同时，插电式混合动力版本的路虎卫士也将在未来推出。
亮点：外观变“娘”但整体更强。
这次成都车展奔驰除了带来CLA猎装版之外还带来了全新一代GLA，作为奔驰家族最小的SUV，历经五年之后的换代会给我们带来惊喜吗？
全新一代的奔驰GLA基于第二代MFA模块化架构打造，是该横置平台的第8款车型。基于全新家族设计的GLA看上去更加年轻动感了，车身尺寸长宽高分别为4410/1834/1611mm，轴距2729mm。较现款车型，新车拥有更高更宽的车身，总长度虽有所减少但轴距增加，相信对后排空间提升会有一定的帮助。
A级最新的那套家族化内饰也来到了全新的GLA上，两个10.3英寸组成的大连屏内置MBUX车机系统，涡轮状的出风口配有氛围灯，晚上开启的效果相当不错。被旧款GLA内饰劝退的消费者们，你种草了吗？
动力方面180和200两个动力级别，都是搭载了1.3T的涡轮增压发动机，最大功率136马力和163马力，峰值扭矩200牛·米和250牛·米，匹配的是7速双离合变速箱。
亮点：国产5年终换代，全系1.3T你受得了吗？
昂科威S这款车实际上就是海外版昂科威的换代车型，这样的命名方式是为了便于新旧两代车型一同销售，同样套路的还有新轩逸、轩逸经典。不过昂科威S这样的命名更为聪明，不拗口的同时也没有特别明显的新旧之分。照顾了老款车主的感受。
用了全新的别克SUV家族化设计语言，一条镀铬装饰条贯穿了飞翼式前格栅并与LED日间行车灯相呼应，整个设计更偏向于年轻化。成都车展上，艾维亚车型也同步推出。
侧面是新车变化最大的地方，Z字型腰线搭配大尺寸的哑光轮圈，富有运动感。车身尺寸方面，长宽高达到了4662/1883/1631mm，轴距也达到了2779mm，长度上小于现款昂科威，但轴距相比昂科威增加了29mm，相信后排的乘客能够得到一个不错的腿部空间。?
昂科威S用了环抱式的中控设计，配合大尺寸的中控液晶屏以及大面积皮质材料包裹，整体更具质感。配置方面也是有所升级的，按键式电子换挡HUD平视系统、无线充电、全景天窗，第二排座椅4/6比例及完全放倒、带电动调节/加热/通风/记忆功能的前排座椅、Bose环绕立体声音响等配置。
动力方面，全系搭配2.0T发动机+9AT的变速箱，最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛米，这样的动力配置在同级别里面处于前列。
亮点：全系搭配2.0T+9AT，新旧两代一起卖
如果跟你说最近新上市了一台车叫做“天逸PHEV”，你可能会怀疑我讲错名字。应该是添越或轩逸才对。这就是法系车的痛，知名度不怎么样但是产品还可以。
整个外观还是熟悉的法式设计，分体式的大灯前卫且大胆。令人意外的是，一向天马行空的法系车到了插混车型上却选择了比较保守的设计，如果不是看到一些“HYBRID?PLUG-IN”和挂着一副绿牌还挺难分辨它是一款插混车型。?
相比于它的外观，变化更大当然是行走机构方面。动力系统由三电机的混动系统和1.6T发动机组成，匹配的是来自爱信的8AT变速箱。整个动力系统能提供最大功率221千瓦，综合最大扭矩520牛·米。
拥有四种驾驶模式和12种动力工况。在电量充足的情况下，可以在纯电模式下加速到130km/h，官方续航也达到了58km。原本后扭力梁的悬挂也升级为独立悬挂。看不到的地方升级还是比较大的。
亮点：三擎四驱，动力强劲
本文总结了成都车展上值得关注的SUV车型，届时是否有重磅车型再亮相，我们拭目以待，并请关注玩车TV?7月24日开始带来的前方报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
789「专栏」：疫情后的这届成都车展——热的劲爆，冷的出奇
又到了一周周末，来看看2020年最后一月的第一周汽车圈有哪些值得关注的吧~
本周众泰汽车又传出了不好的消息，旗下全资子公司众泰新能源被申请破产清算；而另一边头部新能源车企却频频传出喜报，新造车势力理想、小鹏、蔚来销量持续破纪录，股价更是高涨，而比亚迪汉月销量也破万，对比之下就能看出众泰汽车的危机。
而在新车方面，本周全新?领克01、红旗E-HS9正式上市，下周大众新CC家族即将上市……更多关于本期《一周汽车圈》的详细内容一起来看看吧~
长安、华为和宁德时代新项目命名"CHN平台"
11?月?14?日，长安汽车宣布，将联合华为、宁德时代共同打造一个高端智能汽车品牌，以及一个智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品，和一个超级「人车家」智慧生活和智慧能源生态。
本周，又有更多消息曝出：该平台会以三家公司的首字母联合命名，即"CHN?平台"。基于该平台生产的首款车型，预计会在?2022?年上市。
除此之外，长安、华为和宁德时代三方的合作或许已经找到了企业实体。据相关报道，新的高端智能汽车品牌会基于长安汽车另一个合作项目来展开，也即长安汽车与蔚来汽车2018年合资成立的长安蔚来。消息人士称，蔚来汽车可能将完全退出长安蔚来，而华为将和宁德时代一起加入，同时还会拉腾讯入股。
车界观点：
三家平台借壳长安蔚来就意味着长安蔚来即将更名，成立两年多来并没有太多实质性的进展的长安蔚来或成历史。另外，当前国内车企都在着手打造高端汽车品牌，11月末上汽、阿里也宣布发起高端智能纯电品牌智己汽车。未来，各大互联网巨头入场的国内高端汽车品牌之争一定很精彩。
头部造车新势力销量再创新高
进入12月，造车新势力"三巨头"——蔚来、理想、小鹏便开始陆续公布各自的11月交付数据。数据显示，2020年11月，蔚来、理想、小鹏分别交付5,291辆、4,646辆、4,224辆，均再创纪录。
具体来看，蔚来11月共交付5,291辆，同比增长109.3%，今年10月交付量为5,055辆。今年1-11月，蔚来已累计交付约3.67万辆，同比增长约111.1%。分车型来看，11月，ES8交付1,387辆，ES6交付2,386辆，EC6交付1,518辆。
理想ONE?11月交付4,646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录；2020年1-11月，理想ONE已累计交付26,498辆。
小鹏汽车11月交付同样创2020年新高，共交付4,224台，同比增长342%。1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。分车型来看，小鹏P7单月交付2,732台，1-11月累计交付11,371台；小鹏G3单月交付1,492台，环比增长59%，创2020年月销记录。
车界观点：
从几家头部新造车势力的发展来看，当今的新能源车市场是越来越火爆了，不仅销量节节攀升，也受到了资本市场的热捧。尤其是股价上就能看出这几家受资本市场的热捧：蔚来汽车的股价自今年初的2块多美元一跃翻了近20倍，最高点甚至突破了57美元。未来市场会有越来越多的新车型朝着智能化、网联化、电气化发展。
众泰新能源被申请破产清算
12月2日，众泰汽车发布公告称，公司全资二级子公司——众泰新能源汽车有限公司已被债权人申请破产清算。
公告表示：众泰汽车股份有限公司（以下简称"公司"）于近日收到浙江省永康市人民***（以下简称"永康***"）下发的《民事裁定书》（[2020]浙0784破20号），获悉公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。
按照公告，众泰新能源为众泰汽车的全资二级子公司，进入破产清算程序后，如果众泰新能源后续因法定情形转为重整程序，且公司作为重整投资人并促成众泰新能源重整成功，众泰新能源将成为公司重要利润来源，将对公司的持续经营和发展起到重要作用。
如果众泰新能源未转为重整程序，最终被***宣告破产或虽转为重整程序，但除公司以外的其他方作为重整投资人，则公司将丧失对众泰新能源的控制权，众泰新能源将不再纳入公司合并报表范围。
车界观点：
除了众泰新能源被申请破产清算，汉龙汽车也传出了停工停产的消息：据相关文件曝光?韩宏汽车，11月30日起实施停工停产，原因是公司生产经营发生严重困难。汉龙汽车自12月1日起进行裁员。汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，曾代工众泰T700、众泰T800车型。种种迹象表明，众泰汽车已陷入困境，最终能否自救还不得而知。
大众回应芯片短缺传闻
日前，有媒体报道称从12月初起，有汽车企业因芯片短缺开始陆续停产，停工潮呈现蔓延趋势。上汽大众12月4日开始停产，一汽大众12月初也将进入停产状态。
大陆集团和博世等汽车电子供应商因芯片缺货，供货能力受到严重影响。据报道，大陆集团的ESP库存仅为1万套左右，已经无法满足市场需求。
就南北大众缺货停产，大众方面企业回应如下：
大众中国：正在与合资厂沟通，以了解具体情况。
一汽大众：正与相关供应商进行沟通，"（实际情况）应该没有写得那么夸张。"
上汽大众：新车生产的确受到了一定影响，但该企业并没有如外界传言的全面停产。"这不是突发，我们早有准备的。"上汽大众相关人士表示，"芯片市场供应是一个全球性问题，受影响的不只是汽车行业，汽车行业里也不只影响大众。"
车界观点：
随着汽车电气化及智能程度的快速提升，芯片在汽车制造业内的重要性得到凸显。汽车行业对芯片的需求，不仅量越来越大，同时对性能、安全性要求也越来越高。预计中短期内，汽车行业需求与芯片企业供应之间的不协调状态将持续几年时间。
售17.98万起，全新领克01上市
12月1日，全新领克01正式上市，共推出型、耀、劲、暗夜版、PHEV共5款车型，售价区间为17.98万-22.27万元。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在现场表示：全新领克01是30万元以内最具价值SUV。
作为中期改款车型，全新领克01的外观有所调整，时尚且更符潮流，具体来看新车前脸进气格栅内部由此前的贯穿式填充改为点阵式填充，官方称之为"都市经纬进气格栅"，看上去更加立体，而其整体轮廓也在左右两侧向下方进行了延伸，换装了更加立体简洁的新保险杠，使其整体造型更加时尚。
同时，车身侧面新增的金属质感裙边、换装的全新20英寸个性轮毂，以及车尾部分与前保险杠相呼应的后包围、双边共双出的外露式排气都让新车呈现出更符潮流的时尚与运动。
尺寸方面，全新领克01的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距2734mm。相比现款车型而言，长度增加37mm、宽度增加3mm，而高度和轴距则保持不变。
而在车内，全新领克01也有着不小的升级改变。首先是，观感上全新领克01用了与领克05风格类似的全新家族设计，换装12.7英寸中央触控大屏，全新样式的方向盘。
而性能也随之有了很大的提升，车机算力由一块高通骁20A芯片提供，整体响应性相比现款提升明显，同时应用、配置更加丰富，官方介绍称性能提升近8倍，同时还支持手机APP远程控制、语音识别等功能。
除此之外，全新领克01还进一步新增HWA公路系统、TJA交通堵塞系统、eLKA紧急车道保持等多项智能驾驶功能，L2+级别自动驾驶系统更加全面。
动力方面，全新领克01燃油版车型将搭载搭载Drive-E?2.0TD+8AT动力总成，分为高低功率版本。其中，高功率版本搭载与沃尔沃共享Drive-E?2.0TD?T5高功率涡轮增压发动机最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7s，在同级车型中性能表现突出。
而Drive-E?2.0TD?T4?Evo涡轮增压发动机也将首次搭载在全新领克01两驱车型上，最大输出功率218马力（160kW），峰值扭矩325N·m。据官方介绍，配合欧系驾驶风格***的底盘与操稳性后，其加速更快，刹车更稳，可实现百公里制动距离≤35m。
另外，全新领克01PHEV车型将搭载基于1.5T三缸发动机的插电式混动系统，匹配7DCT-H湿式双离合变速箱；纯电动续航里程81km，综合油耗1.4L/100km，并支持4+1多种驱动模式，搭载博格华纳第5代智能四驱系统。
12月7日，一汽-大众新CC家族上市
12月7日，一汽-大众新CC家族将正式上市，此前公布的预售价区间为27万-28万元。
作为高颜值、个性时尚的轿跑车型，新CC在传承现款CC高颜值及运动基因的基础上，强化了高级轿跑车的运动个性，同时加入R-Line设计元素标签，但相比初次登场的CC猎装版，中期改款新CC的改变并不算大，多为细节之上的调整。
中期改款的新CC更加优美，除了保留现款CC大气的U型前脸等经典设计，通过细微调整让新车展现出多了几分硬朗的力量之美，而这之中包括变得更立体的前包围、增加了LED灯光饰条的前进气格栅等。
车身侧面，依旧是大众CC最为迷人的一部分，短前/后悬及长轴距设计搭配流畅的线条，塑造出优雅的感觉，同时国内少见的无边框车门提升了整车的质感，
车身尺寸方面，新CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm。
而进入车内，能够发现安新CC家族的改变更多在于向着数字化的转变，10.3英寸的全液晶仪表盘+9.2英寸多媒体中控屏，30色可调梦幻氛围灯+IML工艺透光饰条还能同中控屏、仪表盘联动。
而在科技配置上，新CC也得到了不小的提高，除了配备360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、不同造型的18/19英寸轮毂外，还将提供大众最新的MIB3信息系统，并支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto。
另外，新CC家族还将配备包含自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持等功能在内L2+级全速域自动驾驶系统。
动力方面，新CC将继续搭载2.0T高低功率两种版本，匹配7速双离合变速箱，其中低功率版的最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；高功率版本的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米。
"新物种"——新CC猎装车
作为一汽-大众以及国内市场首款国产的猎装产品，新CC猎装车更像一个"新物种"。
或许对于Shooting?Brake猎装车国人并不算熟悉，据悉这类车型起源于英国贵族，他们去打猎的时候，习惯在马车后放一个箱子来装猎物。猎装车通常只出现在宾利、保时捷、劳斯莱斯、奔驰等豪华品牌中，这也让猎装车往往代表着高贵与优雅。
新CC猎装版最大的特点是用了类似于旅行车的车身设计，溜背式设计加上背掀式尾门使其拥有了更大的后备厢空间。
新CC猎装版与新CC的主要区别就在于侧面和尾部，具体表现为：新CC猎装车的车身比例更显修长，车顶线条非常流畅，B柱后车窗区域进行了加长，使车身重心后移，同时增加的银色车顶行李架，更显户外气息。
车身尺寸方面，CC猎装版长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。动力方面，新CC猎装版将仅提供2.0T高功率发动机+7速双离合变速箱的动力系统，最大功率同为220马力，最大扭矩为350牛·米。
值得一提的是，新CC家族未来还将推出个性化定制系列车型，将用原厂纯手工喷涂哑光漆色，内饰车顶用Alcantara材质包覆，能够让消费者直接在原厂产品中享受定制乐趣。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为后疫情时期，疫情防控常态化背景下恢复的首个大型A类国际车展，第23届成都国际车展无论是其举办的时间节点，还是所承载的特殊使命，都注定了这是一届特殊的车展。
主办方曾表示，本届成都车展肩负着带动汽车产业复苏、提振市场信心的重要使命。但是在我看来，本届车展也是各大车企在疫情过后首次与媒体、消费者的直接见面会，是获取市场信息反馈的重要渠道。
因此本届成都车展虽然还在进行中，但是可以看到其最重要的转变就是回归了车展中展销会的“销”字，也就是恢复了曾经车展最重要的作用——卖车。
从参展阵容上看：参展面积大的、投入不一定专注
作为疫情后打响国内四大A类车展“第一枪”的成都车展，并没有像我们期待的那样引发各大车企的“报复性参展”。据官方统计，本届成都车展参展面积为16万平方米，共120多个汽车品牌展出超过1500余辆车型，其中全球首发16款，全国首发26款，数据相比往年均有所下滑。共计50多场汽车品牌新闻发布会大约三分之一并无新车亮相，仅仅作为西南地区区域发布会举办，因此出现了展馆发布会时段空档的罕见景象。
这其中，绝大部分首发车型还被几个重点品牌包揽，造成了本届车展媒体日各展馆的关注度极不平衡。比如长城汽车绝对是本届成都车展最火爆的展台，虽然参展面积不是最大，但长城旗下哈弗、长城炮、欧拉、WEY品牌重磅新车悉数亮相。本人也首次参加了入行为止横跨两个发布会时段长达1小时的媒体发布会。
显然长城这一次是有备而来，除了在7月13日车展前夕，长城发布了董事长魏建军造车30年的感悟微**《长城汽车还能撑得过明年吗》，紧接着在车展开幕四天前，长城汽车又正式发布了“柠檬”“坦克”“咖啡”三大平台战略平台，宣布从造车领域向科技出行领域的转型。
而在车展现场，长城汽车就发布了诞生于“柠檬”平台的两款重磅车型——第三代哈弗H6和哈弗大狗。WEY平台则发布了首款诞生于“坦克”平台的硬派SUV坦克300，同时欧拉家族也正式更换车系命名并带来了全新车型欧拉X猫，长城炮越野版也推出了消费者翘首以盼的柴油手动版，再加上2021款哈弗F7和WEY?VV7的新车型，长城品牌已经在本届车展上吹响了下半年复苏的号角。
同为中国品牌，有着上汽集团这个靠山的荣威，不但在本届车展首发了其首款MPV车型iMAX8，同时还带来了续航里程达到620公里的全新R标ER6，换装全新狮标的荣威i6?MAX也一并亮相。看来对于上半年销量下滑严重的上汽集团来说，与其把销量恢复的希望寄托在合资品牌身上，不如把命运牢牢攥在自己的品牌手中，寻找新的机会更靠谱。
而往年的参展大户BBA，只有奔驰继续维持着成都车展新车发布的节奏，不仅带来了全新换代的国产GLA，还带来了全新CLA家族，包括了CLA四门轿跑、猎装版和AMG?CLA35，甚至将史上最强钢炮车型全新AMG?A45也在本届成都车展首发亮相并上市。足以证明奔驰对中国西南市场的一贯重视，要知道奔驰在国内最大的两个培训中心，就建在了上海和成都。
反观宝马，虽然参展面积最大，却仅仅带来了一款全新4系这个话题高但几乎销量很低的小众车型，而奥迪甚至一款新车都没有亮相，覆盖半个展馆的展台从车展第一天就变成了区域展销会的模式。
作为车展的中坚力量，中国品牌方面，除了比亚迪有全新宋PLUS首发亮相，已经上市的全新旗舰轿车汉同样引爆了比亚迪的展台。
而吉利汽车在本届车展却显得十分克制，仅仅发布了其“CMA超级母体”概念，预示着其未来产品都将以模块化形式进行分解。不过这种概念宣传在车展上显然比全新车型亮相要抽象的多。因此即使领克只带来一款领克06进行了预售，从人气来看领克展台的关注度却可以一直居高不下。
另外像上半年销量颇为抢眼的长安汽车此次车展几乎毫无存在感，奇瑞汽车表现也颇为低调，北汽展台不但改款车型EU5跳票，甚至还被此前宣布破产的北汽幻速经销商上台要账显得十分狼狈。
合资品牌方面，南北大众、南北丰田在本届车展开幕前就已经摆好了展销会的姿态，硕大的展台销售人员早早驻场开始吆喝。东风日产在后戈恩时代更是直言，在今年年底前不会有新车型推出，看来日产还要指望着轩逸的畅销和老奇骏的产品力扛半年之久。
虽然东风本田在本届车展前就已经发布了思域两厢，广本预售了全新飞度，但两家本田在本届车展上均没有任何动作，仅对这两款新车进行了简单展示，甚至连展车都只有一台。而东本在车展期间就举办了思域两厢的上市发布，看来对于不少车企而言，由于疫情的影响，可能今年的成都车展一开始都没有在他们的规划中。
从参展车型来看：不混动一下都不好意思混车展
本届成都车展依然透露了一个趋势，那就是传统车企在逐步向新能源车型发力，尤其是起步较晚的品牌。
以上汽集团为例，除了荣威全新的长续航车型ER6，第三代名爵6插混版也在本届车展正式开售。而上汽通用别克不但推出了旗下唯一纯电车型微蓝6的插混版，还首发了续航里程达到500公里的全新纯电SUV微蓝7，开始发力新能源市场。
就连在车展存在感一直颇低的法系品牌标致和雪铁龙，也纷纷推出了自己的插混版SUV车型4008和C5?Aircross插混版，随着雷诺和DS的暂时出局，标致雪铁龙正苦苦支撑法系车在中国市场最后的尊严。
最让人意外的当属MINI这种个性品牌，在本届车展都推出了首款插混版COUNTRYMAN车型，而保时捷则将刚刚上市的入门级纯电跑车Taycan带到了展台。
最有意思的，当属豪华品牌玛莎拉蒂，以***10台为噱头发布了Ghibli混动版。而这款落地百万的四缸2.0T混动Ghibli，让我十分好奇这十位买家的品味得有多么独特。
真正在本届车展让人眼前一亮的，倒是几个陌生又熟悉的品牌。
比如Polestar极星，这个有吉利为靠山的沃尔沃高端新能源品牌不但将工厂落户成都，更是在品牌诞生近两年后终于在本届车展完成了Polestar极星2首发版的交付。相比日子过的拮据的造车新势力，极星的交付速度当然并不是因为缺钱，而是精益求精的态度和前期准备工作漫长，让这款车不但能交付国内消费者，同时还要返销欧洲市场，也让国产特斯拉Model?3多了一个真正意义上的对手。
对于经过了2020年上半年生死大考的造车新势力而言，能参加成都车展就已经实属不易，比如忙于赴美上市的理想此次就缺席了成都车展。所以相比小鹏和威马的在本届车展的低调，目前日子过得还算不错的蔚来，推出了其第三款车型EC6显然是为了彰显其目前在造成新势力当中的领先地位。
相比之下爱驰带来的U6?ion概念车，则更多的是向外界宣布：“我们还活着，而且会努力地活下去。”
而像前途这种往年在豪车馆刷存在感的品牌，连在成都太古里的体验店都已经撤店，相比今后应该很难再出现在车展上了。
从车展实际体验上看
带着出发前的几个疑问，经历了本届成都车展之后，我心中逐渐有了答案。
1.?后疫情时期的车展，各车企参与热情还高吗？
从本届车展的参展阵容来看，各品牌的参展热情还是不亚于往年的，毕竟车展是大型线下活动，哪个品牌都不希望错过这个展示自己的机会。只不过由于疫情的影响，一些囊中羞涩或是面临生存危机的品牌，确实没有出现在本次车展，也让本届成都车展的展馆出现了少见的空位。
2.?和往年相比，本届车展有什么明显不同？
最明显的变化其实上面提到了，那就是各车企的新车发布差别明显，也从侧面反映了各品牌对车展态度的变化。经历了漫长的疫情，车企们已经习惯了线上发布会的节奏和形式，因此传统线下车展举办的不确定性，也就决定了车企是否会为车展重新调整自己的新车发布节奏。比如本次车展就有不少车企依旧按照自己的规划来发布新车，车展仅仅是来走个过场，卖卖车而已。
所以我们可以看到本届成都车展车企们其实更多的回归了务实，那就是卖车，从媒体日的下午开始，基本上各品牌的销售就进驻了展台，观众们也随之入场。而第二天的公众参观日恰逢周末，从观众的人流上来看热情度还是不减当年的。并且各品牌给出的车展优惠力度也都比较诱人。
3.?线上发布会常态化，车企们还会花大力气投入车展吗？
目前来看，车展的模式不会因新的宣传方式出现而取消。首先，线上直播发布和销售势必会成为未来车企宣传产品的常态化，但直播的关注度再高，转化率也无法和线下车展相提并论。毕竟刷出的点击量和消费者本人亲自到场，哪个是真正的销售线索不言而喻。因此线上活动对车企来说仅仅是一个全新的宣传形式，可以起到更好的造势效果，但线下车展，才是体现自己产品人气和销量的真正战场。
4.?对于车企来说，参与车展的态度有何转变？
车企对车展的务实不但体现在的卖车的热情上，也体现在了发布会的内容上。许多品牌的发布会不在宣传那些虚无缥缈的口号和漫无边际的目标，而是踏踏实实地宣传自己的产品，学习对方的竞品，获取市场的反馈。在成都车展现场我依然可以见到许多品牌的领导在各个展台见参观，学习，互相进步和成长。
毕竟在车市漫长的回暖背景之下，大家互相抱团，会比互相残杀活得更长久。
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