一、一般阻值在2欧到3欧之间，安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。
二、安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。
安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。
电子控制装置如用来进行数据集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
扩展资料安全气囊的使用注意事项
1、首先，无论何时我们都不应去敲打或撞击安全气囊所在的部位。更不应该用水去直接冲洗气囊位置，因为受潮的安全气囊在关键时刻无法保护你的生命。
2、然后是坐姿。一般来说驾驶员在驾车时不宜前倾，坐姿要紧贴座位，背椅应调到能够舒适地控制汽车为好，这样会有足够的空间在发生意外后气囊充分地发挥其保护作用。
3、对于副驾驶位置也有安全气囊的车辆，绝不能让儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅，除非可以手动关闭此位置的安全气囊，否则气囊引爆时会给儿童造成巨大的伤害。
4、安全气囊必须与安全带一起使用 如果不系好安全带，即使有气囊，在碰撞时也可能造成严重伤害甚至死亡。
百度百科-安全气囊
安全气囊加装电阻方法是什么
如果你问的是汽车方面的话，我可以帮你！
电阻是电子元件中最常见的器件之一，它的单位是欧姆，电阻的测量可以使用万用表，还可以使用色标来误识别它的大小。
随着现代汽车技术的发展，对汽车的安全性要求越来越高，安全气囊系统随之而生。一辆车是否配备了SRS也是衡量此车档次高低的一个标准，装备了SRS的汽车可以在碰撞中保护汽车驾乘人员的安全，使驾乘人员所受伤害降到最低限度。由于此系统与驾乘人员的安全息息相关，所以当系统有故障时，应该及时检修。安全气囊系统的检修是不同于其他系统的，因为SRS的主副气囊都属于一次性元件，也就是说，它只能工作一次。在主副气囊爆开以后必须对其进行更换，而不是修复，所以在检修SRS时一定要注意操作程序，依照维修手册中的步骤检修，最主要的就是一定要在断开蓄电池90S后进行操作。
在长期的维修实践中发现，利用2—3欧姆的电阻可以使我们在维修SRS时方便很多，完全不必担心在维修不恰当操作而引爆气囊，只要换几个2—3欧姆的电阻来代替即可。如；一辆东南菱帅，由于发生了碰撞，气囊被引爆。首先，我用一个电阻给串联上了，启动后SRS指示灯熄灭，用诊断仪检测到没有故障，所以只更换了气囊及螺旋线缆（俗称转向盘游丝，由于引爆时过热把插头烧坏而更换），其它像SRS控制单元都不需要换。像这样用一个电阻来代替气囊，即可以判断出需要更换什么元件，还可以放心地更换新的安全气囊，使用此方法还可以检查出线路上的问题。例如，螺旋线缆是SRS中最容易损坏的元件，可以用电阻分别在线缆的前端和后端连上，如果正常，则可以判断是线缆以后的故障（线缆到气囊之间的元件或线路）；若不正常，则应该是线缆到SRS控制单元之间的故障。这样通过一个小小的电阻便可以容易而安全的找到SRS的故障。
把安全气囊插头拔掉,找个2欧姆的电阻把两根线接到电阻上就可以了,气囊插头就不要再插上去了。
汽车安全气囊系统，简称SRS（Supp le mental Inflatab le R es traint System）。指安装在汽车上的充气软囊，使用在车辆发生撞击事故的瞬间弹出，藉以达到缓冲的作用，保护驾驶和乘客的安全。气囊绝对要与安全带两者配合使用，才能得到防护效果。
一般而言，遭遇到发生碰撞时，可以避免乘座人员头部和身体，直接撞击到车辆内部，减少人员伤害程度。根据美国高速公路安全管理局调查，气囊的使用得当下，令轿车的驾驶死亡率减少11%，正面撞击则降低30%的力道。
当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置，通常由汽油或等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全，通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短，一般气囊由触发至完成充气过程约25－35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。（图/文/摄： 曹博） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
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