新飞度坐垫-飞度汽车坐垫安到高尔夫车上行吗怎么安装

1. 飞度、Polo和高尔夫，为何会被两厢电动汽车逆袭？
2. 谁是最佳？飞度、高尔夫8、星瑞，2020年上市的三款热门轿车点评
3. 高尔夫和飞度耐用性可靠性哪个好?还有养车费用哪个划算?

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丰评新闻目录：

一：更加注重燃油经济性的飞度神车快来了?提供两种动力?全新飞度动力信息

二：继续拉低品牌档次的情况下能不能造出操控神器？旗下全新入门级跑车?保时捷914或将复活

看点一：更加注重燃油经济性的飞度神车快来了?提供两种动力?全新飞度动力信息

日前，全新一代本田飞度（第四代）已于日本正式上市，新车有望于2020年4月开幕的北京车展中正式亮相。根据此前官方表示，广汽本田将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，导入其中的部分版本车型。在动力方面，新车搭载HEV混动和i-VTEC传统汽油动力系统。

动力方面，参考日规车型的动力新车搭载了本田全新研发的e:HEV混动系统，其由一台发动机与电机系统组成，其中，发动机最大输出功率为98马力（72千瓦），峰值扭矩为127牛·米，电动机最大输出功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为253牛·米。与之匹配的是e-CVT变速箱。燃油版车型最大功率为98马力（72千瓦），峰值扭矩为118牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。至于混动版车型未来能否被引入，还有待官方的进一步证实。

此前，全新飞度已在日本正式上市，新车共推出BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5个版本车型，可以理解为基础版/家庭版/跨界版/时尚版/豪华版。相比现款在售的第三代车型，新车用了全新的设计语言，整体造型较为圆润。新车大灯组面积变得更大，内部用环形LED日间行车灯。此外，新车前进气格栅加入大面积的烤漆工艺饰板，下方进气口处相比现款车型尺寸更大，同时搭配前唇的设计，增加了前脸的攻击性。

新车的尾部同样用较为饱满的设计，与整车风格相得益彰。尾等用了全新造型，横置的尾灯上半部分为转向灯/倒车灯，而下半部分能看到明显的LED灯带设计。值得一提的是，新车或将提供双色车身可选。

内饰部分，新车的内饰整体风格较为简洁，并用双色设计。座椅及方向盘也都用了真皮包裹，提升了内饰的整体质感。同时，新车配备了一块较大的中控液晶屏设计，配合小尺寸全液晶仪表，整体十分务实。在安全配置方面，新车使用了最新的官方称为Honda?SENSING系统，通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆前后的声纳传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。

看点二：继续拉低品牌档次的情况下能不能造出操控神器？旗下全新入门级跑车?保时捷914或将复活

保时捷设计总监Michael?Mauer表示，现在是时候将推出一款回归基础的跑车了，它的定位将低于718?Boxster，理想情况下，它将是一款“几乎没有电子化设备，一切都是机械式的纯粹的汽车”。

另一种方案是开发一款这样的车型，能够迎合那些驾驶奥迪TT?RS和大众高尔夫R32的人们，并补充说这是“从最广泛意义上讲”将是一款现代版的保时捷550。话虽如此，他担心这种车的销量还不够好，因此根本就没有商业案例，Michael?Mauer没有直接表示保时捷正在研发一款全新基础车型，但他确实暗示了这种车型明显有扩大公司客户群的可能性。

如果现在就拿914来判定是否会有和原版一样的Targa车顶还为时过早，但Michael?Mauer正在从中寻求更多的借鉴。从字里行间中来看，便宜的中置引擎汽车已不仅仅是一个想法，因为已经取得了一些进展，而有望“复活”的914已经进入到设计阶段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞度、Polo和高尔夫，为何会被两厢电动汽车逆袭？

2020年8月26日，广汽本田终于把第四代飞度正式带入中国市场。

在之前的全国媒体试驾体验里就已经早早曝光的信息来看，全新的第四代飞度整体的两款造型受欢迎程度还是不太一样的。而整体售价8.18-10.88万元，让我们看到了这一次飞度在尽可能不改变售价区间的同时，还算是尽量塑造了两种不同车型的需求。

而这一次，飞度也创造了巨大的争议。

作为一代"神车"，GK5化身GR9之后，我们无意去评价飞度变得更好看了还是更难看了，反正这也不是人们争吵的重点。

重点在于，全新第四代飞度的售价。

先说低价部分

原本GK5售价体系里的"818丐版"其实相对于很多车型来说，就已经是名副其实的"乞丐版"了。彼时人们选择购买8.18万元版本的飞度，主要目的自然不是喜欢它的前后卤素大灯+毫无隔音体验+铁轮毂+前碟后鼓刹车配置+收音机等等配置。重点是买回来以后能够自己开到汽配城去进行一番改装之后，享受飞度的充沛动力。

而且，这花不了太多的钱。

在10万元以下入门级改装车型的体验里，飞度、老款马六、polo是一体的。

而现在的飞度再也不是10万级以下的好选择了。

因为全新第四代飞度一举将"818车型"的改装难度和改装花费抬升了一个档次。

无音响、无后雨刮、无遮阳板、无后尾箱隔板、无铝合金轮毂、无USB接口等等，让人们大呼"坑爹"。

很多媒体进行了2种"站队"方式：一种是宣称"有失就有得"，尽管全新第四代飞度没有了这些，但是增加了VSA车身稳定系统、前排侧气囊、胎压监测、无钥匙启动和7英寸液晶仪表等配置；另一种是"大骂减配"，认为飞度这一次属实坑爹，"穷人不配听音乐"的"丐中丐"加身等等。

我认为都不是。

作为一个GK5的车主，龙猫叔发现在飞度的车主群里其实大部分分成两派——改装派和实用派。

改装派在GK5身上不仅会改灯组改排气改悬挂改轮毂，同样也会改音响改座椅装中控大屏等等。甚至于最起码的，先给自己装一个中央扶手。

家用派除了会像对待任何一台自己的第一台车一样安装座椅座垫和在4S店买加装版升级一个倒车影像之外，并不太会前前后后进行折腾。图的就是空间大而且还省油。

我不大认为这样两种需求的人群在看到GR9之后会有什么改观。

选择合资的并不会拜倒在国产品牌高配置的石榴裙之下，同时在合资品牌的同级里飞度依旧没有竞争对手。POLO?plus照样不如飞度空间大，丰田的致炫YARis?L也没有动力更强，而如果倒向三厢车那一开始也不会选择飞度这种两厢车。

所以我相信广汽本田是在做了严密的市场调查之后，发现针对"818车型"进行增配减配是更贴近于以往需求的。

因为本田的逻辑是——与其我真的增配还涨价，不如让车主自己花钱去装，还能提升用户的体验感。毕竟谁都知道厂家安装上一套中控大屏可不一定带倒车影像，也不一定使用逻辑会多好。而用户自己入手后加装这一系列，还能有一套更完整的体验。

甚至于，最最最起码的，能给本田自己的经销商带来"加装"的出色利润。

所以别看"丐中丐"，变相的是"一举三得"，本田的算盘精着呢。

只不过真正对于消费者来说，买"818车型"需要花费大几千在外面购买音响配置，这就是体验非常差的部分了。不仅抬升了改装门槛，还让消费者费神费脑。

说真的，尽管飞度自身的音响水平单靠那两个声震单元，说真的，也就听个响。但是在外面改装，买上一组4-6个音响，这大几千出手还不至于最难受。

最难受的是，现在年轻人都懂车，被亲戚朋友嘲笑一句"哎哟，这就是买来连音响都没有的那个新飞度呗？"面子上有点挂不住。

所以说，现在的全新第四代飞度，真的改装性价比下降，改装入手门槛上升了不少。

再说高价部分

我特别想说："本田是真的不信邪"。

广汽本田，或者说本田吧，大概是敏锐地感应到市场上对于飞度的需求终归还是一台10万以下的家用买菜小车，因此这一次广汽本田并没有升级第四代飞度的动力系统，还是熟悉的那套1.5L直喷自然吸气发动机+CVT变速箱的组合。

没有手动挡，再喷也不给，没必要多说；因为国六的关系动力下降，常规操作，习以为常；没有海外版的混动系统，可能留着以后再用，反正飞度也不需要动力高到哪去……

动力没更新，这原本意味着本田的利润其实能维持得很好。

而且最关键的，现在第四代飞度把该有的配置全都堆在了9.58万元以上的顶配和次顶配版本之上，这对于家用派来说基本上这台车落地差不多要超过11万了。

如果按照以往飞度的销量表现，本田的利润应该进一步上涨。

但是……这一片两厢家用车似乎……销量不太好。

目前车市上表现最好的是来自于广汽丰田的致炫YARIS?L，7月份月销量能达到9617台，但是2020年累计销量还不足5万台。大众POLO简直更惨，7月份月销量只有3459台，而且2020年全年累计仅仅只有1.8万余台。

唯一的好消息是，同门的本田凌派月销轻松破一万台，而且2020年已经累计超过6万台。我们姑且延续着可以把凌派视作"三厢版飞度"的概念（反正锋范没了）。

只不过，两厢小车终归是两厢小车，飞度也不一定能够逆得了中国人图大的趋势。

更关键的是，一旦随着这一次飞度实际售价的水涨船高，从8-9万抬升到10-11万之后，我们并不敢说飞度一定能大卖。

国产们虎视眈眈着呢。

但是归根结底，在动力系统上没有更新的第四代本田飞度，绝对意义上还是有比较高的利润可图的。这一点我相信大部分消费者并不会把VSA车身稳定系统全系标配视作"良心"而是应当看作是"理所应当"。另外所谓HONDA?Sensing的价值到底也抵不上全系没有倒车雷达和倒车影像来的更直观。

而且，选白色还加钱……

目前全新第四代飞度上市就已经订单破万，我们可以看出GK5的风头已经被GR9完美地继承了。而且不出意外，在这样的操作之下，我们可以看到在飞度这一款车型上应该在初期能够帮助广汽本田赚得不少利润。

但还是那句话，如果动力系统在沿用的话，利润就是最大的。

这一点，全新第四代飞度和即将上市的、同样没有更新动力系统的大众高尔夫MK8，异曲同工。

只是下一代飞度，不知道还能不能这样玩了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁是最佳？飞度、高尔夫8、星瑞，2020年上市的三款热门轿车点评

北派最畅销的小型车是Polo，南派最热门的小型车是飞度，知名度最高的“小钢炮”是高尔夫。

可是现在的Polo已然成为冷门车，平均月销量能达到2000台左右就算很难得；飞度曾经能轻松月销一两万辆，现在平均下来也就是5000辆左右，而且已经依靠大幅调价来支撑；主攻操控和性能的高尔夫的处境和飞度差不多，这三辆车为何都冷了？

先来讲飞度和Polo吧，这两台车的用户主要以女司机和年轻人为主，而这两类用户最为关注的不是车辆的操控或动力，当然这两台车也没有性能可言；其真正关注的是够不够省油，以及好不好看。

其中当然包括内饰设计，下面就来看一看这两台车的中控台，再对比两台自主品牌的电动轿车。

1.Polo

2.飞度

3.缤果

4.海豚

看到这里就不用多讲什么了，飞度和Polo的内饰与同级别的电动国产两厢轿车相比，那几乎就是拖拉机和汽车中控台的差距，实在是太简陋了；外观设计各有千秋，但整体来看还是这些电车更有吸引力。所以面对以“颜控”为主的准用户们，这些车势必会逐渐流失用户。但最重要的并不是设计，再好看的车如果用起来太费，那对于这些准车主而言也没有意义。不过有意思的是电动汽车用起来更省，充电通勤的每公里开支约0.1元左右；就算Polo和飞度的油耗都是6L，其每公里的开支也要在0.45元左右，高出电动汽车4.5倍。

同时此类小型两厢车主要用于接送孩子上下学，在抢车位的时候总需要提前去，在天气炎热或很冷的时候需要怠速；燃油车怠速油耗挺高，即便是Polo或飞度等小排量车，其在使用空调或暖风的前提下，每小时消耗1.5升左右的燃油也不算夸张。也就是说每怠速一小时，耗油的成本开支约为11.5元左右，买杯奶茶总是足够了……电动汽车没有怠速的概念，停车后电机就不运转，空调冷暖风都可以独立运行；冷空调每小时约耗电1~2度左右，暖风5度左右，按照私桩电表和公共充电桩的均价来计算，单价约0.7元/度，也就是说用冷空调约每小时0.7-1.4元，暖空调3.5元左右；如果用私桩谷电充电，成本可以下降一半——省出一两杯奶茶，不香吗？

这就是Polo和飞度降温的原因，内饰设计过于简陋，用车成本偏高，车辆维护成本更高，尤其是使用无级变速器的飞度。

高尔夫主攻性能，然而百公里加速也就是个9秒的水平；高尔夫GTI用2.0T发动机，百公里加速倒是能到达六七秒，然而还是前驱，进口高尔夫R最起码还是横置四驱车。1.4T版本用的变速箱是干式双离合，那个品质真的是一言难尽。

这就是高尔夫，虽然品质着实不高，但在两厢轿车里似乎也没有更佳的选型。

可是现在不一样了，前驱的比亚迪海豚有普通版和性能版，骑士版的加速性能相当于高尔夫GTI，可是售价也才13万级别；所以想要体验直线加速的乐趣，燃油车真的是不够看了。至于操控其实不用纠结，两车都是前置前驱轿车，没有什么操控可言。那么综合使用成本、内饰设计、座舱智能化的差异，似乎海豚是应该热销的。

真正碾压高尔夫的两厢轿车是目前还不算太热门的MG MULAN，这台两厢车的两驱版本是后驱，应麦弗逊加五连杆的悬架，加速比高尔夫更快，操控感受不是一个级别；同时MULAN还有四驱版本，破百只要3.8秒——四驱版的指导价仅18万级别，后驱版起售价才12万元多一点，现在还有限时2万元的下调。

有了这样的高性能两厢轿车，高尔夫实在是没有看点了。

两厢轿车这种小众车型，现在只需要看自主品牌。

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高尔夫和飞度耐用性可靠性哪个好?还有养车费用哪个划算?

如果要评选2020年中国车市最热门的小型\紧凑级轿车，广汽本田飞度和?一汽-大众高尔夫8，都必将位列其中。在日渐萎缩的A0级轿车市场，飞度可谓是凭一己之力，撑起了一片天空；而大众高尔夫，不论是在中国市场还是全球市场，都可称得上是车型。除了这两款声名远播的明星车型之外，另外一款热门新车我选择——吉利星瑞，这是中国品牌造车品质继续向上的代表。

本田飞度

凭借着廉价优势，A0级轿车曾是不少中国消费者的私家车启蒙。但随着中国车市消费习惯的改变，两厢车以及A0级车型已日益被市场边缘化。许多热门的A0级小车，如：福特嘉年华、铃木雨燕等，早已停产退出市场。自主品牌们也基本放弃了对这一市场的开发，纷纷转投SUV领域。市场份额萎缩，外加紧凑型轿车和SUV车型不停向下挤压，A0级车型生存日益艰难。

作为中国车市曾经的A0级车型标杆之一，上汽大众Polo自换代成Polo?Plus之后，销量表现一直不尽如人意。但广汽本田飞度，却捍卫了A0级小车的最后尊严。

数据显示，自今年8月末广汽本田新一代飞度上市以来，其月销成绩一直保持在破万辆的水准。9月销量达12638辆，10月销量11662辆，11月销量10825辆。在当下A0级小车所处的恶劣环境下，新一代飞度取得如此销量成绩，实属不易。

新一代飞度之所以还能保持月销过万的水准，依旧靠的是对市场的精准把握。相比上汽大众Polo?Plus（指导价：9.99-12.39万元），广汽本田新一代飞度的售价仅为8.18-10.88万元，要便宜了不少。对于购买A0级轿车的消费者来说，价格必然是一个非常敏感的因素。

为了在售价与成本中做出妥协，新一代飞度也进行了很多配置上的削减。潮越Max以外的车型没有配备飞度标志性的“魔术座椅”。全系车型用了后轮鼓刹、织物座椅、手动空调等配置。低配车型甚至用的还是钢圈。这些配置看上去非常简陋，但飞度却在其它方面做出了平衡，包括：全系配备7英寸全液晶仪表、PM2.5滤芯、无钥匙启动、ESC、胎压报警、ISOFIX儿童安全座椅接口等。

多年积累的优秀市场口碑，相对实用的后排空间，出色的驾驶感受以及符合主流市场审美的设计，这是广汽本田新一代飞度成功的基础。当然，在价格与配置之间取得平衡，才是飞度成功的关键。

大众高尔夫8

与A0级市场面临萎缩的境地一样，留给中国车市留给两厢掀背车型的空间也不多了。

纵观目前的中国A级轿车销量榜单，销量排名前十的车型全部是三厢轿车。曾经在中国市场创造过销量辉煌的两厢轿车——长安福特福克斯（两厢）、东风日产骐达，目前都在市场边缘挣扎。作为两厢掀背车界的——大众高尔夫也未摆脱这种命运。

数据显示，一汽大众高尔夫2020年1-11月累计销量为75851辆，同比下滑19.65%。其中，9月销量8283辆，10月销量7844辆，11月销量5722辆，呈逐月下跌趋势。全新换代的一汽-大众高尔夫8于今年11月7日上市，其上市首月的销量虽不尽如人意。但这或多或少有受到新车产能爬坡等因素的影响，高尔夫8的市场表现还需等明年再下结论。

相比高尔夫7.5，一汽-大众高尔夫8在尺寸与动力性能方面并没有得到提升。其最大的变化是在设计与数字化方面。

得益于全新的MQB?EVO平台，高尔夫8在电气架构方面进行了升级。其搭载了CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。所以，一汽-大众称高尔夫8为“全新数字高尔夫”。然而，虽然全新的MIB车型系统具备OTA升级功能，新车也搭载ADAS高级驾驶系统。但“全新数字高尔夫”的车机交互系统却有些名不副实。车机系统启动慢，界面交互设计落后，都极大的影响了操作体验。

举个例子：在冬季使用空调时，大众高尔夫8需要等到车机系统启动之后，进入界面才能调节温度，这会极大的影响车内乘员的乘坐体验。中控取消传统的实体按键操控，为了所谓追求所谓潮流而使用触控控制，并未给高尔夫8带来体验上的提升，反而拖了后腿，实属本末倒置。

当然，高尔夫8的亮点也非常明显：外形设计非常的动感，内饰设计也很时尚，富有质感；仅凭这两项，一汽-大众高尔夫8就可以俘获不少消费者的心。

吉利星瑞

吉利星瑞应该是今年最受市场关注的自主品牌轿车之一，虽然其在技术上有依托沃尔沃的背书，但星瑞依旧是中国汽车品牌品质向上的代表。

不论在外形还是内饰的设计上，吉利星瑞都体现了很高的成熟度和质感，这些都很讨消费者喜欢。

在配置上，吉利星瑞拥有12.3英寸全液晶仪表（低配7英寸）+12.3英寸中控触屏（低配10.25英寸）的双大屏组合。高配车型还拥有：HUD抬头显示器、手机无线充电、座椅加热、360度全景影像等配置。此外，双大屏信息联动功能以及透明底盘技术也是高性价比配置。车机系统方面，GKUI吉客智能生态系统，则具备车联网、语音助手、OTA升级、APP远程控制等功能。

在主动安全方面，星瑞的高配车型配备了：全速自适应巡航、自动紧急刹车、车道偏离预警、车道保持、自动泊车等配置。

尺寸方面，星瑞的车身三围分别为4785/1869/1469mm，轴距2800mm。

动力性能上，吉利星瑞搭载了一具来自沃尔沃的2.0T发动机，最大功率输出190马力，峰值扭矩300牛米，匹配7速双离合变速器。

在配置、尺寸、动力性能方面，相比东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉等热销A级轿车，吉利星瑞都有明显优势。在11-15万元市场，星瑞展现了很高的性价比。

然而，作为一款新车，吉利星瑞还需要一定时间的口碑积累。同时，在品牌力方面，吉利也无法与丰田、日产、大众等相比。最重要的是，星瑞配备的这套2.0T+7速双离合变速器的后期维护保养费用也需要考虑。这套动力总成最低要加95号汽油，相比其它同级竞品在后期经济性上会有欠缺。购买A级家轿的用户，对各方面的价格都是比较敏感的。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

耐用性和可靠觉飞度更好。养车费用的话也是飞度划算。

说起小钢炮，或许很多人都认为飞度是最好的选择，但是懂车的消费者一般都会选择高尔夫，原因就是高速行驶隔音效果更好，底盘的行驶质感也更加厚实，对于在激烈驾驶的时候，起到了一定的作用。与此同时，大众高尔夫在国内的销量也是非常不错的。

深受年轻消费者喜爱，就在最近，家住广州的何先生就提了一辆19款大众高尔夫，车主：这车什么都好，就是太费油了！车主何先生：在选车的过程中，自己就把市面上的三厢车筛选掉了，原因就是三厢车会影响车辆的操控性。

因此自己在选车的过程中，着重会留意两厢车。在国产车和合资车之间，我更加相信合资车的造车质量，毕竟自己辛辛苦苦存下来的钱，总不能为了支持国产品牌而做小白鼠。搞明白这些以后，最终就轻而易举地选择了在市场上口碑不错的大众高尔夫。

不可否认，大众的外观造型表现一般，相比于现在上市的新车而言，显得中规中矩，但是作为大众的车主都知道，自己的车子不管是新款还是旧款都十分耐看，大众高尔夫也并不例外。最关键的一点就是，车内的中控台布局也沿用同样的设计风格。

但是车内的做工和用料确实比同级别车型更加厚道。至于动力方面，车主表示。

1.4T+7挡双离合变速箱的动力组合在大众车型中算得上是非常成熟的动力组合，其可靠性和耐用性都是无需质疑的。除此以外，这套动力系统装载在高尔夫身上，动力响应速度非常快，在市区内快速超车显然是一件非常轻松的事情。

不足的就是，这款车的舒适性确实一般，市区内油耗较高，略输给了同级别车型。最后要说的就是高尔夫的底盘***，在职业生涯里面，有幸地开过一次高尔夫，底盘的***确实非常棒。无论是高速过弯还是过减速带，底盘的质感绝对能够用高级一词来形容。