- 2020广州车展访谈：领克汽车 陈思英
- 领克这款车怎么样，值得买吗？
- 领克01和日产奇骏家用，该如何选择？
- 2020值得期待的自主新车推荐 都是高端化精品车型
- 够运动够亮骚！几款15万元内运动型家轿车推荐
- 想买代步车速腾和领克三哪个更好
- 国产精品suv推荐
在去年十月我买了领克01劲Pro。开着它别提多舒坦了！静音好，内饰用料足，加速迅速，我通常用的还是经济模式。刹车很好，更好的是主动安全装置。有几次，车速太快，离开前车或行人太近，自主安全刹车启动把车刹停！起先我以为是故障或异响呢，咨询了4S后才知道是AEB自动启动把车刹停的！还有自动跟车系统等等就不一一复述了。我买了这么好的车，我很开心，很满足！
现在卖的好不好也不是光说的，反正我是买了领克的，领克01的整体内饰风格比较倾向于现代化，比较简洁，而且中控屏真的很大，显示很清晰，动力输出和响应度也是很给力的，换挡也比较平顺，领克01的发动机是沃尔沃的20T发动机，一踩油门动力就能有响应，而且反应速度非常快，不管什么模式下的动力都很足，我当时本来没想买这辆车的，但是同事建议我去试驾一下再决定，我去领克中心试驾了时直接被它起步时候的推背感征服了，这种动力没的说，后来这辆车就被我拿下了，现在开了半年左右了，感觉还是很好。
领克01似乎并不难卖吧，身边就有朋友最近刚提了领克01，听他说现在买领克01的人还是很多的。我觉得主要还是现在 汽车 市场竞争比较激烈的原因吧，很多品牌销量都不尽如人意，领克其实在销量上反而是比较好的了，我自己在路上也看到不少的领克了。
我觉的领克01还是很符合年轻人开的，造型比较有特点，开在路上一下子就能吸引住路人的眼球了，回头率还是蛮高的。我坐朋友的领克01出去的时候真的路上好多人在看，而且除了外观以外内饰也很有设计感，拼色的内饰感觉很大气，有高级感。说实话外观内饰这么好看动力还不弱，性价比挺高的了，绝对不可能难卖的，身边买的人确实也不少，说难卖的怕不是车黑吧。
缺乏品牌底蕴和市场积累的车型大多会出现这样的情况，比如领克和魏派都是属于高开低走的类型，而且这两个品牌的定位也相对比较小众一些，所以随着上市时间越来越长，领克和魏派的销量都出现了比较明显的下滑。
比起魏派来说，其实领克的定位更加个性和小众一些，因为领克车型的设计是比较独特的，并且在风格方面也非常年轻 时尚 ，所以领克的主要消费人群是年轻人，但是比起传统的国产 汽车 品牌来说，领克的售价又是相对较高的。
领克01在上市之初的销量表现非常好，这是因为新品牌在上市之初的热度很高，这样的热度也是吸引了很大一部分的潜在消费者，并且领克01的口碑也比较不错，用沃尔沃发动机的做法也提升了车型的性价比。
由于领克本身就比较小众，所以潜在的消费者相对会比较少一些，当这些潜在的消费者都已经转化成为领克的车主之后，后续的销量就需要从大众消费者当中产生了，所以转化的效率显然就没有那么高了。
除了以上这些原因之外，其实国内 汽车 市场的大环境也不太好，而且竞争越来越激烈了，很多国产品牌都在打造中高端定位的车型，很多合资品牌都把价格降得越来越低，对于领克01这样的车型来说，需要面对的竞争对手实在是太多了。
国家市场监督总局发布的质量投诉指数可以看出吉利的 汽车 品质是很差的，所以很难理解那些买吉利的人的心态是什么，是愚昧无知还是钱多人傻？总之，这类人的脑子很是个问题。
19款领克01型pro车主，利益相关
想了想当初选车时，很多人不推荐理由：
不了解这车的人，觉得这是个山寨车
国产车底子，没面子
外观非主流，很奇怪，车内空间不接受。
听说毛病一大堆，油耗高，保养贵。
其实就是一句话：没了解过这车，听说而已。
我推荐车秉承一个观念，没开过没资格评论。我不会去任何没开过的车论坛里说人家车不好，所以在领克的评论里，没开过、不了解领克的也请闭嘴。
车主或者是了解过这车、开过这车的绝大多数只有一句话：推荐。
说说本人强烈推荐的理由
价格方面，我当初选车硬指标是20万内落地，看了合资，也看了国产，甚至看了超预算的bba，一句话：20万落地suv整体综合性价比，领克01最高，不接受反驳。我型pro含 科技 包，上牌上路价：18.6，省下预算1.4买什么不好。
质量方面，3大免费市场唯一（1.）整车终生质保。（2.）终身免费流量。（3.）终身免费救援。别跟我扯细节，这3点敢承诺就是质量的保证，起码目前没哪个所谓好车，能有这么硬气的服务承诺.其他车没这服务承诺，该买还不是要买。
驾驶感受，车是自己开的，不是为别人看到，自己开的爽才重要。这车先不说开，坐进去的感受就可以让你有买的欲望，不夸张的说，bba价位差不多的我也试驾了，坐进去感觉没有领克好。
跑起来更不用说，动力，安全性， 科技 功能，要什么有什么。只举一个例子：冬天出门，我在家用把车打着，出门下楼刚好热好车，直接开走。夏天车晒了一天，出门前把车打着，进车里温度合适，以前那辆合资车没这功能，车里晒的方向盘都握不住。
试驾过合资20万左右的车，就加速一项，奇骏太肉，r4太肉，途观太肉隔音不好，crv太肉。bba不错，能看上内饰和配置的车型，价格又差的大了去了。
小毛病和油耗后期保养，小毛病每个车都有，领克01集中在车机上，19款已经更新安卓版车机，以前linux版的问题全部解决，其它8项升级比如：座位短，杯架小，都按用户反馈做了升级。
油耗，目前市区：8.5左右，我自己开的，2.0t的svu真心不高，庆幸没买vv7，10个以上了。
保养：单次正常保养4-500，我为什么这么说，有的没了解过的人他看见领克单次小保养980觉得贵，你非要这样算帐不说实话，那我就只有这样算，领克1万公里保养一次，说保养3-500的基本5000公里保养一次，有脑子自己算看看贵不贵。
外观和空间：这也很重要，外观每人审美不同，自己能接受就行。空间：总体我觉得够用，对我反而特别合适。每个人对空间的需求不一样，我的需求就是，后排放倒纯平能睡2人，自驾去玩能睡车里，也就是床车。看了20万内svu没有能纯平的，要睡就要改装加魔盒，不方便。
安全性方面，毕竟还没出过事故，没法亲自感受，权威测评机构数据不错，希望别有让我验证的那天。
总结：国人应提高自己独立思考的能力，问问自己要什么，别人云亦云，实践才是检验真理的唯一标准，实事求是的去评价一个件事一辆车，黑和水都不好，对自己没好处，对国产的进步也没好处。
还有一点我想说，来喷的我给一个忠告，你可以觉得你买的车好，我当然也认为我选的车好，但你非要跑我这给我说，你的车比我的好，我选的车有多垃圾，只能是自己找骂。
捆绑沃尔沃营销被识破了，人傻钱多的就少了了呗。对外称用的沃尔沃技术，且不说沃尔沃乘用车本来就是半死不活，结果进一步深挖，所谓沃尔沃技术不过是“合伙”研发。反观自主里的长城，人家没捆绑合资，还对外卖动力总成（蜂巢易创），我要买国产高端绝对买长城
不是越来越难卖了，而是你可能只看到了一角，并没有兼顾到整个 汽车 大环境，其实很多人谈到国产车和合资车的时候，都有说不好的理由，但是领克01这款车就不同了，毕竟和沃尔沃同平台出来的产物，在一定程度上说成是合资车我觉得更靠谱一些，甚至随着吉利和沃尔沃的合作越来越提升，有时候都不知道该说到底吉利的车算合资车还是进口车了，但是不可否认的是，吉利目前15万以上的车型，其三大件真的比大多数国产车要好，而且我身边也有领克01的车主，家用车来说反馈还是挺好的。
好车！但我没选，考量再三选了vv6顶配，支持国产，但性价比相对魏vv6略逊一点，希望领克有新的突破，和魏有更多的比较！国人会一直关注的！
那个车我只能说，它的外观确实丑出新高度。特别是他的前脸。他那种大灯的造型。因为我是70后，他的那种美，不符合我们这一代人的审美。只符合少数的年轻人的审美。所以刚开始出来的时候，可能还卖得可以。时间一长，久而久之就卖不出去了。这是正常的。反正我这个年纪是不会买那个车开的，最重要一个原因是我确实买不起。还有一个是要问题就是国产车确实在某一些重要的技术上。不如人家合资品牌。
2020广州车展访谈：领克汽车 陈思英
近日，工信部公开了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第4批）》，共包括57户企业134款车型，其中有21款乘用车。与以往的推荐车型目录不同，这次的推荐车型包含了各个级别的插电混动车型和纯电车型，包括领克06?PHEV、五菱荣光EV、微蓝PHEV等等。据悉，有部分车型将于今年上市，下面轱辘哥就带大家一起去详细了解下。
Part.1
PHEV篇
领克06?PHEV
领克06是领克品牌旗下的第五款紧凑型车，其长宽高尺寸为4340×1820×1625mm，轴距为2640mm，甚至比领克02（长宽高为4448×1890×1528mm，轴距为2702mm）还要小一些。
据目录消息可以看到，领克06?PHEV将搭载一台1.5T+电动机的动力总成，其中1.5T发动机最大输出功率130kW，匹配DCT变速箱。整车的经济性表现也很出色，节油率水平达到45.4%，纯电动模式下的续航里程达55km。
目前，领克已经推出了领克01、领克02、领克03、领克05以及它们的衍生车型。从市场表现来看，领克03的表现比较突出，但其他车型还有很大的进步空间。如果加上领克06?PHEV，相信领克品牌的销量会有一定的提升。
DS?9?PHEV
DS?9定位为中大型轿车，不久前正式发布，上市后将成为DS品牌的旗舰轿车。作为承担品牌形象的角色，DS?9深受DS品牌的重视。从申报图中可以看到，DS?9的前脸豪华感非常强，侧面设计舒展，尾部用了双边共两出的排气布局，后包围造型饱满。
工信部也公开了国产DS?9的最新消息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4933mm×1855mm×1468mm，轴距为2895mm。动力方面，DS?9?PHEV将搭载1.6T发动机和电动机的插电混动总成，最大功率为81kW，峰值扭矩为320N·m，纯电续航里程为50km，新车综合工况下百公里油耗为1.8L。
与凯迪拉克、雷克萨斯比，DS似乎自成一派，在市场营销和产品上似乎很难给消费者留下记忆点，品牌的整体销量始终难以突破。此次曝光的DS?9或许承担着非常大的重任。
微蓝?PHEV
近日，别克全新微蓝?PHEV曝光了的实拍图，外观与微蓝基本相同，仅进气格栅面积有所区别，可选装配置包括天窗、轮辋、无钥匙进入、倒车影像及前后泊车雷达等。
而在新能源推荐目录中，全新微蓝PHEV搭载1.5L自然吸气发动机+双电机动力组合，其中发动机最大功率为72kW，双电机最大功率分别为49kW、82kW，纯电续航里程60km，百公里油耗1.4L。
全新VELITE?6?PHEV尺寸与现款微蓝基本保持一致，搭载1.5L自然吸气发动机+双电机动力组合，其中发动机最大功率为72kW，纯电续航里程60km，官方称百公里油耗1.4L。别克微蓝是第一批进入中国市场的纯电合资车型，不过其市场表现依然难与自主品牌相比肩。这次插混版的推出，相信可以改变这种状况。
Part.2
EV篇
威马EX5/威马EX6?Plus
在这批新能源车型目录中，轱辘哥也发现了威马汽车的两款新车型。从尺寸来看，它们有可能是新款的威马EX5和威马EX6?Plus。其中，威马EX5的尺寸保持不变，NEDC续航里程也为520km。威马EX6?Plus的NEDC续航里程则为503km。另外，新车驱动电机的最大功率也是160kW，最大扭矩315N·m。
不过，既然是新款车型，那就很可能在舒适、安全配置方面有所改变，只是不知道这款威马EX5是走更高的性价比路线，还是提供更丰富的配置给消费者选择。不管如何，新款车型的加入，对威马汽车都能起到一定的促进作用，尤其是现在这种特殊时期。
Aion?V
日前，工信部公布了2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，广汽新能源Aion的第三款车型——Aion?V位列其中，并有两种续航里程版本获得推荐，它们分别为600km和530km。
Aion?V定位为纯电动紧凑型SUV，申报信息显示其长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。动力方面，Aion?V搭载一台永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩350N·m。另外，根据续航里程的不同，新车的电池系统能量密度也有所区别。其中，600km版本车型的电池系统能量密度为173Wh/kg，而530km版本则是170Wh/kg。
作为Aion的首款紧凑型SUV，Aion?V的续航里程明显比Aion?S更具优势，同时据悉新车售价会在20万元以内。如果真是这样，那么Aion估计又要多一款上榜车型了。
五菱宏光mini?EV
近日，上汽通用五菱公布了旗下首款新能源微型车——五菱荣光电动车。五菱宏光MINI?EV纯电动微型车用方正小巧的设计风格，配上较大尺寸的大灯组，看上去有点像mini版的五菱宏光PLUS，也更加符合城市日常通勤等需求。
从公布的参数来看，五菱宏光MINI?EV长宽高仅为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。动力部分，新车搭载最大功率为20kW的电动机，NEDC工况下续航里程为17km。
宏光MINI?EV可简单地看作是宝骏E100、E200的”PLUS”版本，因为其不仅体型更大，且配备了实用性更高的四座设计。对于宏光MINI?EV，五菱给出了两种电池容量方案：13.82kWh、9.2kWh，这一容量远低于宝骏E100、E200的24kWh。尽管能很好地解决城市代步问题，但电池容量较低，意味着车主在充电时只有慢充这一选项。
从这次的新产品公告来看，新能源产品整体实力进一步提升，市场的竞争也更加激烈。在本次目录中，较大的看点是有多款高品质的自主新能源车型出现在该目录中。而对其它车型感兴趣的消费者，也可在留言板向轱辘哥咨询。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克这款车怎么样，值得买吗？
[汽车之家?人物专访]?2020广州车展，汽车之家在车展上对话了领克汽车销售有限公司副总经理陈思英，探讨了有关领克汽车的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：
主持人：陈总您好，我是汽车之家的编辑，今天很荣幸跟您进行交流。领克今年的销售目标完成得怎么样？全年希望有怎样的突破？ 陈思英：2020年一个突如其来的疫情，对经济秩序和大家的生活秩序影响都比较大，但是4月份以后，整个中国汽车市场逐步回暖，领克也在逐渐变好。截至10月，我们已经连续7个月实现同比环比的双增长，市占率也在持续增长。而且我们的新品效应也在持续保持，领克05销量月均4000辆，领克06刚刚上市两个月已经过8000辆了，这个是比较喜人的成绩，包括领克03也很受市场的欢迎。所以整个2020年，尽管前几个月有点难，但是后面我们每个月的销量都在不断往前走，基本上是实现了想要的节奏和量。到10月份的时候今年销量已经突破了12万，领克品牌的保有量已经突破了38万，到今年年底要有40万左右的量。不到三年时间能有这样的保有量，的确来之不易，特别感谢媒体老师们的支持和用户的厚爱，对这样一个新的品牌的信赖，以及对我们产品的喜爱。 这一年来，我们的品牌形象标签越来越清晰，我们的产品平均售价在15.6万，也处在一个合资品牌的高价位区间。我们用户愿意推荐率也达到71%。另外，5月份上市的极能运动SUV领克05，很多人都认为它是一个小众车型，但是我们却卖出了主流SUV的市场表现，确实是，05在设计上、性能上、操控上、智能上，给客户带来了不一样的感知，所以现在很多年轻客户特别愿意买05。? 主持人：我作为年轻人也特别喜欢领克这个品牌，我还发现了一个现象，销量很好，很重要的是还有老客户继续去买，还会推荐给自己的朋友。 陈思英：我们05的车主里已经有了老的车主，而且我们也出现了很多多车家庭、双车家庭、多车公司，像你们这样的媒体老师、小编买我们领克的特别多。 主持人：按照以前换车的策略，比如说现在年轻，有一辆正常的普通的车就行，之后会换更好更高级的，怎么做到老用户再重新去购买？ 陈思英：可能是以下几个原因，让客户有了比较高的忠诚度。第一个，在品牌层面，这个品牌性格很多年轻人喜欢，很多年轻人喜欢领克潮流的、运动的、时尚的品牌标签，就像每个人穿衣服也有风格，可能领克品牌的性格气质非常符合年轻人的口味。 第二个，在产品层面，我们产品的双能是年轻人喜欢的主要原因，就是我们的性能和智能，我们的产品从01到现在刚刚上市的06，每一款车都能给大家带来很好的驾驶乐趣，包括今天在广州车展预售的全新领克01，我们也用了2.0TD+8AT的动力总成，这样的性能满足了年轻人对性能车的向往。还有一个就是智能，我们的车联网技术、智能驾驶技术，都是在这个行业做得比较好的，很多年轻人就是科技控，对智能、科技的东西特别喜欢。还有就是在设计语言上，可能和年轻人的独特审美也是契合的。 第三个，在客户层面，我们更愿意跟客户做好互动，在客户互动的层面我们做到几个方面：第一，触动，用户在哪里我们就在哪里，第二，倾听，我们愿意倾听客户的声音，第三，反馈，有了客户的声音，我们还要反馈，光反馈还不够，还要做到，触达、倾听、反馈和做到，这是我们跟客户互动非常重要的方式和原则。我们的产品改进、进阶，很多都源于客户的建议。我们还愿意跟客户玩到一起，比如说我们去年做了WTCR房车锦标赛，获得了世界冠军，今年又获得了世界冠军，如果只是在赛道上，就离我们的客户太远，所以我们就在线下做了驾控体验营活动，让客户能够体验到驾驶赛车带来的愉悦。 当然也不只年轻人喜欢，有年轻心态的人也喜欢。前段时间05有个客户年龄比较大，听他的职业，是大使馆的，说自己退休以后要去摄影，去风。 主持人：生活状态确实挺年轻化的。今天广州车展，咱们也重点预售了全新领克01，这次来也希望陈总能够再给我们介绍一下全新领克01的亮点。 陈思英：10月21日，全新领克01在中欧开启同步预售，其中国内预售的三款版型分别是：四驱车型劲Halo、暗夜版以及插电混动车型?PHEV?Halo，同时，欧洲首家线验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，整个欧洲在稳步推进。今天广州车展又发布了两驱版型的预售，分别是耀Pro和型Pro，售价区间在18万-20万。 这个产品的亮点有几个方面：第一个它和欧洲车构成了全球车，所以我们是全球标准、全球品质；第二，全新领克01在外观设计上做了一些细节的变化，整车变得更加运动，内饰用了领克2.0代设计语言，更显时尚潮流质感；第三，性能，全系标配2.0TD+8AT动力总成，这是性能上的提升；第四，智能，车机做了很好的升级，包括L2+智能驾驶，它在性能、智能、造型、内饰上都进行了改进。这个车预售以来也受到很多用户的高度关注，都期待它尽快能上市。 主持人：还可以谈谈05，05我们定位是一款小众的轿跑SUV，它的售价和主流的合资品牌差不多，但在市场上却出现了热销的现象，为什么会有这样的一个市场反映？ 陈思英：第一个领克05的设计，包括它用的一些技术、它的用料，我个人认为特别领克，它是最能代表领克品牌的一款车；另外它也是我们CMA基础模块架构下的旗舰车型；第三个领克05在性能、智能、造型、驾控方面，满足了年轻人对美学的独特理解，满足了他们对操控的追求，对动力、参数的需求，还有在智能方面，我们的车机体验也特别好。20万的价格能买到30万、40万才有的配置，05的品价比是非常高的。? 主持人：刚才聊了这么多，您提到了年轻，还提到一个词“玩”，把年轻人聚在一起，跟年轻人、跟客户的沟通做得很到位。具体是怎么跟客户、用户沟通的，秘诀在哪里？ 陈思英：谈不上秘诀，是有这么几个可以让我们跟客户互动的平台： 第一个是APP，领克品牌一直秉承个性、开放、互联的品牌理念，“生而全球、开放互联”是领克品牌的追求。领克也诞生在互联网高速发展的时代，互联网属性与生俱来。我们的用户群体也很年轻，85后+90后占了2/3以上，他们也是互联网的原住民，我们品牌和用户客群都有着互联网标签，基于这样的情况我们打造了跟客户之间很好的沟通平台，我们的领克APP，注册用户已经超过了100万。并且我们的APP上除了有车，还有很多周边精选，社群阵地，可以实现互动、分享。之所以能够跟客户玩到一起，领克APP是很重要的一方面。 第二，我们每年都会召开圆桌派的会议。圆桌派，就是把一些典型的客户或客户意见领袖召集在一起，大家在一起面对面的交流，说一说对领克的品牌、产品有些什么样的意见和建议。我们很希望能够听到一些客户的声音，所以我们定期会和客户进行面对面交流，这也对我们提高用户洞察敏锐度起到帮助。 第三，我们在触达、倾听、反馈和做到方面一直做得比较好，包括我们对供应商的要求，以及对本身员工的要求，都是“客户至上，用户第一”，领克品牌也是希望做一个客户品牌、一个有温度的品牌，所以我们的理念和实践行动是相吻合的，我们努力倾听客户的声音，去改善我们的工作和提升我们的产品。 主持人：领克这个品牌成立是2016年10月20日，已经走过四周年，当时领克成立是承载着吉利的高端化的使命，这四年以来在高端化方面完成得怎么样？以前我们理解高端化就是豪华，年轻做得好是不是也是一种高端化？ 陈思英：高端不代表高价，但是高端要做出高价值，无论是产品的高价值，还是客户体验的高价值，都是非常重要的。一方面我们有可对标豪华品牌的技术，用了主流合资品牌的价格，给到客户越级的享受，客户为什么不选你呢。第二点，高端的产品设计细节也能体现豪华，带给年轻用户一些轻奢、时尚感。我们也是希望领克品牌作为一个新时代的高端品牌，能够给客户带来的是高价值感知。 主持人：最后问问整个行业的大趋势，今年整个市场，因为一开始受疫情的影响，到后面才慢慢恢复，您对今年整个市场的走向怎么看？还有明年整个车市的趋势是怎样的？ 陈思英：2020年整体经济形势不确定因素增加，汽车产业进入存量时代。受疫情影响，上半年汽车行业受到了很大的冲击。在疫情得到控制后，下半年，尤其是第四季度车市热度明显回升。但总体来看，就像行业专家分析的那样，小幅下滑是有的。2020年眼看着要过去了，最近这几个月整个市场回暖的速度会更加快一点，各个品牌也会抓住这样的机遇，在年底能够有完美的收官。? 第二，2021年我持谨慎乐观态度，应该会有一个微增的可能。在明年的市场变化当中，客户还会再变，客户的场景还会发生更大变化，随着5G商用以及消费趋势的不断升级等等，都会带来营销上的挑战，千人千面，挑战会很大，大家怎么样捕捉到自己的客户，这是每个行业都面对的挑战。 主持人：从细分市场来看，明年对哪些细分领域比较看好？ 陈思英：个人认为，豪华车仍然继续走强吧，或者20万以上价格区间的车可能会继续走强，这个可能还是跟疫情的影响给经济带来的不确定性有关，很多行业也面临挑战，人们收入会产生两极分化，比较富有的人消费力依然在，中级收入者因为有不确定性，所以消费比较保守，所以低端车仍然会持续下滑，从细分来讲，A0级市场可能还会继续下滑，但在下滑里也一定有明星车型。 主持人：领克能出多少这样的明星车型？ 陈思英：我们的05现在就是明星车型，03+一车难求也是明星车型，领克03也是我们年轻人喜欢的运动轿车的明星车型，包含刚刚上市的06，就是我们年轻人入手的第一辆好车，这几个我感觉都可能会成为这个细分市场小的明星。 主持人：谢谢陈总，希望领克越来越好。领克01和日产奇骏家用，该如何选择？
领克是吉利旗下推出的一个定位中高端的品牌，定位的价格在13-20万的价格区间，希望以高端、年轻、时尚、潮流的品牌形象，联合吉利和沃尔沃的核心高端技术，打造一个国产的国际化的中高端汽车品牌。
领克目前已经上市的车子包括领克01，领克02，领克03，主销车型价格在15万左右。领克01是一款紧凑级SUV，领克02是一款跨界车，领克03是一款紧凑级轿车。领克旗下产品的设计都是偏年轻化和另类，用夸张的线条和设计元素让车子看起来标新立异。并且领克旗下的产品比较强调车子的品质和动力性能，标榜沃尔沃品质和技术。
实际上，领克还是希望借助沃尔沃的全球口碑和影响力，打造比吉利溢价率更高的汽车品牌，但是目前看来确实面临一些困难，一方面投入了大量的人力物力财力做品牌的传播，另一方面车型的认可度并不高，虽然在造型和动力上比国产同级别车型有一定影响力，但是国人的消费理念里，要花15以上去买一款国产车，还是会望而却步。虽然领克希望人们将自己与合资车做比较，但是骨子里人们还是认为领克是比其他国产车贵的国产车。其实一个品牌能不能卖出溢价，不仅跟产品实力有关，还与品牌的积淀有关，领克目前旗下车型都是完新的产物，并没有经过市场检验，也没有口碑的背书，想要一上来就卖出很大的量是不太可能的，实际的销量也说明目前情况并不乐观。
但是如果领克能够通过一系列的产品，梳理高品质车的形象，相信经过5年左右，会在汽车市场有一定的影响力，但是前提是要做好产品力与吉利品牌的区隔。但是五年后汽车市场是什么样的竞争态势还很难说，合资车价格不断下探，国产品牌却在努力往上走，如果国产品牌不能在中高端与合资车抗衡，又失手低端市场，就无法有去提升产品和品牌的竞争力，可能会造成全面的失守和衰退。在市场越来越成熟的情况下，我认为做好产品比打造品牌更重要，没有产品支撑的品牌是无法长久的。
2020值得期待的自主新车推荐 都是高端化精品车型
领克01对比日产奇骏，这两款车在个人还是非常推荐日产奇骏的。选择合资日系车，这不是崇洋***，更不是卖国求荣，只是觉得对我们老百姓来说，选择省油省新，质量稳定可靠，保值率高的车还在那才是王道
日产奇骏是2017年全球销量最好的紧凑型suv，作为一款全球车型能够广受全球消费者的认可，这还是能够说明问题的。日产奇骏搭载的是2.0升和2.5升自然吸气发动机配备的是cvt无极变速箱，自然吸气发动机配备cvt无极变速箱的动力组合形式非常的平顺，开起来特别的平稳。
日产奇骏销量非常好，它的保有量特别大，那么它的后期维护保障成本是比较低的，它的保值率特别高，对于我们老百姓来说，万一哪一天出手还是不至于损失太多的，这对于我们老百姓用车来说，能够更加的节省。毕竟车子就是一个代步工具，它是为我们服务的，理应省心省油。
领克是吉利与沃尔沃联手开发的一个产品，个人觉得领克01外观还是比较有争议的，他不能像奇骏那样受到大部分消费者的认可，容易让人接受，很多朋友觉得这款车子的设计比较怪异。领克还是更容易让年轻消费者接受的，但是对于年龄偏大一些的消费者来说，还是有接收难度的。
动力方面，领克01搭载的是涡轮增压发动机，动力也不错。它的平顺性可能会逊色一些，毕竟涡轮增压发动机本身"介入"或者是"退出"的时候会有突兀感，这会影响行车品质的，它的平顺性不能与奇骏同日而语。领克这款车子起初销量还是非常不错的，但是现在销量比较一般，热度不高。
最后个人还是非常推荐日产奇骏这款，紧凑型SUV的，它非常的适合家用，无论是动力，保值，保有量舒适性等方面表现都是更有优势的。
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这个应该算是自主品牌和合资品牌中的选择了吧，如果你偏向动力和驾驶乐趣的，你可以看一下领克01，如果你更偏向作为过渡车型，日产奇骏更经济，油耗更低，保值率更高，换车的时候也能卖个好价钱，小白上个星期就去了日产4S店做了个价格暗访，你可以看看的。
最高优惠4万
销售称，90%的人都是来买 2019款 2.0L CVT智联舒适版 2WD ，而且普遍还是要 加价2k的白色 车型，指导价为19.93万元，有导航、全景天窗、胎压监测等实用配置。比顶配还难卖的是最低配，最主要的原因是低配的配置真的太可怕了，相对于其上面的配置，低配的驻车制动也是脚刹的。
其实小白觉得脚刹和手刹也是个很好的东西，毕竟在这个满是电子设备的时代， 机械感 更带feel。 根据以上两家店的报价，B店优惠2.9万，现金优惠幅度比A店要多1k，而车管所就在A店的旁边，但依然要收取 2k的上牌费 ，销售表示，这是公司要求收的，我们也没有办法。 根据小白之前的暗访，有很多4S店都在车管所附近，甚至就在里面，都只是收500元以下的上牌费或直接不收，而A店感觉有点不太厚道，就像你去淘宝买一万块钱的东西，他还要你自己出10元的快递费。
综合以上种种，B店的下地价比A店还要便宜1k,但A店却玩老套路，表示今天下订价格可以再谈，小白猜测下地价其实两家店相差不大。值得一提的是，还有1万元的置换优惠，如果算上的话 最高可做到4万元的优惠 ，对于这个级别的合资SUV来说这个优惠还是比较大的.
24期12万免息 两家店提供的金融方案都是一样的，分别是 24期12万免息 与 8万36期免息 ，现如今 社会 经济不景气，很多厂家都会推出分期无息优惠来***销量。 所有这两种金融方案也可适用于不同的人群，比如预算低一点的，可以考虑24期免息，只要首付7.66万，但是月供5k压力会比较大一点，接下来的日子可能要吃。如果预算充足的可以考虑一下36期的免息，首付偏高，要11.56万，但月供2k压力会比较少，毕竟每个月的养车成本，加油，保养都是钱钱钱。 变速箱终身保修 有小白车友会车主反应，天气冷的时候起步加速慢，油门小了动不了，热车后就没事了，所以开车前一定要 热车 ，平时尽量不要暴力操作不要急加速，就算你哪天失恋了，也一定要温柔的对待它，请像对待女朋友一样的温柔。小白试图咨询了一下奇骏变速箱的问题，销售表示，现在这款车变速箱和发动机都是 终身保修 ，而且还不强求车主一定要在4S店保养。 其实小白对这个终身保修还是有所保留的，因为之前看过很多因为车主不在4S店保养所以拒绝保修的案例，所以请大家擦亮眼睛，一定要问清楚销售。 送两年基础保养 这也许是小白目前做过那么多期暗访中，优惠政策最多的一款车了， 车价优惠3万、置换再优惠1万，24期12万分期免息、发动机，变速箱终身保修、现在还来一个两年的免费基础保养 ，简直就是丧心病狂。 但是它依然和 本田的CRV 打得难舍难分，很多意向车主都会拿奇骏和CRV做对比，所以我们根据车友群的数据来一个简单的后期成本对比，比更省油，比保养价格更低，这让很多同级别的SUV看到这里就想Alt+F4。
小白根据车友会的车友反馈，2.0L的CRV城市油耗在9.5L/100KM，而2.0L的奇骏城市油耗在 8.0L/100KM ,也都是喝92汽油的，都是吃草的兔子。 保养方面的话，奇骏常规保养非常便宜， 2.0只要300块钱 ，即使2.5的也只贵了50。保养周期 5000公里/6个月 ，用最便宜的4L矿物机油就可以了，耐操。最离谱的是，2.0L的CRV保养费用也是差不多这个价格，大家相差不大，但奇骏会更省油一点。 总结
奇骏这款车你要说有什么大的短板，它也没有，你要说有什么突出的优势，它也没有，也算是中规中矩。所以当你犹豫不知道应该买什么车的时候， 中庸之道 也可能是个不错的选择，毕竟卡罗拉也是这样成为了全球销量最高的买菜王，它还没有优惠。
先从销量上去看两款车的区别。截止今年7月份，领克01的的总销售量为2.76万辆，累计同比降低50.25%，可见领克01在今年车市遇冷中，销量受到了巨大的影响。而奇骏的今年上半年总销量为7.73万辆，累计同比降低27.37%。尽管奇骏的销量也随着冷市降低了不少。不过总体还是要比领克01好上很多。
而在家用车的选择上，我们一般都会偏于空间、油耗、安全等几个方面。因此，我在暂且在这三个方面对两款车进行对比。
空间
虽同为紧凑型车型，两款车型的空间上各有优劣。车身长度上，日产奇骏要比领克长163mm，高度上高出33mm。在轴距上，领克却比奇骏长28mm，宽度上也宽出37mm。总体感觉，日产奇骏的空间要略升过领克01一些。
安全配置
在安全配置上，领克01要远胜于日产奇骏。日产奇骏仅配备四个安全气囊，而领克却配备了6个安全气囊。还有在其它的安全配置，除了倒车影响、全景摄像头、并线、车道偏离预警一样之外，领克01还比奇骏多了倒车雷达、自动泊车和胎压检测等配置。
油耗
油耗方面，领克01跟日产奇骏对比，还是稍微逊色一些。毕竟日系车的排面摆在那里，很少有合资品牌的油耗能跟日系车对比的。
虽然这两款车都很不错，都可以选择上手。不过我比较推荐选择日产奇骏，性价比要高一些。不过如果喜欢更加安全一些平稳一些，那么领克01则是你更优的选择。
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，现在我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
题主所提到的这两款SUV，它们的售价区间相对来说比较接近，并且就在这个价位的热度来说，也都是有着非常高的这么一个体现，其中领克01作为吉利推出的首款高端SUV车型，具有着沃尔沃以及吉利的技术加持，应该说在自主品牌当中，具有着非常明确的意义。而日产奇骏的话，作为这个价位合资阵营SUV里边一款非常经典的车型，不管是销量，保有量还是口碑都有着非常不错的一个基础。那么说这两款车型如果是出于家庭用途的话，应该如何去进行选择呢？从我个人角度来说，奇骏要比领克01更加值得入手。原因主要体现在以下几个方面。
第一点就是奇骏这款车型它的舒适性表现要比领个01更加的出色。虽然说两款车型的尺寸参数相对比较接近，但是说到对于空间的优化以及座椅软硬的这么一个调节，奇骏要比领克01高出一个等级，可以说从实际的乘坐舒适性来看，奇骏有着明显的优势。而这个方面的表现恰恰又是家庭用车当中，非常重要的这么一个参考条件。因此从这个角度来进行判断的话，奇骏要比领克01更值得入手。
第二点就是它的动力可选择性更强，平顺性表现更加的出色
。领克01全系提供了一台2.0T涡轮增压发动机，如果单看性能以及加速度表现的话，要比奇骏领先不少。但是就奇骏这款车型而言，它的动力对于家用来讲更加的合适。2.0升自然吸气版本车型质量稳定，而且拥有不错的一个动力线性表现。而如果说有着一定的动力需求的话，还有2.5升自然吸气版本可供选择。应该说能够满足不同动力需求的消费者，并且它的平顺性也是更加符合家用的这么一个途径。
第三点就是奇骏保值率更有优势。对于家庭用车来讲，肯定是占据了不少的这么一个财力空间，如果说真的有什么意外需要紧急应对的话，车辆折旧也可以应付一下。而从两款车型它们的保值率来看，奇骏突出的品牌优势以及它的出色市场销量，都为它提供了非常高的一个保值率保证。反观领克01的话，作为全新上市的一个自主品牌，月销量迟迟没有突破一万大关，因此它的保值率对比奇骏来说那还是存在比较明显的这么一个差异的。
总结来说，奇骏空间舒适性更强，动力平顺性更符合家用而且它的保值率也是更加的有亮点，所以说在这两款车型当中，如果家用的话我更加偏向于推荐奇骏。
领克01和奇骏这两款车型，是两种完全不同的设计风格，定位也有明显的区别。领克01定位比较个性化，年轻化。个人认为奇骏更适合家用。其空间和乘坐舒适性都比较出色，质量稳定性也得到了市场检验和消费者认可。
奇骏动力方面，搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。其中2.5L自然吸气发动机最大马力为186Ps，传动方面匹配的是模拟7挡无级变速箱。
领克01搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为190Ps，传动部分与之匹配的6速手自一体AT波箱及7速双离合变速箱。悬挂方面，两款车型都用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。
奇骏这款车在家用SUV中是一款非常不错的车型，主要表现市场保有量大、油耗低，保养便宜，质量较为稳定。而领克01配置相对较丰富、据说平常保养费用要比奇骏高。购买车需结合用车成本、用户口碑等因素考虑。所以在领克01和奇骏之间选择家用车，个人为奇骏2.5L完全能满足家用的需求。
如果是偏家用用途我更推荐你买日产奇骏。首先我们要知道家用用途的主要需求在哪里，我认为满足家用需求首先一定要空间大，够舒适，车子平顺性要好，配置功能要能兼顾到家人，至于颜值、动力我觉得要排在这些之后。当然我指的家用是要出于为家人着想的目的，并不是自己爽就可以了。显然奇骏更能满足这一点，毕竟天籁有些大沙发的美誉，而且自吸+cvt的动力组合平顺性与可靠性口口相传。
而领克呢？我觉得更适合一些年轻消费者， 时尚 个性的造型，加上偏运动的定位，以及与沃尔沃xc40同平台的背书，让它玩味十足，但略显紧凑的内部空间，以及略微偏硬的***对乘坐人员不太友好。所以我推荐题主选择更加舒适的日产奇骏。
题主你好，这两款车其实区别还是挺大的，首先我们先说说你的日常用车环境，如果平时 旅游 多～放东西多～或者是后备箱使用率帮运东西比较多的，那可以考虑一下奇骏，奇骏在后备箱的设计上相对方正～也就是说在日常使用上搬东西的量会更多～当然在行驶质感上奇骏是没办法跟领克比的，领克无论是在配置，底盘也更具有欧洲车的味道，毕竟领克01是为了满足欧洲市场的，而奇骏则是后排更加舒适，座椅更加柔软～家用话确实也多了几分温馨～底盘过滤更加柔和，绝对是不折不扣的家用车。
追求个性选领克，追求省心选奇骏。奇骏不论国内外售量基本都是紧凑suv前三。售量不能说明一切，但是卖的好就不会差到哪里去。反观有的车一年卖不出去几个一天到晚只有网友再吹，你敢买吗
1.从颜值上比较，肯定是领克较好，轿跑的造型，很拉风！
2.从性能比较，差不了太多。奇骏可能好些。
3.从价格上看，奇骏还是有优势的。
小辉，你好！非常感谢你对我的看法提出宝贵的见意，品牌，知名度都是日产奇骏的优势，特别是保值，舒适度也很好，领克01，的舒适度也是一级棒哒，关于保值的问题领克01是新品，暂没有数据对照，总知，我们国内目前的合资车有了很大的进步，值得我们拥有，经济实惠！
够运动够亮骚！几款15万元内运动型家轿车推荐
中国自主汽车品牌无论是造型设计还是做工和质量，都已经不是当年的品质，所以无论预算多少，自主品牌一些新车都是非常值得购买的。在我们介绍了豪华品牌、合资品牌2020年值得等的新车之后，我们也梳理了今年非常重点也非常值得购买的自主新车产品。
星途VX
奇瑞向高端市场拓展的新品牌，星途目前已经推出了LX和TX，虽然从技术平台来讲依然是奇瑞的基础，不过在做工、配置层面有了新的水准，因此市场也是有一定认可的。今年奇瑞将在星途品牌下带来全新7座SUV产品VX，更大空间更高配置，在自主新车产品中是值得期待的。
相比起星途TX和LX，星途VX在设计上更加大气，三款车型并没有完全统一的套娃风格，反而各具特点更符合各自的产品级别定位。VX用了比较方正的格栅，搭配横幅镀铬装饰条，大灯显得修长，加上粗壮的保险杠，修长的车身，所以整体看起来非常的方正有力。
星途VX的长宽高分别为40/1940/1795mm，轴距为2900mm，所以从侧面看起来该车是非常修长的。侧面的腰线平直，而D柱也设计的宽厚立体，尾部看起来非常饱满，不仅给车体带来非常厚重的气质，也能够保证车内有一个非常良好的空间表现。
作为奇瑞的豪华品牌，星途VX又将是该品牌的旗舰级产品，因此其内饰和配置都会更上一层楼。内饰用了双联屏设计，整体比较简单务实，方向盘是家族风格的运动款，会有众多的金属、皮质材料进行制作，换挡用短小的电子换挡，既有档次也显科技感。配置方面，预计星途VX将会配备有全景天窗、360度环视摄像头、语音控制、远程控制等。
动力部分不出意外的话，奇瑞目前动力和经济水平表现最好的1.6T涡轮增压发动机会是主力，最大功率1马力，最大扭矩290牛米，与之匹配的是7速双离合变速器。当然，作为星途的旗舰产品，同时又是一台车长接近5米的大家伙，不排除会有2.0T版本的动力配置。
领克05
作为吉利向高端市场迈进的品牌，领克已经得到了市场的验证，产品也算得到了消费者的认可。在2020年，领克将会带来全新的05车型，这是一款轿跑SUV产品，与吉利星越同出自CMA平台，而不同的是在领克品牌之下，它将变得更个性化、更具有豪华感。
领克家族化的设计在05之上得到了一些进化，横置的进气格栅中网用了纵置的网格，这与之前的车款有一些细微区别，青蛙眼的大灯依然充满特色，在保险杠、侧裙以及C柱等细节处理上，领克05也都花了极多心思，来使该车充满个性。
内饰的设计看起来充满了不规则元素，悬浮式中控屏尺寸硕大，能够通过这块屏幕控制诸多车辆功能，拍档敢周围设计了不规则的多边形，看起来更有战斗气息，而中控台拉通式空调出风口又给车内带来了视觉上的加宽效果。在用料方面，领克05同样有包括皮质、搪塑软质塑料、金属拉丝工艺等，手感和豪华氛围也是很不错的。
领克05所用的CMA平台是它非常值得一说的地方，这个平台来自于沃尔沃的联合开发，在吉利星越之上已经表现出了这套底盘扎实的功底，而在领克上如果有更运动的调校也轻而易举。动力上，领克05将会搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机两套动力，最大功率分别为180马力和188马力。
长安UNI-T
长安汽车去年推出了全新CS75?PLUS，无论是造型设计还是制造品质，都是一款非常值得购买的自主产品。而如果你想要一台更加个性更加潮流的长安汽车，那么今年长安带来的全新车系全新产品UNI-T会是一个不错的选择。
这款定名为UNI-T的全新SUV产品在3月的日内瓦车展正式发布，但不确定是否会受到今年疫情的影响而推迟。该车既然跳脱出了长安CS系列产品，那么自然会是有个更加有身份的存在，这一点从它的设计上就足以看出。
长安将之前的设计语言加以演化，造就了UNI-T非常独特的造型，倒梯形格栅不见了，但是菱形的发散状设计又看似是一个大的倒梯形格栅，只是与传统格栅设计而言没有了边界处理，同时雾灯框也与大灯融入在一起，修长锐利的日间行车灯让前脸充满了凶悍之气。
侧面起伏的腰线设计非常动感，尤其是在后翼子板上可以看到非常明显的外扩设计，这样更能体现出力量感。长安UNI-T的尺寸实际上看起来与CS55相差不大，但是它的轴距为2710mm，所以内部的空间表现也会相当不错。
动力方面，UNI-T将会搭载长安最新研发的1.5T蓝鲸发动机，型号为JL473ZQ5，最大功率达到了180马力（132千瓦）。此外，根据此前官方表示，该车未来还可能提供2.0T蓝鲸发动机。
奇瑞全新瑞虎7
奇瑞今年的重磅新车产品正是全新瑞虎7，在2019年奇瑞将重心给了瑞虎8，所以瑞虎8销量大增，而今年奇瑞将会重心围绕瑞虎7，原该车是会在2月份上市的，此前已经公布了预售价8.69万-14.59万元。
全新瑞虎7并没有用瑞虎8的统一设计风格，而是开启了奇瑞全新的LIFE?IN?MOTION?3.0峰格设计语言，这个风格将会成为奇瑞接下来新的家族统一风格。前脸部分用了一个比较圆润又偏梯形的中网，格栅里面是矩阵式的几何元素排列，官方也称其为“日耀星河”，有一些浩瀚星空的感觉。另外消费者还可以选装钻石高亮风格的几何矩阵格栅，视觉效果更加突出。
车身侧面首先看到的是悬浮式的车顶，这是奇瑞瑞虎系列首次用悬浮车顶设计，在C柱和D柱用了隐藏设计，也是目前最常见和最流行的处理手法。其次，在侧面能看到一条明显的腰线贯穿前后，这一设计也给侧面增加了不少力量感。
全新瑞虎7的内饰整体布局与瑞虎8基本是一致的，中控屏用一块10.25英寸的大尺寸宽屏，而且是全系都标配，这块屏里面搭载的是奇瑞雄狮智云系统，它包括有实时在线互联、语音交互、远程控制等功能。仪表盘有传统指针式和全液晶两种配置，顶配车型配备的是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，其他车型有7英寸液晶屏和3.5英寸液晶屏搭配传统指针。
动力配置上，全新瑞虎7原来的1.5T发动机继续得到使用，同时新增了1.6T涡轮增压发动机，这台1.6T同样也已经使用在瑞虎8之上。1.6T发动机最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，匹配的是7速DCT双离合变速器。1.5T发动机最大功率115千瓦，最大扭矩230牛米，变速器匹配的是模拟9速的CVT以及一台爱信的6MT手动变速器。
比亚迪汉
比亚迪如今的设计已经今非昔比，而汉是比亚迪全新设计风格下的最新产品，将会是比亚迪今年最为重要的车型，不仅有常规动力版本，而且有纯电动车款，作为一款设计优秀的中型轿车，甚至有人比喻其为自主版“Panamera”。
纯电动版和混合动力版在设计上是有所区分的，DM双模混动版更像是比亚迪秦等车型的家族化设计，所以颜值也是比较熟悉的，电动版则借鉴比亚迪E-SEED?GT的风格，使得前脸看起来更扁平，有贯穿式的LED灯带，在前翼子板下有一条非常明显的腰线，为新车增加了不少动感。
比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，这个车身尺寸比丰田亚洲龙还要略大一些。当然，这样的比亚迪汉将会有一个充满惊喜的空间表现。
内饰部分，依然延续比亚迪简单的内饰设计，一块可旋转的中控屏成为最大亮点。不过比亚迪汉在内饰方面做了诸多修改，首先方向盘造型有所区别，用的是双幅样式，中控台两侧空调出风口造型比较新颖，而且车门与中控台结合处的处理方式也有所不同。
动力部分，纯电版的汉EV有单电机和双电机两个版本，单电机车型峰值功率为163kw，最大扭矩330Nm，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；双电机版本的前电机的技术参数与单电机版相同，后部电机的峰值功率为200kW，最大扭矩350Nm，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。
比亚迪汉DM混合动力车型配备了一台2.0L的发动机，最大功率141kw，同时配备了一台最大功率为180kw的电动机，整车的整备质量为2020kg，充电模式下NEDC续航里程为81km。
吉利Preface
吉利轿车市场上的中型车产品博瑞已经略显老迈，所以吉利正在准备带来一款全新的中型轿车产品Preface，这款车在去年的上海车展有过概念车展出，而日前量产版的测试车型已经频频得到亮相，该车将会在今年内正式推出。
从目前的谍照来看，至少在外观部分，量产车型会与概念车有很大的保留设计，包括盾型格栅、狭长的前大灯、凌厉的雾灯区域设计等，这些都是该车设计的点睛之笔。
从车尾来看，溜背造型设计在量产车上得以延续，整体车身修长又流畅，尾灯组内部结构应该会有所调整，新车或将配备双边两出式排气。
内饰的谍照也已经有曝光出来，可以看到一个悬浮中控屏以及非常简洁的中控台设计，一个曲折的装饰条成为中控台的亮点。中控台看起来会有少量的实体按键保留，档把台也显得很干净，此外该车的后排空间应该会得到进一步提升，会比博瑞表现更好。
动力部分目前如何配置还不得而知，但作为CMA平台下的首款轿车产品，不排除会借鉴星越或领克05的动力配置。
小结
以上几款自主新车，无论是从产品定位上，还是产品本身的做工、设计和品质方面，都会有一个很好的保证，基本都会是今年各个品牌的核心形象级产品，对于消费者而言是值得购买的新车。当然，除此之外还有很多优秀的自主新车产品，包括红旗H9我们把它放到了豪华品牌里面，此外包括荣威、广汽、长城也都会新车产品推出。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
想买代步车速腾和领克三哪个更好
快过年了，买辆运动亮骚的运动型家轿车，回家相亲撩妹吧。
提到运动型家轿车，大多数人都会想到本田思域、马自达昂克赛拉这两款经典车型代表。
思域就不用多说了，在一些车友圈里享有“秒天秒地秒空气”的神车地位，十代思域一度终端必须得加价排队提车，去年中期改款后迄今月销量，依旧保持在动辄两三万辆的高位运行，一骑绝尘。
昂克赛拉，尽管在过去很长一段时期里，如同马自达这个品牌自身偏“小众”的调性一样，虽说江湖地位是有的，但销量层面不上不下。
不过有意思的是，就在车市整体大环境不佳的2018年下半年开始，昂克赛拉的月销量不降反升，基本也能干到七八千辆/月，偶尔还能出现“破万”小高峰。
在2018年10月份，处于下行通道的北京现代，“穷则思变”硬生生在常规车系之外，开辟了一条新的“性能系”。
其中，瞄准思域和昂克赛拉的现代菲斯塔，也凭借出色的运动性能及韩系审美范儿，逆市中御风而来。实践证明，过去一年多的时间里，菲斯塔凭借月均七八千台的销量，稳稳地在15万级运动型家轿细分市场立足脚跟。
由此一来，以思域、昂克赛拉、菲斯塔为代表的合资品牌，“平民”运动型家轿三足鼎立的格局正式形成。
眼看运动型细分市场，蕴藏着如此巨大潜能，向来在轿车领域总体处于“明显弱势”的本土品牌厂商，怎能不想着法地挤进去分一杯羹？
于是，以上汽名爵、吉利领克、东风风神为代表的自主品牌，相继推出了各自的运动型家轿产品，名爵6、领克03、风神奕炫，顺势而来。
MG名爵6
官方指导价11.98-15.48万元
Hey?yoyo，just名爵6，开着车，听着自个儿的主题歌，这种飞一般的操作，现在开始就可以有了……
要说最近一两年国内运动型家轿细分市场，哪款自主品牌运动型新车最先火起来，非上汽名爵旗下的名爵6莫属。
山路约架、赛道PK、竞速高铁、正面刚特斯拉model3（名爵6有新能源插混版车型），源于名爵市场营销部门的一系列“神操作”，近两年名爵6已然把诸如思域、昂克赛拉，甚至后来的菲斯塔，统统都拉出来“吊打”过一轮又一轮。
实践证明，这种“不嫌事儿大”的营销炒作方式，的确让名爵6这款主打运动与操控的新车，迅速在细分市场里积攒了超高人气。
以至于，从2017年底上市后的一段时间内，名爵6月销量一度快速攀升至八九千辆、甚至万辆大关，并维持了与思域、昂克赛拉三足鼎立的局面。
只是从2019年开始，伴随着上汽集团整体下行，包括名爵品牌在内的上汽自主板块营销声量急剧降低，名爵6的月销量也逐渐下降到了四五千辆的水平，被北京现代菲斯塔后来居上实现反超。
吉利领克03
官方指导价11.38-22.88万元
作为吉利近两年新推出的全新子品牌，领克定位中高端，意在直接与大众丰田这样的合资品牌产品进行正面厮杀。
领克03是这个新品牌旗下的首款轿车产品，潮流的外观造型，以及对运动操控与性能的追求，使得其成为了一段时间以来同样很热门的一款运动型家轿选手。
从上述的价格即可看出，领克03在定价上的确是直接对标主流合资品牌的，甚至新推出的领克03+车型，售价超过了二十万出头。
必须承认，自领克这个新品牌发布以来，凭借着吉利汽车集团和沃尔沃的技术协同效应，以及与众不同的品牌内涵和设计风格，领克在国内市场上快速收获了不少年轻消费者的喜爱。
领克03的问世，既完善了领克在车型方面的布局，也满足了年轻消费群体对于运动轿车细分市场的期待。
结合市场表现来看，领克03没有像名爵6那样“大起大落”，从2018年10月份上市，月销量总体稳中有进，期间经历过去年上半年的一段小低谷之后，如今月销量已经平稳上升到了7000辆左右的水平。
尤其是，去年12月成功摘得2019?WTCR车队年度总冠军后，领克03这款国产“小钢炮”更是名声大噪，成功圈粉无数新青年。
风神奕炫
官方指导价6.99-10.09万元
作为东风风神当前最重磅的一款家轿产品，奕炫于去年9月份才上市，期间不到半年时间，是上述这些运动型车型里最晚入场的一个选手。
并且，入门不到7万元、顶配仅10万左右的价格，也是这些车型中售价“最便宜”的一款。
老实说，从价格这一项指标来看，风神奕炫貌似是没有“资格”与上面这几款车型，相提并论的。但是，考虑到风神这款新车的不俗产品力、尤其是主打的运动操控性，的确是够格和它们掰下手腕的。
这一点，笔者此前先后两次对奕炫这款产品试驾体验过，给人的印象还是蛮深刻的，整体底盘的韧性甚至优于上述一些笔者同样试驾过的产品。
有意思的是，自风神奕炫诞生之初，江湖中便有其“国产版/平民版思域”的传言。
思域是东风本田旗下的一款明星车型，迄今在东本历经几代国产有些年了，而东风风神则是东风集团自主乘用车核心板块，某种意义上讲，东风风神奕炫与东风本田思域，近似于“堂兄弟”的关系。
此外，除了可以吸引引鉴东风本田的人才和技术外，同样作为东风旗下合资公司的神龙（包括东风标致、雪铁龙双品牌），多年来也一直为风神品牌提供了一定技术支撑。
实际上，奕炫这款产品，即诞生自东风与PSA联合开发的CMP平台，并且还是这一最新技术平台下的第一款量产车型。PSA在底盘操控***上的深厚功底，业界有口皆碑。
这些因素叠加在一起，也足以从侧面反应，风神奕炫“天生好骨架”，拥有同级上乘的运动操控性，也就不难理解了。
尽管上市时间不久，但得益于风神品牌去年以来在营销领域动作频频，使得越来越多的潜在消费者，开始注意到了这款价格异常“亲民”的运动型家轿车型，目前月销量已经爬升至四五千辆的水平。
后记：
过去很长一段时期里，三厢运动型家轿车，一直是作为一个相对“冷门且小众”的细分领域存在。在10-15万元价格区间，诸如卡罗拉、轩逸、朗逸这类主打舒适居家的“温和派”家轿产品，占据了市场的绝对主流地位。
近年来，随着中国车市的日趋成熟、以泛90后为代表的年轻一代消费者成为了购车主力军，诸如思域、昂克赛拉这类以运动和操控性见长的运动型家轿车产品，开始逐渐成为了越来越多普罗大众消费者青睐的对象。
毕竟，对于多数中国购车家庭来说，买辆车“代步”的工具属性正在加速弱化，一个更加年轻化汽车消费的时代，购车族对于车辆除了乘坐之外也有了更多的期待，包括要有更好的动力性和操控性。
这也正是包括北京现代菲斯塔、名爵6、领克03，以及风神奕炫这些主打运动与操控的家轿产品，为何能够不断创造“逆市上扬”市场销量的根本原因。
问题来了，思域、昂克赛拉、菲斯塔组成的合资品牌三强，以及名爵6、领克03、风神奕炫组成的自主“三剑客”，哪款运动型家轿是你的菜?？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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速腾和柯灵03，一辆德国大众，一辆吉利，一辆合资车和一辆国产车，从品牌角度来看自然更有实力。毕竟品牌一直都是经过市场验证的，而柯灵03又是新品牌，各方面还是需要市场价值的，所以基本不是首选。
从车值上来说，柯灵03自然是更个性化一点，内饰质感会相对更好，但这也是正常的事情。毕竟人定位于中高端品牌，外在的东西自然不能丢。
在车型定位上，两者都是紧凑型车。尺寸方面，柯灵034.65长1.84，宽2.73轴距，速腾4.65长1.78，宽2.65轴距。从数据上来看，柯灵03会非常大，自然空性能会更强大，日常使用也会更舒适。
动力系统方面，同价位，速腾提供1.4T涡轮增压搭配7速双离合，最大马力150匹，而柯灵03提供1.5T涡轮增压发动机搭配7速双离合，最大马力180匹，三缸发动机全部配备，性能更强，但是三缸发动机的稳定性真的很纠结。配置自然没什么好说的，国产产品更强大，所以总的来说，如果不排斥三缸发动机，不如选择柯灵03，不过我还是推荐速腾，一句话，不管三缸发动机有多好。
百万购车补贴
长安欧尚X7。
2020年12月，入选“2020中国市场燃油车TOP100”名单。
2019年4月16日上海车展正式开幕，长安欧尚全新SUV 长安欧尚X7正式亮相，新车是长安欧尚首款紧凑型SUV，将为拉开欧尚X系列车型序幕的最初之作，10月8日预售火爆开启，已于11月29日在北京·人民大会堂震撼上市。
欧尚X7是长安欧尚在紧凑级SUV市场的新品投放，将进一步完善长安欧尚SUV产品线，丰富长安欧尚乘用化的产品布局。
重庆长安汽车股份有限公司（CHONGQING CHANGAN AUTOMOBILE Co., Ltd，简称：长安汽车）是一家集开发、制造、销售为一体的汽车公司，起源于1862年的上海洋炮局，1996年10月31日注册成立公司，同年，在深圳证券上市。
该公司主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机等。
2022年8月，公司发布2022年半年度报告，上半年实现营收565.74亿元，同比下降0.37%；净利润58.58亿元，同比增长238.74%。
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