随着更多城市对皮卡车型的解禁，近两年皮卡在国内的销量也在呈几何倍的上涨，兼顾载人与载货的皮卡也逐渐被更多人所认可。以往我们印象中，自主品牌的皮卡都是低廉的货车形象，而更舒适、更适合玩乐的皮卡则是高昂的进口车型。而就在前不久的北京车展上，来自福田皮卡的高端皮卡大将军正式亮相，凭借其硬派霸气的外观得到不少关注，这也是福田皮卡自2012年推出高端皮卡拓陆者后的又一旗舰产品。此次，我来到平谷美丽的金海湖，与这台热度超高的福田大将军进行了一次亲密接触。
粗犷外观?美系硬汉风格浓郁
大部分人看到大将军的第一眼会被它外观所吸引，方正的车头造型硬朗，与硬派越野车用相同风格。此次实拍的是一台运动版车型，进气格栅用熏黑设计，搭配内部粗壮的“FOTON”字母，造型相当霸气。
大将军车头大灯造型同样精致，方正造型符合整体风格，上下分层式设计也让车头拥有更强层次感，更显高大。同时，大将军也配备了LED大灯，高配车型带有自动大灯功能。日间行车灯点亮为双“C字”造型，拥有不错的设计感。
大将军车头既能给人带来美系皮卡版粗犷大气的硬汉风格，在细节上又不缺精致，仅靠前脸的设计，大将军就已经能征服一部分消费者。值得一提的是，拍摄车型用红色亮面车漆，也让大将军更加个性。
大将军分为标厢版与长厢版，其中标厢版长宽高分别为5340×1980×1905mm，货箱尺寸为1520×1580×440mm，轴距为3110mm；长厢版长宽高分别为5630×1980×1905mm，货箱尺寸为1805×1580×440mm，轴距为3400mm。我们此次实拍车型为标厢版车型，虽然轴距超过了3米，但由于其车身较高“海拔”，所以其车侧造型也会显得较为紧凑。
大将军配备的熏黑轮眉，更突显其硬派风格，同时它还配备原厂AT胎，方便走非铺装路面。18英寸轮圈用多辐式设计，并用电镀红的配色，与车身颜色呼应。
得益于1980mm的超宽车身，大将军货箱的宽度表现不错，1580mm的宽度让其能更方便装载大件物品，同时货箱打开后高度不高，也能方便装卸货物。不过实拍车型货箱门要吐槽一下，并未配备阻尼装置，所以打开时有些“压手”。据官方人员讲到，大将军量产后高配车型或将配备带阻尼的货箱门，值得期待。
大将军也带有原厂的龙门架，用黑色与银色拼接设计，与车身达到了很好的融合，营造出越野风格。对货物固定以及后窗的防护都起到了至关重要的作用。
车尾用简洁风格，后保险杠用镀铬风格，可以看出也是向进口高端皮卡看齐。由于是运动版车型，所以还用了双边共两出的排气布局。不过要注意的是，左侧排气仅为装饰，实际排气为右侧的排气口。
大将军外观的整体风格能给人带来很强的好感，男人喜欢它的粗犷硬派、女人喜欢它的高大身姿；年轻人喜欢它的个性化风格、中年人喜欢它敦实厚重的特色。聊完了大将军的外观，我们再来看看它的内饰，同样能带来惊喜。
精致内饰?轻奢风格
作为一台皮卡，大将军内饰给我带来了其它皮卡上从未出现过的精致感，海军蓝白拼色的风格很讨巧，不仅看上去高级，而且很符合时下流行的审美，能给人带来清爽的视觉感受，除此之外也提供低调些的蓝棕内饰配色。同时，作为一款高端大皮卡，我们也将以乘用车的眼光去评判大将军的车内表现。
与传统SUV接近的环抱式内饰风格，让人仿佛忘了这是一台“皮卡”，但对称式的大气布局，还是在彰显其“硬派越野”皮卡的风格。大将军的运动版车型还用了平底式方向盘，符合其车型定位。
同时，我们实拍车型还带有换挡拨片，但作为一台皮卡，这可不是用来下赛道的。我认为大将军配备的换挡拨片则在越野时使用的频率会更高，能更加合理的控制车辆挡位。
大将军中控屏尺寸达到了10.25英寸，在SUV中处在主流水平，在皮卡中处在顶尖水平。内部功能也较为丰富，带有车联网智云互联，提供最新4G车联网T-LINK系统+AI智能语音交互，同时还带有时下主流的远程操控等功能。但由于此次是试装车，所以部分功能未提前体验到。
大将军在内饰用料上也绝对下本，大量皮质包括，配合菱形缝线，手能触碰到的大部分面积都是软质材质，中控台、门板等还带有金色装饰条，带来较强的轻奢风格。
实体按键的空调控制区域与多媒体控制区域很讨喜，方便盲操。空调风量与温度调节还用了拨杆式设计，可以看出这一次的福田更加注重细节。
大将军的四驱模式可通过中控T字区下方的旋钮进行调节，分别为智能模式、两驱、四驱和低速四驱，满足不同用车工况。车身稳定控制、陡坡缓降等功能也可通过右侧按钮控制。同时，大将军也提供ECO模式与SPORT模式，可通过按键进行切换。
精致的电子挡杆造型简约，这也是皮卡中为数不多的配置，不仅使用方便，而且在车内高级感的营造上也起到了至关重要的作用。
大将军的座椅有不错的包裹感，也用了打孔皮质，座椅最上层可感受到是很柔软的材质，深层则是有更强支持性的材质，能保证大将军座椅在柔软的同时拥有不错的支持性，即便长途乘坐也不用担心疲惫。
后排座椅最惊喜的是高度，没有了以往皮卡后排那种“小板凳”的感觉，这也让它的后排拥有不错的乘坐舒适性，更适合长途乘坐。大将军车宽达到1980mm，驾驶室内宽则达到了1520mm，这也让其拥有优秀的横向空间表现，后排坐满3个人，轻轻松松。大将军两侧用了超大面积车窗也是其一大特色，让车内人员拥有更宽阔的视野体验。
作为一台拥有乘用性质的高端大皮卡，福田大将军车的内饰部分能给到一个高分，从内饰的设计、配色、用料上都能感受到其诚意，不错空间和乘坐体验，也能让满员时的场景更加和谐。
充沛动力舒适底盘?能拉人能“下地”
看起来不错，坐起来高级，那么大将军开起来如何呢？由于此次是台试装车，所以不能在开放道路上体验，只能在内部道路进行简单的体验，也算稍有遗憾。
大将军提供三种动力版本，分别为2.0T柴油、2.5T柴油、2.0T汽油，并且每种动力也提供两驱与四驱车型。其中，柴油版车型全系为6MT变速箱，汽油版则是全系埃孚8AT变速箱。
我们此次试驾为汽油版四驱车型，2.0T发动机最大功率175千瓦，峰值扭矩360牛·米，传动匹配来自埃孚的8AT变速箱。并且还配备博格华纳TOD适时四驱系统以及伊顿的差速锁。相比于其它皮卡的四驱，大将军G9多了一个4H的版本，这个4H就是前后桥的多片离合器强制压紧，实现前后桥动力50：50的状态。
在动力表现上，大将军达到了预期标准，ECO模式动力较为平稳，能让大将军拥有更好的燃油经济性。SPORT则会让大将军拥有更好的动力表现，360牛·米全部爆发，拖动这台大家伙也丝毫不费力，不会有动力拖沓的表现。
虽然主打乘用属性，但作为一台皮卡车型，装货属性也一定要具备，所以大将军后悬依旧用了钢板悬架。皮卡过颠簸路段时的弹跳感虽然还存在，但在大将军上表现已经好了不少，可以达到舒适悬架的标准了。
值得一提的是，我试驾车型版本主要为乘用属性，所以用了5片式的钢板悬架，而商用属性的大将军将会用7片式钢板悬架，虽然牺牲掉一定舒适属性，拥有更强的装载能力。
由于场地限制，此次没有对大将军四驱系统以及高速路况进行体验，也算稍显遗憾，等后续量产后我也会带来更加详细的驾乘体验。
写在最后
定位高端皮卡的福田大将军，在其静态体验以及短途动态的表现上，可以说是名副其实。大将军预售价为12.98万-18.38万元，以价格来看，主要竞品也瞄准了日产纳瓦拉、五十铃D-MAX、江铃域虎9、长城炮乘用版与越野版等车型。相比竞品来看，大将军也拥有不错的产品实力，同时，大将军的到来也将让自主品牌高端皮卡市场再次激起波澜。大将军上市后，福田将拥有“萨普小货郎”、“征服者”、“拓陆者”、“将军”四个皮卡产品系列，也进一步丰富了福田皮卡的产品线。大将军的霸气命名也让我们看到了福田的信心，未来也让我们一起期待大将军上市后的市场表现吧。
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福田皮卡车质量怎么样
随着越来越多城市开放皮卡政策，国内皮卡市场正在肉眼可见的速度增长，所以现在无疑是各大品牌入驻这以市场的最佳时机。前不久，福田汽车发布了全新皮卡火星系列的官图，在4月18日开幕的上海车展期间亮相并开启预售。
福田皮卡在国内还是有一定知名度的，前两年上市的大将军也获得了不少关注。而此次的火星系列将基于福田最新的火星全尺寸皮卡平台进行打造，并且在此次上海车展还将有火星7和火星9两款皮卡，动力系统可选2.0T柴油发动机和48伏轻混系统。
先来看看火星7，从官图来看它和此前的申报图有些接近，尺寸将会相当夸张，比如车宽就达到了2.1米，像我们已知的福特F-150车身宽度为2199mm，而福田大将军G9车身宽度为1960mm，长城炮车身宽度1934mm，就是说比咱们当下主流的国产皮卡都要宽，和F-150接近。
外观的部分，火星7的前脸设计非常硬朗，所有的东西都突出一个“大”字，大尺寸的格栅、大尺寸的头灯等等，并且还有大量的越野套件包围，整体看上去十分硬核。从申报信息来看，火星7车型的长宽高分别为57/2000,2090/1885,1930,1910,1955mm，轴距为3505mm；也就是说会提供多种外观套件，导致宽度和高度有些许差异。
火星9看上去就更硬核了，前脸用了完全不同的设计风格，当然关键还是这个体格，那确实更加硬核，就等车展上去看看实车了。
内饰的部分，福田火星将用更加现代化的设计手法，看上去比较简洁，更像是一款豪华皮卡的表现，14.6英寸的中控屏融合了大部分的功能，而下方的物理按键也有不错的实用性。并且火星系列皮卡还将提供全景天窗、货箱尾门液压缓降、前/后桥电控差速锁和全液晶仪表盘等。
动力部分，目前已知的消息，火星系列先期上市的车型将会搭载2.0T柴油发动机匹配48伏轻混系统，工信部申报功率为120千瓦，官方公布的最大扭矩为450牛·米，传动系统匹配埃孚8速自动变速箱。此外，还将规划有2.0升和2.5升两种排量发动机组成的混动系统，匹配DHT混动变速器，并且还会有电池的容量为100kWh的车型。
总结：
皮卡市场的关注度越来越高，特别是主打民用和多功能的皮卡，在近两年选择也是越来越多，而此次福田带来的火星系列又有着怎样的表现，让我们一同期待。
作者
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福田皮卡算不算杂牌子
福田皮卡车质量还可以，福田汽车可以说是国产品牌汽车的骄傲，这个品牌的汽车在国人的心中，还是占有相当大的位置。
皮卡的既有轿车的乘坐舒适性，又有货车箱式后部，不仅能装人拉货，而且拥有较高的底盘，也是非常适合广大卡车朋友改装用于越野，不过福田皮卡车也有其弊端，油耗稍高，减震性也较差，而且皮卡会存在高速限速问题。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
福田新一代全尺寸皮卡定名为“火星”设计方案撞脸黄海和中兴
不算。杂牌车是指那些没有太多知名度、口碑和市场份额的国产汽车品牌，都是在近几年才出现在市场上，还没有形成稳定的用户群和品牌形象。福田皮卡福田皮卡是福田汽车及德国奔驰与BOSCH、奥地利AVL、英国莲花公司等欧美著名整车及零部件制造商联合开发的，口碑非常好，知名度很高，1999年福田皮卡开始进入的市场，经过多年的发展，已经成为了国产皮卡品牌中的佼佼者，已形成了一个固定的品牌。所以福田皮卡不算杂牌子。
福田油电混动皮卡有右舵车吗
福田汽车终于发布了高端皮卡，这台车定名为“火星”，是宽度超过两米且很长的大型皮卡。
火星系列有两款车，第一个是“火星7号”，车身尺寸为：57*2000*1930mm，宽度另有2090mm的版本，预计只是通过注塑轮眉增加的宽度，但基础宽度有两米也已经很夸张了；高度有1910和1955mm的两个版本，区分高度的当然是行李架、轮毂和轮胎。
这确实是宽体皮卡，而且确实是大型或全尺寸皮卡。
福特F150也就是略大一点，雪佛兰索罗德有尺寸略小于火星7的版本，相当于火星9的5617*2000-2090/1910mm的标准，加上行李架也会有1955mm。
轴距分别为3505mm和3355mm，预计火星7是长轴“大双排”，载货空间会大一些；火星9的实际长度并不比火星7短多少，但是轴距短了不少，所以这个版本可能是乘用版，驾驶舱的空间会大很多。
但是！对于火星系列的动力不能有过高的期望值，因为这两台车会搭载的只是柴油2.0T发动机机，最大功率只是120kW，最大扭矩预计和福田大将军G9皮卡相同，只是390N·m。这个水平说差不差、说强也不算最强， 略比长城炮皮卡4D20M-2.0T低10N·m；但是上汽大通的π2.0T双涡轮柴油机有160kW/500N·m的高标准，所以动力并不是这台车的亮点。
那就得看外观设计了，然而这两台车的设计还是有些模仿的痕迹。
火星7的第一个版本的大灯很像福特F150，中网有些区别，整体风格像是融合福特和中兴皮卡的混合体，比如中兴威狮1949皮卡。
第二个版本看起来真的是非常的熟悉，从大灯的设计到中网镀铬条，看起来都有些黄海N3的感觉。
福田皮卡的设计一直没能走出模仿之路，比如大将军系列皮卡总是在模仿福特F150；设计一定要自主原创，否则第一眼就会给消费者留下不好的印象，福田在发动机和变速箱两方面本就没有特别的优势，所以塑造品牌形象就显得更加重要了。不过福田火星系列给柴油机配备了轻混系统，耗油量应当会比同级别的长城皮卡略有优势；这台车最终能否在长城炮皮卡面前讨到便宜，就要看耗油量能低多少了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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没有。根据查询福田汽车显示，福田油电混动皮卡只有左舵车的版本，没有右舵车的版本。福田油电混动皮卡是指福田汽车旗下的一款用油电混合动力系统的皮卡车型，主要有火星7和火星9两个系列。这两个系列的皮卡都是搭载了2.0T柴油发动机，并配备了48V轻混系统，具有较高的燃油经济性和动力性能，左舵驾驶。
标签： #皮卡
