10月8日，位于东营经济技术开发区的国瓷四厂的内燃机后处理装置专用载体项目生产车间内热火朝天，一片繁忙的生产景象。
“这个车间共有4条生产线，设计年产能1000万升，现在60余个工人两班倒，24小时不停工，已经实现满负荷生产。”山东国瓷功能材料股份有限公司技术中心副总经理朱恒介绍，“这样一直加足马力干，仍然不能满足市场需求。”
“国六标准于2020年开始实施，对内燃机后处理系统排放限值要求比国五标准严苛50%以上，高性能蜂窝陶瓷是内燃机后处理产业的核心，是实现国六标准的最佳手段。目前美国康宁、日本NGK掌控着全球蜂窝陶瓷关键技术，并占据全球市场份额的90%以上，处于垄断地位。2016年，我公司通过收购宜兴王子制陶、江西博晶，完成了 汽车 尾气催化材料板块的整体布局，并掌握了蜂窝陶瓷、分子筛、铈锆固溶体等高端稀土催化材料的制备技术。”朱恒告诉笔者。
据了解，国瓷材料已经成为除贵金属以外的全系列 汽车 尾气催化材料制造供应商。项目的建设打破了美日对我国的技术封锁和行业垄断，已与潍柴等国内行业龙头企业形成长期战略合作关系。
内燃机后处理装置专用载体项目是省新旧动能转换优选项目，于2020年正式投产运营，当前处于满负荷生产状态，预计年内可实现产值3亿元，利税1.2亿元。在开发区新材料产业园正在建设扩产的项目—— 汽车 尾气净化用蜂窝陶瓷产业化项目，目前四栋面积约50000m2的厂房已经建设完成，设备正在订购，2021年进行安装调试。据介绍，该项目总投资4亿元，共建设8条生产线，形成年产4000万升蜂窝陶瓷的生产能力，项目达产后预计可实现年产值8亿元，利税3亿元。
“公司将继续加大技术创新力度，按照产业链布局发展路径，在5G通讯材料、催化材料、光电信息材料及数字化口腔医疗等领域做精做强，建设国内一流的功能陶瓷新材料产业园，着力打造开发区高质量发展重要增长极。”朱恒说，“未来我们将借助在国内市场建立的技术和品质优势，积极拓展海外市场应用，形成国内国际双循环相互促进的新发展格局。”
汽车尾气污染及其防治措施理论概述
为回应蓝天保卫战，山东东阿多部门联合进行柴油车尾气检查工作，在主要道路和集中化放置地加大检查力度。自打蓝天保卫战发布至今，国内各地对于柴油车尾气排出作出了严格治理，国三等陈旧柴油汽车变成强制性淘汰的目标，这给广大司机导致了巨大的压力，比较之下氢气节能减排技术性等新型尾气处理技术更加适合协助大车车主摆脱困境。
四川省乐山市夹江县在近期开展了废气检测工作中。夹江县按时机构工作人员在界牌超限检测站、禅意小镇及城区铁路桥对柴油汽车和非道路移动机械车进行废气检测工作中，检测工作人员严格执行监测技术规范进行废气检测，保障统计数据的“真、准、全”。工作员共检测柴油货车241辆次，超标准2辆；共检测非道路移动机械车64辆次，超标准5辆，超标准车子已勒令检修整顿。
工作人员在辖区内实施的严苛检测对改善夹江县环境污染情况拥有重要作用，那也是蓝天保卫战和大气污染治理行为开展以来，全国各省市取措施。一方面这对改善空气质量也起到了立竿见影的效果，另一方面也给司机增加了部分工作压力，尾气超标的柴油汽车想要继续行车，仅有进行整顿，根据检验才可以正常的上道。
应对严苛检测查验，氢气节能减排技术性等新型尾气处理技术或许能够帮助到众多司机。该技术运用车载式电磁能将水电解出氢气和氧气，引入到汽车发动机，运用氢气燃烧速度快啊特性，提高汽车发动机混合气体燃烧速率，做到充分燃烧，从而降低冒烟细颗粒物，同时还可以降低油耗，做到环保节能的效果。这对司机来说是个非常值得尝试的新机遇。
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汽车尾气不合格怎么解决
1 提高汽车燃油经济性 由于汽车产量、保有量的快速增长, 汽车燃油消耗增长很快。据权威统计显示,机动车消耗了全国石油总量的 85%,柴油总量的42%。我国已成为石油消耗大国,石油供需矛盾日益突出,其中车用燃油消耗快速增加是首要因素。这不仅加剧了我国石油能源危机,增加了对国外石油的依赖,同时还增加了尾气排放,加剧了环境污染。因此,提高汽车燃油经济性、缓解石油能源危机、降低尾气排放成为不容忽视的历史课题。在汽车结构方面, 用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、缩减轿车总尺寸和减轻质量、发展新技术、新材料、新工艺等方法, 提高汽车的整车性能,均可以提高燃油经济性、降低汽车尾气排放污染。
2 提高车用汽油质量 汽油质量对汽车排放有关键性的影响。我国目前的排放标准是从欧洲一号到欧洲二号再到欧洲三号的发展过程中,但由于我国的汽油品质良莠不齐, 与发达国家有很大的差距。使用不符合标准的燃油,不仅会损害车辆的供油系统,还将影响车辆的使用寿命,并加剧汽车尾气对环境的污染。提高燃油品质是当前发展汽车产业、减轻汽车污染的重要任务。
（1）降低汽油中烯烃含量 欧美发达国家车用汽油烯烃含量一般低于 18%,而我国部分车用汽油烯烃含量高达40%。烯烃虽然能提高汽油的辛烷值,但却是汽油中不稳定成分,极易在发动机进气系统和供油系统形成胶质和积炭,限制燃油流量和进气量,破坏空染比,导致发动机性能变坏,使其动力性下降,油耗增加,排放恶化。
（2）保持汽油中适当的含氧量 汽油中加入含氧化合物可提高辛烷值,提高空燃比,起到助燃、减少 CO 和 HC 的目的。但汽油中含氧量不能过高,否则影响汽车的动力性。
（3）在汽油中加入有效清洁剂 清洁剂是一种多功能化合物,能防止并除去进气门、喷嘴、燃烧室沉积物,而且还能提高燃烧效率,使发动机处于最佳工作状态,起到降低排放和油耗的作用。
（4） 降低汽油中的硫含量 硫使尾气转化器中毒失效,极大地降低转化效果, 使 HC、CO、NOX等有害物质排放增加。我国汽油硫含量普遍较高,有的甚至高达 0.05%?0.06%,与国际标准还有差距。
（5）保持适当的芳烃含量 芳烃是汽油中高辛烷值和高热值组分,但芳烃含量高会增加燃烧室积炭,使发动机对汽油辛烷值的要求提高,增加预燃和爆震的危险性并增加尾气排放。因此应保持汽油中适当的芳烃含量。
3 开发先进的尾气净化技术 汽车尾气净化技术是目前广泛用的适用于大量在用车和新车的净化技术。它是指在汽车的排气系统中安装各种净化装置、用物理的化学的方法对汽车产生的废气进行净化以减少污染的一项技术。
汽车三元催化器清洗有必要做吗？
随着国家越来越重视环境保护，对汽车尾气的排放要求也越来越高，各地区对汽车尾气排放的检查和控制也逐渐加强。控制汽车污染已成为净化空气体的重点。随着环保检查越来越严格，很多人开始担心如果自己的车没有通过尾气检测怎么办。事实上，一些措施可以有效改善汽车尾气。
方法1:清洁三元催化转化器。
首先要记住的是三元催化转化器。因为只要汽车长时间使用，就会出现积碳。如果发动机混合气没有充分燃烧，就会产生大量的积碳，积碳会随着排气管排出，附着在三元催化转化器内部和氧传感器表面。因此，有必要清理汽车三元催化转化器上的积碳。清洗它们将解决许多汽车尾气不合格的问题。三元催化转化器可以通过草酸溶液清洗重新激活，大部分问题将得到解决。
方法二:清洗空气体过滤器。
空空气滤清器可以防止空气中的空污染颗粒进入汽车的冷气系统，而空空气滤清器在长期使用过程中会变脏，在一定程度上影响汽车的性能。清洁空气体过滤器后，可以避免空气体中的污染物对汽车性能的影响。所以清洁空气体过滤器还是很有用的。
方法三:深度清洗发动机。
如果以上方法还不够，那我们只能从源头入手。一般只要不是技术故障，汽车尾气都不会有问题。如果上述方案效果不够显著，此时需要对发动机内部的积碳做一次大清理。从清洗节气门、油路、火花塞、喷油嘴等开始。，有必要清洁发动机中的积碳。此时应显著改善发动机的工作环境，以避免因发动机工况不良造成的空燃混合气燃烧不完全等排放污染加剧的问题。
其实切掉这三种方案后，不难看出，汽车尾气的故障在大多数情况下都是由于我们平时不重视汽车保养造成的。只要我们平时对汽车好，完全可以避免汽车尾气的故障。
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有。
作为汽车尾气处理的重要部件，三元催化器在很大程度上减少了汽车尾气中的污染物，而且汽车尾气都要通过三元催化器排出，所以这是一个很重要的东西，如果三元催化器坏了或者是被堵住了，就像是汽车排气管堵住了一样，汽车的动力明显的下降，同时也会增加油耗，造成尾气污染的严重。
三元清洗剂通过进气真空管进入发动机燃烧室燃烧后，产生大量活性氧离子，在三元催化器内部建立了一个高温强氧化环境。通过化学反应将三元催化剂表面的硫、磷、一氧化碳化学络合物、含碳沉积物变成二氧化硫、二氧化碳气体排出，从而达到清洗三元、恢复三元活性的目的。
由于三元清洗剂是一种强极性溶剂，对于喷油嘴、进气门积碳有很强的溶解清洗作用，在清洗三元的同时，还一定程度地清洗了喷油嘴和进气系统，所以清洗三元养护是一种燃油系统全方位的清洗养护。与其它清洗养护方法相比，对汽车降低尾气排放、提升动力、减小油耗效果明显。
虽然中国在用车的三元催化器容易失效，但通过清洗及常规养护，可以恢复其尾气净化功能。因此，只要经常定期地清洗并做好常规养护，中国汽车三元催化器的使用寿命将超过国外。
扩展资料：
在国内汽车行驶一段时间后就会出现三元失效、尾气超标、排气不畅、背压提高、动力下降、油耗增加等一系列问题，甚至会出现三元堵塞、车辆自燃的严重问题。
国外三元失效的主要原因是高速公路行驶造成的高温失活，在中国主要是由于硫、磷、一氧化碳化学络合物造成的化学中毒。究其原因，主要有以下几个因素：
1、燃油标号低、油质差：中国汽车排放目前实行欧2标准，欧2标准燃油要求辛烷值达到91、95、98，而中国只有90、93、三档，均低于欧2标准燃油。2004年中国技术监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查，合格率仅为50％，其中中石化加油站合格率为71％。
标号低、油质差的燃油由于不完全燃烧会吸附在三元催化器表面，形成化学络合物，时间一长便会使三元中毒失效。实验表明，欧3标准高档车添加标号低、油质差的燃油后，行驶几百公里就会出现故障灯指示尾气超标三元失效的信号。
2、燃油含硫量高：欧2标准的燃油要求硫含量小于0.05％。目前中东生产的高含硫量石油，由于达不到日本、美国和欧洲的环保准标，大部分销售到了中国。
中国燃油含硫量高对于大气造成的污染问题已引起联合国环保署的重视，含硫量大的燃油能同时造成喷油嘴积碳、进气系统沉积物、三元催化器表面化学络合物附着。
研究资料表明，汽车使用含硫0.15％的燃料工作150小时后，功率下降10.5％，用含硫0.723％的燃料工作相同时间，功率下降28％，燃油消耗增加12.2％。
燃油含硫量大是造成中国在用车三元失效最主要的原因。硫吸附在氧传感器和三元催化器表面，形成化学络合物不仅造成三元中毒失效，还给汽车动力带来一系列问题。
3、道路拥堵严重：由于居住、工作环境的限制，中国大部分私家车是在城市内行驶，城市道路拥堵已是普遍现象。道路拥堵开开停停会使燃油不完全燃烧而产生大量的一氧化碳，它极易吸附在三元催化剂活性表面造成三元中毒失效，所以汽车长期在低速、加速、减速状况下行驶也是造成三元失效的主要原因。
凤凰网-三元催化器清洗难题，山西百达来帮你！
凤凰网-汽车三元催化器失效原因及解决方法
汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，给大气环境造成严重污染。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率15%的速度增加。机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。市区主要交通道路中心点一氧化碳超标2倍以上的达65%，在车流量高峰之际，有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米70mg，超标6倍。在车流量比较集中的火车站，氮氧化合物测点平均值为每立方米0.059mg，超标准0.18倍。这些数据充分说明：该市机动车尾气污染已上升为主要的大气污染，而过去以二氧化硫为主煤烟型污染转变为以一氧化碳、氮氧化物为主的机动车尾气污染和二氧化硫为主的煤烟型污染并重的格局。
为此，一些城市会同有关部门，制定了相应的法规。广州市颁布《关于根本上销售使用含铅汽油的通知》、《广州机动车排气污染防治规定》。北京市相继出台《关于取紧急措施控制北京大气污染的通知》、《关于进一步落实大气污染防治措施，努力改善环境质量的决议》，以及市环保局组织《实施北京市轻型汽车排气污染物标准》。这些地方性法规，主要是控制机动车尾气对大气环境的污染，还给广大市民一个洁净的大气生活空间。
1、汽车尾气的有害成份与危害
汽车排放的尾气，除空气中的氮和氧以及燃烧产物CO2、水蒸汽为无害成份外，其余均为有害成份。汽车发动机排放的尾气一部分毒性物质，是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低时发生较多。尤其是在次序起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行。燃油不能很好地与氧化合燃烧，必定生成大量的CO、HC和煤烟。另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温、高压而形成的氮氧化合物NOx（NOx和NO和NO2的总称）。
然而上述的CO是一种无色无味有毒的气体，它不易与其它物质发生反应而成为大气成份中比较稳定的组成部分，能停留2～3年。当人们吸入过多的CO后，CO可与血液中的血红素结合，阻碍血液吸收氧气和输送氧气而中毒死亡。它引起的公害称为汽车尾气第一排气公害。
CH化合物中，特别是烯在大气上空，在太阳光紫外线作用下，会与氧化氮起光化反应生成臭氧、醛等烟雾状物质，***人们的喉、眼、鼻等粘膜。它不仅危害人们与动物，而且使生态环境遭到破坏，严重影响农作物的生长，使农业减产，同时还具有致癌作用。它成为汽车尾气排放的第二公害。
MOx是NO及NO2的总称，其中NO与血液中的血红素的结合能力比CO还强。容易使人们中毒而死亡。NO2是一种褐色有毒气体，有特殊***臭味，损害人的眼睛和肺部。它是产生酸雨和引起气候变化、产生烟雾的主要原因。成为汽车尾气的排放公害。
汽车尾气排放的颗粒物，一般是由直径为0.1～40μm的多孔性炭粒构成。它能粘附SO2及苯芘有毒物质，有臭味，对人们呼吸道极为有害（颗粒度较大的炭粒能迅速沉淀，不易从肺部排出）。此外，铅化合物、硫化合物等等也为有害成分。
综上所述：汽车尾气排出的污染物，给予人类赖以生存的大气环境带来了严重的污染。在交通干线等人口密集区，其排气高度接近人体呼吸带，给人体健康造成了严重的危害。因此，必须取有效措施，减少或者消除汽车尾气的排污量，
2、汽车尾气的净化处理技术
由于汽车运行严重的分散性和流动性，因而也给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和取开发新型发动机；二是行政管理手段，取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。
2.1 汽车燃油的改用
⑴用无铅汽油，以代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。
首先应抓汽车油的改用。以无铅汽油代替四乙基铅汽油。这种汽油是用甲荃树丁醚作渗合剂，它不仅不含铅，而且汽车尾气排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物均会减少。目前，我国为了减少汽车尾气排放量，改善城区大气环境质量，国家规定从1999年7月1日起在全国范围内根本上使用含铅汽油。2000年7月1日起，市场根本上出售有铅汽油。因有铅汽油中，它加入了一种抗爆剂――四乙基铅，它具有很高的挥发性，甚至在0摄氏度时就开始挥发，而挥发出的铅粉末，以蒸气及烟的动工存在空气中。但铅的污染程度与交通密度（每小时通过的车辆数）以及汽油中铅的含量有密切关系。
虽然我国城市的交通密度比发达国家的密度低，但有铅汽油燃烧带来的铅的污染程度不可忽视。因铅是一种蓄积毒物，它通过人的呼吸、饮水、食物等途径进入人体。对人体的毒性作用是侵蚀造血系统、神经系统以及肾脏等。诸如对血管系统、生殖系统以及癌致畸等毒性作用也可能发生。
⑵掺入添加剂，改变燃料成分。
汽油中掺入15%以下的甲醇燃料，或者用含10%水分的水-汽油燃料，都能在一定程度上减少或者消除CO、NOx、HC和铅尘的污染效果。若用“甲醇燃料”，即用甲醇和其它醇类同汽油混合所制成的燃料。当甲醇占比例30%～40%，汽车尾气排出的污染物可基本上消除。
⑶选用恰当的润滑添加剂－机械摩擦改进剂。
在机油中添加一定量（比例为3%－5%）石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯粉末等固体添加剂，加入到引擎的机油箱中，可节约发动机燃油5%左右。此外，用上述固体润滑剂可使汽车发动机汽缸密封性能大大改善，汽缸压力增加，燃烧完全。尾气排放中，CO和碳氢含量随之下降，可减轻对大气环境的污染。
⑷用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。
据美国的俄亥俄州某研究所用豆油与甲醇、烧碱混合，然后去除其中的甘油，从而可获得“大豆柴油”。用“大豆柴油”，以3∶7的比例掺入到普通柴油中，可供柴油汽车之用。它可大大减少发动机工作时排放的硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和烟尘。故誉作绿色燃料。
⑸用多种燃料作为汽车燃料来源。
随着科学技术的发展和计算机的广泛应用，确保环境保***规的实施和节能措施：汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽车上装上电脑，不断在行驶中早先调拨组合，以使汽车发挥最佳性能。用计算机控制点火系统，以便对发动机的不同工况做出快速反应，可取得最佳 燃料经济性和发动机动力性能，可减少尾气对大气的污染。
⑹节约能源，有利环境，大力推广车用乙醇汽油。
根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，即节约能源，又可消化陈粮，使汽车排出的有害汽体减少，是一项有利于保护环境和的新课题。
如果按照1∶9的乙醇汽油配比，用20万吨乙醇，可配出约200万吨的乙醇汽油，200万吨的乙醇只消耗粮食70万吨。因此，发展、开发使用专用乙醇汽油可解决储存粮食的转化问题，又可以在一定的程度上代替汽油，缓解我国原油供应的紧张状况。因乙醇是一种小麦、玉米等原料生产的变性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽车燃料，已经列入“十五”发展，它与纯汽油比较，汽车尾气中一氧化碳量可降低1／3左右，碳氢化合物降低13.4%。此推广使用，将对改善城市大气污染，保障人民健康起到重要作用。
2.2汽车发动机内部的调试，可减少尾气污染物的排放量
⑴减少喷油提前角。减少喷油提前角，可降低发动机工作的最高温度（1500摄氏度），使NOx的生成量减少。
⑵改善喷油器的质量，控制燃烧条件（燃比、燃烧温度、燃烧时间），可使燃料燃烧完全，从而可减少CO、HC和煤烟。
⑶调整喷油泵的供油量，可降低发动机的功率，使雾化的燃料有足够的氧气进行完全燃烧，从而也可以减少CO、CH和煤烟的生成。
2.3发动机外部尾气净化措施
即汽车尾气由原有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可减少对大气环境的污染。
⑴用催化剂：将CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被还原成为N2等。用的催化剂有氧化锰－氧化铜；氧化铬－氧化镍－氧化铜等金属氧化物和白金属（铂）等贵金属。它们都可以净化CO、HC。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。
⑵水洗：通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴，可支队粘在碳粒上的有毒物质，使碳粒子胀大而给予去除。
2.4发动机内部净化处理措施
⑴正曲轴箱通气系统的设计：把从汽缸窜入曲轴箱的气体（主要是未燃气体）再循环进入进气歧管，使其再次燃烧，改变了过去将其直接排入大气所造成的污染。
⑵排气再循环设计：发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接，使排出的气体经过再次循环，以降低氮氧化物的排放量。
⑶蒸发排放控制系统的设计：将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统，而将油箱中的蒸发汽引入储存系统，可大大减少污染物的排放。
2.5加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染
⑴淘汰旧车，取报废迎新。开发并用多种燃料的新型汽车，这是今后汽车的发展方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲醇汽车等。它们是低公害、前途最佳的新型汽车。同时，目前也还可改装汽车发动机的汽车为柴油发动机汽车。虽然柴油发动机燃料费用高，但CO生成量少。如果对NOx、粉尘排放量作相对的限制的话，那么柴油发动机汽车也是未来最佳汽车。
⑵严格执行国家质量技术标准，控制燃油标准。
按国家规定，不合质量的燃油不能使用，市场上不准出售低劣的燃油。然而汽车不准作用含铅汽油这一禁令已下，但难以奏效。其主要原因是广大市民对这一政策了解不足，含铅的70号和不含铅的90号及90号以上汽油，每吨差价比较大，加之无有效措施和得力宣传。另外，个别城市周边的地区又没有实行含铅汽油的禁令。市场调查结果显示含铅汽油库存数量还比较大，加之，车辆运输的流动性，故使得禁令难以实施。因此，对“禁令”的宣传力度和推行力度应大大加强，才能保证大气环境的洁净。
为了保护自然环境和国家，防止汽车尾气对大气环境的污染而引起公害，保障人民生命安全与健康。国家特制定了环境质量标准，污染物排放标准、污染物控制标准等等。笔者认为：为了保证上述法规的实施，还可以从下面几个方面入手：
⑴ 实行车辆分流行驶：城市人口稠密区域，交通密度高，汽车尾气的排放在某一时间又比较集中，故会引起该地区域在某一时间内，大气污染的程度会急剧增加，造成危害人类的健康。这时可取汽车分流行驶。一方面可解决交通堵塞、乘车难；另外还可使该局部区域大气环境污染程度有所减少，更好地贯彻大气环境质量标准的执行。
⑵ 开辟地铁，施行电力牵引行驶。尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，同时可解决乘车难问题以及减少大气环境污染。
⑶ 今后现代化的城镇建设，还应考虑自身的循环、多功能的结构形式。合理设计城市居民的日常生活完全以步代车，汽车只用在城外，城内的风能、太阳能、循环水等的高效利用也能使人们在很大程度上摆脱污染和不可再生的浪费。
⑷ 加强和提高人们对保护环境的意识－从自己做起，从家庭做起。
上述汽车尾气的排放是大气环境污染的一个重要组成部分。但是，个人与家庭的污染占大气环境污染源一定的比例。人们生活中制造的垃圾、废气、废水在人们享受便利的同时也使大气环境污染日益加剧，这是我们不可忽视的一部分。
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