- 车主实测！2019款特斯拉Model S充电功率升至180kW，感谢OTA
- 最大充电功率350kW 特斯拉开发V4充电桩
- 特斯拉的家用充电桩功率多少
- 特斯拉超级充电站收费标准
- 用液冷技术 特斯拉北京V3超级充电站正式亮相
特斯拉的充电方法有家庭充电桩，超级充电桩，应急充电线，第三方充电桩，目的地充电桩。
1、家庭充电桩
特斯拉充电桩，相当于有了一个自己的专属充电站，想什么时候充就什么时候充。家用充电桩有380V和220V两种电压标准，380V电压功率为16kw，充电时长为6-7小时。220V电压功率为7kw，充电时长为10-12小时。
2、超级充电桩
超级充电桩是特斯拉车主们最喜欢的充电方式。首先充电速度最快可达10分钟100km，40分钟能充到80%，目前是速度最快，也是体验最好的快充充电桩。
3、应急充电线
应急充电线就跟手机充电线一样，有个插座就可以给特斯拉充电，但是要求一定接地线接地线接地线，充电速度每小时10km左右，很慢，只能应急，并不常用。
4、第三方充电桩
第三方充电桩有快充和慢充两种，快充状态下，功率可达120-160kw，正常情况下40分钟可以充满；慢充状态下，充满电则需要5个小时。
5、目的地充电桩
目的地充电桩是特斯拉官方特有的一种充电桩，存在合作性质。不过一般只有在那里住酒店才可以用，所以场景还是比较少。充电速度和家庭充电桩是一样的，本质上他们是同一个类型。
车主实测！2019款特斯拉Model S充电功率升至180kW，感谢OTA
V2与V3充电速度对比测试 想要普及纯电动汽车，解决能量补充问题是这个行业不可回避的障碍。为此， 特斯拉 一直在最大限度地增加自营超级充电站的数量。但目前配备过充站的第二代过充桩功率一般为120kW。如果车主想完成10%到90%的充电，速度快的话需要将近50分钟。如果附近有车分流，实际充电时间甚至会翻倍。充电时间长，使得特斯拉尽管超充站布局广泛，但供不应求的情况时有发生。因此，提高过充桩的充电效率刻不容缓，最高充电功率250kW的特斯拉第三代过充桩就是在这样的背景下诞生的。
去年12月27日，特斯拉正式宣布，已完成上海首个配备V3超级充电桩的充电站建设并向公众开放。充电站位于上海金桥。目前超级充电桩有十多个，但只有三个是V3超级充电桩，位于充电站一侧。
官方公布的该车电池容量为75kWh，NEDC续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）达到590km。但需要注意的是，该车的表观续航里程对应的是EPA标准，在该标准下，该车的续航里程约为499km。
◆V3过充桩充电速度有多快？
当我们借用这款 Model 3 时，车内大约有50%的剩余电量。为了尽可能模拟整个充电过程，我们首先为车辆消耗电量。当我们导航到上海金桥过充站时，室外温度为17℃，充电环境温度相对适宜。
充电速度方面，充电10分钟左右，车辆功率达到45%，表观续航里程增加208km。充电20分钟左右，车辆达到70%的电量，仪表续航里程增加了330公里。最终，该车从3%充到90%的时间为37分26秒，表观续航增加了428公里。
◆充电速度与V2充电桩的对比试验
为了给大家一个参考，我们继续消耗了车辆3%的电量，去了一个有V2超充桩的充电站进行对比测试。试验场地虽然是地下***，但环境温度依然是17℃。
然后，我们将汽车连接到充电枪上，用与V3过充电桩相同的测试过程，每5%功率记录一次时间、充电功率和续航里程的数据。
以上是V2超充桩和V3超充桩的充电功率对比曲线。从图中可以看出，两次测试前半部分的充电功率差异明显。V2超充桩在开始充电后立即达到接近峰值充电功率的水平，并维持了很长时间。但V3过充桩仅维持峰值充电功率3分钟左右，随后开始稳步下降。但由于基数较大，直到电量为55%时，电量才降至与V2过充桩相近的水平。但当车辆功率达到55%时，两桩充电功率表现趋于一致，甚至V2过充桩也略有领先。
接下来我们来看看充电时间的对比曲线。我们可以看到，当两车开始充电时，V3超充桩与V2超充桩的充电时间差距一直在稳步扩大。直到充电容量达到55%，V3过充桩和V2过充桩的充电时间达到最大差值，相差7分29秒，然后两者之间的充电时间差距开始略微缩小。当充电达到90%时，两者的充电时间差为6分52秒。
测量对比总结:
如果仅从性能数字来看，特斯拉V3的峰值充电功率为250kW，是V2 120 kw的两倍，那么我们可能会下意识地认为V3过充的充电速度会是V2的两倍。但是经过实际测试，我们发现并非如此，因为毕竟峰值充电功率不会一直保持，当充电达到55%时，V3过充和V2过充的差距就不再明显。
回答文楚的问题，V3多快过充？如果充电范围低于55%，这对于V3来说是理想的，那么V3的充电速度明显快于V2。我们实测3%到55%的充电时间为13分06秒，而V2为20分35秒，充电时间增加了36%左右。但如果放大到3%-90%的充电范围，充电速度会提高16%左右。从这个角度来看，V3过充桩确实比V2过充桩快，但并没有两个充电桩的峰值充电功率差那么明显，这一点需要大家清楚。
电动车发展的一大步
◆如何区分V3多收桩？
除了充电速度的升级，V3过充桩的设计其实也有所提升，但从外观上很难区分。在这里，我们也要提醒大家，国产V3超灌桩与国外设计存在差异。先看看国外的设计。
回顾国内，不知道上海金桥的三根V3超灌注桩是否处于最终形态，但我们可以看到，与国外的超灌注桩相比，外观上有一些变化。
总的来说，V3超级充电桩和V2在设计上差别不大。但在体验层面，它比V2更好，这主要体现在重新设计的充电枪和电缆，更轻，更便携。另外还有两个感觉上的不同，就是充电时，V3过充桩底部会有明显的风扇声，推断是增加了主动散热元件。还有一点就是充电的时候，车辆冷却风扇的声音比V2的声音更明显，这是充电体验上两点的变化。
◆V3过充充电桩常见问题说明
为什么我的车不能获得接近250kW的充电功率？
这个问题可能有很多原因。首先是机型可能不支持这么大的充电功率。在特斯拉自己的商用车型中，目前只有Model 3长续航版支持250kW充电功率。这是因为Model 3用了最新的电池技术，更适合高速充电。需要注意的是，其他品牌的电动车不能在特斯拉过充站充电。
其次，即使是用长续航版Model 3充电，由于环境温度相对较低，且车辆处于冷车充电状态时，电池也可能不处于最佳充电状态，因此充电速度会相应降低。测试当天，一台老款 Model X 在电量不足50%的情况下，用V3充电桩充电，功率只有40kW左右。根据编辑的经验，一般温度在25度左右，或者车辆在到达过充电站前20分钟左右已经被电池预热，充电功率会有更好的表现。
过充桩充电会影响电池寿命吗？
在这里，我们告诉所有电动车车主一个延长电动车电池寿命的方法，那就是避免充满电或者完全没电。因为过充过放会对电池造成伤害，我们建议充电条件好的车主日常用电范围为20%-80%。如果没有良好的充电条件，请尽量保持在10%到90%之间。不过，偶尔超过这个范围也不用担心。只要不频繁充放电，对电池寿命的影响不会太大。
为什么V3过充能这么快，而国内快充桩却很少有120kW以上的充电功率？
去年，编辑曾经写过一篇文章《生于背后？试一试潍莱105kW超高填方桩的原创文章，其中作者介绍了国内快填桩的现状。在充电速度方面，据业内人士介绍，由于充电桩的充电电流按照国家标准不高于250A，因此对于大部分用400V或500V电池系统的电动车来说，它们能获得的理论最大充电功率只有100kW-125kW。即使充电桩的功率能够超过125kW，由于电流的限制，这些电动车的充电功率也不能超过125kW。
◆全文总结:充电速度的一小步，电动汽车发展的一大步。
曾几何时，在我们的文章下，有网友说，如果电动车的续航能达到400公里，那就有实用价值了，然后就实现了。也有网友表示，电动车只有突破500公里续航，才能具备长途出行的条件，后来实现了。现在电动车的续航已经超过了600公里，但是我们终于可以不用再担心电动车的续航了吗？你不能。
我想问一下，如果现在的电动车可以充电15分钟，然后去厕所锻炼筋骨，会不会得到300公里左右的续航里程。我们还会为电动车的续航里程焦虑吗？目前特斯拉V3超充桩已经非常接近这一表现，我们期待国内电动车公司尽快赶上。 @2019
最大充电功率350kW 特斯拉开发V4充电桩
车东西
文?|?James
车东西2月19日消息，据外媒InsideEVs报道，近日，特斯拉对2019款Model?S车型的充电软件进行了优化，允许2019款Model?S使用特斯拉第三代超级充电桩（以下简称特斯拉V3超级充电桩）进行快速充电。
特斯拉车主Eli?Burton对此进行实测发现，他的2019款特斯拉Model?S的最大充电功率可以达到181千瓦，创下特斯拉Model?S车型充电功率的纪录。如果使用特斯拉V2超级充电桩进行充电，最大充电功率仅能达到150千瓦。
据了解，特斯拉V3超级充电桩的最大输出功率可以达到250千瓦，但只有Model?3和Model?Y车型充电时可以达到最高功率。特斯拉官方表示，2019款Model?S和Model?Y标准续航版、长续航版和高性能版车型在进行软件更新后，最大充电功率可以达到200千瓦，2019年之前的Model?S和Model?X的最大充电功率仅能达到120千瓦。
一、Model?S车主测试V3超级充?最大功率180千瓦
特斯拉车主Eli?Burton将充电过程用手机镜头记录了下来，并上传到了网站供大家观看。充电开始之前，他的特斯拉Model?S还有5%的电量，车内显示续航里程仅剩19英里（约合30.4公里）。充电开始后，他坐在车内记录时间并注意充电功率变化。
▲2019款特斯拉Model?S使用V3超级充电桩，最大功率可达180千瓦
在电量较低时，充电功率在60千瓦左右，随着电量逐渐增加，充电功率也在不断提高。在电量增加到20%以上时，充电功率可以一直维持在180千瓦左右。
目前，这是2019款特斯拉Model?S车型在V3超级充电桩充电功率的一个纪录，但与特斯拉官方发布的最大200千瓦功率相比还有一定差距。
二、特斯拉对Model?S进行充电优化?V3超级充规模不断扩大
不过在几个月之前，2019款Model?S却还享受不到180kW的快充速度。
2019年8月，另一位特斯拉车主在的V3超级充电桩进行充电时，发现2019款Model?S和Model?X的最大充电功率仅有124千瓦，充电功率和V2超级充电桩相同。
▲2019年8月车主用V3超级充为2019款Model?X充电，最大功率仅为124千瓦
在近一年的时间里，特斯拉对2019款Model?S和Model?X的软件进行了优化，能够使充电功率达到180千瓦。此外，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，在今年年底改款上市的Model?S车型上，也将搭载最新的充电技术，允许以250千瓦的功率充电。
据了解，特斯拉从2019年3月开始建设的V3充电桩最大输出功率可以达到250千瓦，充电速度能够显著提高。据特斯拉官方公布的数据，使用最大250千瓦功率的V3超级充电桩进行充电，并配合途中电池预热技术，特斯拉Model?3的充电时间最多可以减少50%。
▲特斯拉官方比较了不同功率和是否使用电池预热技术的充电时间
目前，特斯拉已经在美国、加拿大建设了数十个V3超级充电站（桩）。2019年末，特斯拉在亚太地区也开始建设V3超级充电桩，目前，中国共有2座支持250千瓦功率的特斯拉充电站，还有一座正在建设中，三座充电站全部位于上海市。
结语：特斯拉软件硬件结合紧密?OTA升级改变汽车行业
相比于新款Model?3车型，Model?S和Model?X车型的充电功率较小，速度较慢。不过，近一年的时间里特斯拉对充电软件进行了优化，使充电功率得以提升。
软件与硬件的结合一直是困扰用户和厂商的一个问题，有些厂商硬件一流，但软件遭用户频频吐槽；有些厂商软件一流，但却做不出像样的硬件。因此，近年来软件硬件都能做到一流的厂商，受到了消费者的青睐。
特斯拉就是这样的一家车企，硬件上能够做到很好，在软件上比其他车企都要超前，同时也将OTA升级普及到车辆当中。当前，汽车网联化趋势加快，人们也在逐渐打破到4S店升级软件的思维模式。特斯拉虽然不是OTA升级的开创者，但是特斯拉将OTA升级简单化、人性化，确实值得其他车企学习。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉的家用充电桩功率多少
[汽车之家?新能源]?日前，据外媒报道，特斯拉在最近举行的第三季度财报电话会议的问答环节中，特斯拉汽车业务总负责人杰罗姆·吉伦（Jerome?Guillen）提到，公司正在着眼于开发最大充电功率350kW的充电桩，Model?S?Plaid和Cybertruck或将首先适配。业内分析人士认为这款充电桩或将为特斯拉V4超级充电桩。
上图为特斯拉V3超级充电桩
早在特斯拉CEO马斯克去年发布Cybertruck时，他就表示Cybertruck的最大充电功率将超过250kW，而当时特斯拉开放的第三代充电桩最大充电功率就是250kW，所以不少人士认为Cybertruck将适配新一代的充电桩。针对第四代超级充电桩的问题，在此次财报电话会议中，杰罗姆·吉伦的回答，从某种程度上证实了特斯拉正在为下一代超级充电桩做准备。 特斯拉的超级充电桩目前已经更新到第三代，即V3，以Model?3长续航后轮驱动版为例，在最大充电功率状态下，5分钟所充电量可行驶约100公里，理想状态下用户平均充电时间可减少50%，V充电桩目前已经在国内开始正式投入使用，未来随着V4充电桩的投入使用，车辆的充电时间还会进一步缩短，电动车的便利性将会大大提升。（消息来源：electrive；编译/汽车之家?姜田双）特斯拉超级充电站收费标准
特斯拉的家用充电桩220v电源功率在7kw左右，380v电源功率在20kw左右。
特斯拉为旗下车型标配了一个家用充电桩，该充电桩使用的是220V的电压，其每小时充电可行驶里程约为40km。
在2015年第三季度，特斯拉还将为用户提供高功率家用充电桩可选，其使用的是380V电压，每小时充电行驶里程可达100km左右。充电费用方面，220V充电桩用的是民用电价，380V充电桩则需要用工业电价。
扩展资料
截止今年3月7日，特斯拉全球首个V3超级充电桩投入使用，250千瓦最大充电功率、充电5分钟续航增加120公里、最快可达1610公里/小时的充电速度让车主们兴奋不已。特斯拉同时表示，目前全球使用的V2桩不会升级V3技术，但稍后会把最大功率提升至145千瓦。
此前的一次升级将V2版本超级充电桩的充电功率从120kW升至145kW，此次V2版本超级充电桩的升级将再次小幅提升其充电功率；而刚刚开始推广的V3版本超级充电桩充电效率将得到大幅提升，其宣称的250kW最高充电功率目前理论上仅有Model 3(参数|询价)车型可以达到。
百度百科-特斯拉
用液冷技术 特斯拉北京V3超级充电站正式亮相
特斯拉超级充电桩的充电标准是1.8元/千瓦时，比较高。不过，特斯拉的超级充电桩将有每年400度的免费充电额度。如果超过这个配额，车主将不得不为此付出代价.充满电后未及时离开，将产生超时占用费。车辆开始充电后5分钟内离开充电车位，不收取该段时间的超时占用费。此外，若届时超级充电站免费停车位不足50%，将收取超时占用费。如果当时充电站连免费停车位都没有，则加倍收取超时占用费。
日前，从特斯拉官方获悉，特斯拉在北京的首个V3超级充电站在特斯拉华贸体验中心正式亮相，这也是继上海与广州后，特斯拉在国内建成的第三个V3超级充电站。相比V2超充桩V3超充桩用液冷技术，充电线要比V2充电桩的更轻，官方称V3超级充电桩，充电15分钟能够让特斯拉车型最高实现250KM的续航。
特斯拉V3充电桩，理论峰值充电功率为250KW，相比V2充电桩不仅可支持电流更大，还用了液冷技术，以及对线缆部件进行了针对性升级。V3充电桩全新的电子元器件还可以实现多车型同时充电不分流的特征，另外特斯拉还推出了在途电池预热功能，用户只需通过车载导航至超级充电站，车辆就会提前加热电池，从而保持到最佳充电温度，减小充电时间。
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