近日，一张特斯拉纯电动卡车Semi的谍照曝光，据悉，特斯拉Semi本应于2019年量产，但由于一些因素，Semi将推迟到2020年年底开始生产。Semi用了四轮独立电机的设计，支持快充，充电30分钟可续航644公里，特斯拉CEO马斯克声称特斯拉Semi最终的量产版续航将达到966公里。
照片中我们可以看到，这台车的车头造型硬朗，全身被泥土覆盖，应该是刚刚测试完。动力方面，虽然整车重量体积都非常重量级，但是动力还是很优秀的，特斯拉官方称Semi在负载36吨的情况下，百公里加速时间为20秒。
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特斯拉：12月起交付电动卡车,特斯拉 电动卡车
特斯拉电动卡车的量产可能会对国产卡车造成一定的冲击。未来，如果特斯拉SemiTruck实现本土化生产，售价可以像特斯拉乘用车一样有很大的下探空间，就会给国产电动卡车带来较大的冲击。但是，中国在新能源汽车领域已经实现了弯道超车，不仅拥有可以与特斯拉抗衡的比亚迪，还有一众新势力。因此，国产卡车的发展并不会因为特斯拉电动卡车的量产而停滞不前。
特斯拉Semi将交付，这辆车拥有怎样的配置？
[懂车帝原创 行业]据路透社报道，特斯拉CEO马斯克日前在社交媒体上表示，特斯拉打造的电动卡车Semi已经开始生产，百事可乐公司将于12月1日收到首批交付的新车。在另一条推文中，马斯克重申Semi卡车的续航里程为500英里，不过目前尚不清楚特斯拉生产多少辆Semi卡车。据介绍，虽然是一辆电动卡车，但Semi的性能并不弱，在空载状态下，它百公里加速度仅为5秒；在载重36吨的情况下，百公里加速度仅需20秒。不过，从亮相至今已将近6年，Semi的交付时间却是一拖再拖。马斯克在今年8月的股东大会上宣布，Semi将于今年年底进行首批交车。
特斯拉：12月起交付电动卡车究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业]据路透社报道，特斯拉CEO马斯克日前在社交媒体上表示，特斯拉打造的电动卡车Semi已经开始生产，百事可乐公司将于12月1日收到首批交付的新车。
在另一条推文中，马斯克重申Semi卡车的续航里程为500英里（约合805公里），不过目前尚不清楚特斯拉生产多少辆Semi卡车。据了解，Semi卡车预计售价为18万美元，根据美国现有的补贴政策，它将获得高达4万美元的税收减免。
实际上，作为特斯拉在商用车领域推出的重磅车型，Semi早在2017年就已经发布。而且这款纯电动卡车在亮相之初就收获了不少订单，像百事可乐当时下订了100辆，United Parcel Service订购了125辆。据介绍，虽然是一辆电动卡车，但Semi的性能并不弱，在空载状态下，它百公里加速度仅为5秒；在载重36吨的情况下，百公里加速度仅需20秒。
特斯拉公司此前曾表示，与传统柴油车相比，Semi将可以为企业节省每英里25美分的成本。如果按照货车每年行驶10万英里来计算，一辆Semi一年将可以为公司省下2.5万美元的成本。
不过，从亮相至今已将近6年，Semi的交付时间却是一拖再拖。马斯克在今年8月的股东大会上宣布，Semi将于今年年底进行首批交车。此外他还提到，Cybertruck电动皮卡将会在明年交付。
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特斯拉发布电动卡车：带自动驾驶功能，单次充电续航八百公里
三度推迟发布时间后，特斯拉的电动卡车终于来了。
北京时间11月17日中午，特斯拉在美国发布了最新产品——电动半挂式卡车Tesla Semi。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着这款配备自动驾驶系统的卡车，来到发布会现场。
特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着Semi来到发布会现场。
此前马斯克曾表态要用这款产品颠覆大家的想象。
续航里程超预期
从发布会上公布的参数看，这款卡车单次充电后，在高速公路环境下续航里程可以达到500英里（约合805公里），大大超出此前业界预期的300公里-500公里。
之前行业并不看好特斯拉推出电动卡车，因为卡车的主要用途是长途运输，如果在里程上无法突破就会显得十分鸡肋。
电动半挂式卡车Tesla Semi
马斯克在发布会中，表示为了实现这样的续航里程，Semi在外观设计上运用了空气动力学原理，将风阻降到最低，以实现节电的目的。
尽管续航里程已经足够适用于正常的长途运输，马斯克还是给出了给力的充电方案，进一步增强了Semi长途运输的能力。这一充电方案可为Semi在30分钟内提供行驶400英里（约合644公里）的电力。
据介绍，Semi加速和减速的时候不需换挡或者离合器，0-100公里加速仅需5秒，在载重8万磅（约合36.29吨）的情况下，可20秒内加速到60英里/每小时（约合96.56公里/小时）。
配自动驾驶系统
正如此前市场预测的那样，这款半挂式卡车配备有自动驾驶系统Autopilot，能实现自动巡航等部分高级驾驶功能，并且可以在检测道路出现紧急情况时，自主刹车，甚至可以自动为驾驶员拨打急救电话。
今年8月，路透社就披露了特斯拉正在为这款卡车申请自动驾驶路测。特斯拉负责人在写给内华达州机动车管理局官员的一封信中指出：“我们的首要目标，是在内华达和加利福尼亚州连续对原型卡车进行测试，使它们在无人干预的状态下以编队或自动驾驶方式行驶。”
行业内普遍认为，长途运输可以成为自动驾驶技术的主要早期市场，因为长途卡车速度相对稳定，交叉的车流较少，并且自动驾驶可以让驾驶员在运输途中休息。
除了自动驾驶，产品的性价比也是Semi 的一大卖点。据马斯克介绍，Semi每英里的行驶成本为1.26美元，比一般的长途卡车降低了25%。
迟到的卡车发布
此前特斯拉的产品线主要专注在家庭和个人用车。有分析认为，马斯克实际上早已瞄上了商用电动车的领域。投行摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）甚至认为，特斯拉即将进入的半挂式卡车领域或许比之前进入的乘用车市场更加合情合理。
尽管目前在美国货运卡车目前的行业利润率很低，但对货运公司来说，长途运输最大的成本在于燃料和人力，这恰好是特斯拉进入的机会——电动将降低燃料成本，自动驾驶、道路规划等软件系统，又将极大降低人力开销。
可以说这款产品吊足了市场和投资界的胃口，因为之前，马斯克多次宣布发布延期。
2017 年4月14日，在纽约国际车展前夕，马斯克在推特上公布了一项重大产品预告，表示将在今年9月发布这款电动卡车，但该很快夭折。
9 月 13 日，他声称表示，因为要准备Model 3的量产以及一些其他的原因，电动卡车的发布将被推迟到10月26日。
不过，到了10月6日，马斯克又表示，电动卡车的发布时间将推迟到 11 月 16 日，理由还是要集中精力解决Model 3 的量产问题。
电动卡车发布后对特斯拉的股价究竟是利好还是利空？目前Model 3已经让特斯拉进入“生产地狱”，马斯克此前做出的“每周生产5000辆”的产能承诺也没能兑现。有一种声音认为，此时发布新车只会让特斯拉脆弱的生产链条更加紧张。
不过，野村证券预测，电动卡车2019年下半年就能上市，年销量最多2万辆。摩根士丹利的分析师则认为，电动卡车2020年可以销售，每年能实现交付2.5万辆。如果一辆卡车定金5000美元，这就意味着将给特斯拉带来1.25亿美元的预付款收入。
电动跑车
就在大家以为发布会将要结束的时候，惊喜出现了。马斯克称，除了Semi，他还带了一款产品——跑车Roadster。话音刚落，全场掀起一阵欢呼的声浪。至少从观众的反应来看，特斯拉这次的保密工作做得相当严密。
特斯拉刚刚成立时，带来的第一辆车也叫Roadster，但显然今天的Roadster在性能上已经比第一代大大提升。这款电动跑车续航接近1000公里（620英里），最高时速可以达到0到60英里加速只需1.9秒，0到100英里加速4.2秒。马斯克带着激动的声音，用重音强调“这世界上最快的汽车！”
据悉， Roadster将在2020年开售，售价20万美元起。
2016年7月，马斯克公布了他的“***”（Master Plan）第二部分，即推出一款小型巴士、一款皮卡以及一款半挂式卡车（Semi Truck），当然也包括轿车 Model 3 和 Model Y ，当时并未提及量产Roadster的。
特斯拉Semi电动卡车正式交付，该卡车都有哪些独特之处呢？
根据该公司迄今宣布的Semi信息，该车配备4台电动机，所有电动机均安装在后轴上。0-60英里，0-96公里/小时的空加速时间为5秒，这款电动半挂车的载重量为36吨，需要20秒才能加速到60英里，它具有比柴油卡车更好的性能，并且可以达到每小时65英里，约104公里的最高速度，此外，根据配置，最大续航里程分别为482公里和804公里。
先前公布的车型价格从150,000美元到180,000美元不等，尽管这辆车的价格很高，但是特斯拉依然获得了许多订单，大概在2017年底的时候，UPS宣布购买特斯拉生产的125辆电动半挂卡车，因为在加入UPS之前，百威的母公司已经预订了40辆Semi电动卡车，据可靠的报道，特斯拉至少有410个预购订单，其中包括UPS订单。
根据不可靠的统计数据显示，截至2018年初，预定的Tesla Semi卡车总数已超过1,200，特斯拉上海工厂的?中国速度?使特斯拉的股价飞涨，马斯克最近对中国的制造速度毫不掩饰地表示了惊讶和感激，而长久以来发行的Y型车终于在上海工厂开始批量生产，因为除了Y型车外，特斯拉的电动卡车Semi也将在今年下半年量产并交付。
该新闻来自特斯拉和预订者最近的一封电子邮件，特斯拉最初的是在2019年底进行批量生产，从当前时间点来看，该车的最初大规模生产实际上已被跳过，大概自2017年11月发布汽车以来，特斯拉的研发团队一直在不断开发和优化卡车，以确保正式交付卡车时的产品性能好于每个人的期望。
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特斯拉，在位于美国内华达州的超级工厂正式向百事公司交付了第1批纯电半挂卡车?Semi虽然这次的交付只是从厂房到厂房，从园区到另一个园区的交付，但是他却代表了特斯拉真正开始用自己的纯电技术征战商用车市场。他们整整花了5年的时间，在下百世公司交付了第1辆正式生产的车辆，这家公司总共订购了100辆这种车辆，下面我们来看一看这个卡车有哪些独特之处。
这个卡车的运行效率提高20%。
2017年首次亮相的时候，300英里和500英里版本的售价分别为15万美元和10万元，这次的价格高了6万每年，但是它是有独特之处的，那就是特斯拉，车辆的运行效率提高20%，在 Semi的寿命中可节省25万美元。这就是其中之一的独特之处，这个节省25万美元可不是个小数目。
外观部分看上去非常的高大挺拔。
在外观部分， Semi整体看上去非常高大挺拔。和传统的半挂卡车相似，在官方宣传的时候将这款车宣传为野兽。它的流线型车身和简约的曲面设计非常的独特，有着自己独特的风格，他前轮上方的翼子板和从车头向后延伸的棱形造型，还有家族式的前鼻以及非常顺滑的车顶，使他的风阻系数只有0.36Cd。这也是他的一大特点。
另外他的后视镜也很突出。
他的后视镜就像蜜蜂的触角一样，非常小巧可爱，造型独特，看起来像一只勤劳的蜜蜂，这种设计和制造工艺是非常独特的，他的设计也非常巧妙。另外他的座舱布局非常的简洁，让人感觉很舒服。一看就很想有开车的欲望，很简约，但是又充满了兴趣，让人有跃跃欲试的感觉，这也是他的独特之一。
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