我国生产的第一批国产汽车的牌子是解放牌，它诞生于1956年7月13日，由长春第一汽车厂生产，设计，制造了第一辆中国制造的汽车，同年7月14日，中国生产出了第一批国产汽车，一共12辆。
解放牌标志性的车型是解放CA10，车身重3900公斤，最高时速是65公里/小时。
解放CA10载重卡车载重4吨，搭载的四行程六缸发动机，能够拥有90匹马力，而且在原型汽车的基础上，针对我国实际路况以及建设需要进行了改进。
除了解放CA10这个车型外，在初期的解放牌卡车还有CA10B、CA10C等型号。
国产车有哪些？
1、吉利是一家私人汽车公司，隶属于浙江吉利控股集团有限公司，属于中国特别前沿的汽车制造商。在国内拥有一千多个销售点，在国外拥有数百个销售和业务站点，位列2020年中国最具价值企业品牌100强。代表车型有:全球鹰、帝豪、博越、博瑞、帝豪EC7等。
2、比亚迪是成立于1995年的国产汽车品牌。成立之初，比亚迪的规模只有20人。现拥有24万人，还入选2019中国品牌强国活动百强企业品牌。其主要产品包括商务用车和家庭用车。代表车型有比亚迪F0、、G6、S7、唐、宋、袁等。
3、东风是一个创立于1969年的汽车品牌。该企业品牌生产的产品包括SUV、重卡、CRRC等。东风还与日本本田技术研究产业有限公司投资打造了企业品牌东风本田，是很多人买车的首选。
中国汽车工业发展史
新中国的第一辆汽车是解放牌汽车，名字为CA10卡车。
于1956年制造的，是中国生产的第一台解放汽车，也是中国的第一台汽车。
1956年7月13日，新中国第一辆汽车解放牌载重汽车在长春下线，结束了我国不能生产汽车的历史，在中国汽车工业史上写下了辉煌的一页，具有里程碑的意义。
中国第一辆汽车是什么牌子的？
我国汽车工业的发展历史可分为探索、发展、成熟三个阶段。
探索:
1958年内地第一辆自制轿车诞生。
新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业。1950年，访问苏联期间，中苏双方商定，由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。1953年，第一汽车制造厂在长春破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂，被命名为“解放”牌首批12辆汽车试制成功。这12辆解放牌汽车的下线，结束了中国不能批量制造汽车的历史。
1958年5月5日，中国第一辆自己制造的轿车——“东风”在一汽诞生，从而开启我国民族轿车工业的新篇章。6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车。8月，一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂试制成功第一辆凤凰牌轿车。新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白。
发展:
1985年内地第一家合资厂出现。
1985年，内地第一个轿车合资企业上海大众成立，标志着中国的现代化轿车工业的开端。当时规定，中德双方投资比例分别为:上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车投资有限公司10%。
随后，广州标致汽车公司成立。此外，我国还引进了夏利、奥迪等车型。上世纪90年代中前期，中外合作以及技术引进进一步深入，两个新建的合资企业一汽大众和神龙富康起点都比较高，富康引进的是上世纪90年代的车型，一汽引进了先进的20气阀发动机制造技术，并向德国出口这种发动机部件。全国主要引进车型的国产化率达到80％以上，质量也显著提高，而车价大幅度下降，轿车开始迅速进入百姓家。1998年，我国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。
成熟：
2009年中国汽车销量跃居世界第一。从1998年之后，乘用车销量开始超过商用车销量。汽车工业也从载重汽车到轿车发生重大变化。此外，以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业又迈上了一个新台阶。广州本田、上海通用和大众分别引进了最新的高档车型雅阁、别克和奥迪A6，这几个车型的投产标志着中国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。
1998年前后，自主品牌奇瑞、吉利等也开始成立，自主品牌开始探索自主造车之路，并迅速发展壮大。
中国汽车工业在2001年底中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体，并向汽车产销大国迈进。2009年，我国汽车全年产销量首次超过美国，跃居世界第一。
开启中国汽车工业历史，解放CA10型
新中国的第一辆汽车是解放牌汽车，名字为CA10卡车。
于1956年制造的，是中国生产的第一台解放汽车，也是中国的第一台汽车。
详细介绍：1956年7月13日，新中国第一辆汽车—“解放牌”载重汽车在长春下线，结束了我国不能生产汽车的历史，在中国汽车工业史上写下了辉煌的一页，具有里程碑的意义。
解放CA10型载货车，是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯150型载货车为蓝本制造的。用后桥驱动，空车重3.9吨，装有直列水冷六缸四冲程汽油发动机，功率为66千瓦，载质量为4吨，百公里油耗29升。
CA10卡车的发动机启动后均速性好、制动系统安全可靠、结构坚固、使用寿命较长等特点。是比较适合我国大规模建设，原材料、燃料供应及公路、桥梁负荷等条件。之后又生产改进的CA15、CA15K，CA15J等载货车，外观上与CA10卡车很像。
卡车作为日产最为常见的载货车，虽然在日常生活中卡车因为各种原因而不受大家待见。然而正是不受大家所待见的卡车，则是开启了中国汽车工业的新篇章的重要车型。
新中国成立之后的1949年12月，前往苏联访问，在参观斯大林汽车厂时，对随行的同志说：我们也要有这样的工厂。于是在1950年2月14日，中苏两国签订了《中苏友好互助同盟条约》，敲定了一批苏联援助中国建设的重点项目，其中就包括建设汽车厂项目。于是在1956年7月一汽正式建成投产，7月13日，第一辆解放牌汽车试制成功。7月14日，第一批12辆4吨解放牌CA10型汽驶出装配线，这标志结束了中国不能批量制造汽车的历史，并且开启了中国汽车工业的新篇章。
解放CA10型的名字也是意义非凡，其中C代表中国，也代表长春，而A是第一的意思。“解放”的车名有两种说法，一种说法是由段君毅将讨论和征集的若干名称向作了汇报，给新车起了个名字叫“解放”，另一种则是段君毅在会议上提到这件事，朱老总说，我们的部队叫***，汽车也叫“解放”吧，表示赞同，确定新车就叫解放牌。
解放CA10型载货车是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯150型载货车为蓝本，而制造生产出来/解放CA10型用了后桥驱动，搭载了一台直列水冷六缸四冲程汽油发动机，功率为66kw，最大速度为65km/h，载质量为4吨。随后又生产改进的CA15型，其中包括了CA15K、CA15J等其他车型。虽然外观造型与CA10相似，但载质量、发动机功率以及车速都得到提升，载质量达到5吨，发动机功率到达85kw，最高车速为80km/h。
直到1986年9月29日，生产了30年的“老解放”正式宣告停产。从最早的CA10系列到CA15系列，“老解放”共生产了128万辆，占当时全国的一半产量，可见“老解放”在当时的中国汽车市场有着非常重要的主导地位，并且解放牌汽车的问世，也改变了中国城乡交通和公路运输的落后面貌。
国内的汽车工业起步相对较晚，但是随着近年来国内汽车工业突飞猛进的发展。越来越多卓越优秀的国产品牌和车型逐渐被国内消费者所熟悉所认可，并且这些优秀的国产品牌和车型走向世界，让全世界都看到国内汽车工业突飞猛进的发展。
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