小米用户被称为***丝，这跟小米品牌策略有关，小米品牌主要的消费者就是低收入人群，这群人被人们定义为***丝。
01、小米高管：得***丝者得天下。事情发生在中国人力管理年会上，小米高管王嵋发言时说：?小米认为未来的天下，得***丝者得天下，得年轻人得天下?，这话很快被抬上热搜，引起很多人热议。
不过这些议论基本上都是骂小米的，特别是一些小米用户把小米骂的是真狠，25日小米公司回应了此事，小米公司表示王嵋已经认识到自己发言时用词不当的错误，对此她非常抱歉已经主动辞职，小米公司也同意她的辞职，这也算是给大家一个说法了。
网上确实是有种说法称小米用户是***丝，首先我得说一下这种说法是不尊重人的，我是反对这样的说法。我再来说说这个说法的原因。
这个锅还得是小米公司来背，小米在国内也算是知名品牌，而且我个人是比较欣赏小米的，小米知道自己在什么时间需要什么，小米以前的策略是拿下低收入消费者。
因此在以前我们可以发现小米手机是比较便宜实惠的，这就导致他们消费者人群基本上就是这群人，而现在又是个金钱社会，没钱低收入的人就会被一些没有道德的人称为***丝，而小米将这些人?圈起来?了称为了他们的用户，因此小米用户被称为***丝。
除了这个原因，还有一群人在吐槽小米手机的设计，他们认为小米外观设计非常low，而小米用户购买哪种low设计的手机，也low，low在网络上等于***丝。
如果观察小米的人，可以发现小米其实非常有野心的，他们现在已经在逐步改变策略了，现在已经开始向中高端市场发起进攻了，小米在今年前三个季度的全球销量已经来到了第三名，我认为这就是小米拥有巨大野心的最好证明。
为什么小米给人感觉low
此外，小米 汽车 的经营范围包括： 新能源车整车制造、电机及其控制系统研发、智能车载设备制造、锂离子电池制造、销售 汽车 、应用软件服务等。
汽车总部落地：造车之路为何从北京亦庄开始？" img_height="230" img_width="612" data-src="//imgq7.q578/ef/0904/78a37c9cc50185eb.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">登记地址为小米集团北京亦庄产业园区
汽车总部落地：造车之路为何从北京亦庄开始？" img_height="459" img_width="612" data-src="//imgq7.q578/ef/0904/e49cb45572ea761b.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"> 汽车总部落地：造车之路为何从北京亦庄开始？" img_height="459" img_width="612" data-src="//imgq7.q578/ef/0904/8c6cbd10188ac865.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">小米 汽车 为何落户北京亦庄？
业务方面， 8月25日，小米集团发布公告称，以约7737万美元的总交易金额收购自动驾驶公司DeepMotion Tech Limited（深动 科技 ）。完成交易后，深动 科技 将成为小米的全资子公司。
天眼查信息显示，深动 科技 专注于提供高级驾驶系统的感知、定位、规划及控制的算法，以及自动驾驶应用的全套软体解决方案。值得注意的是，该公司所在地同样位于北京市。
政策方面， 《北京市智能网联 汽车 创新发展行动方案（2019年-2022年）》明确指出，2022年，形成满足高级自动驾驶（L4级别）要求的智能网联 汽车 完整技术体系；全市智能网联 汽车 及关联产业规模达到1000亿元。
具体到亦庄，今年3月，《中国 ( 北京 ) 自由贸易试验区高端产业片区亦庄组团首批产业政策》明确提出“打造新能源及高端 汽车 产业发展核心承载地”的目标，并针对不同条件设定了最低3000 万元、最高1亿元的资金支持政策。
其中，“鼓励国内外新能源智能 汽车 整车厂商落户开发区。对带动形成千亿级产业集群的，可给予龙头企业最高1亿元创新资金支持；鼓励自动驾驶技术研发达到L4级别以上有条件规模化生产。对完成首批成果转化的企业，根据成果转化效果给予一定比例的资金支持，最高3000万元。”
上述政策均提及L4级智能驾驶，而就在今年7月底，小米集团董事长兼CEO雷军在其微博发布招聘海报，并表示：首批招募500位自动驾驶技术精英，自研行业领先的L4级智能驾驶能力。
此外，今年4月发布的《北京市智能网联 汽车 政策先行区总体实施方案》显示，将包括亦庄新城225平方公里规划范围设为政策先行区。
人才培育方面， 清华大学、北京航天航空大学、北京理工大学、北京理工大学等高校均位于北京市，且不少国内自动驾驶初创公司管理层均出自上述高校。
地理位置方面， 高德地图显示，小米 汽车 北京亦庄总部距离北汽新能源蓝谷研发中心仅2.9公里；同时，奔驰研发中心、富士康精密组件以及多家物流公司也位于亦庄。
如若上述消息属实，意味着小米原有部门及周边产业在造车方面或可形成一定区位协同优势。
此外，2020年7月，占地161亩的国汽智联研发中心项目在亦庄开工，围绕自研项目实验开发、服务市场研发实验开发、公共检测认证服务规划建设。
小米造车：17位成员合影、已入职300人
9月1日，雷军在其微博官宣“小米 汽车 正式注册”，并公布了一张共有17人的合影，这也被不少业内人士视为“小米 汽车 的核心成员”。
汽车总部落地：造车之路为何从北京亦庄开始？" img_height="408" img_width="612" data-src="//imgq7.q578/ef/0904/85436c0b5fc4bc03.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">有媒体报道称，合影人员包括：在供应链与电池方面经验颇丰的小米集团副总裁、参谋长、小米集团购委员会张峰、前宝马iX的外观主设计师李田原等。总体来看，17位合影人员主要涉及生态链、软件、销售等业务。
此外，根据小米官方消息，小米 汽车 已收到超2万分简历，但仅有约300人完成入职。据悉，小米 汽车 团队目前还处于扩张阶段，预计相关人才招聘将持续至年底。
当前，小米 汽车 版图已逐渐浮现。
其中，除收购自动驾驶公司深动 科技 外， 在自动驾驶方面， 小米投资了ADS（自动驾驶系统）、ADAS（高级驾驶系统）技术与产品供应商纵目 科技 、国内激光雷达初创企业禾赛 科技 、可为车企提供L2-L4级自动驾驶“融合感知+智能决策”软硬件集成系统的上海几何伙伴。
此外，今年7月，智能出行核心零部件供应商海之博电子完成数千万元A+轮融资，由雷军旗下的顺为资本独家投资。
动力电池方面， 小米投资了动力电池研发生产商蜂巢能源、动力电池上游材料商赣锋锂电。
芯片方面， 今年8月，模拟与混合信号芯片设计公司聚芯微电子宣布完成数亿元C轮融资，该轮融资由小米长江产业基金、华业天成、恒信华业等联合领投。
智慧停车方面， 今年8月，“城市级智慧停车、静动态交通”领域企业智慧互通（爱泊车）宣布获得小米集团的战略投资。
该专家进一步解释道：“当前，新能源 汽车 供应链的逐渐成熟与底层平台的开放，让造车的难度与成本进一步降低。随着软件定义 汽车 的趋势愈发明晰， 汽车 行业的商业模式逐渐由一次性硬件收费转换为‘硬件作为流量入口、软件持续收费’的全生命周期服务，软件在其中的占比进一步加大。而本就以软件为主营业务的 科技 公司，其技术与生态优势则是切入赛道的最佳武器。”
小米或蓝绿厂的质量、品控谁更好？
觉得low是因为没有，情怀
1 小米手机没有很好的独特的外形设计
米1：没有设计就是最好的设计
米2：模仿mx熊猫机
米3：模仿lumia系列
米4：好看了一些，但很像iphone
红米：公模
总结：小米手机的外观设计没有延续性，也没有很独立，而是处处有模仿的影子。这就显得有点low
2 饥饿营销
刚刚开卖几乎没有原价的现货，买不到需要抢的现象直到米4才解决。这个就是所说的耍猴。
3 时常有负面新闻（这可能是抓人眼球的营销手段）
空气净化器全面抄袭被曝
小米比较便宜的耳机用一个参数想要吊打各大牌耳机，被各种骂
雷军在印度发布会上糟糕的英语被网民调侃
小米手机在印度版本的地图中，藏南错标给印度（此处有修改，感谢指正），也掀起了一些波澜
等等
总结：我觉得这些部分是小米有意为之，为了获得一些关注度，的确可以抓人眼球，但是也会自损
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
觉得小米low就是因为小米没有，品牌形象不够好，这些都是一点一点常年累积的，为了快速扩张，为了市场份额，小米这样做无可厚非，小米现在已经做到了扩张，下一步就是好好树立自己的品牌形象了，所以才推出了小米note。小米是一个聪明的公司，知道在对的时间做对的事情。
李田原设计了宝马哪些车
肯定蓝绿厂品控要好很多！为什么这么说，因为我同学在富士康组装手机，他说买手机一定要购买前期的，品控比较好！因为任何配件组装都存在良率问题，配件也有误差，前期管的比较严，不能出问题（林斌天天在工厂守着敢出问题吗？），有问题的零件全部丢弃，但是后期为了节省成本，只要不影响手机的正常使用，能凑合就凑合！知道为什么有些时候返回键失灵吗？为什么有些屏幕漏光吗？因为也许你根本不会在意这些问题，这就是代工厂最大的问题！
oppo、vivo有自己的工厂，从手机设计到各种测试车间应有尽有，制度自己定，对于手机的要求也比较高，有了自己的工厂，人员调动完全自己说了算，不用依赖代工厂的公模，小米全部手机都是依赖富士康英业达等代工厂，很多人陶侃苹果也是富士康代工呀！那谁告诉你苹果的品控就一定好呢？只不过你认为更贵一定更好而已！
感谢各位伙伴的阅读。
国内的四大品牌华米OV每一个品牌都有自己的标签，小米的性价比，OV的设计，华为的拍照。那就手机的质量、品控方面来说，OV绝对在行业里是首屈一指的存在，用户的使用体验上也是有口皆碑的。
手机即所谓电子产品，或多或少都会有质量问题（概率大小）、有的是外观可以看见的，比如接口缝隙、机身瑕疵、屏幕的阴阳屏、或者色差问题。而有的是内在问题，比如网络断流、电池损耗快、启动软件卡死、闪退，这些都属于质量问题。那么就在小米和蓝绿大厂在手机的质量做工上谁更好呢，就目前的市场反应来说还是OV更好。
小米手机的性价比确实不错，但是就质量问题还是爆出的更多，最简单的就是WiFi断流，多少年了依然没有解决，我都不知道这是设计缺陷还是工艺问题。另外小米手机的做工在同价位中确实的很一般，小米MIX和数字系列这样的高端机的边框结合处都比较一般，缝隙大的问题曝光不是一次又一次了。
小米手机在用品控用料上就明显不如蓝绿大厂了，OV的手机性价比确实不能跟小米比，但是在用料设计、装配工艺上显然更为成熟，特别是在千元机、百元机上单就拿在手上的手感和机身的用料完全不是一个级别，就说小米9我去体验店里看来一下，也上手玩了一会，在颜值设计上确实进步巨大，设计用料上也进步很大，但是没有那种惊艳的感觉，单就手感来说我更喜欢小米9SE。
那么是什么原因让OV有这么好的口碑，并且一直流传至今。
第一点、OV涉足手机领域很早，在功能机时代就开始涉足，有自己的工厂流水线，这么多年下来有自己的一套成熟的流程，工人的技术沉淀也水涨船高，这是小米手机所不具备的。
第二点、OV有自己的工厂，有成熟的供应链。很多人说小米的手机还是富士康产的，作为代工界最牛逼的企业，富士康包揽了苹果大部分的订单，富士康产的怎么就不好了。小米是富士康产的不，但小米的单价跟苹果不可能同日而语，苹果的那一套成熟的供应链是自己全程参与挑选的，小米显然还没有这样的待遇。简单的说，小米和苹果同根不同命，苹果那套成熟的供应链跟小米没有半毛钱关系，那是自己经营起来的。
第三点、小米手机注重性价比，在一些材料选择上自然不会用顶级的，所以就会压榨供应商和代工厂，这些企业都是要赚钱的（特别是代工厂就多薅了一层羊毛），所以去除利润后就只能退而求其次了。另外我们发现小米的供应商除了富士康还有其他的中小企业，每个厂家的设备、技术、流水线都不可能一样，生产出来的产品就参差不齐。
OV深耕线下多年，如果是质量和做工问题自然不可能活这么久，三四线城市和乡镇上购买OV手机的人可能不知道什么是CPU，但是质量好坏还是能分辨的，如果第一次质量不好自然不会再去买第二次。
先看一张图：
这是2018年全球主要手机品牌全年出货量，小米、OPPO、VIVO三家出货量相差无几，都是一亿部出头。
面对如此巨大的出货量，讨论手机的品控问题，个人的主观经验和感受就不太有说服力了。
品控问题只能用客观的数据解答上图是中国质量万里行发布的连续三年手机品牌投诉统计，很明显可以看到用户投诉数量最多的是苹果和小米。 这个消费者投诉数量和品牌销量有直接关系 ，所以销量较小的中兴、联想等手机品牌投诉数量也相对较少。
但是这张统计图里，OPPO和VIVO的表现非常抢眼，在总体销量和小米差距不大的情况下，用户投诉量极少。
上图是2017年315时 财经 报 科技 频道的一项调查，差评率最高的品牌中小米很扎眼，而OPPO和VIVO的差评率分别是1.7%和1.5%，是所有手机品牌中差评率最低的两家。
品控也是性价比在OPPO、VIVO没有推出Realme、Reno、IQOO等品牌前，性价比一直是小米手机的招牌，以最低的价格提供高通骁龙旗舰SOC机型，满足了很多年轻人对性能的要求
但一分钱一分货是亘古不变的真理 ，OPPO、VIVO之所以没有被小米的性价比打败，反而在国内市场份额超过小米，手机品控就是重要的一环。
有人说OPPO和VIVO有自己的工厂，在品控上更容易把控，这是没问题的，但这不是决定品控的唯一因素。
品控的关键在于手机厂商而非代工厂同样的金属背板，有直接能按出一个坑的冲压板，也有品质更高的CNC加工板。
同样的震动马达，有转子马达还有线性马达。
同样的线性马达，有圆形马达还有横向马达。
同样的横向马达，有X轴马达还有Z轴马达。
手机里你看得见看不见的决定体验和品控的方面太多了，很多是从产品参数表里看不出来的。
代工厂拿钱干活，你给什么料他们加工什么料， iPhone在富士康的一条产线上有400名操作工，国内小米华为同样在富士康一条线只有60人。
400人完成的整条产品线如果缩减到60人，意味着一个人要干原先差不多5个人的活，品控怎么能没有差距。
但提到品控的差距，同样不能忽视的是产品价格和利润。
品控与产品价格和利润空间的关系只提品控不提价格，只提价格不提利润也是不公平的。
OPPO和VIVO之所以没有被小米的性价比打败，优秀的外观和良好的品控是最关键的因素，这是从用户角度来说的，强大的渠道和无孔不入的门店是另一方面。
OPPO、VIVO之所以能在品控上更胜一筹是因为产品利润更高，X系列和R系列长期用高通骁龙中端SOC，在成本上能省下一大块。省下的钱一方面给了渠道，一方面提高品控和售后服务体验。
小米的高通顶级旗舰SOC算成本，OPPO、VIVO出家门就能在实体店买到，这算不算成本？
所以OPPO、VIVO的品控确实明显高于小米，但小米的性能也是确实长期领先OV，双方在手机成本的布局上有策略的区别。
作为消费者，我们需要知道这些现象以及背后的原因，然后综合考量我更需要什么，这样才能理性的购买到合适的手机。
小米和蓝绿的质量、品控比不了！
OV是四大巨头里都能达到自研、自产的厂商，vivo， OPPO 所有的产品全部自研，产品组装以及品质管控全部由自有的工厂完成。
这样下来有三大好处，一个是细节可以做足 ，小米9即使是OEM代工，但是人家的工厂凭什么给你仔细优化细节，磨合好每一个小的点。vivo有美国原装进口的超精度MPM双轨印刷机，印刷的精度仅为25um，是头发丝的1/3；全球领先的Asymtek点胶机；日本富士第三代NXT高速贴片机，日本松下NPM高速贴片机；全自动化手臂控制的整机测试等，对每一部手机测试的细微程度都超乎你们想象。考虑到运输过程对手机品质的影响，进行包装模拟运输测试：模拟潮湿环境、 汽车 运输振动、仓库堆压、意外跌落等各种环境条件，对整箱手机施加各种压力测试，确保运输过程对手机质量不会产生影响。就拿X7来说完成的测试用例软件87000条，硬件1500个门类，完成全部测试至少消耗45000个人工时，期间提出软硬件共7000多项修改意见。一部手机如何让人觉得精致、高端，有品牌感。就是看细节，为什么别人一看iPhone，就和其他手机不一样，就是在细节上做足做细。
第二个就是产量可以加快，成本可以降低 ，别人的工厂哪里有自己的工厂加工这么快，vivo加工厂拥有3万多名员工，可以自己自由控制产量，你不需要像小米一样给加工厂货款、押金，没有中间商赚差价，就只需要付员工薪资，至于工厂设备，均匀分摊在一年近亿台手机出货量里，就已经微乎其微了。打一个比方，小米除了给供应商硬件钱之外，还需要付给OEM厂商代工费，押金，人家还有其他订单。但是vivo就只需要给供应商硬件钱，不需要代工费也不需要押金。这部分钱可以让利给谁，给渠道商、给合作伙伴等。
第三个就是品控可以把握 ，vivo之所以能够称霸线下，你以为靠的是明星吗？靠的是那多如牛毛的手机店，品质很重要，如果手机烂，忽悠一次可以，能忽悠十次吗？vivo的品控之强，你见过vivo出过什么大型的质量问题吗？并没有，自有工厂就可以完美地去把握好生产的每一个环节，这样说很多普通消费者选择vivo的原因。
所以你明白为什么OV线下为什么如此霸道了吧，品控售后都很完善，消费者就很乐意买！消费者买OV最大的原因不是明星，而是品控售后，因为如果质量不好，消费者可能买一次，但是不可能买两次！
结果，肯定蓝绿厂做的好！
本人专业销售手机五年，每年销售出去1500台手机，蓝绿厂的售后几率为百分之二左右，而小米为百分之十左右！实践结果！
比起网上的节奏，我还是比较相信我投入的真金白银
看看生产线就知道了
1'蓝绿走线下渠道，如果品控差，更容易砸牌子。2'蓝绿有自己的工厂，把控上更强！所以个人以为蓝绿靠谱点
这方面确实要说到vivo和OPPO的优势了，我们在2018年世界手机代工厂排名中可以看到，OPPO以及vivo基本上从2016-2018年，都属于国际五大手机代工厂之一，要知道排在前二的是三星和富士康，而OPPO以及vivo自家手机，自家生产，这确实是极大的优势。
因为自己生产，可以控制自己的质量，能够保证手机质量，这确实就是它们的优势。而小米手机因为代工厂生产，虽然现在的技术有很大的进步，比如富士康，比亚迪等作为它的代工厂，毕竟不是自己家的工厂，会和OPPO以及vivo在这方面有一定的区别。
那么，OPPO以及vivo的自己家的工厂到底怎么样呢？我们看看一些关于vivo以及OPPO的自家工厂是什么样的？
我们就以vivo来举例，vivo在全世界共有四大生产基地，目前为止总计拥有122条现代化生产产线，每个月有超过1000万台的生产制造能力，因此这就是vivo能够保证充足供货的原因所在。
自产自销，并且形成了体系化，确实是vivo这家厂商的优势所在，据称，60%的vivo员工是研发人员，有大约3万多的一线产线员工；并且在vivo的设备中，还具有美国原装进口的超精准MPM双轨印刷机，精度为25um，约是头发丝的1/3、全球领先的Asymtek点胶机、日本富士第三代NXT贴片机和松下第三代NPM贴片机以及全自动化PCBA 测试等设备。
我们其实也能通过一段描述知道vivo这款品牌的品控表现：
我们确实能够感觉到，在品控方面，vivo确实做的非常出色。其实，我第一次感觉到vivo这款手机的品控，是在它的升降式摄像头的使用，通过使用了步进马达，带来了极强的升降式设计。
其实，目前的手机市场，都在极力的做到做工优良，品质上佳。vivo，OPPO，小米，华为等等手机都在这样做。不过，相比小米，vivo以及OPPO的优势上，它们的自产自销，确实会有更强的优势。
两家是可以拿来比一比，且大体相差不大，但两家不是对手，小米功能性更优秀。这个问题可能是很多人心中对国产手机的疑惑，因为不涉及国外品牌，也不涉及国内手机老大华为，等于拿老四和老五对比老六（按现在销量顺序）。
说起小米和蓝绿厂， 不得不先扯远点，看下他们老大当年是干什么的。小米老大雷军，是金山软件CEO，金山毒霸、词霸、WPS、剑侠情缘等很多软件 游戏 ，不是玩过就是用过。蓝绿厂老大是陈明永，他本人大家可能不太熟悉，但他经手的产品你一定玩过，小霸王其乐无穷，多少80后童年的记忆，步步高VCD、DVD,还有步步高音乐手机，不知道你还记不记得当年的广告，宋慧乔听着音乐画面超美。刚好OPPO继承了美，vivo继承了音乐。
说正题，小米或蓝绿厂有什么不同作为都是国产手机厂商的小米和蓝绿厂，相同倒是很多，他们的处理器都是用高通骁龙，旗舰机屏幕用的都是三星，传感器也大都是索尼的，大体相同。价格小米主打性价比，同等配置，小米优惠一些。当然都是国产，都是同等级的品牌，也不会差太多。
这里主要说下有什么不同。
一、营销策略不同
OPPO选择了很多明星来代言，联合各种卫视与用户共鸣，广告铺遍大街小巷，门店也是开到家门口。这样的好处是确实达到了广告效应，让用户很快能看到、体验到新产品，购买也很方便。缺点就是高额的广告费，代理商的层层代理，只能抬高手机价格。更没有研发的费用了。
小米初期和OPPO完全不同，小米靠网络、微博、发布会、产品性价比等来宣传，有些机型还以饥饿营销的方式。优点是通过网络快速的展示给用户，用户只需要通过网络购买就可以了，减少了广告费，用低价给用户实惠。缺点是不在家门口宣传还是会丧失很多用户。
二、用户群体不同
像开头所说，小米和蓝绿厂不是对手，小米主打宣传配置，性价比，功能性，客户群体以懂手机配置的低端用户为主。用户特点是追求配置，功能性，想用低价格获得更多实惠。
而蓝绿厂主打外观、拍照、充电，客户群体以低端女性用户为主，其实你会发现身边的女性不是用苹果就是用蓝绿厂。有网友评价蓝绿厂是场内职工女专用机，不无道理。而这类用户群体的特点是，不懂配置、要求手机好看、拍照好，有美颜就OK。
三、发展方向不同
从近期看，小米销量有些下滑，刚发布小米9 Pro销量一般，供货还不足，但小米产品线丰富，小米的对手很多，手机对手其实是荣耀，荣耀的独立，给小米不小的冲击，其他家电产品对手是各家电厂商，电脑产品对手是华为。这样使小米的压力也很大，但以现在电子产品的竞争趋势看，二虎相争，伤的永远是不同类的其他厂商，因为你不知道他们为了竞争会有什么技术突破，会生产什么产品。所以说尽管小米现阶段压力很大，但以小米产品线和自研能力是不会倒下的，因为小米不只是生产手机，生产的是一个AI智能生态。
再看蓝绿厂，只做手机，没有自研能力，亮点只有VOOC闪充，在2018年12月才开始在印度成立海得拉巴研发中心搞研发，虽主打美颜拍照，但在DXO评分榜上根本没有蓝绿厂的事，可见蓝绿厂的拍照很一般。5G手机IQOO占了先机和低价，销量还不错，而到NEX3价格高点就彻底没了销量，且荣耀对其也有很大的冲击。总感觉蓝绿厂已到了强弩之末的时候。
总结现在买手机不仅仅是打电话上网，更多是买这个厂商的整个AI智能生态，像三星、华为、苹果、小米，而家电小米更出色一些。怎样给用户更好的体验，我想这是小米一直在做的，小米9Pro，虽然销量一般，但小米在实用性、用户感受上提升了很多，可见小米却实是在为用户着想，就像现在有果粉、花粉、米粉。用自家高体验的系统生态牢牢锁住自己的用户，我想这才是现在手机厂商该做的，硬件重要，软件体验更为重要，我想雷布斯这点不会不如有小霸王。
小米手机的外观设计特点是什么
李田原设计了宝马iX，并定义了宝马i系列的设计语言。此外，他还参与了新7系的前期设计工作。
李田原，宝马iX的设计师，被誉为设计界的奇才。他以其独特的创意和深厚的造车功底，带给世界一款又一款令人惊艳的汽车。如今，小米汽车赢得了他的认可和加入，这绝对是一个引爆舞台的合作。
正因如此，小米汽车的未来旗舰车型将由李田原亲自操刀设计，这款车型将完美结合小米的科技实力和杰出的设计想法。小米汽车一直以来都秉承“以人为本，科技至上”的理念，而李田原的加入将推动这一理念向前迈进一大步。
不仅如此，小米汽车还在未来推出更多符合市场需求的车型，李田原的加入将为小米汽车的整体设计水准注入强心剂。他独特的设计思维和对细节的极致追求，必将使小米汽车的产品在外观和内在品质上达到全新的高度。
小米汽车的特点
在2023年12月28日举行的小米汽车技术发布会上，小米集团创始人、董事长雷军介绍了小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大领域的研发布局。
在电驱领域，小米已申请155项专利，已授权60项专利。雷军表示，转速高达21000rpm的小米超级电机V6、V6s已成功量产，其性能指标超过保时捷Taycan Trubo和特斯拉Model S Plaid。
此外，转速为25000rpm、最大马力578ps、峰值功率425kW、峰值扭矩635Nm、最高效率98.11%的小米超级电机V8s，将在2025年投入量产。值得一提的是，雷军在现场晒出的一段显示，在小米汽车的实验室内，转速已达35000rpm。
雷军表示，所有电驱系统完全由小米自研，且自己生产。未来，小米将持续投入电机研发，力争成为行业领导者。
以上内容参考：百度百科-李田原
小米手机的外观设计特点是什么？
小米手机的外观设计特点
小米是一家中国智能手机厂商，创立于2010年。自成立以来，小米一直致力于提供高品质、创新的智能手机产品，拥有一大批忠实的粉丝。其中一个重要的原因就是小米手机的外观设计特点。
1.简约外观
小米手机的外观设计非常简约，没有过多的繁琐设计，追求的是简单而纯粹的外观。为了更好地突出这种简约的风格，小米手机通常只有两种颜色，白色和黑色。
2.高品质材料
小米手机用的材料非常重视品质和质感，经常使用一些高端材质，例如高强度陶瓷、金属等等。这不仅提高了手机的耐用性，还让手机变得更加高端和有质感。
3.对称设计
小米手机的对称设计也是其外观特点之一。小米手机几乎所有的配件、按钮和扬声器等都被安排在屏幕的两侧，这种对称设计让手机更加平衡、整洁。
4.较大的显示屏
小米手机的显示屏通常比其他手机的屏幕更大。大屏幕在多任务处理、浏览网页、观看等方面非常有优势，用户的视觉体验得到了很大提升。
5.翻盖式设计
小米在近期的手机中也增加了一些新特点，例如翻盖式设计。这种设计让手机和传统的翻盖手机一样，可以在翻盖后使用小屏幕进行操作，这会增加用户使用小米手机的乐趣和体验。
综上所述，小米手机的外观设计特点既包括简约美，高品质材料，对称式的设计，大屏幕等基础的特点，也加入了一些新升级的设计元素，这些都让小米手机成为年轻用户的最佳选择之一。小米仍然在不断创新，未来的设计特点也值得期待。
标签： #小米
