今天上午，特斯拉客户支持官方微博发文称：我们换“新Logo”啦。
该微博账号，连同特斯拉官方微博账号，均换上全新头像， 此前的红色背景Logo变成了现在的灰色背景。
有网友在评论中调侃：“不太吉利的样子”“灰心了”“怎么感觉有点别扭啊。”
据了解，特斯拉标志性的“T型”车标已经广为人知，特斯拉 汽车 以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）的名字命名，Logo即起源于该品牌的首字母“T”。
不过， 它的车标代表的并不只是特斯拉（Tesla）的首字母 ，背后还有另外的含义。特斯拉的CEO马斯克曾在推特上解释， T型标实际上代指的是特斯拉电动机的横截面。
其中，字母T的主体部分代表的是电机转子的一部分，而T字上方的圆弧代表的则是电机定子的一部分。
特斯拉的车标起源于什么？
在Twitter上，有人向马斯克询问关于特斯拉LOGO所代表的意思，表示自己快被目前的好几种观点抓狂了。马斯克愉快地向他透露了两点信息：
1、SpaceX的LOGO看上去像火箭弹道；
2、特斯拉LOGO与SpaceX类似，「T」就像是电动机的横截面。
其实国外的汽车品牌基本都说以创始人或者在某个领域重大贡献人的人名命名的，像奔驰、阿尔法、阿斯顿马丁、本田等等，特斯拉联合创始人MartinEberhard坚持将公司命名为「特斯拉」也是为了纪念伟人。
特斯拉的楼狗像什么
其实每个车标的由来都主要是跟董事长的一些经历有关，会请专业的设计师结合一些自己的经历还有向往的元素，最终也会定稿无数次，才能选出大家都比较满意的作品。
特斯拉汽车公司是一家以美国硅谷为基地，在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，其总部位于加州。特斯拉由斯坦福大学的硕士辍学生埃隆·马斯克与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立，特斯拉汽车公司是世界上第一个用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster。特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。
特斯拉的英文名称是TESLA，中文名译为特斯拉，目前特斯拉的CEO是埃隆·马斯克(Elon Musk)，TESLA这个名称来源于埃隆·马斯克最崇拜的科学怪才尼古拉·特斯拉 –出身于塞尔维亚与举世著名的明家。其知名度虽然不如爱迪生如雷贯耳，但是历史上论起对全人类的贡献却丝毫不亚于爱迪生。众所周知爱迪生发明了直流电让全人类进入电气时代，而特斯拉的交流电技术才是迄今广为使用的输电形式。因此马斯克以特斯拉为名来命名他的第一款纯电动 汽车，希望这款电动汽车能最终改变人们的未来生活。
电动汽车的英文是 Electric Vehicle，缩写是 EV。Logo 中间的豁口就是字母“V”，中间是一个侧着的字母“E”。另外，整个的字母T 代表电动机的转子 rotor，上面的一道弧线代表电机的定子 stator。
特斯拉更换新Logo了
像耶稣受刑，特斯拉的T形标志，无论公司如何解释都改变不了它的“耶稣受苦”形像。
说实话，这个标志让***教很容易联想到他们的主，而且是主受罪的时候，违背了教义。
其实他的楼狗也只是个形象设计罢了，没必要上纲上线。
特斯拉标志是什么？
6月22日，特斯拉官方微博和售后微博账号的头像都悄悄换上了新Logo，其特别有辨识度的T型logo不变，但颜色由此前的红色变成了灰色。
特斯拉CEO马斯克曾在推特上解释，T型标实际上代指特斯拉电动机的横截面，其中，字母T的主体部分代表的是电机转子的一部分，而T字上方的圆弧代表的则是电机定子的一部分。
马斯克旗下另一家公司SpaceX的商标和特斯拉的一样，用经过特殊设计的“X”代表火箭的发射轨迹。据悉，特斯拉和SpaceX的商标都是由新泽西州的RO-Studio设计的。
对于特斯拉的LOGO由红色变为灰色，有网友评论“不太吉利的样子”，“（特斯拉）灰心了”。
事实上，最近两个月，特斯拉一直深陷舆论漩涡，“失速门”和“泄露隐私门”不断发酵，让特斯拉形象和口碑大跌，继而令4月和5月中国市场交付量大幅下滑。其中，4月，4月在国内仅交付了11671辆，环比暴跌67.1%；5月虽然有所上涨，为21936辆，但也远不及3月份的35478辆。
在这种背景下，特斯拉logo颜色由红变灰，看起来确实有些“灰心”的味道，对此，你怎么看？
特斯拉的 LOGO 是什么意思
特斯拉的LOGO是一个大写“T”，这当然是Tesla的第一个字母。这缘于电动汽车使用的交流感应电机，即使今天工程师们已经改变了电机的一些设计，但根本上还是基于尼古拉·特斯拉先生在100多年前的发明，这也是公司命名的原因。
品牌发展
自1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商，也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商，被科技圈捧为“真神”。
特斯拉汽车以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）的名字命名，生产的车型包含Roadster、Model S、Model X等，是世界上第一家用锂离子电池的电动车公司。
以上内容参考：百度百科-特斯拉
特斯拉标志
LOGO是一个抽象的英文字母 T；就是特斯拉英文名“Tesla” 的首字母.
1、西方常用的盾形外框，
2、首字母T的艺术字体为主体，
3、英文名称TESLA最上醒目位置说明。
简洁明快的设计~
磷酸铁锂电池疑云：特斯拉牵手宁德时代，只是权宜之计？
特斯拉汽车标志：T型
特斯拉的logo仅仅是一个“T”，而且还是特斯拉的简称。同时，其外形也是一个圆盾形状，让人感到安全。马斯克确认，这个“t”字的样式其实就是公司的产品。主体T表示马达转子的一部分，而上部的第二排表示周边的定子。
特斯拉公司的名称来源于尼古拉·特斯拉，他是一位电子工程师和一位物理学家。毫无疑问，特斯拉这个名称是向这位科学家致敬的。从这个简单的标识中，就能明白这是什么意思。在logo的设计上，特斯拉的logo与马斯克的美国航天科技公司SpaceX的logo很相似。实际上，这两个商标都是出自新泽西州的一家设计公司ro studio。
三大豪车标志：
1、保时捷
保时捷的英文标识用了德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形标识用公司所在地斯图加特的盾徽。商标顶部有“PORSCHE”字样，表示商标归Porsche Design Company所有；商标中的“斯图加特”字样在马的上方，表示公司总部位于斯图加特；商标中间是一匹好马，表明斯图加特盛产一种稀有的种马。
2、法拉利
法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中，意大利有一个非常优秀的飞行员。他的飞机上有这样一匹跃马，会给他带来好运。法拉利赢得第一场比赛后，飞行员的父母，一位伯爵和他的妻子，建议法拉利也应该在车上印上这匹带来好运的跃马。后来飞行员战死，马就成了黑色。标志的背景色是公司所在地摩德纳的淡**。
3、宾利
宾利logo设计运用简洁流畅的线条、晕染、勾勒，形成一对飞翔的翅膀，整体犹如展翅高飞的雄鹰。中间的字母“B”是宾利创始人Bentley的首字母，让宾利不仅拥有帝王般的高贵气质，也是对设计师的纪念。此外，一些高端宾利车型的前引擎盖（如慕尚、雅俊、布鲁克林等。）还配有与主标志构图相同的立体标志，类似于劳斯莱斯的飞天女神的立体标志。
以上内容参考：百度百科-特斯拉
宁德时代宣布正在与特斯拉商讨国产Model?3车型将搭载无钴电池。消息一经发布，直接导致多家钴业企业股价“刹那跌停”。
其实，无钴电池的概念其实不新颖。早几年前名声大震的比亚迪“铁电池”就属于无钴电池，其用了磷酸铁三种元素作为正极材料。而国产Model?3车型上所要搭载的也将是LFP磷酸铁锂电池（以下简称LFP），只不过特斯拉选择的供应商是宁德时代，而并非比亚迪。
特斯拉Model?3丨官方素材
这里解答一个疑问，以高能量密度三元锂电池闻名宁德时代，产品线其实一直都包含磷酸铁锂电池。只不过之前新能源补贴政策追求能量密度，因此磷酸铁锂电池并不能满足需求。所以，政策指挥棒下的宁德时代，选择将更多研发重心转移至三元锂电池上。
更重要的是，如今磷酸铁锂电池更多应用在了我们此前并不关注的商用车领域。因此，种种原因的累加，让大家对特斯拉用磷酸铁锂电池的过度关注。
「选择磷酸铁锂电池，Model?3是为了进一步降价」
作为一家新能源汽车企业，特斯拉的野心大得可怕
从品牌建立之初，该公司的长远目标，是改变全球陆路交通的能源运营模式。作为全球最大的新能源汽车市场，特斯拉的入驻是必然。为了在更短时间内完成对国内市场的“侵略”，进一步压低售价是基础。而实现这一切的关键，在于能否有效控制成本电池成本。
这也是特斯拉CEO马斯克一直主张的第一性原理：制造工艺成本可以随销量降低，元素价格不可降就选择替代。特斯拉现阶段产品线也正是严格按照第一性原则在执行。目前，Model?3及未来Model?Y的生产制造成本已经将至了现有水准的最低点，自动驾驶等软硬件也均被特斯拉自己掌握。唯独作为电动车核心硬件的电池，特斯拉始终受制于供应商。
特斯拉18650电池丨官方素材
一台电动车的动力电池组占到整车硬件成本的40％，而前者的40％受制于正极材料。无论是NCM，还是NCA两种三元锂电池正极材料中，钴元素的价格要远高于其他几种材料，所以控制电池成本，几乎等同于控制钴的含量。
对于电池企业而言，三元锂电池的“控钴行动”一直是在持续进行的。此前，几乎所有公司都将研发重点放在了降低正极材料中钴的含量上，这也是为何811电池会诞生。
目前，钴含量最低的动力电池也就是特斯拉用的21700?NCA电池，钴含量占比已经降到了个位数，但即便这样也远远不够的。而无钴电池的概念也早就被提出来过，只不过受制于技术发展，该技术目前还没有任何关于投产的实质息。
这正是因此，特斯拉在国产Model?3标准续航版（入门版）车型上，很有可能选择了目前已经具有成熟技术的磷酸铁锂电池。
「为什么是宁德时代？」
如此来看，特斯拉选择宁德时代也是意料之中。
一方面，这是为了实现此前提高车辆零部件的本土化率的承诺。要知道，特斯拉在确定实现国产时就曾表示，到2020年底上海工厂产品的国产化率将达到90％。
另一方面，进口Model?3车型不用多说，成本、运输以及税费本身就无法降低。而目前国产Model?3车型虽然用了南京LG的21700电芯，但该电芯售价依旧达不到特斯拉控制成本的预期。而也有消息称，特斯拉从宁德时代购入磷酸铁锂电池的价格有望降低20％。如此一来，磷酸铁锂电池本身成本将远低于三元锂电池，加之宁德时代给的“友情价”，综合来看也能满足特斯拉对成本控制的需求。
宁德时代丨官方素材
除此之外，特斯拉选择宁德时代也是因为看中了其CTP无模组动力电池包技术。
所谓的CTP，其全称为Cell?To?Pack。简单展开一下：现阶段电动车的动力电池包都是用了由多个电芯组装成模组，再将模组安装到电池包，属于装配模式。而宁德时代的CTP技术则是取消了模组环节，由电芯直接集成到电池包中，形成了二级装备模式。举个简单的例子，同样是将100个人从A点送到B点，传统PACK模式就相当于用10台载客量为10人的车运送，而CTP则是直接用1台载客量为100人的车运送。显然，后者的运送效率更高。
对于动力电池来说，CTP技术最直接的作用就是提升电池包的能量密度，进而提升续航能力。而磷酸铁锂电池的弱点，在于其电池能量密度成组后仅能达到120Wh/kg便已经是现阶段的技术极限。这样的表现不单单无法支撑更长的续航性能，甚至无法满足补贴政策的最低标准。
同时，LFP电池能量密度低主要受制于磷酸铁三种材料的电化学特性，短时间是没有办法在技术上实现突破。所以，宁德时代通过改变PACK形式来提升能量密度。
根据此前消息来看，宁德时代为大众e－Delivery系列车型提供的CTP磷酸铁锂电池的电池包，能量密度已经达到了160Wh/kg。这样的数据基本上可以满足特斯拉国产车型标准续航升级版的续航要求，同时也能达到国家新能源补贴政策的最低标准。这也意味着用LFP电池的国产特斯拉车型除了在续航表现上有所保障，还能继续拿到补贴和优惠政策。
当然，除了成本更低外，LFP电池的另一个特性就是电池稳定性好，安全性更高，且寿命也更长。但不可忽略的劣势除了能量密度低外，LFP电池在低温情况下性能表现会明显逊色于三元锂电池。还有就是特斯拉一直强调的超充技术，目前也无法确定其是否可以在LFP电池上得以延续。
国产特斯拉车型尾标丨官方素材
现在我们可以大胆预测，特斯拉选择LFP电池可能也只是为了中国市场的特品。特斯拉将根据不同车型搭载不同类型的动力电池。比如在标准续航版车型上选择LFP电池，而在长续航版车型上继续选择三元锂电池。
不过，强调车辆性能一直都是特斯拉所坚持的目标，甚至成为了其品牌特质。所以特斯拉并不会为了控制成本而放弃车辆的“三电”性能表现。所以，在特斯拉“神一般”的BMS系统加持下，LFP电池也能展现出其一直未被发觉的潜质吧。
当然，关于特斯拉是如何平衡性能和LFP电池特性的答案目前尚不可知。也许在4月的电池日上，特斯拉会交出一份惊艳的答卷。
「自研无钴电池才是特斯拉的长久战略」
无论是宁德时代，还是LG化学，在某种意义上都仅仅是特斯拉在技术和成本上的“缓兵之计”。考虑到此前特斯拉在其他领域的研发能力，未来实现电池的自研才是特斯拉真正的目的。
特斯拉官方回复
此前有网友在特斯拉官方账号下留言问到是否会用宁德时代的无钴电池，特斯拉的官方回复是：请留意四月的特斯拉电池发布会，无钴，不代表一定是磷酸铁锂。虽然官方随即删除了这条回复，但这却寓意着特斯拉已经开始了无钴电池的研发工作。
特斯拉品牌LOGO丨首席出行官
其实这并非是凭空猜测。2019年，特斯拉溢价55％收购了一家名为Maxwell的电池企业，使其成为旗下全资子公司。该电池企业始终着重于超级电容器和电池技术的研发工作。加之2019年的特斯拉财报会议上，马斯克曾表示考虑到钴等稀有金属的价格变动，特斯拉可以讲钴的使用量将至零。基于上述条件可以确定，特斯拉已经开始了基于超级电容器技术的无钴电池研发工作。
由此，4月的特斯拉电池发布会，或许真的有希望变更现代电池技术的序列。
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