电子挡杆
现在电子挡杆越来越普及了，这个技术也越来越成熟，已经成了一种流行的元素。但要说到最经典的还是宝马的鸡腿杆，最早使用这一技术的也是它。操纵灵活简单，外观前卫是它的特点。除此以外，标致的飞机杆和奥迪的游艇杆等也是广被人们所熟知的几种。就算有着技术的支持，个性的设计也是不能丢的，不然就只能是泯然众人了。
旋钮式挡杆
旋钮式挡杆应该算是路虎捷豹的标志性换挡方式了，因为它的高科技感被人津津乐道。在车辆启动后，旋钮挡杆会缓缓升起，熄火后则会自己降下去，看上去确实非常有。不过这样的技术也被众泰运用到了T700和Z700等车型的身上，看着也非常的有气势，不过和路虎捷豹的造型确实是一样的，这个就不多说了。
怀挡
提到电子怀挡，第一个想到的一定是奔驰，目前也只有奔驰了。虽然它操作简单、占用空间小，不过它最大的问题还是不适应，因为普通汽车的档位不管是旋钮的，按键的，还是档把的它都是在地台位置设计的，而怀挡则设计在了方向盘旁边，除了雨天用雨刮不习惯外，最烦躁的是在较为狭窄的地方倒车了，来来***倒许久，直接想拔掉。
按键式挡位
按键档最先是在法拉利、兰博基尼等跑车上等使用的，到了近年才开始用在家用车上。不过这都不重要，能用这样酷炫造型的按键挡位就行了。这样的挡位节省空间也便于操作，可以说是非常的实用了。
汽车换挡的叫什么
汽车挂档的杆子叫换挡杆或操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。
换挡杆是个杆件，常见的分为1|2档换挡杆，3|4档换挡杆，及五档换挡杆。五档换挡杆一般集成倒档功能的。在换挡杆上要安装换挡拨叉，换挡轴叉，以实现其功能的组合。
自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，而手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置，改变传动比，从而达到变速的目的。
扩展资料：
换挡杆设计形式：
1、直排式换挡杆：直排式是将挡位以从上到下的顺序排列而成的。直排式换挡杆的设计相对简洁，按下换挡杆左侧或前端的锁止机构就能实现挡位切换。
2、蛇形换挡杆：这种排挡杆会更多出现在日系车中，因为换挡杆上未设计锁止装置，为了避免出现挂错的危险发生，其将挡位设计成锯齿状，看着很像一条蛇缠绕在表面，所以得名“蛇形”。此类换挡杆的好处在于安全。
3、电子换挡杆：与普通的机械式换挡杆不同，是直接由模拟电子信号输出来控制变速器挡位的，好处是操作便捷，上下推一下就能推入相应的挡位，而且因为全程由电脑控制，也防止了误挂对变速器造成的损伤。
电子换挡杆是否比机械换挡杆好，怀挡是不是最终方案？
汽车挂档的杆子叫换挡杆或操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。
换挡杆是个杆件，常见的分为1|2档换挡杆，3|4档换挡杆，及五档换挡杆。五档换挡杆一般集成倒档功能的。在换挡杆上要安装换挡拨叉，换挡轴叉，以实现其功能的组合。
换挡杆设计形式有直排式换挡杆，直排式是将挡位以从上到下的顺序排列而成的。直排式换挡杆的设计相对简洁，按下换挡杆左侧或前端的锁止机构就能实现挡位切换。
扩展资料：
注意事项：
1、忌换挡低头看变速杆当您在城市驾车飞驰或高速上狂奔兜风时，当需要换挡操纵变速杆时，可千万不要低头换挡。
2、忌减挡不轰空油驾车减挡：在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏，因此为了充分保养好车，建议应用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。
3、忌长时间用低速挡行驶每个新车手开车时往往都是抵挡行驶，但从车辆性能保养上来说，长时间抵挡行驶会增加耗油量。所以一定要在开车中尽快将挡位提升到合适等级。
百度百科-换挡
百度百科-换挡杆
目前市面上有哪些车是旋钮式换挡的。
“换挡”是汽车永恒的话题，于是换挡杆的类型就有必要好好了解一下。
手动挡汽车使用的自然是机械换挡杆，直接控制机械结构；自动挡汽车分为两类，第一类是机械换挡杆，第二类是电子式。
自动挡的机械换挡杆也并非是全机械结构，部分模式的控制也是要通过电控单元控制的；只不过换挡时的手感还是比较生硬，而且有明显的声音。不过这并不是机械换挡杆的缺点，因为有些司机喜欢的就是这种声音。其真的缺点是没有什么“防呆设计”；说白了就是面对司机错误的操作是可能直接执行的，比如在低速驾驶时将换挡杆推到P挡，那驻车档的棘轮和鸡爪就有可能啮合，在过大的冲击力的作用下可能会造成棘爪的断裂或棘轮断齿。
同时P/R/N/D/S/M/L等模式的切换必须手动执行，在电子换挡杆普及之后，这就是最大的缺点。
参考一个最新案例：
陕西渭南一女司机在下车后忘记拉手刹，结果倒车车子溜车碾压到4岁的小孩子，直到小孩子大哭才发现。
很危险，可是自动挡汽车用机械换挡杆并遇到这样粗心的司机，那发生这种情况的可能性就始终存在；但是电子换挡杆就基本没有出现这种情况的可能性了，因为电子换挡杆没有与变速箱直接的机械耦合，只是一个“遥控器”的存在。所以电子换挡杆可以控制P/R/N/D模式的切换，那其他控制器也就可以跳过手动操作直接进行切换；很多使用电子换挡杆的车辆都可以在打开主驾驶车门之后，自动的将D模式（行驶挡）切换到P模式，车辆会自动驻车，车子也就没有可能溜车了。
错误操作不用怕，电子换挡杆不会任性胡来。
在行驶中将电子换挡杆推到R挡或P挡，控制单元会认为这是错误操作，是不会执行倒车或驻车的；正常的反应是将前进挡跳转到空挡，让车辆自然滑行，待实司机发现之后还能能够切换回来。
这就是电子换挡杆的优点，说白了就是更安全，也更方便。
怀挡会是自动挡最终形态吗？
电子换挡杆有几种类型，一般为普通的挡杆式，但造型可以多样化；其次则是旋钮式和按键式，区别不大；最特殊的是怀挡，这种换挡杆固定在普通车辆雨刮器的位置，也就是方向盘的右侧，雨刮器则放在左侧或与左侧灯光控制杆集成。
来看三张：
1.档杆式
2.按键式
3.怀挡
换挡确实有可能成为自动挡换挡杆的最终形态，因为普通的按键式或档杆式都要布局在扶手箱中间的位置，都要占用这一位置的一定空间；如果没有了换挡杆的话，那这个位置就可以设计出储物格或者充电板，车辆的实用性会大幅提高，也有利于让设计更美观。怀挡在方向盘的右侧并不多余占用空间，所以怀挡应当会成为下一轮的潮流设计。
拭目以待吧。
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旋钮式换挡的车有捷豹XF、XJL、路虎发现4、揽胜和揽胜极光。
旋钮式换挡杆准确的讲，也算是电子换挡杆，只不过表现出来的形式有所不同。其最早应用在捷豹XF车型上，目前捷豹、路虎旗下的很多车型都用了旋钮式换挡杆。熄火后这个旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，看起来很精致，启动发动机后旋钮升起。
旋钮式换挡优缺点
旋钮式换挡杆的，在启动车辆后，变速箱换挡旋钮会缓缓升起，可以用旋转方式在P、R、N、D、S挡位之间切换。
旋钮式换挡机构十分炫，配备旋钮式换挡机构车型 旋钮式换挡杆是现今汽车中，最炫、最有科技感的换挡机构。但同样有让人担心的地方：和电子式换挡杆一样，在断电或者电路故障时，会锁死在当前挡位，无法对挡位进行释放。从可靠性上讲，远远不如机械式的换挡机构踏实。
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