现在北京出行限制越发严重，终于在今天有了第一台属于自己的代步车了。外出出行还是十分的便利，即使不管加班到多晚。或是否限行，我都可以开着我这台比亚迪汉随时想走就走了！?上个月提了汉EV，顶配旗舰型。百公里加速只要3.9秒的车型开起来确实很有***，***的声浪和强烈的推背感，让我有一种在开百万跑车的感觉。我这应该算提前圆了跑车梦想吧！?买汉EV之前，我是考虑过特斯拉的，后来因为刀片电池、3.9秒加速成绩以及相对实惠的售价而选择了汉EV。安全性能有保障、驾驶性能也出色、还有550公里的续航里程，足够我下定决心入手了，趁着年轻，可以疯狂一下~?低矮的轿跑姿态，超帅气~
有了自己的第一台车。周末便去郊区公园出去放风了。
“汉”车标，像雕刻在前脸的镀铬饰条上一样，更像一件工艺品，特别有质感。
矩阵式LED大灯组，犀利、时尚，辨识度杠杠的。
流畅动感的红色车身，年轻、运动的气息很强，另外这车在车身、后视镜、和车窗上都用了一些亮色饰条装饰，这些细节的设计让汉EV显得更加时尚、潮流。
19英寸双色大轮圈，拉风。
真皮包裹的红黑色方向盘，让人特别有操控它的欲望。而且实际开起来也没有让人失望，这车转向比较轻松，高速的时候转向手感会变得沉稳一些，过弯的时候还挺有驾驶参与感的。加上这车动力非常充沛，加速平稳有力，变道超车什么的根本不在话下，开起来特别享受。
开车在公园里面出行。
安逸的公园环境十分惬意！
这屏幕是旋转设计的。很高大上！
内饰设计很奔驰！
其实这车不仅开起来是一种享受，坐在后排也很舒服。后排的扶手配置了触控屏，可以控制空调、座椅和多媒体等开关，完全是老板级享受哦。
处处彰显细节感！
最后说说大家都比较关心的续航问题，我目前基本在城市代步，没有特地试过把电跑完，一般剩下30%左右的电量我就要充电了，现在就用我的日常使用情况简单小结一下。我是这样计算的：上周充满电我跑了300公里左右路程的时候，汉EV显示的剩余电量为45%，剩余续航为250公里。所以综合算了下来和官方的550公里续航差不多。日常使用、短途旅行，都足够。
难得的秋风。今天的天气是真的好！
安静的公园环境！确实十分大气好看！
一望无际！
吹得我心里十分的开心！·
人生第一台一台绿牌车，随时说走就走！
十大不建议买的汉ev
比亚迪汉在车身设计上***用的是Dragon?Face家族式设计，纯电动版车型中超长续航版续航里程为605km，四驱高性能版续航里程为550km；比亚迪汉DM版车型，纯电模式续航81km。
新车变化及亮点：
1、外观Dragon?Face家族式设计，矩阵LED大灯、隐藏式门把手、贯穿LED尾灯。
2、全液晶仪表、15.6英寸中控屏、360度全景影像。
3、两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
新车解析：
颜值上，比亚迪汉EV版车型和DM混动版车型的外观变化区别比较明显，朋友们选择哪款车型主要针对各自的需求来定即可，其中混动版车型售价21.98万元，纯电动版车型价格区间为22.98万元-27.95万元。
内饰及配置方面，比亚迪汉EV版车型和DM混动版车型在主被动安全配置上基本上相同。
主要区别在座椅的舒适性配置方面，这是4款车型区别较大的地方。
动力上，EV版车型***用了单电机和双电机的区别，这也是超长续航版和性能版之间的差异，因此EV超长续航版综合续航能力605km，官方百公里加速时间7.9秒，另外EV四驱性能版车型的综合续航为550km，官方百公里加速时间为3.9秒，足足快了近1倍，因此售价也高出近5万元。混动版车型纯电续航仅为81km，官方百公里加速时间4.7秒。
通过这一番了解，想必朋友们该了解了这四款车的主要区别。
竞品对比：
这里的竞品主要是燃油版和纯电动版之间的同一车型间的对比！
先说说EV版车型之间，如果消费者选择EV超长续航版车型，对比来看，其中两者的主要差异还是在座椅配置上，其余配置上，在并线***、前驻车雷达、倒车车侧预警以及泊车功能方面有所差异，其余配置基本相同。如果消费者不太注重座椅部分功能，那么选择22.98万元的豪华型，性价比更高。
如果消费者是注重体验EV版车型的“性能”，追求3.9秒破百的加速度，那么需牺牲50km的续航来实现自己的愿望，不过也意味着在购车成本上增加5万余元，从性价比的角度上来说，追求不同很难评价“值与不值的问题”。
当然，配置上座椅的电动调节功能更加丰富，后排座椅同样兼具加热和通风功能，这一点无疑也是不少消费者追求舒适的选择，后排多媒体控制和12喇叭以及车内氛围灯，也成为该车加分项。
最后我们再来对比下，EV四驱版车型和DM四驱版这两款，一款是双电机四驱，一款是前置四驱，主要差异化配置上，DM四驱版少了并线***、前车雷达、车侧预警、自动泊车、电动调节方向盘、驾驶席座椅记忆、后排独立空调和车内氛围灯。这些对于日常用车来说，影响说句实话，并不大。
毕竟共同拥有360度全景影像、后倒车雷达、12.3寸液晶仪表、驾驶席电动调节、通风加热等配置外，舒适性配置其实日常应用也确实不高，所以从性价比角度上来说，比亚迪汉DM四驱版更值得选，5万余元的价格差异才是真正的实惠所在。
市场竞争力分析：
目前市场上，20-30万级别的纯电动车型不在少数，但作为一款中大型车而言，比亚迪汉还是有着不小的优势。
在中大型车市场，对应的是宝马5系新能源、奥迪A6L新能源、奔驰E级新能源和沃尔沃S90新能源，市场价格基本上都在50万元起步，因此比亚迪汉的出现算是打破了新能源市场中大型轿车的市场格局。
购车观点：如果是从家用车角度来考虑，比亚迪汉DM版的性价比更高，日常代步出行81km的纯电续航能力，能够满足大部分朋友的城市用车需求，百公里1.4L的油耗标准经济性也不错，当然，如果是为了追求那3.9秒破百的加速***，谁又能说不值呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
动力充沛/操控性一般 比亚迪汉EV口碑
十大不建议买的汉ev原因：转弯半径大，车机系统不好用，内饰异味大，头部空间小，噪音控制不够好，驾驶***系统体验差，冬天电池衰减严重，容易出现续航焦虑，提车时间长，后期维护成本高。
1、转弯半径大
作为一款中大型轿车，比亚迪汉的车身长度将近5米，车身宽度也超过了一米九，所以这款车在拥挤道路驾驶会感觉不太灵活，在一些狭窄的道路想要掉头也会显得比较困难，所以比亚迪汉更适合在宽敞的道路行驶，且车型对新手小伙伴来说不是太友好。
2、车机系统不好用
比亚迪汉的车机搭载了DiLink 4.0系统，这套系统是由比亚迪完全独立自主研发而来，虽然官方在宣传的时候让人感觉这套系统智能化程度非常高，但实际体验后会发现不仅UI界面设计不好看，而且使用一些功能或软件时还会出现卡顿现象，不过汉的车机体验还是能够碾压大部分燃油车型。
3、内饰异味大
异味大的问题主要出现在比亚迪汉的低配版车型上，可能是因为这些车型***用了相对廉价的仿皮材质，所以在高温天气下新车内饰会散发出比较难闻的皮革味道，车主提车后需要花较多的时间和精力去给车子散味，当然随着时间的推移，异味问题还是能够得到解决的。
4、头部空间小
很多人在看到比亚迪汉的第一眼后就直呼颜值高，低矮的车身造型确实能够涨粉无数，但正是因为车身过于低矮，导致比亚迪汉的后排头部空间显得较为局促，个子稍高的小伙伴在后排坐久了会非常难受，此外，还有车主吐槽比亚迪汉的后排座椅靠背角度太怪异，坐起来不舒服。
5、噪音控制不够好
从车型的配置参数表可以了解到，比亚迪汉只有前排座椅***用了多层隔音玻璃，所以很多人在试驾的时候在前排对噪音没有太大感觉，但后排的噪音表现就比较严重了，特别是车速快的时候风噪、胎噪都非常明显，这直接让丹拿音响的影音效果大打折扣。
6、驾驶***系统体验差
比亚迪汉搭载了“Dipilot***驾驶系统”，这套系统号称能解放驾驶员的双手，但实际体验却让人大失所望，据车主反馈这套系统的车道识别并不精准，不论高速还是低速都容易偏离车道，即便在画了实线的大直道也容易偏航压线，车主需要时刻注意调整车辆的方向。
7、冬天电池衰减严重
比亚迪汉在CLTC工况下纯电续航里程可达600-700公里，但到了冬天车辆的续航里程会出现明显的衰减，实际续航可能只剩下450公里左右，如果开了空调的话续航表现还会更差，所以比亚迪汉EV版不太适合在冬天过于寒冷的地区使用。
8、容易出现续航焦虑
和DM-i的插电式混合动力车型相比，比亚迪汉EV版最大的缺点就是存在续航焦虑，车辆日常在市区代步可能影响不大，但偶尔想跑长途出行游玩，或者过年过节想要回趟老家就比较难受了，如果中途没有找好充电桩，那么车辆很可能会在半路趴窝。
9、提车时间长
因为2022年新能源汽车原材料的价格大幅上涨，因此许多新能源车企都出现了产能不足的现象，这对于本就供不应求的比亚迪汉来说更是雪上加霜。笔者特地前往广州多家比亚迪4S店咨询，工作人员都表示汉EV的提车时间要超过3个月，慢的话等个半年也是很有可能的。
10、后期维护成本高
纯电动车型虽然充电便宜、保养便宜，但以后如果电池出现了严重的衰减，那么换电池可是一笔不小的费用，所以比亚迪汉EV看似节省了用车成本，但以后如果还要换电池的话成本一下就上来了，此外作为纯电动车型，汉EV的保值率也相对没有DM车型高。
比亚迪汉混动值得买吗
[汽车之家?新能源]?如果你关注新能源车，相信你八成听说过比亚迪汉EV吧，在汽车之家***的新能源车型关注榜中，汉EV位居第二名，其日均关注度仅次于特斯拉Model?3。为了满足大家的好奇，我们准备了该车的车主口碑与大家分享，希望能对准备出手购车的准车主们有所帮助。
比亚迪汉EV定位为中大型车，目前该车共推出了3款车型，其补贴后售价区间为22.98-27.95万元，共有550km和605km三个续航版本可选。此外，比亚迪汉还拥有插电式混动版车型——汉DM，该车售价区间更低，如果您也对汉DM感兴趣，日后我会再和大家分享。 我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于比亚迪汉EV的评价，279位车主给出汉EV的平均分为4.59，而在用户最看重的电耗部分，车主们给出的平均电耗为15.9kWh/100km。『比亚迪汉EV?超长续航版尊贵型评分』
比亚迪汉EV车友们对这款车的整体评价较高，参考新车各方面的评分，我们选择三个高分项和三个低分项，结合车主的真实评价和编辑的体验、测试来一一回顾一下。如果这些高分项正是您所需要的，那汉EV值得您考虑；但如果该车相对分数较低的方面是您所不能接受的，恐怕您需要慎重考虑一下，或亲自去体验一下了。 很多车主都对汉EV的车头设计比较着迷，确实，这套全新的Dragon?Face家族式设计语言辨识度高、横向延伸性好，而且汉EV前脸的大量设计细节也很好凸显了整车质感。此外，车侧腰线带着一丝动感，而其车尾又有中大型车应该具备的稳重感。 车主喵喵呜呜喵就在车主口碑中表示：外观我觉得很像一款轿跑车，顺畅的车身线条，配上前脸简约科技风，更给人一种驾驶未来的感觉，这外观初见就把我迷住了。另一位昵称为独依寒的车主更是被汉EV外观的精致感深深打动，他在车主口碑中写到：汉EV外观真的挺棒，前脸***用“Dragon?Face”龙脸设计，中间银色磨砂贯穿式的装饰条上，印刻着相当中国风的“汉”字，搭配两侧锐利的矩阵大灯组，简约而不简单。 比亚迪汉EV延续了中国品牌车型一贯的高配置水准，舒适性、便利性配置、***驾驶功能都有配备。同时考虑到汉EV超过600km的NEDC续航能力、25万元左右的售价，在同级别纯电动车中，汉EV确实有着较高的性价比。 网友往事随风1593发布口碑称：性价比还是很高的，这个价位段也对比了好几款车型，最终才决定选择这一款汉EV，这款车子无论是从它的续航还是从配置方面我都比较满意。另一位车主红薯男孩认为汉EV在动力、配置方面都能体现出高性价比：一改我对比亚迪的认知，还有就是性能也比较强劲，真的是很给力，这个价位段感觉还是挺有竞争力的，配置很丰富，可以说你需要的功能基本都具备，开起来特别有科技感。 汉EV超长续航版车型在前桥配备了一台最大功率163kW（222Ps），峰值扭矩330N·m的电机；而四驱版车型在前电机基础上又在后桥配备了一台最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩350N·m的电机，官方称四驱版车型的0-100km/h加速时间仅为3.9s。纯电动车动力输出比较直接，且动力响应相对较快，所以能给驾驶者带来畅快的提速感。从我们的实测成绩来看，汉EV超长续航版车型的加速能力也足以满足大部分用户的需求。 车友残梦重生f0就在口碑中提到：动力是非常足够的，尤其是起步的时候表现的很足，但是又不会给你特别迅猛的推背感，是非常平稳的连贯的表现，提速很轻松，尤其是在高速上，提速超车非常敏捷。另一位同样选择了超长续航版车型的车友秦桑低绿枝hx也提到：动力是真的猛，如果说还追求一种非常***的动力感受，或者是所谓的速度与***，那么还有高性能版本可以选择，不过我觉得对于日常家用来讲，这个超长续航版本的动力表现也已经是绰绰有余。 看完了车主们分享的优点，我们再来回顾一下汉EV得分相对较低的方面，比如操控性、静谧性。其实根据车友们的反馈来看，他们对汉EV这些方面的表现也比较满意，但可能相对来说是值得优化的。如果您也在意这些方面，建议您要亲自体验一下汉EV。 在绕桩测试中，汉EV确实表现出了非运动属性特征，大小适中的方向盘虽然手感不错，但较差的转向准确性让车头指向变得模糊。而且随着车速的上升，车辆转向不足的现象更加明显，绕桩过程中车尾的循迹性也不够，而车辆悬架也没能及时地弥补这个缺点，整体操控性上极限并不高。 对于普通用户而言，极限驾驶的机会不多，所以在日常用车时，汉EV的表现还是比较靠谱。比如一位昵称为怀念过去式n5的网友认为：汉EV没什么沉重的感觉，在方向盘转动的时候，他依然能够维持一个非常稳定的车身表现，没有那种轻飘飘的感觉。车主空城美如画也表示：对于我来说这款车的操控还是挺好的，车辆稳定和灵活性还是挺合理的，没有太多适应就开的很稳了。 没有了发动机，纯电动车本身就在静谧性方面有优势，也正是因为这一点，行车中的其它噪音会被“放大”，乘客会更加敏感。而且我们也发现，或许是该车配备了兼顾干地操控的MaxContact?MC6轮胎的缘故，车辆在相对老旧或者复杂的路面条件时，轮胎传递的颗粒感和噪音会出现不同程度的提高。从实测噪音值来看，我相信汉EV在静谧性方面也有优化空间。 昵称为葫芦岛车友nk***o的用户提到：胎噪有些大，可能电车比较安静，更容易注意到轮胎的声音。另一位昵称为焦作车友nsfqif的车主还提到汉EV的风噪：唯一不满意的地方，车速100km/h以上前排的风噪远比后排小多了，为啥后排不***用和前排一样的双侧玻璃呢？ 汉EV整体内饰设计比较注重档次感的营造，大量软性材质的包裹也有效提升了车内质感，但太过沉稳的内饰造型是不是不容易受年轻人喜欢？而且还有少部分车友提到，汉EV新车内饰有异味，如果您家中有小宝宝的话，建议注意一下。 昵称为给力的男人9b的用户提到，车内的异味相对会比较大一些，虽然说新车都会有味道，但如果按照这个车子的级别来讲，我觉得还是有些不太应该的。Yoli的米涛涛也觉得：这款车子刚提回家的时候，内饰里就有一股异味，闻起来不是很舒服，要是在里面坐的时间长了也会觉得难受，后来在车里放了两袋竹炭包，味道才有所缓解。 看完了车主口碑，我们再来看一下该车目前的售价行情：根据汽车之家车主真实提车价显示，目前2020款汉EV的裸车优惠较小，不过具体购车政策还需以您当地经销商为准。总结：
通过来自汽车之家汉EV车主们的评价，我们可以看出车主们对该车整体表现还比较满意，而且其产品力比较均衡，几乎不存在明显短板。如果您希望购入一辆配置高、颜值高、动力强劲的家用纯电动车，可能汉EV会满足您的预期。最后，希望真实车主的评价对身为准车主的您能有帮助，也请您继续关注我们的车主口碑栏目。（文/汽车之家?尤冬青）值得。
1、饰设计豪华：比亚迪汉混动为大家带来的S级豪华旗舰运动内饰，配合N***a真皮一体式运动座椅，不论是乘坐体验还是驾驶时的包裹感，都非常到位。
2、科技感强：比亚迪汉混动除了***驾驶外，还有15.6英寸的旋转悬浮中控屏，在功能和速度上的表现出色。
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