海西区这一概念在2004年1月初举行的福建省十届人大二次会议上首次提出。2006年全国两会期间，支持“海峡西岸”经济发展的字样出现在《工作报告》和“十一五”规划纲要中，通过10年~15年的努力，海峡西岸将形成规模产业群、港口群、城市群，成为中国经济发展的发达区域。5年后的今天，中央专门文件第一次全方位支持海西区的建设。
://finance.sina.cn/roll/20090506/05096186563.shtml
大概受益股票如下：
海西经济区受益股(2009-05-05 07:15:59) 分类：证券数据资料
代码 名称 最新价 涨跌幅↓ 涨跌额 成交量 成交额 今开盘 昨收盘 最低价 最高价
000723 美锦能源 14.90 9.963% 1.35 56682手 8155万 13.65 13.55 13.61 14.90
600755 厦门国贸 13.59 6.255% 0.80 158022手 21202万 13.26 12.79 13.14 13.64
600767 运盛实业 5.22 4.609% 0.23 169181手 8684万 5.05 4.99 4.96 5.26
600067 冠城大通 9.30 4.494% 0.40 192279手 17898万 8.90 8.90 8.80 9.44
000905 厦门港务 10.82 4.440% 0.46 3733手 41832万 10.23 10.36 10.01 10.96
600696 多伦股份 5.02 4.366% 0.21 155759手 7732万 4.87 4.81 4.80 5.08
600693 东百集团 12.35 4.132% 0.49 72104手 8813万 11.88 11.86 11.80 12.42
600163 福建南纸 4.30 3.865% 0.16 234915手 9911万 4.15 4.14 4.12 4.31
600193 创兴置业 7.31 3.541% 0.25 82443手 5915万 7.05 7.06 6.92 7.35
600686 金龙汽车 7.36 3.516% 0.25 198117手 14358万 7.14 7.11 7.10 7.39
600734 ST实达 5.18 3.393% 0.17 72681手 3758万 5.00 5.01 4.99 5.26
6008 厦门空港 16.67 3.028% 0.49 98690手 16307万 16.13 16.18 15.72 16.89
600660 福耀玻璃 7.45 2.195% 0.16 236887手 17517万 7.28 7.29 7.28 7.46
0007 中国武夷 6.50 1.404% 0.09 78785手 5105万 6.37 6.41 6.34 6.56
600802 福建水泥 7.31 0.550% 0.04 259306手 18835万 7.26 7.27 7.13 7.39
000753 漳州发展 5.79 0.521% 0.03 1902手 11504万 5.67 5.76 5.60 5.84
600057 *ST夏新 0.00 0.000% 0.00 0手 0万 0.00 3.98 0.00 0.00
“海西概念股”一览
代码 名称
000753 漳州发展
600696 多伦股份
600686 金龙汽车
600693 东百集团
6008 厦门空港
600802 福建水泥
600660 福耀玻璃
600163 福建南纸
600755 厦门国贸
600193 创兴置业
000905 厦门港务
600767 运盛实业
600033 福建高速
0007 中国武夷
600067 冠城大通
://iask.games.sina.cn/b/14961203.html
海西宁德工业园的石化产业项目
易车讯?2021年12月19日，鼎丰集团旗下车厘籽汽车品牌项目车厘籽竹子智慧国际车城，在湖南长沙盛大开业，此车城为全国首家智慧卖场示范店。
开业现场大咖云集，气氛火爆。中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌先生、中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘先生、鼎丰集团副总裁黄永忠先生、车厘籽汽车CEO张磊先生、四川竹子汽车董事长白贵顺先生以及汽车行业权威人士、各大媒体代表莅临现场。
中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌先生致辞中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘先生致辞鼎丰集团副总裁黄永忠先生致辞四川竹子汽车董事长白贵顺先生致辞车厘籽汽车CEO张磊先生致辞车厘籽汽车智慧卖场项目，是由鼎丰集团旗下“车厘籽汽车”与成都 “竹子买车”共同打造的智慧卖场，位于湖南沙市望城区雷锋大道与普瑞大道交汇处，占地40亩，总建筑面积71500㎡,可谓强强联手，规模空前。
车厘籽竹子智慧国际车城智慧卖场深度整合本地汽车行业，设置6大功能中心，主要包括：共享金融销售中心、电商直播中心、水平事业服务中心、DCC营销中心、品牌营销中心以及平行进口车跨境直销中心。基于共享平台，综合线上线下推广模式、全面信息整合，引入流程化、精细化、阶段化的销售模式，将核心进度和跟访的时效性融入到销售的每个细节，最大化提升客户转化率。通过企业矩阵式整合能力、以合资公司托管运营模式，打造全国性、规模化智慧共享的汽车新零售线下服务场景。
车厘籽智慧卖场项目启动后，受到了全国汽车城的高度关注。开业现场，张磊先生、白贵顺先生代表车厘籽汽车，与广东东莞国际汽车城、湖南衡阳鹏成名车馆、厦门海西名车MALL、郑州天马实业集团、武***民汽车城、重庆协信汽车园6家车城企业，针对车厘籽竹子智慧卖场项目签署战略合作协议。根据车厘籽汽车战略规划，未来三年“车厘籽汽车智慧卖场”将在全国多点开花，开设卖场达283家，实现全国重点城市、核心节点区域全覆盖。车厘籽汽车将***“车厘籽竹子智慧卖场”模式，把高性价比产品和优质的服务推向全国。
现场签约车城企业车厘籽汽车始终把“创新”作为战略方向的第一位，紧随汽车行业数字化、智慧化发展大潮，发力构建智慧卖场新模式，为集团特色品牌建设提供有力支撑。
开业仪式现场车厘籽竹子智慧国际车城，本着“创新引领、共建共享、优势互补”的原则，抢抓汽车产业发展新机遇，携手产业生态矩阵企业，实现智慧卖场商业模式的创新和***，打造车厘籽汽车行业高标杆服务品牌，带动长沙本地汽车产业发展。长沙智慧卖场的起航，对全方位、高标准、高质量的现代化专业市场迈进标志性一步具有重要推动意义。
长城汽车维修服务中心电话
炼油项目
2009年我国大陆成品油产量为2.28亿吨，成品油市场基础供需平衡。未来随着我国经济持续快速稳定发展，成品油需求仍将保持较快增幅，预计到2015和2020年，成品油需求量将分别达到3亿吨和3.6亿吨左右。因此陆内炼油工业未来仍具有较展空间。
项目位于海西宁德工业区石化区，建设总规模2000万吨/年炼油项目，分两期建设。原油主要来自进口或中海油海上油田，用先进的石油炼制工艺，生产出汽油、柴油、化工轻油、LPG等产品。
合作方式：合资，与中国海洋石油总公司共同组建合营公司，负责投资建设和管理运营。台资企业优先。
乙烯项目
乙烯和丙烯均是紧缺的基础石化原料。2009年陆内乙烯生产能力达1222万吨/年，产量约1070万吨，表观消费量1165.7万吨，乙烯当量消费量约2400万吨，当量自给率仅44.6%左右。预计2015年陆内乙烯生产能力将达到2300万吨/年，而当量需求量将增长到3500万吨左右，当量自给率提高到65.7%，但仍存在较大供需缺口。丙烯是仅次于乙烯的第二大石化基础原料，2009年陆内生产能力约1200万吨/年，产量约1150万吨，表观消费量约1305万吨，净进口量154.8万吨，当量消费量约1980万吨，当量自给率58.2%。预计2015年陆内丙烯生产能力将达到2100万吨/年左右，而当量需求量将增长到2800万吨左右，仍存在较大供需缺口。
项目位于海西宁德工业区石化区，建设总规模150万吨/年乙烯项目(轻油裂解项目)，分两期建设。原料用石脑油或其他轻油，主要由区内炼油厂供应。
合作方式：合资，与中国海洋石油总公司共同组建合营公司，负责投资建设和管理运营。台资企业优先。
PX（对二甲苯）项目
纯苯和对二甲苯均是重要的基本有机原料。2008年陆内苯和对二甲苯产量分别为403.4万吨和317.1万吨，表观消费量分别为429.3万吨和612.7万吨，预计2015年陆内苯和对二甲苯需求量将分别达到964万吨和1277万吨。对二甲苯市场仍存在较大的供需缺口。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为100万吨/年。所需主要原料为重整油和加氢裂解汽油，分别来自炼油和乙烯装置。
合作方式：合资、独资
顺酐项目
2009年，陆内顺酐生产能力达到78万吨，产量约50万吨，进口量0.1万吨，出口量4.3万吨，表观消费量达到45.8万吨，主要用于不饱和聚酯树脂，其次用于BDO等加氢产品、涂料、酒石酸、润滑油添加剂、琥珀酸及其酐、农用化学品等领域。预计2015年陆内顺酐需求量将达到64万吨左右。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为5万吨/年，原料年需正丁烷5.4万吨，利用园区的港口条件外购或进口。
合作方式：合资、独资
BDO项目
2009年陆内BDO生产能力33.5万吨/年，产量约18.7万吨，净进口量12万吨，表观消费量30.7万吨，自给率60.9%。目前陆内BDO主要用于THF、PBT、GBL、PU等领域，分别占总消费量的40.7%、16.3%、14.7%和8.8%。预计2015年陆内BDO需求量将达到59万吨，供需基本达到平衡。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为4万吨/年，原料年需顺酐4.6万吨，氢气0.46万吨。顺酐由上游配套装置提供，氢气近期可配套建设甲醇制氢提供，中远期可由乙烯装置供应。
合作方式：合资、独资
CHDM项目
CHDM是重要的聚酯生产原料。目前，陆内CHDM生产企业只有如皋市恒祥化工有限责任公司一家，产能为2000吨/年，陆内所需CHDM大部分从美国和韩国进口。主要用于粉末涂料、医疗和包装领域。随着下游聚脂工业的发展，CHDM的需求量也会有较快发展，预计到2015年需求量将达到1.5万吨，市场前景较好。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为0.6万吨/年，原料年需PTA 0.66万吨，氢气0.07万吨。PTA近期考虑外购，中远期由园区上游配套装置提供；氢气近期可配套建设甲醇制氢提供，中远期可由乙烯装置供应。
合作方式：合资、独资
PBT项目
2009年陆内PBT树脂生产能力20.1万吨/年，产量约10万吨，净当量进口量约7.5万吨，表观消费量约17.5万吨。目前陆内PBT树脂主要用于电子电器领域，占总消费量的62%左右；其次是汽车/机械领域，占25%左右；此外在光纤涂覆、纤维等领域也有较大量应用。预计2015年陆内PBT需求量将达到30万吨，仍存在较大供需缺口。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为5万吨/年，原料年需PTA 3.8万吨，BDO 2.5万吨。PTA近期考虑外购，中远期由园区上游配套装置提供；BDO由园区配置装置提供。
合作方式：合资、独资
PTT项目
目前陆内PTT生产仍为空白，2009年消费量约2万吨。PTT纤维替代锦纶，PTT工程塑料用于薄膜、容器、电子/电气、家电、汽车部件和家具等领域。预计2015年陆内PTT树脂需求量将达到6万吨左右，陆内PTT供需存在缺口，未来发展潜力大。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为2万吨/年，年需原料PTA 1.7万吨，PDO 0.8万吨。所需PTA和PDO近期考虑外购，中远期由园区上游配套装置提供。
合作方式：合资、独资
PCT项目
PCT作为一种新型聚酯，是一个新商机，潜在市场前景广阔，而且具有很高的市场价值。PCT填充共混物应用于电器/电子和汽车市场，这取决于它们的耐高热性。共聚酯和熔体共混物主要应用在医药、消费品、光学和游乐/专用车辆等市场。目前，陆内规模化生产PCT类树脂尚属空白，应用也处于起步阶段，市场还有待开拓。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为1万吨/年，原料年需PTA 0.5万吨，CHDM 0.54万吨。PTA近期外购，中远期由园区上游配套装置提供。由园区上游配套装置提供。
合作方式：合资、独资
乙丙橡胶项目
2009年陆内乙丙橡胶生产能力4.5万吨/年，产量约2.5万吨，净进口量16.1万吨，表观消费量18.6万吨，自给率仅13.4%。目前陆内乙丙橡胶主要用于汽车工业，此外还用于防水卷材、塑胶跑道、电线电缆的领域。预计2015年陆内乙丙橡胶需求量约33万吨，而产能约17万吨/年，仍存在较大供需缺口。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为10万吨/年，原料年需乙烯5.7万吨，丙烯4.3万吨。所需乙烯和丙烯近期利用园区港口外购活进口，中远期由园区乙烯装置供应。
合作方式：合资、独资
异丙醇项目
异丙醇（IPA）是重要的碳三脂肪族单元醇，是重要的溶剂和有机合成原料。2009年陆内异丙醇产量达到13.5万吨，尽管陆内异丙醇产量连年增加，但仍不能满足实际生产的需要，每年都需大量进口，2009年陆内异丙醇进口量10.25万吨，出口0.18万吨。2009年陆内异丙醇的表观消费量为23.57万吨。预计到2015年，陆内异丙醇需求量将达到33.5万吨，2020年陆内需求将达到41万吨。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为10万吨/年。原料年需丙烯8.9万吨，另需少量烧碱和碳六油。所需丙烯近期利用园区港口外购或进口，中远期由园区乙烯装置供应。
合作方式：合资、独资
丙烯腈项目
2009年陆内丙烯腈产能为123.3万吨/年，产量约110万吨，净进口45.1万吨，自给率71%；2009年实际丙烯腈当量消费超过220万吨，当量自给率不足50%。丙烯腈主要用于生产腈纶，占到一半左右；其次是ABS/SAN树脂、丙烯酰胺/聚丙烯酰胺、聚醚多元醇、丁腈橡胶等。由于下游腈纶、ABS等产品需求的快速增长，预计到2015年陆内需求量将达到220万吨，而生产能力约156万吨/年，市场缺口约为64万吨。从整体市场来看，丙烯腈有较好的发展前景。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为13万吨/年。原料年需丙烯13.7万吨，近期利用园区港口外购或进口，中远期由园区乙烯装置供应。
合作方式：合资、独资
苯酚/丙酮项目
2009年陆内苯酚和丙酮的产能分别为68.8万吨/年和42.1万吨/年，产量分别约65万吨和38万吨，净进口量分别为56.4万吨和55万吨，自给率分别为53.5%和40.8%。预计到2015年苯酚和丙酮需求量分别为170万吨和130万吨，消费市场增长迅速。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为35万吨/年。原料年需丙烯10.2万吨，纯苯19.3万吨。所需丙烯和纯苯近期利用园区港口外购或进口，中远期分别由园区乙烯和PX装置供应。
合作方式：合资、独资
双酚A项目
双酚A是重要的有机化工原料。2009年，陆内双酚A实际有效产能约39.6万吨/年，产量约37万吨，消费量为87.9万吨，主要用于生产环氧树脂和聚碳酸酯。预计2015年陆内双酚A需求量将达到130万吨，2009~2015年年均增长率约7%。2020年陆内双酚A需求量将达到160万吨左右。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为15万吨/年。原料年需丙酮3.9万吨、苯酚12.5万吨，由配套的苯酚/丙酮装置供应。
合作方式：合资、独资
MIBK项目
甲基异丁基酮（MIBK）的主要用途是作为中沸点溶剂和有机合成原料。2009年，陆内MIBK生产能力约8.8万吨/年，产量约4.7万吨，消费量8.3万吨，主要用作涂料及油墨溶剂和橡胶防老剂等；消费比例大致为：涂料及油墨溶剂占50.7%；防老剂4020占39.3%；其他占10%。预计2015年MIBK的需求量将达到12万吨左右。2020年需求量将达到15万吨。 项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为3万吨/年。原料年需氢氰酸1.3万吨，丙酮2.8万吨。氢氰酸由丙烯腈装置供应，丙酮由苯酚/丙酮装置供应。
合作方式：合资、独资
MMA项目
2008年陆内MMA产能约40万吨/年，产量约20万吨（不含裂解料再加工），净进口量14.6万吨，表观消费量34.6万吨，自给率约57.8%。MMA主要用于建筑、电子IT、照明和交通行业，此外还广泛应用于光学、医学、其它生活用品等领域。预计2015年陆内MMA需求量将达到60万吨，而产能也将达到60万吨/年，市场供需趋于平衡。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为4万吨/年。原料年需丙酮3.5万吨，由苯酚/丙酮装置供应。
合作方式：合资、独资
苯乙烯项目
苯乙烯单体是合成高分子材料的重要原料，也是石油化学工业的基础产品。截至2008年底陆内总产能317.5万吨/年，当年产量达到266万吨，进口量281万吨，表观消费量547万吨，自给率不足50%。预计2015年陆内苯乙烯需求量将达到900万吨。从供需平衡看，预计未来十年陆内苯乙烯市场仍将保持年均约150-200万吨的净进口量。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为20万吨/年。原料年需甲醇7万吨，甲苯19万吨。甲醇考虑利用园区港口外购或进口，甲苯近期也考虑外购或进口，中远期由PX装置供应。推荐引进Exelus公司开发的新工艺。
合作方式：合资、独资
ABS项目
2008年陆内ABS树脂生产能力195万吨/年，产量143.2万吨，净进口量191.4万吨，表观消费量334.6万吨，自给率仅42.8%。陆内ABS树脂消费主要集中在家用电器领域，占总消费量的32%左右；其次是小家电领域，占29%左右；办公机械、日用品、汽车、摩托车等领域消费量也较大。预计2015年陆内ABS树脂需求量将达到460万吨，产能约325万吨/年，仍存在较大供需缺口。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为20/50万吨/年。原料年需丙烯腈5.6万吨、苯乙烯16.4万吨，丁二烯3.6万吨。丙烯腈和苯乙烯均由园区上游配套装置供应，丁二烯近期考虑利用园区港口进口或外购，中远期由乙烯装置供应。
合作方式：合资、独资
K树脂项目
聚苯乙烯的改性产品，60%左右用于包装领域，此外还用于日用塑料制品、医疗器具、玩具制造等领域。2008年陆内K树脂生产能力2.55万吨/年，产量约2万吨，表观消费量约5万吨，自给率40%左右。预计2015年陆内K树脂需求量将达到9万吨，而产能约4万吨/年，仍存在较大供需缺口。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为2万吨/年。原料年需丁二烯0.5万吨，苯乙烯1.9万吨。苯乙烯由园区上游配套装置供应，丁二烯近期考虑利用园区港口进口或外购，中远期由乙烯装置供应。
合作方式：合资、独资
MBS项目
2008年陆内MBS生产能力9.1万吨/年，产量约4.5万吨，表观消费量约9万吨，自给率50%左右。MBS作为抗冲击改性剂主要用于PVC制品加工领域。预计2015年陆内MBS抗冲击改性剂需求量将达到15万吨/年，而产能也将增长到15万吨/年左右，仍将存在一定的供需缺口。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为2万吨/年。原料年需苯乙烯0.7万吨，丁二烯1.0万吨，MMA 0.5万吨。苯乙烯和MMA由园区上游配套装置供应，丁二烯近期考虑利用园区港口进口或外购，中远期由乙烯装置供应。
合作方式：合资、独资
SBS项目
主要用于制鞋、沥青改性剂以及胶粘剂等领域。目前陆内已是世界最大的SBS消费和进口区域，未来市场仍将以较高的速度增长。2009年年陆内SBS生产能力44万吨/年，产量42.6万吨，净进口量15万吨。在生产和消费同步快速增长的情况下，预计2015年仍将有5万吨左右市场缺口。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为10万吨/年。原料年需苯乙烯4.1万吨，丁二烯6.2万吨。苯乙烯由园区上游配套装置供应，丁二烯近期考虑利用园区港口进口或外购，中远期由乙烯装置供应。
合作方式：合资、独资
EO/EG项目
随着陆内聚酯工业的快速发展，乙二醇消费量不断增加。2009年乙二醇生产能力约249万吨/年，产量约210万吨，表观消费量达792万吨，自给率仅为26.5%，供求矛盾十分突出。乙二醇主要用于生产聚酯和防冻液，其他消费领域主要集中生产精细化工产品。预计到2015年陆内乙二醇总需求量将达到1030万吨左右，乙二醇市场仍存在较大缺口，市场前景较广阔。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为30/30万吨/年。原料年需乙烯22.1万吨，来自乙烯或炼油装置。
合作方式：合资、独资。
LLDPE/LDPE/HDPE项目
截止2009年底，陆内聚乙烯产能合计达903万吨/年，全年产量约812.9万吨，消费量约1548万吨，自给率仅52.5%。预计未来随着经济的持续回暖，陆内聚乙烯需求将出现稳定增长，预计到2015年陆内聚乙烯需求将达到2100万吨左右。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为40/25/40万吨/年。原料年需103.2万吨乙烯、2.55万吨丁烯-1，均来自乙烯装置。
合作方式：合资、独资
1,3-丙二醇项目
1,3-丙二醇主要用于增塑剂、洗涤剂、防腐剂、乳化剂的合成，也用于食品、化妆品和制药等行业，可替代乙二醇、丁二醇生产多醇聚酯。所生产的PTT兼具PET的高性能和PBT的易加工性，具有广阔的应用前景，是目前合成纤维新品种开发的热点，市场前景广阔。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为1万吨/年。原料年需EO 0.55万吨，合成气0.25万吨标立。EO来自上游EO/EG装置，合成气来自炼油的POX装置。
合作方式：合资、独资
聚醚多元醇项目
2009年陆内聚醚多元醇生产能力205万吨/年，产量约125万吨，净进口量28.2万吨，表观消费量约153.2万吨，自给率约81.6%。目前陆内聚醚多元醇主要用于聚氨酯生产，包括聚氨酯泡沫塑料、弹性体、合成革、粘结剂、涂料等，合计占总消费量的95%以上。此外少量用于表面活性剂、有机合成、润滑剂、溶剂等方面。预计2015年陆内聚醚多元醇供需基本平衡，市场竞争激烈。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为30万吨/年。原料年需EO5万吨，PO25万吨，均由上游配套装置供应。
合作方式：合资、独资
聚丙烯项目
聚丙烯（PP）是世界上五大通用热塑性合成树脂之一，是主要的通用塑料产品之一。截至2009年底，陆内聚丙烯总生产能力达到925万吨/年左右，全年总产量为820.5万吨，进口量411.7万吨，表观消费量1232.3万吨，主要用于编织袋、打包袋和捆扎绳等编织制品，以及注塑制品和薄膜等。预计到2015年陆内聚丙烯需求量将达到1740万吨，2020年聚丙烯需求量将达到2200万吨左右。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为35万吨/年。原料年需乙烯34.7万吨，来自乙烯置。
合作方式：合资、独资
PO/SM项目
环氧丙烷(PO)，是除了聚丙烯和丙烯腈以外的第三大丙烯衍生物，是重要的基本有机化工原料。2008年底陆内环氧丙烷总生产能力已达56万吨/年，产量约43万吨。现有环氧丙烷生产装置全部用丙烯氯醇法生产工艺。环氧丙烷主要用于聚醚多元醇的生产，约占总消费量的77%，其次是在表面活性剂方面的消费，约占8%。预计2010~2015年期间的年均增长率约为5%，届时PO的需求量将达到约100万吨。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为25/55万吨/年。原料年需纯苯47万吨，乙烯16.8万吨，丙烯19万吨。所需乙丙烯由乙烯全部由乙烯装置供应，苯大部分由PX装置供应，少量苯外购。
合作方式：合资、独资
2-丙基庚醇项目
目前欧洲和亚洲的一些国家对于儿童玩具和包装材料中使用的邻苯类增塑剂（包括DBP、DOP、DINP和BBP）进行限制使用或禁止使用，而以2-丙基庚醇为原料生产的邻苯增塑剂（DPHP）具有毒性小、挥发性低的特点，目前正在市场中推广使用。因此，DPHP替代DBP、DOP、DINP和BBP等增塑剂的市场潜力极大，前景较好，面临极好的发展机遇。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为3万吨/年。原料年需丁烯-1 3.3万吨，合成气1.3万吨。丁烯-1由乙烯装置供应，合成气由炼油部分的POX装置供应。推荐用BA工艺。
合作方式：合资、独资
C5加氢石油树脂
石油树脂是以乙烯装置的副产物C5馏分为主要原料，聚合制得的固态或黏稠状液态的低相对分子质量的聚合物。它具有酸值低、混溶好、熔点低、黏合性好、耐水和耐化学品等特点。目前陆内C5加氢树脂产能约12万吨，产量约9万吨，消费量约10万吨。预计到2015年陆内C5加氢石油树脂的需求量将达到16万吨左右。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为15万吨/年。原料年需抽余碳五29.1万吨，由乙烯装置供应。
合作方式：合资、独资
PTA项目
2009年陆内PTA产能为1408万吨，产量为992万吨，净进口量508万吨，表观消费量1500万吨，几乎全部用于生产聚酯。随着陆内聚酯工业的发展，预计到2015年陆内PTA需求量将增长到2400万吨，消费领域仍以聚酯为主。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为110万吨/年。原料年需PX 73.5万吨，全部由上游PX装置供应。
合作方式：合资、独资
IPA项目
IPA主要用于不饱和聚酯树脂的生产和醇酸及涂料用聚酯树脂的生产，具有良好的发展前景。目前陆内仅燕山石化有一套3.5万吨/年的IPA装置，2009年产量为3万吨左右，需求主要靠进口满足，2009年进口量高达10万吨。2015年IPA需求量将达到20万吨左右。
项目位于海西宁德工业区石化区，生产规模为10万吨/年。原料年需间二甲苯10.1万吨，乙酸0.6万吨。间二甲苯由上游PX装置供应，乙酸外购。
合作方式：合资、独资
陕汽重卡与中国重汽是什么关系
长城汽车维修服务中心的地址是保定北京市李桥镇顺通路后桥段33号。
可以乘坐以下公交线路917路或者公交线路8路等。来长城汽车维修服务中心途径的车站有欧美亚汽车城、海西、华东镇等。
长城汽车服务网点数量多达2000多家，以确保为每一位用户提供无忧服务。未来，长城皮卡的无忧服务体系将为用户免费检测和维修车辆，并赠送易损易耗零部件，真正让客户实现“无忧”用车。
北京顺义长城汽车品牌体验中心
紧邻北京首都国际机场T3航站楼，总建筑面积5600平方米，共设有三层，由长城汽车经销商泊士联京涛集团建设运营。体验中心从外观设计到内部功能结构，都是围绕人、车、生活相融合的多维度生活方式和创新理念。
长城汽车品牌体验中心非常全面，在体验中心三层的展区空间里，共划分出了13个功能区，每项功能区都尽可能保持它的“独特性”。一层展区展示了长城汽车的发展历程、旗下各品牌车型、前沿的技术成果，以及售后服务、金融保险等。
福建新龙马汽车股份有限公司的企业简介
没有什么关系，都是重型卡车制造国有企业。
1、陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。产品覆盖重型军用越野车、重型卡车、大中客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机等领域，具有特色鲜明、规格齐全、性能可靠的六大类一千多个品种序列。
并在重型军用越野汽车、大吨位商用车和高档大客车（底盘）制造领域具有独特的优势，技术水平始终保持国内领先，成为国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地。
2、中国重型汽车集团有限公司（简称“中国重汽”）是我国最早研发和制造重型汽车的企业， 是目前国内重型汽车行业的龙头企业。公司前身成立于1958年，当时名为济南汽车制造厂。
中国重汽主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车、专用车、改装车、专用校车、发动机及机组、汽车零部件、专用底盘。
整车制造企业主要有济南卡车股份有限公司、济南商用车公司、特种车公司、济宁商用车公司，发动机有济南动力有限公司和杭州发动机公司，车桥有济南桥箱公司，变速箱有济南变速箱部、大同齿轮公司；
形成汕德卡(SITRAK)、HOWO、斯太尔、黄河、豪瀚、王牌、福泺、威泺为品牌的重卡、中卡、轻卡、矿用自卸、特种车、客车2000多个车型，成为我国卡车行业驱动形式和功率覆盖最全的企业。
扩展资料
陕汽集团公司规模
陕汽集团占地面积389万平方米，拥有固定资产22.85亿元，从业人员一万五千余人，其中工程技术人员和专业管理人员2100余名，公司具有完整的产品开发、生产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系；
并首批通过了中国国家强制认证（3C）、GJB9001A-2001国军标认证及ISO9001：2000质量体系认证。
通过与德国曼公司的长期合作，陕汽集团独家引进畅销全球的MAN F2000系列重卡技术，通过消化吸收形成了中国重型汽车升级换代新产品--德龙F2000。
该产品以其优秀的品质在中国物流运输车辆年度测评中被评为最佳客户满意度重卡奖，并获得2006年度中国重卡市场质量放心，用户满意首选品牌称号。
中国重汽上市部分
中国重汽（香港）有限公司
旗下包括中国重汽集团济南商用车有限公司（辖中国重汽集团济南橡塑件有限公司）；
中国重汽集团济南卡车股份有限公司（辖中国重汽集团济南桥箱有限公司）；
中国重汽（香港）国际资本有限公司（参股中国重汽集团济南桥箱有限公司、中国重汽集团济南复强动力有限公司、中国重汽集团济南豪沃客车有限公司、中国重汽集团杭州发动机有限公司、中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司）；
中国重汽集团设计研究院有限公司；
中国重汽集团济南动力有限公司（辖中国重汽集团济南复强动力有限公司、中国重汽集团济南豪沃客车有限公司、中国重汽集团杭州发动机有限公司、中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司、中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司；
中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司、中国重汽集团济宁商用车有限公司、中国重汽集团成都王牌商用车有限公司、中国重汽集团福建海西汽车有限公司）；
中国重汽集团进出口有限公司；
中国重汽集团济南港华进出口有限公司；
中国重汽财务有限公司。
参考资料：
参考资料：
东南汽车合作历程
福建新龙马汽车股份有限公司 是福建省汽车工业集团的直属控股企业，作为国家汽车整车制造企业已被列入福建省三大汽车产业基地之一，是国家汽车工业不可替代的“海西板块”。作为促使福建汽车工业成为“海西”先进制造业龙头企业的关键因素，新龙马汽车的发展广受关注。
公司于2004年10月注册成立，注册资本6500万元人民币。2011年4月，公司总部从福州迁入龙岩，注册资本增至10亿元人民币，在龙岩建设新龙马年产30万辆汽车扩建项目，以微车产品为切入点，逐步拓展微卡、MPV、SUV、轿车、新能源汽车等系列商用车、乘用车产品，目标打造福建省及华东地区最大的小型车生产基地。同时，引进国内外先进发动机工厂的技术经验，建设年产30万台发动机项目，一期主要生产1.0L/1.25L两种排量、前置前驱/前置后驱两种搭载型式、自然进气/涡轮增压共六种基本机型，其中1.0L涡轮增压机型将成为目前国内唯一的小排量微车用涡轮增压发动机，填补福建汽车工业发动机工厂的空白，最终形成福建汽车自己的发动机设计、研发与生产能力。
目前，占地1500亩、总投资超20亿元的一期汽车扩建项目已于2011年5月27日正式开工建设，将于2012年9月建成投产。项目先期达产15万辆微车的生产能力，最终形成30-50万辆的产能。同时，与五菱集团合作的年产30万台发动机项目已于2011年11月7日正式开工建设，将于2013年正式投产。该发动机项目占地300亩，总投资超15亿元，其中一期投资10亿元。项目先期达产15万台汽车发动机，最终形成年产30-50万台的产能。
随着30万辆微车项目以及30万台发动机项目的顺利实施，新龙马首款车型将于2012年9月份下线，届时，新龙马汽车将正式扬帆起航、驰骋华夏，在中国汽车行业开辟出属于自己的一番天地，为民族汽车的崛起贡献力量！ 一期汽车扩建项目占地1500亩、总投资超20亿元——在福汽集团强大背景的支持下，福建新龙马汽车以庞大的建设规模正式开启了进军汽车行业的步伐。
整个项目目标明确、条理清楚，规划建设具有国内一流水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间、技术研发中心及相关配套工程的现代化工厂，项目先期达产15万辆微车的生产能力，最终形成30-50万辆的产能。
在项目建设期间，新龙马汽车充分发挥“质量为重、效率创先”的战斗精神，一期15万辆汽车扩建项目经省发改委核准并报国家工信部备案已于2010年9月25日获正式批准，得到了福建省委、省的高度重视，被列入2011年及2012年的重点项目之一，并于2011年5月27日正式开工建设，将于2012年9月建成投产。项目达产后，将实现整车年销售收入100亿元、利润8亿元、税收6亿元，解决6,000人以上就业。同时，带动50家以上汽车零部件企业及其他相关行业投资30亿元以上，实现年销售收入100亿元，解决10,000人以上就业。 2011年5月17日，新龙马汽车与五菱集团举行发动机新建项目合作签约仪式，成功迈出了新龙马汽车年产30万台发动机项目的第一步。同时，2011年11月7日，该项目举行了隆重的奠基仪式，宣布年产30万台发动机项目建设正式开工，将于2013年正式投产。
发动机项目占地300亩，总投资超15亿元，其中一期投资10亿元，主要生产1.0L/1.25L两种排量、前置前驱/前置后驱两种搭载型式、自然进气/涡轮增压共六种基本机型，而1.0L涡轮增压机型将成为目前国内唯一的小排量微车用涡轮增压发动机。项目先期达产15万台汽车发动机，最终形成年产30-50万台的产能。项目达产后，将实现年销售收入20亿元、利润3亿元、税收1亿元，解决3,000人以上就业。同时，带动龙岩地区引进更多具备雄厚实力的原材料供应商和发动机零部件企业。 福汽集团汽车研发基地（含新龙马汽车研发中心和福建奔驰研发中心）位于福州高新区海西园，占地面积160亩，总投资16亿元，第一期已于2011年动工，将建设福汽研究院大楼及实验中心楼、整车实验室、零部件及电气实验室、造型中心等；二期建设科技大楼、研发大楼、综合大楼以及相关配套设施等，2013年完成全部建设并投入使用。该研发基地具备每年新开发1款全新车型及每年试制50辆样车的试验研究能力，并拥有2000人左右的专业研发队伍。
2005年03月，美国克莱斯勒集团与东南汽车展开技术合作，授权东南汽车生产旗下克莱斯勒大捷龙与道奇凯领 车型。
2006年04月，东南、三菱携手签约发布会于福州福建会堂隆重举行，迈出了东南自主品牌与三菱国际品牌合作 战略的第一步。
2007年，与美国克莱斯勒集团合作生产的克莱斯勒大捷龙与道奇凯领的正式下线，扩大了东南汽车的产品线和国际合作舞台。
22008年10月，东南汽车高起点自主研发产品V3菱悦隆重上市，再次奏响海西汽车工业最强音。
标签： #海西
