伏尔加汽车厂（АвтоВАЗ）在2009年因为金融风暴产生194亿卢布的巨额亏损，一度濒临倒闭，后来在普京的干预下，进行了债务重组，勉强保住了。目前的伏尔加汽车厂是俄和法国雷诺汽车的合作厂。
华沙牌轿车( Warszawa)从1951年开始生产到13年停产,总产量为25万辆。
伏尔加汽车
“伏尔加”是俄罗斯非常著名的小轿车品牌，它继承了俄国汽车经久耐用、马力强劲的特点，成为俄罗斯至今为数不多的自产中档汽车。长期以来，“伏尔加”牌轿车几乎就是苏联中等官员的标准公务用车，也曾出口到世界多个国家。 但时过境迁，随着外国汽车品牌的大量涌入和俄国国内汽车产能的停滞，“伏尔加”轿车更多的出现在了俄国人的记忆里而非道路上。由于产量不大，一辆全新的“伏尔加”轿车要1万多美元，同样的价钱可以在俄国内买到质量相当不错的欧美二手车。 “伽斯”集团公司的负责人奥列格·杰里巴斯克曾不止一次指出，由于“伏尔加”牌轿车的利润不足，许多型号的老“伏尔加”轿车将陆续退出生产序列。现在，出路找到了：杰里巴斯克宣布，装有美国克莱斯勒发动机的新型号“伏尔加”轿车将在2007年下线。 4月中旬，“伽斯”集团公司已与戴姆勒—克莱斯勒公司签订协议，购买了其美国密歇根州工厂的全部焊接装配生产设备，而后又签订了进口发动机的长期合同，同时得到了克莱斯勒Sebring和道吉Stratus的生产许可证。而以后还有可能将该工厂的全部设备都买到俄罗斯来。俄方管理人员透露，该项目大约总计将花费1.5亿美元。 杰里巴斯克此前曾与意大利菲亚特公司和日本的尼桑公司接触，但谈判都没有达成协议，最后“伽斯”终于和克莱斯勒修成正果。专家分析，“伽斯”集团公司对美国工厂的收购是其留在轻型汽车领域唯一的解决方案。也许“伏尔加”牌轿车还不能在短期内获得太大收益，但这一知名品牌得以延续就是俄罗斯汽车工业的胜利
俄罗斯汽车品牌
伏尔加是上世纪50年代由苏联进口中国的，当时仅有少数***可以乘坐！现在，伏尔加已经过了近70年，在市场上已经不可能再买到了！如果楼主实在喜欢的话，可以到博物馆或者一些车贩手里看看，如果运气好的话还是可以买到的！
俄罗斯汽车品牌有莫斯科，伏尔加河，海盐，拉达，尼古利，尼瓦，加斯等。
俄罗斯品牌汽车较少，由于俄罗斯的汽车生产制造技术落后，生产线还维持着数十年前的陈旧设施，成品汽车不管从外表或者内部操作根本没办法满足消费者对汽车的需求。
现在俄罗斯仍然只生产少量供应权威国家的拉达汽车和德国收购的卡玛兹汽车，后者是重型卡车，Rada是俄罗斯最大的汽车品牌。俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是斯大林当时发展苏联工业的第一个五年的产物。
汽车品牌
GAZ的所有者是俄罗斯金属大亨奥列格·德里帕斯卡OlegDeripaska，LDV是英国Leyland和英国汽车公司的最后剩余资产。GAZ集团已收购了英国的LDV货车，但希望继续在英国生产LDV的货车。由前苏联创立的IZH汽车品牌Izh汽车于2005年夏季正式开始进入历史。
KAMAZ还是俄罗斯的汽车公司，其是重型柴油机泵和阀的专业制造商，拉达汽车是俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVAZ拥有的汽车品牌。其中伏尔加是俄罗斯高尔基汽车制造厂的款知名品牌汽车，在东欧国家、中国、朝鲜等国也极为常见，配备1辆伏尔加汽车，在那时是1种身份与位置的象征。苏联与当今俄国的***都对它寄与厚爱。
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