钱江晚报·小时新闻记者?陈伟利
我是车展菜鸟，之前听过关于车展的只言片语，但未曾真正逛过一次车展，所以在这次逛展前稍微做了一些功课。
听说车展和江湖上的门派一样是分级别的。A类车展就好比名门名派，有着一呼百应的号召力，展示各类前沿技术和概念车，还有众多全球首发的新车。紧接着的B、C、D类车展，在江湖上的地位逐渐下降，更偏向于消费，如国内的成都、广州、深港澳、郑州车展便属于B类，越往下越草根。
9月26-10月5日举行的北京车展，属于A类，即国际著名车展，与世界上的日内瓦车展、北美车展、巴黎车展、法兰克福车展、东京车展、纽约车展齐名。
作为一名车展菜鸟，逛完北京车展，想用几个词概括：气势恢宏、绚烂潮酷、大开眼界。
内行看门道，外行看热闹。北京车展，实在是太霸气了。北京车展主展设在中国国际展览中心，总展出面积20万平方米。到现场之前，看这些数据我是没感觉的。到了展馆，我深深地被其气势震撼：总共8个馆内全是各种品牌的展台，共有展示车辆785台，包括全球首发车82台，其中跨国公司全球首发车14台。豪华品牌悉数到场，宾利、迈巴赫、兰博基尼、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等都让人大饱眼福。
一个上午3小时，我只走了4个馆，而且只是走马观花式的。展馆有多大？告诉你，从最北的W4馆走到最南的E1馆，至少走上20分钟；有记者为了赶两个馆之间的发布会，几乎是狂奔的。怪不得展馆里不时有平衡车出现，实为明智之举。中午为了从展馆走到公交车站，花了半个小时，这还是有工作人员带路的。
都说国际车展是国际厂商的一次集体实力秀，品牌之间进行的是是一次国际级较量，北京车展我算是见识了。每个品牌的展台都极尽绚烂，聚灯光、LED大屏是标配。广汽集团的LED屏幕超大，近百米宽的弧形屏幕霸占了三四个展台，气场无敌。还有现场直播、同声传译，如星途发布会现场，展台最前面两个电视机对主舞台进行直播。为了展示高性能三元锂电池组的防水性和智能水循环温控系统，雪佛兰畅巡把电池组放进了鱼群游曳的鱼缸中。为了赚眼球，本田带来了飞机、轮船发动机以及麾托车、F1赛车。标致展台雄狮镇场，福特展台野马狂奔。马自达搬来了复古迷你小车，呆萌得不行。小鹏带来了超低空飞行汽车，飞机，真的是飞机啊！
现场的每一台车四周，都有几位擦车工在一刻不停地除尘擦拭，这也是国际车展的，因为品牌想让自己的作品每一刻都是光鲜亮丽的。
曾经的车展，为了吸引眼球，香车配美女，如云，还有邀请明星助阵。现在的车展，去除了这些花花外衣，剩下实力的较量和理性的比拼。
逛完北京车展，车展菜鸟大开眼界，原来车展是这么玩的，真不愧为国际顶级车展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州车展总结：自主品牌汽车向好
EQS、全新长轴C级领衔，奔驰9大重磅车登场，电动/燃油百花齐放！面对汽车市场的变革，传统汽车企业也不得不重新审视市场趋势，比如4月19日开幕的2021上海国际车展中，不难发现新能源已经代替了传统燃油车，成为车展的主基调。尤其是德系豪华三巨头，纷纷带来了旗舰级的全新纯电动产品，在新赛道上展开了激烈的比拼。
梅赛德斯-奔驰就在2021上海车展上带来了一场信息量巨大的发布会，带来了整整9款全新车型，包括3款全球首发、3款中国首秀、3款中国上市，阵容前所未有的强大。
其中最重磅的看点无疑是梅赛德斯-EQ家族全体出击，以及国产全新C级长轴版等多款新车登场，以强大阵容带来一场代表着时代变革的视觉盛宴。
“梅赛德斯-EQ之年”全面开启
在车展前夕，奔驰就专门为EQ家族开展了一场发布会，全新EQB亮相完成全球首秀，而全新EQS、全新EQA以及梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车则在中国首次登场亮相，强势开启‘梅赛德斯-EQ之年’，加速品牌电动化布局。
其中，最具看点的无疑是全新EQS，作为奔驰旗下的旗舰级纯电轿车，甚至可以视为奔驰S级未来的替代者。而且，EQS身上的亮点，绝对能撑得起旗舰的身份。无论是0.20的超低风阻系数、超5.2米的车长，还是迈巴赫车型同款双色车漆等，无处不彰显了其豪华旗舰地位。
值得一提的是，这款车还拥有顶尖的智能化水平，搭载了MBUX超联屏，以首创的"零层级界面"概念，达到心电感应的交互体验。此外未来不久其还将具备L3级别自动驾驶。
全新EQS基于纯电平台正向研发，提供多种动力版本，配备双永磁同步电机，最大功率385千瓦（AMG版本车型最大功率可达470千瓦），峰值扭矩855牛·米。其电池容量最高达107.8千瓦时，CLTC工况下续航里程可达800公里。值得一提的是，截至2021年3月已实现全国62个城市的334个"星驿站"建设，合计提供近1000个充电桩。
全新EQS不仅是中国市场首款大型纯电豪华轿车，也是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，可以说，全新EQS重新定义了电动豪华轿车细分市场。
相对EQS来看，同步亮相的全新EQA和全新EQB或许更加“接地气”，为新生代消费者带来量身定制的电动出行新选择。
值得一提的是，全新EQA和全新EQB将在北京奔驰工厂进行投产，二者续航里程均超过500km（CLTC标准），算是同级领先水平。此外新车将搭载L2级智能驾驶系统。
其中EQA作为奔驰首款新生代纯电车型，延续了EQ家族的家族化设计语言，前卫动感；全新EQB则定位于7座新生代豪华纯电SUV，轴距达到统计领先的2829mm，后备箱容积达到1620升，满足家庭用户出行需求。
除了EQ家族三款重磅新车亮相外，展台上还有展示了一台必须打卡的VISION AVTR概念车，灵感源自于《阿凡达》，用了革命性的电池技术，仅使用百分百可循环再生的可降解材料，续航里程超过700公里，充满电量只要15分钟，充分彰显了奔驰对可持续豪华的宏伟愿景。
全新长轴距C级：中国专属后排尊享
今年年初，奔驰全新一代C级正式发布，带来了全新的设计和领先科技。如今，国产版的全新长轴距C级正式在上海车展发布了。
新车整体基本延续海外版的设计，基于“新豪华主义2.0”设计理念，延续了运动版和立标版双外观设计。其中运动版车型还加入了星钻徽章勾勒格栅，配合带有棱线的跑车风格发动机舱盖，视觉冲击感强烈。
此外，全新S级轿车的“流星雨”数字大灯黑科技，也下放到了全新长轴C级上。当然也少不了全新S级同款的12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸高分辨率中央触摸屏，搭载第二代MBUX智能人机交互系统，带来极致的交互体验。
值得一提的是，全新长轴距C级车不仅在轴距上加长了34mm，还专为中国消费者打造了专属的后排尊享配置。包括对后排座椅厚度和坐垫长度的加厚加长，同时配合带额外软枕的全新豪华型后排头枕和加宽的后排中央扶手，带来无限接近S级的豪华享受。
除了国产全新长轴C级，新一代CLS四门轿跑车也正式亮相了，作为奔驰全新轿跑版车型，新车加入了大量运动化设计，其中最明显的无疑是AMG风格前包围。此外新车还搭载了电容感应方向盘和MBUX智能交互系统，让新车无论是驾驶还是智能化体验上都更加得心应手。
全新迈巴赫S、插混E级正式上市
你以为奔驰的惊喜到此为止？当然没有，比如这几款在发布会上正式上市的“硬货”——全新迈巴赫S和插混版E级车。
其中全新迈巴赫S 480 4MATIC的厂商建议零售价为人民币146.8万元，拥有超5.4米的车长和接近3.4米的超长轴距。Na真皮、高品质木饰、钻石绗缝设计、64色环境氛围灯、No.12桂香香氛和头等舱级后排独立座椅，都尽显至臻豪华享受。
全新迈巴赫S 480 4MATIC搭载3.0升直列六缸发动机+48伏ISG智能电机系统，可输出270+16千瓦功率和500牛?米扭矩。还可选装后轮转向系统，即便超长车身也能灵活自如行驶。
新一代E 350 e L插混版本车型则进一步拓展了奔驰新能源车型阵容，其搭载了奔驰最新的插电混动技术，售价为52.19万元。
新车搭载了梅赛德斯-奔驰第三代插混动力技术，纯电续航里程可达120公里（NEDC），此外，新车百公里加速仅6.7秒，百公里综合油耗仅1.4升，低油耗与高性能兼备。新车还提供了6种驾驶模式，能够带来高效的智能混动驾驶体验。
传统豪华汽车巨头强势布局新能源市场，无疑是汽车市场变革的重要节点。尽管早几年新势力抢占新能源先机，但如今从梅赛德斯-奔驰的新车阵容来看，无论在电气化、数字化，还是互联化等领域，都展现出了碾压新势力的实力和技术基础，刷新了消费者对新能源汽车的认知。
与此同时，奔驰对传统燃油车的核心业务依然拿捏
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第三代哈弗H6智能实力对标大众途岳
序言
本次的2020广州车展，宝马五系的大鼻孔、贼拉酷炫的GTR50，侧视只有见到***的大长腿车模，都没有较大看头，这次汽车展的主人公，我自己以为是每个自主品牌。
全球车辆的进步历史时间类似有一百五十年的_间，即便从第一辆汽车问世的1886年逐渐算起，也是有一百三十多年了，而这一百三十多年的前一百零两年，说得不好听一点，一点屁事都和中国不相干。《车主指南》粉_平均历史课意味着，实际缘故大家都了解，我不细讲。
类似到二十世纪九十年代，中国车辆才刚开始发展，迄今满打满算也就三十年上下的_间，但我还在2021年广州车展上见到的自主品牌，不但丝应付自如于合资，乃至也有超赶的趋势，因此此次广州车展，我大多数的时间都是在自主品牌的展台转圈圈。
在2.1展厅，有一个“中国车荣誉殿堂”展台，我也不知道大伙儿有没有注意到，由于绝大多数人的眼光很有可能都是被展台上的红旗轿车H9吸引住走。在面前台漂亮**姐搭话的情况下她跟我说，中国荣誉殿堂实际上早已具有很长期，广州车展是第十五届了。
在这里一届“中国车荣誉殿堂颁奖典礼”上，得奖的车型各自有比亚迪汉DM、北京长安UNI-T、奇瑞瑞虎8PLUS、风光580、BEIJING-X7、荣威汽车iMAX8、广州丰田埃安V、赛力斯5、五菱凯捷、领克05、蔚来汽车EC6、红旗轿车H9。
坦白说，各种各样奖实际指的是哪几个方面就很模棱两可，获奖的原因并非是全部车型都当之无愧，某些过度夸张，针对顾客而言很大一切实用价值，也展现出不来公司是不是确实有这种整体实力，也有待改善。
而真正的可以反映每个独立汽车企业整体实力的商品，而且顾客又认可的，实际上或是在他们自己的展台上。
在传祺的展台上，有一款EMPOW55概念跑车，它是传祺全新的GPMA构架的第一款车型。姑且先不要看别的，如传祺EMPOW55将这一外观设计完好无损或是稍加改动开展批量生产，它的销售量肯定不比领克03差，以该文为证，_果并不是得话你去打我。
全部车的轮廊是用了轿跑车式设计方案，各部位的占比适当，外观设计的风阻仅有0.26。据了解，车子比传祺平级其他车型还需要矮46mm，前悬减少了32mm，轮距占有率做到58.1%，简易来讲便是更为趋于一辆超级跑车的规格了。
后边多边四出的排气管预示着这新款车的特性非同一般，包含前脸、刹车盘、轮圈都使用了一些深蓝色的原素，是否预示着这个车子配用油电混合系统软件呢？
再看一下这一新平台，市场销售漂亮**姐跟我详细介绍，这一GPMA服务平台是对于消费者的感受开展设计方案的，而且可以兼具到每个区域市_的要求，来看这一服务平台可能是广州丰田经济全球化的一个关键支点。
与GPMA服务平台配搭的，是广汽集团的矩浪驱动力产品系列，各自有1.5L/2.0L2款发动机，8AT和WDCT2款变速器，及其一套DHE混合动力汽车发动机DHT混合动力专用型变速器组合而成的动力装置。
即然上文提及了领克，就立即而言一下此次广州车展的领克吧。和2021年的前三次汽车展一样，领克的展台被裹得密不透风，一个DJ漂亮**姐立在屋顶自我安慰。
此次领克产生了最新款领克01和01新能源技术，及其ZEROCncoept概念跑车，这可能是领克的第一款纯电动车车型。在摄影这款概念跑车时有俩位看上去年龄应当很大的哥哥一直在说“猴体，猴体”，来看领克能战俘的不仅有年青人啊。
领克展台也有个小小二楼展示区，这个地方展现了领克的WTCR跑车。领克是第一个参与WTCR的中国汽车企业，并且一参与就领到了总冠军，或是持续19年20年2个总冠军。
有的键盘侠也许要说这全是volvo技术性和德国CyanRacing运输队赛车手的贡献，与领克和好意头不相干，这可也不正确了，赛车运动并不是赛车手与赛车手中间的大比拼，也不是车子与车子中间的大比拼，是所有大精英团队相互之间的大比拼，赛车手和车不过是精英团队的一部分罢了。
换一个视角看来，红牛饮料一直都在参加F1比赛，它一个卖饮品的哪来汽车发动机？不或是靠兰博基尼给予。兰博基尼又有自已的F1运输队，为何要给他人给予汽车发动机干自身？这就是由于一台汽车发动机并无法肯定上下比赛_果，要赢必须一整个精英团队通力协作才行。
因此领克运输队可以立在WTCR这类国际赛事的颁奖台上，能让五星红旗飘舞在国际赛事当中，领克运输队便是厉害，领克运输队厉害，反映的便是自主品牌有整体实力。
自主品牌的整体实力，你还是能在1.2展厅感受到。在这个展厅内，不缺劳斯来斯、宾利车、阿斯顿马丁、法拉利、特斯拉汽车等豪华车品牌，但这类牌子的可谓是都被高合HiPhiX抢掉了。
这款车是现在最豪华型的纯电轿跑车，车灯能当投影机，汽车车门可以舞蹈，超大型规格前座游戏屏，花里胡哨作用一点不比特斯拉汽车少。用材也十分猛，劳斯来斯相同奥司维原材料顶棚、高_牛皮车内饰、英国之宝音箱、128色车内氛围灯、订制香熏，卖到七十万很有效。
并且这还并不是最厉害的地区，最厉害的是这新款车可以持续根据升_手机软件从而提高特性和感受确保硬实力，不必担心像手机上这类电子设备一样活才三五年就需要淘汰。
硬实力确保的更多的是应用感受，要打动顾客选购你的商品，还必须具有宣传策划销售的创新能力。他们怎么理解呢？看万里长城的名称营销推广就知道。又猫又狗，也有初恋情人和坦克大炮，乍看之下土的不好，但事实上得到的认知度一点也不低，这就早已成功了一半。
再加之这种车的硬实力也及时，造型设计、配备、室内空间这些顾客需要的都能给予，取得成功的另一半也早已拿到手。营销渠道一开启，订单信息顺理成章便会源源不断的来。
除开在文章中发生的几种车型以外，也有荣威汽车iMAX8、重型坦克300、北京长安UNI-K、R-Aura这些车型也十分精彩纷呈，根据此次广州车展，能够显著感受到自主品牌车辆稳步发展，相较下，合资就变得有点儿乏力了，两田和大家的展台显著出现缩水，车型也看不到有很大自主创新。
现阶段，汽车制造业已经遭遇着电力能源的转变改革，合资的前一百年优点立刻就需要消耗殆尽，这针对自主品牌而言既是机会也是挑_，如可以掌握住此次机会而且击败全部挑_，中国车辆必然能立在领域和销售市场主导地位的部位。
百万购车补贴
纯电豪华新标杆！路特斯在上海车展诠释“一切为了驾驭者”
第三代哈弗H6智能实力对标大众途岳
随着汽车智能化发展趋势加快,汽车比拼的不只是三大件、外观内饰等基础产品力,“智能化”更是激烈角逐的焦点。一辆受年轻人喜爱的SUV车型,在既满足年轻消费者基本用车需求的同时,更会凭借在智能出行上的魅力牵住他们的心。15万元左右通常是现代年轻人购买SUV车型的常见预算,是入手合资车型还是自主车型?我们就挑选出预算在15万元左右的两款热门车型,第三代哈弗H6 1.5T 自动Supreme版、大众途岳2021款280TSI两驱豪华版(以下简称第三代哈弗H6、大众途岳),看看哪款在智能化实力上更能俘获年轻受众的心。
科技的进步是为了让人们更好地享受生活,而随着智能化的发展,汽车已不再仅仅是一个出行工具,更是人们的出行伙伴,一个“懂”你的伙伴,无非更能打动当代年轻人的心。第三代哈弗H6不仅拥有12.3英寸中控液晶屏、10.25英寸全液晶仪表盘、还拥有10英寸HUD抬头数字显示。三屏不仅可实现联动,还均可通过语音进行控制,极大便利用户出行生活。
第三代哈弗H6可实现包含发动机、空调、座椅加热、门锁、后备箱、车窗、天窗、前后除霜、空气净化等多种远程控制,让实用性大大增加。比如,你只需说出“我有点冷”,它就会直接降低空调温度;行车途中小孩子不老实乱动车窗时,你只需说句“关闭车窗”,便能轻松掌控车窗的关闭,不仅如此,通过语音还可单独控制前后一侧或左右一侧的车窗开闭,让你在驾驶中解放双手,化解危险于无形。再看大众途岳,中控液晶屏尺寸9.2英寸,语音控制能实现多媒体系统、导航、电话等这些简单的控制。
可全时进化、陪伴用户成长,才是智能汽车该有的样子。第三代哈弗H6作为长城柠檬平台赋能的首款战略车型,是全球首个具备5G-FOTA升级功能的燃油SUV。相较于连OTA升级功能都没有的大众途岳,第三代哈弗H6可实现整车级FOTA升级,可达成5大功能域、40多个模块、上千个功能的远程升级。通过整车级FOTA升级,用户不需要赴4S店,即可实现软件、固件的升级,省时又省力。在前不久的北京车展上,用户就通过FOTA升级功能,实现了李白、妲己个性化语音包的升级,便捷不止一点点。
如果一款车在出行路上能全方位护你周全,那这款车无疑更加暖你的心。第三代哈弗H6以超L2自动驾驶为核心,融合全速段ACC自适应巡航、全场景自动泊车、全场景AEB、全自动循迹倒车、全路段智慧闪躲等功能于一身,带给你全方位呵护。其中带行人、十字路口监测的全场景AEB自动紧急制动,能及时探测到前方“鬼探头”,从而将危险定格于发生前。大众途岳搭载了AEB主动制动功能。
再来看对众车主来说很实用的ACC自适应巡航功能,第三代哈弗H6配备全速段ACC自适应巡航功能,从静止到车辆所能达到的最高速都支持开启自适应巡航,走停功能轻松应对繁华都市驾驶,从而降低长时间驾驶带来的疲劳。而大众途岳虽也配备ACC自适应巡航功能,支持非全速段的ACC自适应巡航。
车展可以买车吗？
百公里加速时间5秒内，对于电动车来说已经不是多么稀奇的事情了。大屏幕、语音助手、聪明的智能驾驶，这些配置往往能出现在甚至低至20万级别的车型里。来到智能电动汽车的时代，以往看似高不可攀的东西顿时触手可及。那么，豪华品牌、超豪华品牌路在何方，如何去吸引真正的高端用户？在上海车展，路特斯再次给出了自己的答案。
路特斯展台人头攒动
一切为了驾驭者，不是谁都能做到
先让时间回到不久前的3月29号，这一天，路特斯举办了盛大的“路特斯日”，并发布全新品牌主张“For the Drivers”，一切为了驾驭者。
注意“一切”与“驾驭者”这两个词，“一切”意味着一种份量和底气；而“驾驭者”指的是对于极致驾控有着狂热追求的先锋，很显然，一字之差的“驾驶者”是肯定不够精准定义这群人的。
仅仅半个月左右以后，上海车展的路特斯展台就生动诠释了如何“一切为了驾驭者”。和其他汽车品牌在展台上由汽车高管全程说教式地发布信息不同，路特斯在上海车展带来了一场别开生面的“与驾驭者对话”。
路特斯集团CEO冯擎峰与四位Eletre车主展开对话
4位路特斯ELETRE车主从全国各地相聚而来，作为“驾驭者“代表，与路特斯集团CEO、路特斯极致驾控体验中心主理人冯擎峰先生对谈，分享作为首批车主激动的心情与最真实的驾驭感受。整个过程，充满了幽默的言谈、犀利的问答与真诚的交流。
在备受瞩目的国际A级车展的舞台上，CEO与用户能在聚光灯、“长枪短炮”下交流，可以说，路特斯真正把用户当成了自己人；另一方面，其实也彰显了路特斯对于产品的自信。
值得一提的是，这场创意十足的“与驾驭者对话”并非只有一场。车展期间，路特斯还将携手不同领域的“驾驭者”跨界互动，进行观点分享、思想交流。
路特斯中国总裁毛京波分享对极致驾控的热爱
如何满足“驾驭者”对于极致驾控的需求？车展现场，路特斯中国总裁毛京波女士也深入解读了路特斯标志性体验。
以“驾驭”为核心理念，路特斯在“3.29“发布了品牌首个体验IP——路特斯极致驾控体验中心。基于此，路特斯为中国的“驾驭者”打造从功能性体验、生活方式体验到价值体验，一路升级的“极致驾控体系”。
路特斯前瞻科技 “驾驭”未来
功能性体验，即专业试驾，满足用户对“品质和性能”的需求；生活方式体验，是更为全面的生活场景沉浸式试驾，满足用户的“归属与尊重需求”；价值体验的目标则是满足用户的“自我实现”甚至“自我超越”，比如，通过挑战顶级赛事，竞速“刷圈”；在顶尖汽车文化盛事中拓展视野、丰富阅历；打卡精彩纷呈的主题路线，追寻“心跳的轰鸣”，实现更高层次的精神愉悦和价值追求。
总之，“一切为了驾驭者”既是路特斯的品牌主张，也是路特斯践行以用户为中心的真实行动。
5年潜心研发，成就路特斯全球首款纯电超跑SUV Eletre
当然了，产品依然是核心。只有产品足够强大，“一切为了驾驭者”的品牌主张才能有坚实可信赖的基础。
为了这一刻，路特斯已经准备了5年
而路特斯工程师潜心5年研发的Eletre，作为全球首款纯电超跑SUV，则绝对能以超越市场其他产品的标杆性实力，去满足用户对极致驾控的需求。
瞧，路特斯ELETRE将超跑的“极致驾驶乐趣”首次带入了纯电赛道。
路特斯ELETRE共有6款设计师主题色，款款出色
众所周知，路特斯是“空气动力学先锋”，Eletre则传承品牌优越的设计功力与驭风实力，全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合上主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，造就独家“驭风套装”。该套装兼顾美学、低风阻与下压力，梳理气流，减少迎风面积，使得路特斯ELETRE拥有低至0.26的整车风阻系数，最大行驶净下压力更达90公斤。
此外，路特斯ELETRE还用了?Evija?同款的座舱前移设计，将超跑设计原则应用到了SUV?上，最大限度地还原了中置发动机跑车的经典比例，并由此赋予设计师更宽广的发挥空间，塑造路特斯ELETRE独树一帜的超跑姿态。
路特斯ELETRE传承超跑设计与赛道工程技术底蕴
电动车谁都可以跑得快一些？答案貌似是肯定的，只不过，对不起，路特斯ELETRE依然要拿第一！路特斯ELETRE R+可输出675千瓦/905马力的峰值功率，并增配后电驱2速变速箱，实现最快零至百公里/小时加速时间仅2.95秒，是名副其实的“2秒俱乐部”成员，使之成为全球最快的双电机量产纯电SUV。
可是，在路特斯ELETRE的极致驾控宝典里，快，不能是傻快。CDC连续阻尼可调减震器、双腔空气悬架、主动后轮转向系统、智能防侧倾控制系统等配合“智慧大脑”，实现6D智能底盘系统，可精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，允许用户在弯道中更优雅自信地享受极限速度带来的。
路特斯ELETRE的智能并不只局限于操控。比如，它配备了多达4颗前后均为128线的激光雷达，以及7颗8MP摄像头、2颗4D毫米波雷达等，共34颗传感硬件，匹配508TOPS算力双英伟达Orin X超算芯片，让你在智能驾驶这个“比拼聪明的新考场”也能取得高分。
路特斯ELETRE在纯电豪华车型上完美融合了前瞻科技、新型材料和创新工艺
能驭风、能劈弯，能文能武能“算数”，这便是壮丽、强悍、聪明的“纯电豪华”新标杆——路特斯ELETRE。
驾驶着路特斯ELETRE，你可以自信地说：汽车品牌有很多，但世界上只有一个路特斯；智能生活用车也很多，但世界上也只有一个路特斯ELETRE。
用科技，服务高端体验
对了，“一切为了驾驭者”的“一切”，可能还包含着你想不到的惊喜，比如，“科幻照进现实”的创新科技。
全球首款量产“闪充机器人”惊艳亮相
在上海车展，路特斯正式发布了全球首款量产“闪充机器人”。没听错，就是那种，“它自己”能够给你的爱车进行充电的机器人。
如此科幻，如何实现？“闪充机器人”拥有一个强大的智慧控制系统，其包含有10自由度智能协同系统以及14传感器的智能感知系统。10自由度智能协同系统包括“6自由度机械臂+1纵向滑轨+1横向伸缩台+舱门+出线机构”结构，使得充电枪可覆盖任意停车姿态和任意车侧的充电口盖位置，让用户无需介意停车角度。
它真正让“驾驭者”没有“枪线脏重”、“操作繁琐”、“充电缓慢”的顾虑，安心体验“超现实”的无触尊贵补能方式。
科幻场景即将来到你身边——路特斯已经在闪充站中配备闪充机器人，并在全国布局超过200个闪充站。
Eletre将成中国最早提供流媒体后视镜的量产车型
路特斯ELETRE浑身充满着的科技魅力，比如，路特斯ELETRE还将成为中国最早提供流媒体后视镜的量产车型；再比如，路特斯ELETRE的内饰按钮由全球首次应用于汽车设计领域的液态金属制成，主打一个科技匠心。
从小小按钮、流媒体外后视镜，到6D智能底盘、高阶驾驶能力，再到闪充机器人，路特斯用科技服务高端体验，从点到线再到面地展开。
总结：
回到开篇的问题：豪华品牌、超豪华品牌路在何方，如何去吸引真正的高端用户？路特斯的答案，很坚定也非常复杂，要做非常全面、细致、甚至超出想象的工作；但抽丝剥茧，终究还是归结到一点——“一切为了驾驭者”！
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车展是可以买车的。
首先要说的是，如果真想去车展买车，建议避开几个大型的国际车展。这类车展虽然也在卖车，不过一般优惠不会很大，因为主要是厂方参加的车展。厂方的目的是发布新车、展示车辆和品牌，对于能卖出多少台车其实并不在意。可能唯一的好处就是一次性可以看到很多很多的车，对比起来比较方便。
大部分人会觉得车展上买车价钱上会便宜很多，而且也会有很多优惠活动，更重要的是能看到很多豪车，让人大开眼界，而且还能看很多美女车模，一饱眼福，何乐而不为。对于爱车的朋友来说，选车是件难事。
1、省时：
正常一次车展都会有十几甚至几十个品牌同时参展，想买车的朋友只需要1-2天，就可以把所有想买的各种车型一次性看完，自然大幅度节省了购车时间。
2、省力：
没人否认买车是个体力活吧？如果你所在的城市比较大，4S店一般分布都比较散乱，大多数都在郊区，即使到了规模大点的汽车城一家家看车，也够你看几天的，实在太累了！
3、省钱：
因为大型车展举办期间会产生大量的潜在购买群体，而大部分汽车厂家都会针对每个城市的大型车展推出额外的促销政策，所以一般而言车展期间买车的价格，肯定会比平时要便宜不少。
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