《我有车》原创试驾报道：放眼主流豪华B级车市场，拥有浓郁巴伐利亚味道的宝马3系把运动操控描绘得出神入化，奔驰C级身披豪华标杆S级的神奇斗篷，将这种源自发明者的奢华理念融会贯通。而4月10日刚刚上市的中期改款奥迪A4L则展现出了更强大的自己，将一种看似“熟悉”却又面面俱到的独特气质演绎得淋漓尽致。
以往过于优秀的销量光环意味着新款将面临更高难度的突破，本次中期改款后的奥迪A4L针对内外饰、动力及配置等方面进行了全面调整，力求将现有优势继续扩大，这也正是新车所呈现出来的最直观印象。
▲?练就“更强大的自己”，我就是标杆！
中期改款奥迪A4L的9款车型官方指导价30.58~39.68万元。新车不仅继承了quattro的经典基因，更实现了对设计、科技、操控等维度的全面升级焕新。从官方上市发布影像到广告标语，无不在演绎着“做更强大的自己”，那么应该如何理解这句话的含义呢？
对此一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌解释到，“其他人看到的是对手，而强者看到的是天地。坚守初心、无惧挑战，这是我理解的更强大，也是我们寄予全新奥迪A4L的期望，期望它能够帮助用户拓展更宽广的世界，发现更深刻的内心!”
从消费者角度理解，新款奥迪A4L并没有针对对手进行策略性的调整，而是在老款基础上“查漏补缺”，进而变得更加全面，也可以说这是一辆买来完全不会出错的豪华中型车。
注：本次试驾车型为售价39.68万元的2020款奥迪A4L?45TFSI?quattro甄选动感型，该车系顶配版本，不过由于在“某些方面”进行了特别设定，综合驾驶感受或有差异，因此本文仅代表该款车型的驾驶感受及配置的唯一性。
新款奥迪A4L给人最明显的变化就是相比老款更凌厉了，这种变化主要源自与奥迪高性能家族RS同款视觉效果的钛黑蜂窝进气格栅，进气口造型则用了银色饰条修饰，给人“性能猛兽”般的动感印象。该驾驶车还选装了价值7200元的矩阵式智能LED技术，通过车辆传感器、摄像头和导航系统，矩阵式LED大灯将收集前后方车辆及行人信息，更加精准地照亮行车道路。
此外，新款奥迪A4L还推出了致雅型外观套件，其与动感型最主要的区别在于更突显豪华格调，以满足不同消费者的购车需求。车身颜色方面，这台试驾车使用了探索蓝金属漆，该漆面在早年的A4?allroad上才能见到，另外新款奥迪A4L还新增了专为中国市场打造的鎏金橙、斗牛士红等配色，并且还能选装此前专属于Audi?Sport车型上的天云灰配色。
来到车身侧面，最显而易见的不是腰线变化，而是轮圈提升至了19英寸，轮胎则选用了奥迪高性能车都在用的倍耐力P?ZERO高性能夏季胎，轮胎规格也相应变为245/35?R19，选用35扁平比的轮胎也意味着该车拥有更强劲的弯道性能，再加上红色卡钳的搭配，颇有入门级S4的韵味。
新车三围4851x1847x1411mm，轴距2908mm，属于同级主流尺寸，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，只是为了给四驱结构留出空间，后排中央地台的隆起几乎达到了一瓶矿泉水的高度。此外值得留意的是，45TFSI车型的车身高度相比其余版本降低了28mm，这意味着会有更好的操控表现。
有趣的是，经过多年在科技道路上的痴迷与探索，新款奥迪A4L以更亲和，更容易被用户感知和接纳的方式兑现着“突破科技，启迪未来”的承诺。内饰最大的变化就是悬浮式中控屏升级到了10.1英寸，同时支持触控操作，再结合价值1.79万元的HUD抬头显示系统以及全系标配的12.3英寸全液晶仪表，三屏联动的座舱科技感不会让人失望。
同时，伴随中控屏升级的还有奥迪最新一代MMI信息系统，这也是首款引入安卓平台的豪华车，UI界面和响应速度都足以媲美智能手机的流畅体验，因此老款车型的MMI操作旋钮再无用武之地。经过实际体验，该操作系统相比老款的闭源界面，没有繁琐的多级菜单，操作起来足够顺手。
▲?“入门级”性能车！
这台新款奥迪A4L试驾车搭载了2.0T高功率发动机+12V微混系统，最大功率252马力（185kW），峰值扭矩370牛-米，匹配了7速S?tronic湿式双离合变速箱。
什么是微混系统？最直观的感觉就是前方较长路段内没有其它车辆时，在50~90km/h时速下，松开油门后车辆会关闭发动机滑行一段距离以达到节油目的。该系统的主要支持对象是12V锂离子电池和皮带式起动机，原理是通过皮带式起动机降低发动机燃烧负荷点，从而提升启停系统的舒适性，官方表示这套微混系统每百公里可节油0.3升。
同时微混系统还提升了整车的动态响应，虽然我们无法确定这套12V微混电机可以为动力响应提升多少帮助，但新款奥迪A4L的初段动力响应较之老款车型确实有所改善，每接触一次油门踏板都能唤醒随叫随到的动力输出，当然这也要得益于发动机在1600rpm即可爆发最大扭矩输出。此外，在P?ZERO轮胎和quattro?ultra智能四驱系统的加持下，即使全油门加速亦能稳稳抓住地面，就如同高铁在轨道上行驶般的驾驶感受。
该车配有节能、舒适、自动、动态和个性化等五种驾驶模式选项，前三种模式可以理解为动力释放将逐步增强，个性化则主要为调节转向力度和驾驶模式所设定。而动态模式，绝不仅仅是S挡那样简单，按下切换键发动机转速会时刻保持在2600rpm以上，同时转向手感瞬间变重，让你每一次打方向都会变得更谨慎，逼近红线升档时还会出现轻微的排气声浪，这样的动力输出已经能够满足周末跑山的需求。
7速S?tronic湿式双离合变速箱与发动机的匹配天衣无缝，顿挫感已经完全被奥迪的调校功底抹平，每次升降档过程的平顺与连贯性甚至会让人觉得这是一台CVT变速箱，哪怕只是脚下的轻微动作，那种迅雷不及掩耳的降档响应会让你的神经元开始紧绷。
新款奥迪A4L除了在动力性能方面有所提升，出色的底盘调校无疑也是本次升级的重点对象。顶配版本首次引入了运动型底盘悬架，车身高度相比其余版本降低了28mm，理论意义上会有更稳健的车身姿态。同时前后五连杆独立悬架的连杆和摆臂等组件均用了铝合金材质，通过连接轴的约束，可以大大减少行驶时的路面反馈对悬架的冲击。
运动悬架的路感回馈也比老款车型更清晰，激烈驾驶时亦能够提供极佳的底盘支撑性，这套悬架的表现已经可以达到入门级性能车的调校水平，轻松满足大部分驾驶爱好者的高性能需求。
新款奥迪A4L的另一重要升级点还在于换装了全新的quattro?ultra智能四驱系统，与老款车型有所区别，新车的后桥差速器增加了一组狗牙离合器结构，通过电机和弹簧完成离合器的结合，位于中央的多片式离合器通过一个电机控制蜗杆压紧中央离合器，实现后轮动力的传递；而当后轴不需要动力时，则可以切断中央传动轴和后轴的动力，以实现降低油耗的目的。
经实测，该四驱系统配合12V微混系统，百公里平均油耗仅为8.3升，这对于2.0T高功率发动机来说已经足够出色。
同时这台试驾车的百公里刹停距离只要35.5米左右，该成绩已经逼近跑车级别了，对比华晨宝马330i的39米刹停距离，可以明显看出奥迪对于45TFSI车型相当用心。
《我有车》总结：被“运动外衣”全幅武装的中期改款奥迪A4L，驾驶、视觉、科技等各个维度都足够令人满意。在奔驰能想明白如何去提升C级的驾驶表现之前，目前主流豪华B级车能达到这一水准的也只有宝马3系和奥迪A4L了，均具备了那种足够好开的特质。但当3系开始向舒适性妥协之后，主打均衡之道的A4L却开始强调运动属性，甚至达到了入门级性能车水准，最终这两台车谁会博得年轻用户的喜爱呢？《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022奥迪a4l重量
奥迪A4L，2019年以全年16.85万辆的佳绩取得销量冠军，作为中国汽车市场销量最好的单一豪华车型，他的成功并非偶然，回顾奥迪A4L的成长历程不难发现，每一代奥迪A4，都在突破自我，攀登新的高度。而这一次，更好的他，又来到了中国消费者面前。
如果说到奥迪与中国的渊源，甚至要从上个世纪末说起。1995年，一汽、德国大众公司及奥迪公司三方共同签署了生产合同。1999年9月，中国第一款高档豪华轿车奥迪A6在长春下线，开启了中国合资豪华品牌的序幕，也翻开了奥迪在中国一直延续至今的辉煌成就。2003年2月正式投产奥迪A4车型，成为中国首款合资的豪华中型车，让国人第一次认识到了豪华运动中型车的魅力。
豪华、运动、舒适，这三个词形容奥迪A4再恰当不过。灵动的姿态，高级的内饰做工都让人流连忘返。2006年推出的B7车型，奠定了驾驶者之车的名号。2009年推出的B8代奥迪A4L，将操控性和后排空间提升到全新高度，车身重量前后比例接近55：45，行驶稳定性和操控性无与伦比。2016年，代号B9的奥迪A4L外形更加锋利，同时科技感得到全面提升，更加年轻、时尚，硬朗。矩阵式LED头灯与配备动态转向灯的尾灯不愧为“灯厂”的美名。不止流于表面，第五代A4L的内在也有着翻天覆地的变化。焕然一新的设计风格，简约中透着科技感，12.3英寸全液晶仪表多变的显示方式新鲜感十足，MMI多媒体交互系统通过精简的控制器可以方便、直观的控制8.3英寸中控悬浮屏内的大量功能与技术。
奥迪A4历经中国市场17载的辛勤耕耘，历经多代产品的不断更迭，始终以用户为核心，努力为中国消费者带来将设计与品质，科技与驾驭完美融合的全能产品。而2020年，全新奥迪A4L的到来，将拉开全新篇章。
全新奥迪A4L将再一次朝着全新的高度进发。前脸用动感爆棚的RS风格外观家族标志性的六边形一体式进气格栅，造型相比较老款车型更加扁平化，将整车的视觉效果压低，更具动感。为满足不同消费者的多样化需求，全新奥迪A4L推出“双脸”设计，诠释双重魅力。全系标配LED数字化日间行车灯与分段式尾灯，同时在顶配车型上配备矩阵式LED大灯，这是外观上的巨大突破，带动画效果的前后尾灯，前后呼应，更是为全新奥迪A4L画龙点睛。
用源自赛车灵感的断裂式腰线设计与流线形的肩线设计，拉长了车身的视觉效果，勾勒出充满活力的动感姿态。搭配凸出式轮拱设计，使quattro基因呼之欲出，同时，C柱完美的动感弧线，为全新奥迪A4L增添灵动之感。
车身尾部流线形的水平线条，拉宽了整体的视觉效果。连接后尾灯的镀铬饰条，彰显了全新奥迪A4L的尊贵身型。尾管造型与保险杠均用源于赛车灵感的倒梯式设计，全面强化了全新奥迪A4L的性能基因。
如果说全新奥迪A4L的外观已经非常惊艳，那么内饰带来的变化同样可圈可点。全面升级后的奥迪虚拟座舱配备12.3英寸全液晶显示屏，并配备三种显示方式，导航地图增加3D效果显示。中控台用了悬浮式10.1英寸MMI全触控显示屏，带来用指尖触碰科技的尊享体验。始终“以用户为中心”，全新奥迪A4L深刻洞察中国用户的实际需求和生活场景，在最新一代人机交互系统中引入多项专为中国市场打造的应用功能。
在内饰选材以及制造工艺上，全新奥迪A4L同样秉承了奥迪品牌精益求精的品质追求，包括内饰条、皮革、布料，到缝线都用了近乎天然的饰面材料。从精挑细选的原材料到纯手工打造的工艺品质，彰显了奥迪品牌在内饰设计和制造工艺方面的领先地位。新增的大量碳纤维饰板更加凸显全新奥迪A4L的运动基因，加之颜色多达30种的内饰氛围灯，为车内如贵宾休息室般的座舱增添一抹情调。
第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，全系标配7速?S?tronic智能变速箱，配备quattro?ultra智能四驱系统，增强车辆动态性能的同时，更提高了燃油经济性。quattro?ultra智能四驱系统，凭借出色的智能计算能力，实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越。
为进一步提高舒适性和燃油经济性，全新奥迪A4L所有动力版本都配备了12V轻度混合动力系统，成为同级别轿车中唯一标配12V轻混系统的车型，践行奥迪品牌电气化战略，引领市场电气化进程。相较于普通12V电气系统，配备12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统拥有更好的制动再生性能。从而提升启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。同时，在行驶时，滑行模式可关闭发动机，减少耗油量和CO2排放。
不论在城市道路、乡村道路，还是高速公路，全新奥迪A4L都能带来更动感、平稳、舒适的操控体验。这要归功于全新奥迪A4L用的悬架组件。用前后五连杆独立悬架结构，通过连接轴的约束作用，大幅度减少来自路面的作用力，从而提升直线加速、过弯和制动时的平顺性和舒适性，且转向更加精准。
首次引入国内的运动悬架，凸显运动感的同时兼顾驾乘舒适性。在材质的选取上，连杆和摆臂等组件均用铝合金材质打造，在车辆在高速行驶中更加灵活、轻便，且支撑性更佳。
结语：奥迪A4L可以看作是中国汽车市场的见证者，他见证了中国经济的腾飞，也见证了中国汽车市场的高速发展，奥迪A4L与奥迪品牌一起，携手中国走过了21世纪的前20年，回首过往，奥迪品牌始终以以用户为核心，始终保持进取精神，这是使之成为中国豪华品牌领导地位的重要关键因素。而全新奥迪A4L正是不断进取革新的载体，承担了奥迪品牌的重担与使命，再一次攀登新的高峰。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪a4l2.0t车的重量是多少公斤？
1510到1800千克之间。2022奥迪a4l重量是1510到1800千克之间，主要是看哪一款。奥迪A4L是奥迪公司2008年11月16日正式发布的一款车型，全新奥迪A4L用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。
奥迪A6L 和A4L的区别有什么？
奥迪这款汽车根据车型版本不同，其配置也有所差异，导致重量也有些许不同。这款汽车重量约为：1565kg。根据车型其重量大约在1.5-1.6吨左右。
2019款奥迪A4L于去年10月份上市。外观方面，35TFSI进取型和40TFSI进取型标配了老款车型的S line运动套件，而后保险杠及排气管细节也略有不同；
而在中高配车型方面，那与海外版同步的新款S line运动套件得到“加身”：
车头两侧U形镀铬饰条、镀铬进气口、扁平的双边双出镀铬排气令运动感加强。值得一提的是，新款A4L新增了天云灰和黄车漆，意味着新车共有10种的车身颜色可选。
新款A4L的35 TFSI进取型将继续搭载EA211 1.4T发动机，其可输出110kW（150PS），而40TFSI/45TFSI车型的动力输出保持不变。
分别为139kW（190PS）和185kW（252PS）。新车全系匹配7速DSG变速箱，而45TFSI车型还配有专属的quattro四驱系统。
奥迪A4L和林肯MKZ区别
发动机和变速箱，两款车都搭载了2.0T发动机，奥迪A4l的最大功率为190马力，最大扭矩为320牛米，用了7挡双离合变速箱，而林肯MKZ的最大功率为203马力，最大扭矩为381牛米，用了6挡手自一体变速箱，从发动机数据看，林肯MKZ的动力更加强劲，提速也非常迅猛，6挡手自一体变速箱也非常稳定，升挡更为积极。
在车身尺寸上，从车身尺寸上，看林肯MKZ完全超越奥迪A4L，不过在轴距上奥迪A4L却长出58mm，从乘坐空间看，林肯MKZ略胜一筹，在底盘结构上。
奥迪A4L的前后悬挂都用了五连杆式独立悬挂，而林肯MKZ的前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，从底盘结构上看，奥迪A4L更注重操控性，而林肯MKZ更注重舒适性，不过林肯MKZ在静音控制上表现得非常优异，在行驶中驾驶室内更安宁。
以上内容参考：百度百科-奥迪A4L
新奥迪A4L的车身资料
奥迪A6L和奥迪A4L的区别有：
1、用途不一样
A4L是紧凑型运动车，国际通用分级方法里属于A级，A6L是商务型轿车，属于B级，不同级用途又不同的车基本没有可比性，A6L是奥迪众多车型中专为商务人士量身设计的一款轿车。
2、性能外观不一样
首先A4L和A6L并不是一个级别的车，奥迪A6L是标准的中大型车，而奥迪A4L只能算中型车，而且同等配置奥迪A6L的售价要比你奥迪A4L高许多，全新奥迪A4L用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。
除了在性能与外型上表现出的卓越与高贵，A6L这款车的特别之处在于后座周全的车载办公设施；TV/DVD系统及电动高级桃木办公桌等一切车载办公所需要的，A4L都配备齐全。
3、定位人群不一样
两款车型定位不同，售价也不同，品牌相同的两者之间也没什么可比性，就看购车预算是多少，未来能够承受的养车成本又是多少，然后再做决定；一般A4L定位人群为经济贫穷者，而A6L定位人群是经济条件比较好的。
成都第一台新奥迪A4L提车，帅得不止一点半点
外观：传统而时尚
A4无疑是传统的，因为你一眼就能认出这是一部地道的奥迪车，它大胆运用弧形线条，承袭了属于奥迪的豪华风格。然而A4又是时尚的，从路人很高的回头率上显现无疑，这会让拥有奥迪A4的车主得到心理上的满足。
透明的前灯外罩、带奥迪标志的水箱格栅以及高位腰部线条等，所有这一切都突出地体现了奥迪的现代设计理念。但是，车头那三盏圆圆的氙灯，傲气十足，将低调外表掩盖下的自信表露无遗。车尾亦有点像奥迪A6，但尾灯和尾厢都起棱起角，硬朗得多。总的说来，A4的外观更富于运动感，也更容易讨人喜爱。
保持良好“身段”的同时，A4的设计师们没有忘记车身的性能，成功的车身设计将风阻系数降为0.28，非常突出，而且具有优良的抗扭强度。
细节：高贵而舒适
A4的内饰是标准的奥迪风格，配以木纹点缀，三辐方向盘、不同部位的截面不同，手感不错。内厢的设计豪华之中带现代派色彩。桃木饰板，铝合金排挡台，真皮座椅，精致细腻。车速表、转速表中间是行车电脑的显示屏，可显示温度、油耗等信息。
坐在A4的驾驶室内，一个突出的感觉是方便和舒适，几乎所有的功能都能弹指之间实现。座椅八向电动调节，还有电动调节的腰枕。中空台中间的液晶显示屏，连各种行车信息、音响控制，全部一体化。中控台顶端的一排按钮是电动后窗帘、ESP开关和前后感应雷达，没错，A4连前面都有雷达，确保停车泊位万无一失。它甚至连手套箱里都藏着一个可放4罐可乐的冰箱，设备齐全得无可挑剔。这也许是A4比A6还贵的原因吧。根据一汽大众对A4的定位，奥迪A6是属于成功人士的商务车，奥迪A4才是真正的成功人士的生活伴侣，因此配置齐全是必不可少的。
奥迪A4后部另一个微妙之处不易被发现。汽车收音机和电信系统的天线位于后车窗的周边，并漆成暗色，也不会干扰尾部和谐的总体外观，在洗车时也无需将它卸下或缩进去。
动力：强劲而平稳
A4可搭载多种发动机，最高配置为3升220马力发动机。也有基本型1.8升20气门发动机的。1.8升排量的发动机运转平稳，驾驶舱内非常安静，行驶到时速120公里时仍然只听到风噪声。据说奥迪A4装配的1.8T发动机进行了一系列根本性的改进。功率达到120千瓦?164马力?，使奥迪A4具备了澎湃的动力和超凡的驾驶性能。
A4的经典之作是3.0，据说这款发动机是由Coswroth公司生产的世界顶级铝合金曲轴箱V6发动机。该公司专门为奥迪赛车生产发动机，其高超的铝合金铸造技术和发动机制造工艺，为奥迪赢得了数十个国际汽车大赛的冠军。用这种可发出220马力强大动力的发动机。因此这款A4的动力自不必多说，加速性也无可挑剔。同时，3.0还配备了奥迪专利技术quattro全时四驱系统，为车辆提供了双倍附着力。这一系统使车辆能在多种复杂路面上，在转向或制动时，自动、精确、及时地分配各车轮的着地力。行驶在高速路和山路时，记者感受到这一技术的作用，使车辆在复杂情况下行驶的定向稳定性非常优异。
A4的底盘对微小的震动吸收较好，刚度也很大，弯道车身的侧倾不明显，让驾驶者感觉信心十足
因为家里生意的原因，可能平均一年至少要新添置个3、4台车吧，从去年就在关注新A4L，终于香到嘴里了。?奔驰宝马奥迪这块我们自己一直比较青睐奥迪，周围圈子的朋友些也都觉得奥迪的土豪味可能要轻一点，之前还考虑过Q5L，不过还是更喜欢A4L的新造型。不多说，先上图。
讲真这车真心让我等的我有点久了，去年就差那么一丢丢就买了老款，结果一个消息出来说今年要出新款，好嘛，那就等嘛。都说买车买新不买旧肯定就还是有点道理，就一直等到了现在。现在来看还是没白等，新车确实帅了不止一点半点。
昨天在小区停车的时候碰到也是个开奥迪的兄弟问我这个是不是新款的A4L，好帅哦，当时听到心头就是暗爽暗爽的，和别个夸我鞋好看一个爽法，前脸这块变成了蜂窝设计，比老款帅太多，车灯也不一样了，有没有觉得前脸帅惨了。
内饰这块还是有点忍不住想吐槽一下，功能实用性什么的都挺好，就是会不会太低调了，能豪华一点我还是不得拒绝的，做工看着还可以，中控也改了，屏幕大了一点。细节这些大家也可以看一下，比我爸的老途锐还是要精细很多。
之前论坛里的大神些也建议我可以再等一下再入手，说是后面肯定有优惠什么的，但是等了小半年真等不住了，就直接去把车提了，我就当早买早享受。车身4851，1847，1411，空间足够。
新款可以选的配置版本还是挺多的，为了等新款拖了一段时间手里的钱还是稍有富余，就直接没多想什么，直接要了这块45的顶配。
话说回来顶配的四驱有个不方便的地方，后座中间有个小地台，坐中间就还是有点不舒服，不过后排空间还是足。
开盖有奖，再来一台。
后备箱空间
车子总体给我的感觉还不错，但是开的时间还不长，所以先不谈性能，2.0T动力足足的，也去对比了一下老A4L，改版的主要还是外观这块，个人觉得还是改的多成功的，很帅。
钥匙镇楼！钥匙是感应钥匙，上车下车自动开锁解锁，这个功能现在很普及了，还是方便。
新车子开起来啥都好，就是新车味道稍微有点大，买了除异味的东西这几天稍微舒服一点。开出去确实涨面子，推荐年轻人买来秀一哈，优惠那些自己切了解就别给我说了，我买得早也做好心理准备了的。?友情提示哈：老哥些看车的时候注意多谈哈保养这块的事情，这个谈好比啥都来的实惠，我就是这样整的，具体就不透露了哈，反正我是心满意足了，嘿嘿。?在成都有买了老款A4L的也可以来摆一哈，有机会我们开出来遛一下。?秀车完毕，再切跑一转，告辞各位。
标签： #奥迪
