- 不同机构、不同排序，汽车销量排名到底该相信谁？
- 销量最好的suv汽车前十位
- 质量好的小车销售排行榜前十名(2021年轿车销量排行榜前十名品牌)
- 11月汽车厂商销量公布，广汽本田无缘前十，上汽通用五菱异军突起
日前，和讯汽车从乘联会官方获知，2021年全年乘用车厂商批发销量排名正式出炉。2021年国产狭义乘用车全年批发销量达16.3万辆，同比下降6.3%。厂商排名前三的是一汽大众、上汽大众和上汽通用。大众品牌在国内继续“封神”，“南北大众”在国内合计市场份额占比高达18.1%，总销量超过350万辆。
2021中国汽车品牌全球销量排行榜：
第一名上汽集团年销量253.1万辆。
第二名长安集团150.4万辆。
第三名吉利集团132.1万辆。
第四名东风集团113.4万辆。
第五名奇端股份111.2万辆。
汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物；牵引载运人员或货物；以及其他特殊用途。
2021年汽车蓄电池销量排行榜1、骆驼充电快汽车蓄电池2、博世蓄电池汽车电瓶3、瓦尔塔启动力强汽车电瓶蓄电池。
4、风帆大容量蓄电池5、风帆电力十足蓄电池6、骆驼寿命持久汽车蓄电池7、骆驼耐用汽车电瓶蓄电池8、博世快捷汽车蓄电池9、瓦尔塔环保汽车电瓶蓄电10、风帆节能环保蓄电池
不同机构、不同排序，汽车销量排名到底该相信谁？
中国汽车销量排行榜为上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、特斯拉、东风汽车等等。
1、上汽集团：
上汽集团今年上半年的出口销量遥遥领先，达到了38万辆，主要出口的品牌是MG。这一点其实上汽也占了便宜，因为MG之前是英国品牌，被上汽收购了，但是国外很多人不知道这个内幕，依然把它当成了英国品牌。
因此，MG得以在澳大利亚、新西兰、沙特、卡塔尔等全球18个国家跻身单一品牌前十，其中不乏发达国家。无论是出口的数量，还是出口国家的发达程度，上汽目前都是自主品牌之中的第一梯队。
2、奇瑞汽车：
上半年汽车汽车出口了14.8万辆车，创造历史新高，奇瑞汽车出口销量高，2001年就向叙利亚出口了10辆奇瑞风云轿车，奇瑞的宣传也有一个小技巧，它限定词是中国品牌，而选择性地把MG当做了英国品牌。出口车型主要是瑞虎系列。
3、长安汽车：
长安汽车今年上半年的出口创新高，突破了10万辆，市场分布在南美、东南亚、中东等地区，出口车型主要以CS系列、逸动系列为主，长安汽车自1991年开始走出国门，发展总体向好。截至今年上半年，长安汽车累计出口超过60万辆。
4、特斯拉：
特斯拉上海工厂已经是特斯拉全球产量最大的工厂，大量生产Model 3和Model Y这两款畅销电动汽车，二季度财报中披露的年产能是75万辆。今年前8个月，特斯拉在中国生产的汽车有60%销往国内市场，其余部分出口到澳大利亚、欧洲、日本和新加坡等海外市场。
5、东风汽车：?
今年上半年，东风汽车累计实现汽车出口9.1万辆，同比增长102%。主要出口地区是南美洲，如厄瓜多尔、智利、秘鲁等，主销车型是东风风神奕炫。另外在东南亚，东风汽车也在积极布局，开拓市场。
销量最好的suv汽车前十位
又到发榜日，这两天有不少知名统计机构（企业）或协会陆续发布了2023年2月的汽车销量排行榜，面对这些榜单终于忍不住的想提出一个问题。
到底该相信谁？
常用的三大机构的统计数据显示了三个完全不同的排名，其中具体到某些车辆的销量差异相当大；个别车辆的排名能悬殊十名以上，差的确实有些离谱。目前看来只有一个排名是没有争议的，那就是“汽车上险量排名”，因为目前只有一家公司对外销售统计数据。所以看汽车销量排名到底该相信哪家，这确实是值得思考的问题。
也许乘联会的汽车销量排名是目前最有参考价值的，因为没有“明显错误”。
参考下图，这是2月轿车前15名。
比亚迪秦排名轿车第一，可是在其他机构的榜单中，秦的排名是第二或第三；出现这种差异的原因是乘联会是将比亚迪秦的多个系列合并到一起计算，而其他机构则是将秦PLUS DM-i（插电混动）、秦PLUS EV和秦EV三款车拆分来统计，也就是没有算作一辆车，这样的方式合理吗？
是否合理撇开不谈，为何双标才是问题的根本所在。
PLUS DM-i/EV&EV都属于秦系列，如果可以拆分排序的话，那绝大多数车辆的排名就都得变了。
比如日产轩逸有经典款、新款燃油版、新款e-POWER（非插电增程），为何这台车没有拆分为三辆来进行排序？！丰田雷凌有1.5升自吸燃油版，1.2T燃油版，1.8L E-CVT油混版，也没有拆分。
进入前十名的凯美瑞和雅阁也有这样的特点，但在非乘联会的榜单中只有比亚迪秦被进行了拆分；在十名之后也有被拆分的国产轿车，比如红旗H5，该车被分为经典款和新款，拆分之后排名很低，合并之后以8110辆的销量直接将排名从四五十名拉升到二十多名。
在SUV的榜单中，比亚迪宋也被多家机构进行了拆分，在乘联会的榜单中是合并计算的，某些机构似乎有些对于自主品牌的针对。
数据统计应当是一件很严谨的事情，对于所有汽车厂商所执行的规则应当是相同的，否则统计数据也就失去了公信力；曾经的乘联会统计数据也有类似的特点，但现在的统计方式变得科学严谨。而有意思的是乘联会还是由一系列合资汽车厂商成立的协会，会长单位还是上汽大众，然而这也没有影响排名；一定要找出一个排序不合理的榜单的话，那也只有2月高端轿车的排名了。
该榜单将比亚迪汉排除在外，但是其中竟然连宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L都能出现，而汉的综合实力是可压制“BBA-5/6/E”的，所以销量也达到12265辆，应当是榜单中的第一名。
高端SUV的排名同样存在漏洞，前十名里竟然有大众途昂，这就很难理解了；甚至奔驰GLB之流也能够上榜，但是却没有比亚迪唐或红旗HS5等车，这显然是不合理的。
决定车辆或品牌是否高端的因素到底是指导价、性能、配置、豪华程度、智能程度还是意识形态？
如果说奔驰GLB都能够资格定义为高端SUV的话，补位后的重新排名如下：
唐，12029辆红旗HS5，11320辆宝马X3，11317辆奔驰GLC，8808辆奥迪Q5L，8414辆理想L8，8192辆理想L9，7299辆宝马X5，7034辆奔驰GLB，5954辆沃尔沃XC60，43辆这是乘联会的统计数据，如果按照其他机构的统计数据对这些车进行重新排名的话，排序还会发生变化。?
唐-12029辆，红旗HS5-11320辆，这两台车的销量没有变化。
奔驰GLC，8808辆宝马X3，8458辆理想L8，8192辆奥迪Q5L，7738辆理想L9，7229辆宝马X5，7034辆奔驰GLB，5954辆沃尔沃XC60，4570辆如果大众途昂或者奔驰GLB这种实际价格已经低很多的车也算高端车，第十名应当是坦克300-5156辆， 沃尔沃XC60这台前驱或横置四驱的SUV是上不了榜的。
所以一圈看起来似乎每个机构统计出的排名都有明显漏洞， 最后到底该新哪一个就只有自己判断了；可是不论是哪一个，似乎对于自主品牌都缺少了一些善意。
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质量好的小车销售排行榜前十名(2021年轿车销量排行榜前十名品牌)
suv销量排行榜前十名为：凯迪拉克XT6、理想L8、唐新能源、瑞虎8、捷途X90、昂科旗、探险者、宝骏530、威马EX6、上汽大通MAXUS D60。
1、凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6是一款中大型SUV，犀利的装饰筋线遍布车身，外观显得不臃肿。前脸配有多边形进气格栅，边框用镀铬亮条包围，看着有精致感。尾部上下均有镀铬亮条点缀，分叉式尾灯辨识度较高。
2、理想L8
理想L8属于理想ONE的升级版本，车头取消了中网格栅，长条形灯带贯穿整个车头，看着有现代感。车尾配有条形贯穿式尾灯，底部用凹槽筋线衬托，看着精致，有设计感。
3、唐新能源
唐新能源内饰方面简约大气，用的材质非常好，看起来档次挺高的，尤其是这个真皮座椅，不仅坐起来舒适，给人的观感也特别棒，中控的话基本是软包，手感质感都很好。
4、瑞虎8
瑞虎8空间大、乘坐感受还可以、转向轻重合理、外观耐看、空间够用。动力也不错，1.6T涡轮增压发动机最大马力196马力，起步比较平稳，油门响应积极，超车也是轻而易举。
5、捷途X90
捷途X90外观大气、后排空间大、空间大、油耗低、配置丰富。车子内饰的颜色与风格和车子的外观做到了呼应，中控台的设计虽然有些简单，但还散发着成熟的魅力。整个内饰看起来非常舒服。
6、昂科旗
昂科旗动力不错、颜值超在线、内饰豪华、空间大、动力输出平顺。2.0T的涡轮增压发动机和9 AT的变速箱配合得非常默契，车子开起来非常的平稳，方向盘的操控也非常的灵活。
7、探险者
探险者内饰材质好、内饰质感不错、舒适性不错、底盘调校好、整体空间出色。上手还是很快，操作也比较简单，毕竟也自己很喜欢这种车型，平常也会研究，到真正上手的时候自然也是很快的。
8、宝骏530
宝骏530高速省油、外观时尚、整体空间出色、后排空间大、座椅材质不错。这辆车应该很舒服，虽然座椅没有真皮，但是纺织座椅还是不错的。坐在上面感觉非常好，不会有那种硬邦邦的感觉。
9、威马EX6
威马EX6方向盘轻、座椅舒适、外观大气、电耗小、后备箱也很大。EX6空间宽敞，乘坐舒适！座椅的舒适性很好，坐久了也不会觉得累，空调也不错，后排有个出风口，不管是坐在前排还是后排，都很舒服。
10、上汽大通MAXUS D60
上汽大通MAXUS D60变速箱换挡顺畅、加速强劲、内饰材质给力、起步强劲、动力十足。性价比还算不错，单论车身尺寸，D60就比国内大部分同级车要大上一圈，配置上有全景天窗、360度全景影像、液晶仪表盘、HUD头显、盲区等配置。
11月汽车厂商销量公布，广汽本田无缘前十，上汽通用五菱异军突起
2021年轿车销量排行榜前十名品牌：1上汽大众的朗逸，最近月销量46880辆，今年累积销量355450辆，官方指导价为9.99-15.99万。2上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月销量45576辆，今年累积销量333980辆，官方指导价为2.88-4.86万。3东风日产的轩逸，最近月销量45399辆，今年累积销量453422辆，官方指导价为9.98-17.49万。4上汽通用五菱的五菱宏光S，5长城汽车的哈弗H6，6一汽丰田的卡罗拉，7比亚迪的秦PLUS，8东风本田的思域，9特斯拉中国的ModelY，10特斯拉中国的Model3，希望我解答的内容能帮助到有需要的朋友们谢谢！
1、轩逸
官方指导价：9.98-16.15万
级别：紧凑型轿车
轩逸车是东风日产下面的一款A级轿车，在目前家用车市场上简直供不应求。
这款车的优点不少，外观设计老少咸宜，车内非常广阔，坐起来舒适，常用配置都有售价很亲民，大家都叫它家轿之王，连卡罗拉也相距甚远。
另一方面是找遍全车，家轿王根本找不到突出的劣势，结论就是，十四代轩逸绝对是君临天下的姿态。
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2、骐达
官方指导价：9.99-13.59万
级别：紧凑型轿车
骐达这款车属于A级两厢车，比飞度好一点，又比高尔夫低端半点，是用来接送小孩的最佳工具，尤其对女性的胃口。
骐达最大的优点是座椅比较舒服、发动机省油，空间的表现也很好。
但是骐达容易给人无聊的感觉，如果你是一个追求体验的年轻人，这款车就不是最佳选择。
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3、劲炫ASX
官方指导价：9.98-15.58万
级别：紧凑型SUV
三菱劲炫ASX算是家用SUV领域里的一名老将，与对手相比最吸引人的应该是价格便宜。
劲炫前脸风格跟奕歌非常雷同，延续家族式设计元素以外，还引入了更多新颖的设计，很有视觉冲击效果。
这款车内饰中规中矩，在某些功能和座椅舒适性上做得不够理想。
空间方面对于后排乘客而言会稍显急促，主要是乘客脑袋和车顶的距离没有优势。
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4、蓝鸟
官方指导价：9.59-14.39万
级别：紧凑型轿车
蓝鸟是东风日产旗下的一款紧凑型家用车，由于在这个级别里面实力强劲的对手有很多，再加上多数人欣赏不来，交出的成绩也就难让人满意。
蓝鸟给人的感觉如同异类，对得上眼就爱不释手，看不懂的人嗤之以鼻。
内饰的设计非常具有运动气息，功能很齐全，后排的表现还可以，如你的风格是古灵精怪，这款车就会很适合你。
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5、悦动
官方指导价：7.99-11.59万
级别：紧凑型轿车
悦动是夹在介于悦纳和领动之间的入门紧凑型车，不管是在定价还是后期用车开销都很实惠。
不到10万便能买到实用又厚道的配置，另外再有3年或10万公里的保修政策，还是很有保障的。
如果你不在意动力性，又想以较低价格买到合资品牌车型，现代悦动也是不错的选择。
1.6自然吸气的轿车排名前十名？
第一逸动
官方指导价：6.99-10.39万
级别：紧凑型轿车
逸动是长安旗下的紧凑型轿车，时尚的外观俘获买人生第一辆车的90后们，内饰的观感触感很优秀，还有各种常用功能以及亲民的定价，在同级别当中很有优势。
同时在驾乘感受方面，底盘给人的感觉偏软，能很好地过滤震动但支撑力不够，发动机输出表现还可以，不过平顺性一般。
综合优缺点来看，逸动是一款性价比非常高的家用车。
1.6自吸发动机排名
轩逸官方指导价:9.98-16.15万级别:紧凑型轿车轩逸车是东风日
骐达官方指导价:9.99-13.59万级别:紧凑型轿车骐达这款车属于A
劲炫ASX官方指导价:9.98-15.58万级别:紧凑型SUV三菱劲炫A
蓝鸟官方指导价:9.59-14.39万级别:紧凑型轿车蓝鸟是东风日产
2021年10月份轿车销量1-191名完整版排名情况！从数据上看，本月日产轩逸和大众朗逸都没能登顶，冠军被别克英朗以37739辆的成绩摘得，自从几年前换代并搭载三缸发动机之后，英朗便掉出了轿车销量榜的
第一梯队，虽然后期重新推出四缸版本，但仍然很难回到巅峰时期的状态，本月能够爆冷夺冠实属不易！五菱宏光MINIEV如今已经稳坐“千年老二”，9月份再次售出35176辆获得亚军，作为“神车制造厂”，五菱深知老百姓需求，大家需要什么它就造什么，宏光MINIEV不到3万起，外观精致小巧，非常适合日常通勤代表，如今它已经成为了一种潮流的风向标。
日产轩逸和大众朗逸本月分别卖出34111和31881辆，排在第三、第四位，两台车曾经都是“销量王”，实力无需多说。
其余热门紧凑型家轿中，大众宝来卖出17483辆排在第八位，本田思域近期虽然赶上换代，但老款车型并未停售，因此成绩并未出现任何波动，本月依然卖出14679辆，此外，大众速腾、丰田雷凌、丰田卡罗拉分别有13839、113和10661辆进账，值得一提的是，马自达3昂克赛拉本月突然崛起，一举拿下11998辆，也算是久旱逢甘霖了。
国产车方面，本月有10款车型成绩达到了一万台以上，除五菱宏光MINIEV以外，比亚迪秦PLUS表现最佳，单月卖出23560辆排名
第五，荣威i5、吉利帝豪和长安逸动这几位老将分别收获了139、13344和13271辆，成绩都比较稳定，另外名爵5售出11651辆，奇瑞艾瑞泽5售出10948辆，比亚迪汉卖出8辆，东风风神奕炫拿下10207辆，而“家轿颠覆者”吉利星瑞则有10173辆进账。
普通品牌中型车方面，本田雅阁状态依旧神勇，单月卖出19907辆排名
第七，它的老对手日产天籁和丰田凯美瑞分别收获了15176和14244辆，大众双雄中帕萨特近期改款后成绩有所回升，9月份卖出了13238辆，但迈腾销量却大幅下滑本月只有4216台进账。
豪华品牌中，由于近期受到芯片短缺的影响，BBA几款主力车型成绩都有所下滑，其中宝马5系相对坚挺，单月卖出14704辆搭上了前十名的末班车，奔驰E级卖出9030辆，奥迪A4L卖出8879辆，刚刚完成换代的奔驰C级卖出7566辆，一直顺风顺水的宝马3系状态不佳只收获7351辆，不过最惨的当属奥迪A6L，以往轻轻松松销量过万的奥迪A6L在9月份仅仅售出2159台。
随着年底的逼近，汽车行业的硝烟愈发浓烈，各大汽车厂商均加大市场销售力度，要在2020收尾之际赢得更多的客户，如今2020年11月汽车厂商销量排行榜正式出炉，可以通过榜单看到这一厂商在市场当中获得的认可程度，让我们来看一看前十都有哪些实力厂商吧。
第一名：一汽大众
销量：236814辆
一汽大众连续卫冕冠军已经不是一件稀奇事，但它能够在一个月的时间拥有236814的超高销量，实在是有点“恐怖”的意思，一个月的销量便已经超越诸多厂商的年销量，可谓独占鳌头，傲睨一世。曾经上汽通用、上汽大众也可与之一较高下的，但是如今它们的销量已经不可与同日而语，相比较于一汽大众差距太大，难以超越。一汽大众凭借着捷达、奥迪、大众三大品牌，占据了中低端、主流、豪华三大细分市场，因此在销量上有着较大优势。
第二名：上汽通用
销量：166016辆
上汽通用在11月份的销量为166016，尽管与第一名有着较大的差距，但相比其他厂商来说已经拥有了绝对优势，上汽通用近年来在不断加快产品的投放进度，同时在从产品战略上也向市场做出一定的妥协，比如重新恢复四缸发动机的配备。
第三名：上汽大众
销量：161600辆
第三名是上汽大众，11月的整体销量为161600，这一数据相比去年来说下降幅度较大，看来大众途观L与帕萨特在中保研碰撞测试的表现令很多消费者失望了不少，不过帕萨特又申请了碰撞测试，成绩还算不错，不知是否可以挽回这一颓势局面。
第四名：吉利汽车
销量：150517辆
吉利汽车销量一直都比较稳定，11月整体销量为150517，帝豪作为吉利汽车的走量车型，是国产品牌中销量第一的车型，再加上星瑞的强强联手，丰富的配置，2.0T的动力，性价比极高，因此人们对于吉利汽车的认可度也较高。
第五名：东风日产
销量：125016辆
东风日产排名第五还是比较让人意外的，毕竟仅日产轩逸的销量就非常高了，近几个月来更是连续坐拥冠军宝座，单11月的销量就已经达到了65338台，远超其他车型，不过仔细研究的话我们就会发现，东风日产品牌中，轩逸的销量是占了一半的，而其他车型的销量都比较惨淡。
第六名：长城汽车
销量：122630辆
长城汽车在11月份的销量表现还是比较可观的，而它旗下仅哈弗便已经突破了10万的月销量，其中哈弗H6依然稳居SUV销冠宝座，哈弗F7也同样延续月销过万的稳定势头，长城汽车在推出坦克300之后，战略产品阵营得到了进一步扩充，受到了不少消费者的关注。
第七名：上汽通用五菱
销量：120212辆
上汽通用五菱作为“神车”品牌，它的11月销量相比10月销量多了一万多台，这离不开五菱宏光的功劳，同时五菱MINI?EV与五菱凯捷它们分别都在轿车、MPV领域获得了不错的成绩，势头还是非常猛的。
第八名：长安汽车
销量：113683辆
自打长安汽车研发出“蓝鲸”技术之后，发动机的稳定性、性能、以及燃油经济性都得到了较大的改善，同时也在证明着国产品牌技术的跃升，不过11月长安汽车的销量仅比10月份增加了一千多台，还是让人大感意外的。
第九名：东风本田
销量：95512辆
最近东风本田发生了不少“事故”，比如皓影A柱弯了，思域B柱断了，让其销量受到了很大的影响，本身东风本田的销量就是靠雅阁与思域支撑的，如今思域也出现了问题，让不少消费者大所失望，不知东风本田后续会用什么弥补措施，是否能重新挽回用户的心？
第十名：奇瑞汽车
销量：87782辆
11月份对于奇瑞汽车可以说是一个好的开端，它成功挤掉了广汽本田，挺进前十的位置上，大有复苏的势头。
整体来看，11月多家车企保持销量上扬的状态，且不断得在为加快完成年度目标而努力着，但也有部分车企销量实在不够漂亮，眼看着2020即将结束，它们能否重新崛起亮出更好的成绩呢？12月汽车品牌销量排行榜，我们一起期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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