- 车主实测特斯拉完全自动驾驶：遇见修路就傻眼，左摇右摆频繁画龙
- 特斯拉model3中控屏幕怎么关闭
- 特斯拉推出Sentry模式以增加防盗保护
- 特斯拉更换dr电池后还要怎么操作呢model3
- 特斯拉充电桩使用教程
- 特斯拉地图选择充电后退出怎么操作
特斯拉可以在车载导航仪上使用手写输入搜索功能项目，在输入法里选择可以选手写。特斯拉modely中控屏幕详解特斯拉Model Y 所需的功能和信息显示在触摸屏上，行驶时,触摸屏会显示行驶相关信息,例如行驶速度、车辆里程、警告。
国产modelY中控台功能说明
特斯拉国产modelY中控屏幕同样与Model 3保持一致，其尺寸为15英寸，不同的是该车还配备了生化过滤模式，此前该功能曾出现在特斯拉Model X/Y之上。
国产modelY中控大屏下方的无线充电区域也进行了调整，新款Model 3和Model Y更换为了双充电板，充电面积增大的同时，也起到固定手机的作用。
国产特斯拉modelY中控地台区域t分简洁，这也是特斯拉一贯的风格。值得一提的是，此处用料更换为了哑光材质，相比此前Model 3上的钢琴烤漆材质更加美观且耐剐。
车主实测特斯拉完全自动驾驶：遇见修路就傻眼，左摇右摆频繁画龙
日前，特斯拉官方宣布发布年中车机系统更新，本次更新涉及到了驾驶视觉画面改进、后视摄像头性能提升、行车记录仪查看器改进、离车后自动上锁改进、电池预热支持第三方充电站以及可启用驾驶室摄像头。
但需要注意的是，特斯拉新版软件更新是由美国向全球车主做统一推送，推送是波浪式进行的，车辆间可能有数天的先后差异。
所以，如果车主暂时还没有收到更新的话，请耐心等待。另外，此次软件更新根据车型不同，在最新版本软件中可实现功能有所差异。
官方更新说明如下：
1、驾驶视觉画面
一直被特粉们“召唤”的“红绿灯”在这次软件更新中终于搬上屏幕，此次改进，可以在驾驶视觉画面中看到更多物体。
驾驶视觉画面中包括：交通信号灯、停车标志甚至是路面上指示方向的车道线、停车线都可显示，其他物体比如垃圾桶也有可能被识别。你能看到，一个属于特斯拉的“交通世界”在二次元上展开。
该功能在屏幕上点击“控制-Autopilot自动驾驶-完全自动驾驶视觉预览”即可显示。
但需要注意的是，停车标志和停车灯视觉画面并不能取代驾驶员的注意力，且不会针对相应标识进行自动制动作用。车辆需配备最新版本全自动驾驶硬件并购买全自动驾驶能力。
2、后视摄像头性能提升
车型配置：HW2.0及以上
特斯拉车身摄像头从诞生起就在不断肩负重任：行车记录仪、哨兵模式保护车辆。现在，在车内屏幕上可以在查看后视摄像头的同时，增加了来自侧转向灯摄像头的画面。
3、行车记录仪查看器
现在查看哨兵模式更加人性化了！画面中，增加了“红点”以快速查看触发哨兵模式的时间点，点击红点可直接查看哨兵模式。
该功能点击触摸屏右上角行车记录仪图标-启动查看器-选择哨兵模式记录即可启动。
4、离车后自动上锁
如果停在家里，车辆无需上锁时。现在可以选择禁用离车后自动上锁功能。
该功能点击控制-车锁，然后选择“住宅除外”。此项功能需先保存家庭住址：点击导航-设置为住宅即可。
5、沿途电池预热支持第三方充电站
如果您在使用“行程规划”导航至超级充电站，您的车辆将分配用于在寒冷天气下预热电池的能量。这可确保以最佳电池温度到达超级充电站，从而减少充电所需的时间。
现在，除超级充电站外，如果导航前往第三方充电站，车辆也将对电池进行预热。
该功能点击触摸屏底部的闪电图标可查看附近的第三方充电站位置列表，并使用行程规划导航即可。注：目前只支持地图上所标出的第三方充电站。?
6、驾驶室摄像头数据分享
我们始终不遗余力地完善自主安全功能，力求将自动驾驶变成现实。通过分享诊断和车辆使用数据，您可以在这方面协助Tesla一臂之力。
此次更新将允许启用后视镜上方的内置驾驶室摄像头。开启驾驶室摄像头，可帮助Tesla持续提升车辆安全。Tesla车队学习的路况信息越多，自动驾驶能力才能愈发完善。?启用后，Tesla将在碰撞或安全发生前自动拍摄短，帮助工程师研发安全功能，完成性能改进。
特斯拉强调，驾驶室摄像头图像或短的诊断和使用数据不会与车主车辆识别码相关联，为保护您的隐私，个人信息根本不会被记录，或者受隐私保护技术保护，也可能先从报告中删除，再发送至Tesla。您可以随时启用或禁用此数据的收集。?
此外，本次更新还包含如下局部完善和问题修复：
-格式化U盘选项灰色不可选
-行车记录仪查看器可查看最近的
-新语言支持可选择葡萄牙语作为操作语言
-?使用剧场模式后，阅读灯设置自动变为“关”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉model3中控屏幕怎么关闭
车东西（公众号：chedongxi）
作者?|?James
编辑?|?晓寒
特斯拉的FSD“完全自动驾驶”系统，离规模量产可能比你想的还要远。
10月份，特斯拉向少数用户推送了FSD?Beta功能（后续又推送了多个更新），让特斯拉Model?3可以在城市的各种场景实现L2级自动驾驶，包括车道内跟车、自动变道、自动等红灯、自动调头，甚至是经过环岛等等。
特斯拉FSD?Beta车机显示
这一功能的推送，让特斯拉的车型在高速和城市两个场景都实现了L2级自动驾驶，用户只需要盯着路况监控车辆表现即可，相当于是实现了L4自动驾驶的功能，再次展示了特斯拉在自动驾驶方面的领先实力。
马斯克今年在上海世界人工智能大会上宣布，特斯拉将在今年完成L5级自动驾驶基本功能的研发工作，说的就是FSD。
虽然目前美国用户上传的显示FSD?Beta有很多惊人之处，但也有车主发现了一些致命问题——比如在遇到道路维修时，FSD?Beta的表现就非常差，甚至可以说完全无法使用。
美国特斯拉车主Raj日前就专门进行了一次系统的测试，打开FSD?Beta功能驶过了4个道路施工区域，向我们表明了特斯拉FSD?Beta遇到施工这一场景究竟有多不靠谱。
一、驶过八个施工区域?六个都无***常通过
近日，特斯拉车主Raj在测试FSD?Beta的过程中发现，FSD的最强对手竟然是封闭路段。
他在公共道路上行驶时发现，特斯拉FSD?Beta在大多数路段都能很好地自动驾驶，在十字路口转弯、等红灯、调头都能轻松完成。
在12分钟的中，Raj一共测试了8个施工区域，其中有6个都无***常通过，某些区域还需要人为干预。
在行驶一次后，Raj调头让车辆再次行驶，表现依然不太理想。有时候不敢往前走，有时候又想撞向封闭道路的锥桶区域，甚至还会“画蛇前进”。
车主Raj道路实测特斯拉FSD?Beta
1、遇到施工频繁蛇形前进
在Raj发布的中，他一直开启特斯拉FSD?Beta前进，但车辆遇到了多个区域临时道路封闭。在数百米以外的位置，道路修复单位已经摆上了警示牌，提示前方左侧道路变窄。但由于特斯拉无法识别停车标志以外的路标，因此仅能识别在道路变窄标志下方的锥桶。
继续向前行驶，特斯拉能够沿着锥桶划定的路线前进，防止撞上锥桶。但是在通过路口时，由于没有摆放锥桶，此时特斯拉“有点懵”，在左右两条车道之间纠结，并作出了非常危险的“画蛇前进”动作。
特斯拉在左侧道路变窄时“画蛇前进”
不过还好，当时车速比较慢，换道过程比较平缓，最终特斯拉通过第一个路口，进入左侧道路封闭路段。
2、碰见自行车道不知所措
在这一路段，车辆仅能在最右侧非机动车道行驶，这时特斯拉的表现越来越不稳定。
非机动车道道路狭窄且车道线将车道一分为二，特斯拉以这样的道路似乎不太适应，一直打着左转向灯，想向左侧变道。同时，在“踏上”非机动车道的那一刻，特斯拉就开始紧张，方向盘不稳定地左右转动。
在经过两个锥桶之间的空隙时，特斯拉多次向左猛打方向，驾驶员快速反应接管车辆，继续保持右侧非机动车道行驶。
同时，也逐渐跟不上前方大奔的脚步，速度放缓。在即将停车时，车辆发出提示音，请求驾驶员接管。
进入非机动车道后，车辆开始画蛇同时减速
Raj重新开动车辆后，这一路段不再允许打开自动驾驶，仅能驾驶员手动驾驶前进。
3、道路中央施工直接撞了上去
在另一临时封闭路段，工作人员将中间车道封闭，看似车辆可以选择左右两条路行驶，但道路最右侧为非机动车道，因此车辆只能靠左侧车道行驶。同时，临时路牌也提醒驾驶员，车辆需要靠左行驶，避免驶上非机动车道。
不过，FSD?Beta在检测到前方道路将要封闭后，错误地选择向右行驶进入非机动车道。
临近封闭道路时，特斯拉在谨慎地右转的同时，反而将路径规划选择向左。
特斯拉错误选择右侧非机动车道行驶，但仍需要驾驶员接管
在撞上锥桶之前，驾驶员选择手动接管，被迫让车辆驶上非机动车道。
4、无视施工阻拦硬要转弯
之后，Raj又将车辆开上另一路段，在规划路线中，车辆将会遇到右转道路封闭的场景。
特斯拉在临近右转路口时，打开转向灯并向右侧变道。到达路口时，特斯拉微微右转，但因为识别到障碍物，所以放弃右转继续前行。
右转道路封闭时强闯
在前行几米后，特斯拉再次尝试右转，试图强行闯入右侧封闭道路，驾驶员手动接管，最终没有造成事故。
5、仅有两次顺利通过
临时封闭道路场景给特斯拉FSD带来了不小的麻烦，但是在某些情况下，特斯拉也能完美处理临时道路变窄的场景。
在整个测试过程中，特斯拉FSD?Beta仅有两次妥善处理了封闭道路设施。
仅有少数情况能顺利通过修缮路段
Raj分析称，这是因为特斯拉提前向右侧变道，并非真正识别左侧变窄路标。
6、同一场景再尝试?依然无法通行
这几个复杂路段测试完成后，Raj让车辆调头，如果将此前的场景再测试一次，特斯拉的表现会有提升吗？结果是，第二次的表现似乎更糟糕。
同一路段再次行驶表现更加糟糕
在左侧道路封闭时，特斯拉不断试图向左侧变道，驾驶员仍旧需要多次紧急接管，才避免事故发生。
在表现最糟糕的情况下，在20秒的时间内驾驶员一共干预了4次。几次紧急接管后，Raj都将车辆的行驶报告向特斯拉提交，特斯拉工程师将会通过自动驾驶电脑的“影子模式”不断提升车辆的自动驾驶能力。
二、城市道路L2自动驾驶基本实现?环岛都能轻松拿下
特斯拉虽然在临时封闭路段表现不佳，但是FSD?Beta在其他路段的表现可谓非常出色。在多家量产自动驾驶车企推出与特斯拉类似的自动导航驾驶、自动变道功能之后，特斯拉在今年10月面向测试用户更新了FSD?Beta，可以基本实现城市道路的L2级自动驾驶。
目前，特斯拉车主在购买FSD选装套件之后，车辆都能在高速公路和城市快速路上实现自动导航驾驶、自动变道等L2级自动驾驶功能。在停车场，驾驶员可以使用自动泊车让车辆泊车入位，取车时可以智能召唤让车辆自动开到驾驶员面前。在美国，车辆还能识别道路上的信号灯，并根据信号灯颜色判定停车或前进。
不过，特斯拉完全自动驾驶FSD缺失了一个重要场景，那就是无法在城市道路实现自动驾驶。FSD?Beta的发布，补充了这一短板。
根据FSD?Beta的更新说明，车辆可以在非高速公路路段实现自动变道、根据导航路线行驶，既能够在车流和其他物体之间穿梭，也能在路口左转、右转。这也就意味着特斯拉将在不久的将来面向所有FSD选配用户更新城市道路L2级自动驾驶功能。
特斯拉FSD?Beta更新说明
同时，特斯拉也提示，驾驶员需要实时关注道路交通状况，并握住方向盘，随时准备接管车辆，在有盲区的拐角、十字路口以及窄路路段要尤其注意车辆行驶状态。
实际测试显示，特斯拉FSD?Beta的表现确实非常出色。
另一名车主Brandon让特斯拉在黑夜行驶，行驶至一段双向两车道的道路上，车道线并不清晰，车机显示中央车道线显示时隐时现。即使没有车道线，车辆一直保持靠右，并跟随导航行驶。
FSD?Beta转弯测试
到达路口停车标志前300英尺（约合91.4米）时提示前方有停车标志，即将停车。
在路口左转时，对向车道驶来车辆，系统根据对向车辆可能造成的威胁标记成白色、**、紫色、红色。在停车标志前停下等待（美国交通法规规定）后启动车辆，左转通过十字路口。
这是量产L2级自动驾驶的一项重大进步。
在此前，所有量产版L2级自动驾驶系统都只能随公路“调整方向”，并非真正的“转弯”，而特斯拉实现了让车辆在十字路口转弯。
据外媒The?Verge报道，特斯拉在完成自动驾驶的神经网络和控制算法基本架构的重写之后，才得以拓展更多的自动驾驶功能。也就是特斯拉已经完成了从二维图像的识别升级到四维环境的识别，自动驾驶性能得以显著提升。
夜晚环境中，路灯、路边建筑物灯光、前车刹车灯、对向车道头灯都会让车辆自动驾驶变得更加困难。此前车东西在夜晚测试使用特斯拉自动导航驾驶（NOA）时，夜晚的性能确实不如白天。
在Brandon的测试中，即便在光线干扰非常强的情况下，特斯拉也能“看清”前方交通信号灯变化。
夜晚光线复杂也能快速识别信号灯
接下来，Brandon将车开到了有环岛的路段，根据导航路线，车辆需要在环岛第二出口驶出。
中可见特斯拉首先在环岛外停车（美国交通法规规定），确认安全后驶入环岛并按照导航路线顺利驶出。
特斯拉自动驾驶通过环岛
这是量产L2级自动驾驶的另一项重大进步。
在此前，所有量产L2级自动驾驶系统都无法在环岛自动驾驶。别说自动驾驶系统，即便是驾驶员手动驾驶，有许多驾驶员也难以“驾驭”环岛这样的特殊路段，不敢驶入、驶出环岛、错过环岛出口等情况时有发生。
从演示中可以看到，特斯拉已经有能力解决人类驾驶中的这一痛点。
在FSD?Beta发布的第二天，马斯克就自信地宣布，FSD选配马上涨价。目前美国车主选配FSD的价格是1万美元（约合6.54万元人民币），这也是特斯拉年内第二次宣布FSD选配套件涨价。中国车主选配价格暂时没有变动，今年只经历了一次涨价，目前价格为6.4万人民币（对应8000美元）。
不过，目前选配了FSD的中国车主还不能让车辆识别红绿灯并作出正确反应，功能相比于美国用户更少。随着用户获得的功能增加，未来中国用户选配FSD的价格或许还将增加。
结语：软件定义汽车?同样能定义自动驾驶
在量产自动驾驶领域，特斯拉或许是最胆大的那一个。仅凭视觉传感器、非高精地图、非高精定位，就能实现在大多数场景中自动驾驶。相比其他厂商，激光雷达、高精度地图、高精定位、车路协同等技术堆上车身，受硬件成本限制，量产却成为最大的难题。
软件定义汽车如今已经成为行业共识，想要提升自动驾驶水平，必须要提升软件的水平，真正让自动驾驶车辆在路上跑起来，这样才能对自动驾驶系统不断迭代，让可靠性99.9%之后的9越来越多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉推出Sentry模式以增加防盗保护
太平洋汽车网点击屏幕左下角“汽车”图标，打开设置窗口选择“显示”菜单，打开显示设置画面选择“屏幕清洁模式”，屏幕背景变黑了，只留下三行白色的说明性文字和一个“长按已退出”的按钮长按该按钮3秒，可退出“屏幕清洁模式”。
但如果在车内休息时，讨厌它的“光污染”，可以尝试使用“屏幕清洁模式”。
点击屏幕左下角“汽车”图标，打开设置窗口选择“显示”菜单，打开显示设置画面选择“屏幕清洁模式”，屏幕背景变黑了，只留下三行白色的说明性文字和一个“长按以推出”的按钮长按该按钮3秒，可退出“屏幕清洁模式”
默认地图导航用的是腾讯地图，此前腾讯地图推出了“我的车”功能，能设置车队集结点、互相查看车队成员的位置等，并且能和微信小程序互通，是个实用性不错的小功能，不知道在特斯拉Model3上有没有适配。
总的来说，特斯拉Model3这套系统延续了以往的思路，界面清爽，各项功能根据权重安排的位置也都比较妥当，并且功能不冗杂，每一项都是必要且合理的，没有太多多余的选项，让人使用起来很有好感。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
特斯拉更换dr电池后还要怎么操作呢model3
IT之家2月14日消息 特斯拉宣布，它已经开始在美国Model 3上推出Sentry模式。还将通过将此功能引入2017年8月之后建造的Model S和Model X车辆来实现这一目标。凭借Sentry模式，特斯拉车主可以获得加强的防盗功能。
特斯拉解释说明该功能的工作原理：
如果用户在切换到闹钟模式时离开车辆，用户将收到来自Tesla移动应用程序的警报，让他知道发生了什么。车载摄像机会设法记录一切，捕获的在检测到威胁之前的10分钟开始，这样用户就可以看到发生之前发生的事情，可以帮助警察追查犯罪者。要录制，用户需要在启用Sentry模式之前将已格式化的USB插入 汽车 。
特斯拉表示，每次驾驶员想要使用该功能时都必须启用Sentry模式，它不会默认打开。用户可以通过导航到“控制”>“安全与安全”>“Sentry模式”来启用它。
特斯拉充电桩使用教程
特斯拉更换DR电池后，需要进行以下操作：
1. 重新启动车辆：将更换好的DR电池安装到车辆上后，需要重新启动车辆。这是因为DR电池是车辆整个动力系统的一部分，重新启动能够重新初始化电池并与其他系统进行正确的通信。
2. 校准电池：在更换DR电池后，特斯拉车辆需要进行电池校准。校准电池的目的是让车辆系统能够准确读取电池的容量和状态，以便提供准确的电量显示和续航里程预估。校准电池的过程通常需要车辆正常行驶一段时间，期间最好避免频繁的充电和放电操作。
3. 更新软件：特斯拉车辆的软件系统会随着时间推移而更新，更换DR电池后也可能需要进行软件更新以确保与新电池的兼容性和最佳性能。车主可以通过特斯拉官方的软件更新渠道来获取最新的软件版本并进行更新。
拓展内容：
更换DR电池后，除了上述操作外，还需要注意以下几点：
1. 跟随特斯拉的指南：特斯拉官方会提供详细的操作指南和维护建议，车主应该仔细阅读并按照指南进行操作。这样可以确保正确、安全地使用新电池，并最大程度地延长电池的寿命和性能。
2. 注意观察电池状态：特斯拉车主应该经常关注电池的状态和性能表现，如电量显示、续航里程、充电速度等。如果发现异常情况，应及时联系特斯拉客服或专业技术人员进行检查和修复。
3. 养成良好的充电习惯：特斯拉车主应该注意养成良好的充电习惯，避免频繁的深度放电和过度充电，以延长电池的使用寿命。此外，合理安排充电时间，选择稳定可靠的充电设备和场所，也是保护电池的重要因素。
总之，更换DR电池后，特斯拉车主需要进行一系列操作，包括重新启动车辆、校准电池和更新软件。此外，遵循特斯拉官方的指南和注意电池状态，养成良好的充电习惯，都有助于保持电池的良好性能和延长电池的寿命。
特斯拉地图选择充电后退出怎么操作
特斯拉充电桩使用教程：打开左侧后尾灯盖板—按充电电缆按钮—将充电枪插入充电口—提示灯为绿色时，车辆开始充电。
首先就是要先将车辆停放在指定位置，注意要让车辆的充电口距离靠近充电桩一方，然后再打开左侧后尾灯总成上的盖板，也就是特斯拉的充电口；
然后按下充电电缆上面的按钮，并将充电枪准确无误地插入到车辆充电口中，看到提示灯是绿色闪烁时，则说明车辆开始充电；
如果在充电的过程中，因为临时有事需要停止充电，只要在车辆的触摸屏上点击停止充电或者是断开充电线就可以。
家用充电桩
特斯拉的车主都会选择在自己的***或车位上安装挂壁式的充电器，也就是家用充电桩，这种充电桩通常是以220V的交流电为主，所以在充电时间上会慢很多，充一个小时下来，可能也就只能充个7-8度，所以，特斯拉家用充电桩充满电大约需要10个小时左右。
如果在使用家用充电桩的过程中，用公共区域的变压器的话，那么每当变压器的负载达到高峰值的时候，电压也会随之出现下降的，这时候也就会影响到充电的速度，可能需要花费更多的时间才能充满电。
特斯拉地图选择充电后退出的操作方法是：
1. 在特斯拉车载触摸屏上，点击导航应用程序，打开导航界面。
2. 在导航界面上，选择充电站作为目的地或者在附近搜索充电站。
3. 点击选定的充电站，在充电站的详细信息页面上，点击“导航到这里”按钮。
4. 导航系统会为您规划最佳路线到达充电站。
5. 在导航过程中，您可以通过触摸屏上的“退出导航”按钮来取消导航，或者在导航界面上的右上角点击“X”按钮来退出导航。
解释原因并拓展：
特斯拉车辆的导航系统与车载触摸屏紧密结合，可以帮助驾驶者找到最近的充电站并规划最佳路线到达。选择充电站后退出导航的操作是为了提供更便捷的使用体验和操作灵活性。
退出导航的原因可能是：
1. 驾驶者在选择充电站后，不再需要导航的指引，因为他们已经知道该如何前往充电站。
2. 驾驶者可能希望在导航过程中使用其他车载功能或者查看其他信息，例如调整音乐、查看车辆状态等。
3. 在某些情况下，驾驶者可能改变了充电，不再前往选定的充电站，因此需要退出导航。
特斯拉车辆的导航系统还具有其他功能，比如实时交通信息、语音导航等，可以提供更全面的导航服务。同时，特斯拉车辆还可以通过手机应用程序远程控制和监控车辆状态，包括查找充电站、预约充电、远程充电等功能，进一步提升用户的使用便利性。
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