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午后跳水，尾盘急拉，三大股指成功收红，北向资金尾盘大幅进场扫货，汽车与供销社概念股大涨。
在大涨之后获利盘的抛压下，A股三大股指11月30日集体低开。早盘两市震荡反弹，午前涨幅略有扩大。午后券商股的下跌，引发两市走出跳水行情，而尾盘出现一波急涨，两市收涨。
至11月30日收盘，上证综指涨0.05%，报3151.34点；科创50指数跌0.22%，报1000.26点；深证成指涨0.18%，报11108.5点；创业板指涨0.24%，报2345.31点。
统计显示，两市1891只股票上涨，2882只股票下跌，平盘有218只股票。
至此，11月上证综指涨8.%，科创50指数跌1%，深证成指涨6.84%，创业板指涨3.54%。
11月30日，沪深两市成交总额9317亿元，较前一交易日的9681亿元减少364亿元。其中，沪市成交4045亿元，比上一交易日4391亿元减少346亿元，深市成交5272亿元。
沪深两市共有63只股票涨幅在9%以上，7只股票跌幅在9%以上。
北向资金11月30日金尾盘大幅进场扫货，全天净买入49.17亿元，11月累计加仓近600亿元。
新能源车产业链全线反弹，地产股出现分化
在板块方面，新能源车产业链全线反弹，带动汽车股领涨两市，一汽解放(000800)、浙江世宝(002703)、雪龙集团(603949)、特力A(000025)、长安汽车(000625)等涨停。
地产股出现分化，但仍有中国武夷(0007)、京能置业(600791)、城建发展(600266)等近10只个股涨停，与此同时首开股份(600376)跌停，保利发展(600048)、滨江集团(002244)、中国国贸(600007)等跌超6%。
医药股调整，太龙药业(600222)、赛隆药业(002898)、景峰医药(000908)、尚荣医疗(002551)、创新医疗(002173)等跌超4%。
计算机板块低迷，南天信息(000948)、吉大正元(003029)、中国软件(600536)等跌超5%，远光软件(002063)、创意信息(300366)等跌超3%。
当前市场的积极因素在不断增加
方正策略认为，当前市场的积极因素在不断增加。一方面，A股目前已经进入盈利下行周期的中后期，近期包括地产行业在内的相关政策密集出台助力经济发展，巩固经济回稳向上基础，为后续上市公司基本面的企稳提供了良好的支撑；另一方面，美国通胀数据低于市场预期，海外加息力度有望减缓。同时目前A股所处的位置与以往历次底部反转具有较多的相似特征，因此展望后市，我们仍然坚定看多。结构上来看，在以往历次底部反转初期，市场反转效应显著，可以关注大盘价值的修复行情。
浙商证券指出，展望12月，随着政策持续发力，市场行情可期。就大势而言，降准和地产政策***下，12月行情可期。针对降准，2008年以来的统计规律显示，如果降准之后，叠加情绪面修复或者基本面修复之一，那么降准后15个交易日，市场上涨概率将显著提升。当前尽管基本面改善尚待信号，但情绪面已有所修复，因此本次降准有望提振12月行情。就结构而言，新兴产业聚焦先进制造，传统行业关注困境反转。针对先进制造，关注强链补链、能源革命、智能经济等板块的低渗透率领域。针对传统行业，关注出行链和地产链的修复机会。
东方证券表示，市场多空力量发生暂时转移，多头占据主动，沪综指构筑头肩底后有望继续上行，仍然维持谨慎乐观的判断，地产链相关公司仍是短期明确选择。
中原证券预计，股指总体预计将维持震荡格局，同时仍需密切关注政策面、资金面以及外部因素的变化情况。建议投资者保持六成仓位，短线关注金融、工程建设以及医药等行业的投资机会。
相关报道三大股指小幅收红地产尾盘跳水分歧加剧反弹还能否延续？
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数据复盘
今日(12月1日)大盘全天冲高回落，创业板指领涨，两市超3200只个股上涨，成交金额10584亿，较上个交易日放量1267亿。截至收盘，沪指涨0.45%，深成指涨1.4%，创业板指涨1.53%。
板块方面，乳业、食品加工、信创、饮料制造等板块涨幅居前，抗原检测、供销社、机场、中药等板块跌幅居前。
主力复盘：20亿抢筹信创概念13亿出逃众生药业
今日互联网服务、酿酒、食品等板块主力净流入靠前，其中互联网服务板块净流入超20亿元。
Choice数据显示，12月1日主力资金净买入前20大个股中，主力净买排名第一的是比亚迪，净买额12.6亿元；排名第二的是五粮液，净买额7.6亿元。
Choice数据显示，12月1日主力资金净卖出前20大个股中，主力净卖出最多的是众生药业，净卖出12.9亿元；排名第二的是以岭药业，净卖出9.2亿元。
北向资金今日净流入114.50亿元
12月1日，北向资金当日成交净买额114.50亿元。其中，沪股通当日成交净买额为37.16亿元；深股通当日成交净买额为77.34亿元。
公布的沪深港通十大成交股显示，今日北上资金大幅净买入五粮液9.19亿元，净买入迈瑞医疗8.63亿元，净买入宁德时代8.36亿元，同时大幅净卖出泸州老窖1.64亿元。
龙虎榜：1.1亿抢筹N盛泰转机构净买17股
12月1日，上榜龙虎榜个券中，资金净流入最多的是N盛泰转，为1.1亿元。数据显示，作为上市首日的可转债，N盛泰转上涨28.47%，最新报收128.467，溢价率20.4%。
机构参与龙虎榜中个券共涉及33只，其中18只(1只可转债)被机构净买入，N盛泰转被买入最多，为1.6亿元。另外15股被机构净卖出，众生药业被卖出最多，为2.1亿元。
陆股通参与龙虎榜中个股共涉及4股，其中一汽解放被陆股通净买入，三日净买入了238.02万元。另外3股被陆股通净卖出，老百姓被卖出最多，金额为4552.62万元。
涨停家数减少，消费股全线走强
涨停家数方面，今日合计有66股涨停，上个交易日76股涨停；另外有48股盘中曾触及涨停，封板率为58%。
个股方面，汽车概念长安汽车断板；消费股全线走强，乳业股领涨，熊猫乳品、燕塘乳业、妙可蓝多等近10股涨停；地产概念中国武夷、中交地产5晋6板；医药股陷入调整，抗原检测方向领跌，热景生物跌超10%，众生药业跌停。
(注：主板涨跌停板为10%，ST为5%；创业板、科创板为20%；北交所为30%)
我想学炒股，请各位高手指点一下，怎样入门？
最近证券市场一个有意思的现象是，特斯拉股价的波动成了国内部分汽车零部件上市公司股价的晴雨表，像宁德时代?、均胜电子、旭升股份、华域汽车、三花智控等等特斯拉中国供应商，股价都随着特斯拉发生了大幅波动。
为什么特斯拉的股价会如此深刻地影响到国内零部件上市公司的股价呢？有三个方面的原因：
中国新能源汽车零部件体系太脆弱了
过去的几十年，中国在传统汽车领域核心技术的严重滞后，迫使不得不打造新赛道以实现汽车产业的弯道超车，而这个新赛道就是新能源。有了产业顶层设计和政策的重点扶持，中国市场诞生了一批批优质的新能源产业，最典型的例子就是动力电池制造商——宁德时代。
自2013年开始成为国内客车龙头宇通的电池供应商，并凭借补贴时代所获取的利润，宁德时代拼命投研发，逐步打入宝马、大众、戴姆勒等全球汽车巨头的供应链，在外强环伺（松下、LG）的情况下高速发展，以一己之力PK世界第一梯队。
不仅于此，在新能源产业链上游的市场，我们已经形成以天齐锂业、华友钴业、洛阳钼业为龙头的金属供应链；中游以宁德时代为代表的三电系统；下游的整车生产与销售，既有比亚迪、奇瑞这样的传统厂商，也有蔚来、威马等新势力；后市场，充电桩制造与运营、电池回收等领域也不乏优质企业。
可以说，中国目前拥有全球最完整的新能源产业链和最好的成本控制力。
但是，落实到下游，国内的整车厂商并没有真正打开新能源市场，失去了政策的庇佑，去年新能源汽车销量最终以130万辆、17.4%的降幅收尾。这给整个产业链带来了巨大的麻烦——产能过剩。
以核心产业动力电池为例。2019年我国新能源汽车动力电池装机总量为62.2GWh，同比仅增长9.3％。而按照之前的规划，到2020年国内要实现200万辆新能源汽车，近80GWh动力电池的销售，多数厂商已经出现了产能过剩的现象。
同时，国内动力电池装机量前10家企业中有4家装机量同比下滑，包括排名第二的比亚迪和第五的力神；剩余4家也只是基本持平，唯一大幅增长的宁德时代主要得益于国外车企朋友圈的扩大。与之形成对应的是，日韩厂商松下电池、LG化学、三星、SKI均实现了较大的增长。
更严重的是上游原材料企业。下游厂商每少卖一辆电动车，或是市场有些许变化，都将对锂、钴产业形成放大效应，直接影响原材料的价格和业绩波动。2019年天齐锂业财报显示亏损26亿至38亿元，虽然部分原因是其海外并购失败，但新能源产业的周期性波动对其影响更大；还有洛阳钼业，预计2019年归属于股东的净利润较去年同期也有56.86%到63.33%的减少，主要原因也是钴产品全球市场价格的大幅下降，而中国市场的销量却没有增长。
除此之外，目前国内新能源核心产业电池、电驱和电控系统，总体成熟度还较低，主要体现在行业经验、技术实力和系统管理能力上。
比如国内电驱十大品牌到2019年的平均创立时间仅有14年，而传统汽车发动机管理系统企业像博世、电装、德尔福和大陆，都已创业百年，这不仅意味着他们拥有丰富的管理经验和技术支撑，更重要的是强大的朋友圈。
包括大众、宝马、奔驰在内进军新能源市场，博世、大陆、电装才是他们首选也是固定的合作伙伴。国内多数三电系统供应商成立时间短，缺乏影响力，很难打入全球新能源供应链体系。而主攻中国市场，不但风险大，也极易受政策环境影响，动力电池就是最好的例子。
特斯拉，池塘里的鲶鱼
分析完新能源供应链体系的现状，其实和过去手机产业类似，总结起来就一句话——大而不强。特斯拉的到来就和当年的苹果一样，做一条放进池塘的鲶鱼。
目前，特斯拉核心供应商大部分来自美国、欧洲和日本，只有少数几家头部中国供应商。随着特斯拉国产，为了降低成本，提高产能，加快本土化购是大势所趋，这势必会激发新能源供应链体系的产能活力。
这是有迹可循的，一面是市场需求。虽然去年新能源市场整体呈现下滑态势，但主要集中在A00级和A0级低端市场，B级轿车、SUV等中高端新能源产品是上升趋势，这对于售价30万的特斯拉Model?3而言是一大利好。
有需求也有供给。去年特斯拉在中国总注册量超过4.27万辆，上海特斯拉超级工厂建成后一期产能达到15万辆每年，马斯克也表示将中国打造成为?Model?3最大市场，预计今年底Model?Y也会投产。
还有媒体报道，特斯拉预计2020年在中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩，该数量是过去5年超级充电桩建设总量的一倍。
从整车到充电桩，特斯拉在中国市场马力全开。一来可以消化国内新能源产业近年来过剩的产能，带来新的产值增长点。
动力电池方面，特斯拉虽然在加快自家电池的研发力度，但短期内还得依靠供应商，和宁德时代的牵手，会间接带动国内动力电池的技术和产能进步；
最直接的利好是隔膜和负极材料行业。前者重资产，新进者较少，恩捷股份基本是一家独大，市占率近五成，扩产毫无争议；后者和正级材料的同质化严重不同，负极材料格局稳定，净利率较高，而璞泰来本就是特斯拉的供应商，随着特斯拉的国产，“近水楼台再得月”的璞泰来势必迎来新突破；
原材料方面，钴、锰、镍、锂、铝、石墨业受下游头部整车厂市场政策波动影响大，前期特斯拉宣布的“无钴”电池让钴产业在资本市场接连几天跌停，但像锂、铝等必须的原材料，随着特斯拉的扩张，消化产能乃至再打破瓶颈都是可以预见的。
二来特斯拉能形成一种“类苹果产业链”的示范效应，赋能上中下游供应商提升行业认可度，从而获得走向世界的机会，带动产业的体系性进阶。
比如热管理系统供应商三花智控。根据国金证券去年10月的研报，它在汽车电子膨胀阀处于绝对领先地位，进入特斯拉供应链后，不断拿下大众、通用、?沃尔沃等新能源车订单共计140?亿元。
对于中国新能源产业链特别是核心三电系统而言，和特斯拉的合作，既是一种生产管理经验、技术实力的提升，也是一张可以打入世界一流车企供应链体系的学历证书。
特斯拉，新能源车企眼中的鲨鱼
如果说特斯拉是一条激活新能源供应链体系的鲶鱼，那么对于国内羸弱的新能源车企来说，特斯拉就是加速他们消亡的鲨鱼。
首先，特斯拉国产后会加速造车新势力的分化。
从贾跃亭的乐视开始，六年多的时间，中国新能源市场诞生了一百余家造车新势力，众多新势力占据了太多市场，造成了很多不必要的浪费，特斯拉的强势引入会加速那些投机分子的衰败，让社会资金向真心造好车的新势力倾斜。事实上，随着特斯拉的到来，2019年国内新势力仅11家有销量，90%或销声匿迹，或彻底破产。
其次，倒逼车企加速新能源领域的技术研发。
特斯拉对新能源市场的影响是全方位的，不仅是造车新势力，就连传统车企也是压力重重。
大众汽车集团CEO赫伯特-迪斯就曾说过：“传统汽车制造商的时代已经结束。大众要努力转型，避免成为下一个诺基亚”。所以，大众用了200亿欧元来打造MEB电动化平台，加速在新能源领域的进程，今年ID.家族就将提前和消费者见面。
再有丰田，这个新能源领域的先行者，过去垄断了混合动力技术半数以上的专利，特斯拉的飞速发展，在拓展纯电市场份额的同时，也迫使丰田不得不放弃混动领域的专利，和全球车企共享，进而共同***纯电市场的扩张。
还有国内传统车企长安、吉利，都在大力研发新能源技术，在自动驾驶、智能安全领域不断进步，以拉近和特斯拉的距离；国内头部新势力蔚来、威马、小鹏们，更是在技术进步的同时，提高服务质量和服务水平，以形成差异化优势，赢得消费者。
同时，特斯拉还会培育大量新能源汽车潜在客户。
一直以来，中国新能源市场主销车型大都集中在A00级微型电动车，低价、低质、低续航，且多以共享出行领域消费为主，新能源汽车并没有在终端市场形成良好的口碑形象。
随着特斯拉的扩张，其相对科技的设计、强大的性能、良好的自动驾驶体验，会在一定程度上改变用户对新能源产品的认知，进而培育更多对新能源汽车有消费欲望的用户，给整个行业做大做强的机会，一如当初苹果手机的普及让国内智能手机市场迎来大爆发。
总结
从早期的产业保护，到开放市场让特斯拉以独资的方式入华，甚至罕见的一视同仁，将Model?3纳入补贴范围，中国市场的意图非常明显：利用特斯拉，再造苹果产业链的辉煌。
2009年，苹果基于成本和平衡供应商的考量，开始扶持中国产业链，造就了一个个。打工妹周群思带领蓝思科技进军苹果供应链，实现财富暴增，还有面板的京东方、深天马，触摸屏的欧菲科技，射频天线的信维通信，声学器件的瑞声科技、歌尔声学等等，它们均在各自细分领域做到全球领先。
还不仅于此，电子产业的全面进阶，让华为、小米、vivo等手机巨头充分受益了供应商和技术的外溢效应，并在残酷的拼杀中淬炼出核心竞争力，最终拉近了和苹果之间的距离。
今日的新能源产业和过去的智能手机产业何其相似，产能过剩、大而不强，特斯拉将和过去的苹果一样扮演着相同的角色，至于能否成功，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
突如其来“黑天鹅”让中国汽车业面临空前挑战
下面这篇文章我在今年5月份发表过！但鉴于还有许多刚刚进入股市的人比较迷茫！所以建议他们多看几遍！看过的人也可以再读几遍，以提高自身的实力！
本人在此抽空总结并介绍一下我在股票操作中的一些技巧和方法，当然有些得查阅相关资料，并非完全本人言语！所以有些可能大家看到过，到时候不要大惊小怪！由于面向所有人，言语我会尽量用的通俗易懂！如果说的不好，还希望大家指正和批评！
首先察看股票动态图很重要！下面就来讲讲入门话题的技巧：
一、 大盘即时走势图。通常有两种显示方法，一种是图像显示，一种是数量显示。
（一） 图像显示。
1、 白色曲线。表示证交所对外公布的通常意义下的大盘指数，也就是加权指数。
2、 **曲线。是不含加权的大盘指数，也就是不考虑上市股票的盘子的大小，而将所有的股票对上证指数的影响看作相同的。参考白、**曲线的位置关系，我们可以得到如下的信息。
（1）、当上证指数上涨时，**曲线在白色曲线之上，表示盘小的股票涨幅较大；反之，盘小股票涨幅小于大盘股的涨幅。
（2）、当上证指数下跌时，**曲线仍在白色曲线之上，则表示小盘股跌幅小于大盘股的跌幅；反之，盘小的股票跌幅大于大盘股的跌幅。
3、红绿柱线。在黄白两条曲线附近，有红绿柱线，这是用来反映指数上涨或下跌强弱程度的。红柱线渐渐增长的时候，表示指数上涨的力量渐渐增加；缩短时，上涨力量减弱。绿色柱线增长，表示下跌力量增强；缩短时表示下跌力量减弱。
4、**柱线。在曲线图的下方，它是用来表示每一分钟的成交量。
5、红绿矩影框。红色框越长，表示买气越强；绿色框越长，表示卖压越大。
（二）数量显示
1、委买手数。代表了即时所有个股委托买入下三档的手数相加的总和。
2、委卖手数。是即时所有个股委托卖出上三档手数相加的总和。
3、委比数值。是委卖、委卖手之差与之和的比值
二、个股即时走势图
1、白色曲线。表示这种股票即时成交价。
2、**曲线。表示这种股票的平均价格。
3、**柱线。在盘的下方表示这种股票每分钟的成交量。
4、外盘、内盘。成交价是卖出价时称外盘，成交价为买入价时称内盘。当外盘累计数量大很多时，而股价也在上涨时，表示很多人在抢盘买入股票；当内盘累计数量比外盘累计数量大很多时，而股价下跌时，表示很多人在抛售股票。
5、成交明细显示。在盘面右下方，价位的红、绿反映外盘和内盘，白色为即时成交显示。
6、量比。是今日总手数与近期成交平均手数的比值。如果量比较值大于1，表示这个时刻的总手数已经放大了。当总手数量放大的时候，如果股价涨则后市看好；若量比数值小于1，表示这个时刻成交总手萎缩。
然后再具体讲讲看盘的技巧：我认为最重要的是对重点指标的理解，如成交价、成交量、平均线、k线形态等等方面！下面我就一一讲解！对于大家不理解的概念，我希望大家可以利用网络自己解决！谢谢合作！
先讲一下怎么看成交价：我认为出现以下情况可视为好现象（但不绝对 以下观点也一样 仅供参考）价格逐步上移/大部分时间站在平均价上/上穿均线！出现以下情况可视为坏现象：价格逐步下移/很难站在平均价上/出现急速下跌/上穿或顶到均线后回落！注意这些指标，然后再具体操作！当然这些在某些人眼里可能是费话，但我的费话是用肺说的，希望大家耐心！这也是股票操作中必须养成的习惯---沉着冷静！
接下来讲的是成交量：我认为出现以下情况可视为好现象：逐日温和放大/底部突然放大/3日均量线在60日均量线上运行！出现以下情况可视为坏现象：价下跌量放大/顶部放巨量,单日放巨量/3日均量小于60日均量！
然后讲的是平均线：我认为出现以下情况可视为好现象：逐日上行/下边的上穿上边的/10日、20日、30日，有2根以上上行！出现以下情况可视为坏现象----5日10日调头向下/10日、20日、30日，有2根以上下行！
继续要讲的是k线形态：我认为出现以下情况可视为好现象：阳多阴少/阳长阴短/底部逐日提高/跳空阳线/连续长阳！出现以下情况可视为坏现象：阴多阳少/阴长阳短/高点逐日下移/跳空阴线/5%以上的长阴/收盘价等于最低价！
下面还得讲讲大单成交：我认为出现以下情况可视为好现象：卖盘大于买盘/几百手以上的卖单不断被买单吃掉，股价逐级提高/日内数次出现千手以上的大单成交并以阳线收盘！
出现以下情况可视为好现象坏现象：卖盘大于买盘股价一路下跌/买盘大于卖盘股价不升反跌/日内数次出现千手以上的大单成交/k线收阴！
最后再讲讲成交密集区：某一箱体或平台的平均价的位置通常是该区域的成交密集区,通常有极强的支撑或阻力的作用。大家可以不掌握，这其实也没什么可说的，最重要的还是成交价和成交量，如果大家把这吃透了，大家就可以在股市混好了！呵呵！
下面我们步入最直接的话题：买股技巧
一、短线买入技巧
1、创新高买股法----最好是小箱体新高，如是大箱体三次以上创新高比较靠。
2、跳空高开买股法----最好是从10日均线下跳到10日均线上，并有成交量配合。
3、连续长阳买入法----连续两天大阳线，成交量明显放大，股价要处在相对低位。
4、强势股首次回调至10日均线买入法----股价沿10日均线上行3天以上，第一次回调到10日均线附近，10均线最好要有一定的斜率，45度最好。
二、中长线买入技巧
1、阶段性底部(三个月以上)10日均线掉头向上买入法----先少量买入,底部确认后逐步买入。
2、周kd底部金叉买入法-----k线底部掉头向上少量买入,kd第一次金叉加仓买入,第二次金叉前高抛低吸降低成本，kd二次金叉后加仓买入。
卖股技巧
一、短线卖股技巧
1、止赢型卖股法-----挣钱就卖(通常定在2%以上)---有赚就撤，长期不衰！不要贪心！（股市必知）
2、止损型卖股法----可根据自己允许亏损的幅度来确定(跌幅2%以下或千股300元右)---有得有失，果断离场，永不后悔！（股市必知）
3、冲高回落型卖股法-----高开低走或急拉急跌
4、放大量型卖股法-----成交量超出前一天数倍或数十倍
5、密集成交区卖股法----前期平台底边缘或顶边缘附近
6、前期高点卖股法----通常用在相对的顶部区域。
7、通道上轨卖股法----参考布林通道
8、10日乖离卖股法-----10日乖离5-10%
二、中线卖股技巧
中线卖股和短线卖股的区别在于：中线卖股并不等于看坏个股,而意在波段操作,不断降低成本，因此中线卖股通常不会全部卖掉，而短线卖股通常是一下就全部卖掉并短期内不再碰该股。
1、10日均线向下掉头卖股法----10日线向下20日均线还上行时先少量卖出，10日20日均线同时向下时,大量卖出。
2、周kd死叉卖股法-----阶段性顶部，尽快减仓。
涨跌幅制度操作技巧：
A、 多头诱骗：在涨跌幅限制下，庄家在希望出货时往往制造多头，即庄家在前收市价格增加10%的价格水平上虚挂出大量买盘，封死涨停营造多头气氛。散户终于按捺不住，跟风而进，而此时主力已悄然撤单，少量、多笔地低价出货把自己的筹码一股脑儿抛给跟风者，等你发现已被套牢。
B、 空头陷阱：空头陷阱与上述情况正好相反，即当主力吸筹时，可将股价杀至跌停板，并以巨量封杀股价，在市场中制造恐慌气氛，造出空头陷阱。此时，散户看着一些被压低的股价，急于离场。主力抓住这一心理，一方面开始用连续不断的小量买单吸货，另一方面将自己打入的卖单分批撤出再分批打入，循环操作，在空头的掩护下，用较低成本就建满了仓。
C、 冲销转帐：无论是多头诱骗，还是设空头陷阱，一些庄家为了逃避***息约束，往往会用冲销转帐的办法，即主力以多个身份开立多个账户以相互冲销转帐的方式，反复“做价”，以较低的成本就可以把股价提高或压低，达到操纵市场的目的。
D、 时价关系：一般情况下的交易规则是“价格优先、时间优先”但在涨跌停板下，超出限价的申报为无效申报。此时“价格优先”不再适用，而适用“时间优先”原则。
E、 技术指标：实行涨跌幅限制后，多项技术指标会变形产生严重的失真效果。
F、 共趋联动：在市场及个股形成明确的趋势后，特别是在上升行情中，市场热点转化的速度有可能加快，板块联动性亦将加强。由于股票日升幅最大为10%，因此当某一热点形成强势上攻并形成涨停后，市场资金在无法渲泄的情况下，从而形成板块联动效果，而当某一板块形成连续涨停，无法介入的情况时，市场只能寻找其他的个股题材或机会，热点就会转移。
G、 尾市手法：在涨跌幅限制下，常会出现连续光头的阳线或打阴跌停的最后“十分钟”，是谓“尾市手法”，常有“尾市拉抬”与“尾市打压”两种。
单只股票测量风险技巧：
1、 比较法：比较法认为，两只或几只收益相等或相近的股票相比时，股价较高的股票投资风险较大，股价较低的股票风险较小。
2、 价差法：价差法测量股票投资风险的原理是波动原理，它认为股票的投资风险来自股价的波动性，股价波动大的股票投资风险也大，股价波动小的股票其投资风险也小。
价差=（最高价-最低价）/[（最高价+最低价）/2]*100%
3、 离差法：离差法定量测量股票投资风险最常用的一个指标是标准差，它反映了波动的股价对其波动中心（股价平均值）的波动程度（离散程度），标准差的数值越大，则股票的波动幅度越大，股票的风险也越大。
短线分析技巧：
1、 买入量较小，卖出量特大，股价不下跌的股票。此类股票随时可能大幅上涨脱离庄家的***位。
2、 买入量、卖出量均较小，股价轻微上涨。
3、 放量突破最高价等上档重要重要趋势线的股票。
4、 头天放巨量上涨，第二天仍强势上涨的股票。
5、 大盘横盘时微涨，大盘下行时却加强涨势的股票
6、 遇个股利空且放量而不跌的股票。
7、 有规律且长时间小幅上涨的股票。
8、 无量大幅急跌的股票是超短线好股票。
9、 送红股除权后又上涨的股票。
保本投资技巧：
1、 投资者预先设定投资总额所需保住的资本数额，有些投资者可能订出所需保住的“本”为其投资额的80%，而有些则可能只要求保住50%的”本”即可。
2、 针对行情设定获利卖出点。用该方法的投资者对获利目标不能订得过高以免承担过高的风险。
3、 针对下跌行情设定停止损失点。投资者若将停损点定为最初投资额的80%，若投资总额为5000元，当他的股票市价跌至4000元时，即予卖出，以避免更大损失，从而保住“本”。
判断股票热点技巧：一个主题股或一个热点板块形成过程中，盘面上会形成以下特征。1、个股或整个板块的成交量明显、连续增加。2、股价的波动明显增大。收盘时经常有人拉尾市或打尾市。3、某一个股或板块的股价走势配合换手率开始由弱转强。大盘跌，个股不跌，大盘涨，个股涨势超过大盘，这类个股和板块极可能成为市场热点。在分析股市热点时注意以下几点。第一，热点酝酿的过程就是主力资金介入的过程，一般来说，热点酝酿的时间越长，热点能够持续的时间也较长，或者持续的时间虽不长但主题股股价上升的幅度较大。第二，股市不可能同时出现多个热点板块，如果市场出现多个热点同时疯炒的情况，要留意大盘是否在走最后一浪。当新的市场热点形成时，旧的热点会逐渐冷却。第三，市场热点转移过程中，大盘往往有一次幅度不小的调整，以利于主力机构调整持仓结构。
每笔成交量分析技巧：庄家的目的，无非是在吸纳足够多的廉价筹码后，引诱散户跟风拉抬股价，从而达到其高位派发获利的目的。但庄家何时吸纳，何时震仓，何时拉抬，何时派发，由于其行动诡秘，中小散户实难辨知。这时，我们利用“每笔成交”这一指标参数，还是可以发现庄家行动的一些蛛丝马迹的。 当他们在低位吸筹时，股价明显不跌或盘整或微升，但每笔成交应较平日有所放大。
当他们决定“震仓”时，由于多用低位对敲来进行，且其时散户尚未大举跟进，故每笔成交不应有明显减少。 当他们拉抬时，由于对敲拉抬，且不可能如吸筹时在投入更多资金，加上散户跟风者众，故虽出现“价量齐升”，但每笔成交应有所减少。 当他们派发时，由于众多散户介入承接他们抛出的筹码，所以，股价高位甚至下跌，庄家手中持股被散户“化整为零”般地啃食一空，故每笔成交应再有所减少。若如此，庄家阴谋得逞，广大散户还以为是高位平台，或小幅回档，持股守仓信心不减，但庄家却逃之夭夭。 由此可见，“每笔成交”是一个辨别庄家动态的有力武器，特别是它与市场基本价量指标，与个股自身价量指标发生背离时，更应引起我们的重视和警觉。
股票买卖时间技巧：深沪股市每天早上9：30开市，11：30收市；下午13：00开市，15：00收市。其中最敏感的时间是在收市前10分钟，即14：50--15：00，因为这10分钟是买家和卖家入市的最后机会，亦可视为“最真实的时刻”。
确认底部技巧：
不要指望抄最低点。大部分股民认为反弹即是底部，抢反弹是高风险的行为。因此等待底部形态成熟后再大量买进，以免在跌势中被低点的低点套牢。
不要迷信底部量。价跌量缩，大家都知道，但量缩了还可以再缩。所以应等待大盘指数走稳后，六日均量连续3日迅增才能确认。
不要认为底部是一日。俗话说“天价三日低价百日”就是这个道理。一般说底有几种形式。W底及圆弧底是较为常见的底部，绝不要去抢V型底，因为V型底经常就是一个右肩，一买入就有会被套住的可能性。
底部确认的标准。一般底部出现必须符合技术方面的两大条件。A、各种技术指标向上突破下降趋势线，由于各阶段其下降趋势线均有所不同。一般以25日平均线为准。B、从形态上看，以前的最低底部都会是参考点。如果在一年内有几次都是在某一最低位置反弹上升的，那么该位置即可认为是一中期的底部。
追高热门股技巧：
其顶尖高手为杰拉罗特。塞和弗兰特。卡尔。他们一般都用以下手法。1、不对多种股票进行分散投资，而只对人气集中的热门股进行集中投资。2、不对绩优股进行长期投资，而对被认为有成长性的小型股进行投机，短期内决出胜负。3、不重视经济的景气和公司经营业绩的好坏，而是根据股票波动的技术图形进行操作。4、广织情报网络听到利多消息迅速买入。
这种操作手法一般的投资人虽然较难做到，但是如果：1、经济宏观走势向好，股市处于上升期。2、过去的一两年中，该股的股价上下波动比较激烈。3、很多人看好该公司的未来业绩。了解这三点后，一般投资人也可以用这种投资方法。 当然，如果失败的话，损失也将很大。确认哪一种股票是真正的热门股、成长股是这种上升股票集中投资法的成功之关键。
美国哈奇10%投资技巧：
哈奇型投资法，是把股价上升潮至下跌潮、及许多潮至上升潮之间的转换幅度设在10%以内，投资者在实际操作中未必一定要在10%以内，也可以把它定在5%或—%以内。关键要对选定的股票过去的波动情况进行比较，10%、7%还是5%，原则是确定了一个百分比以后，上升买进，下跌卖出，都要执行同一个百分比，这样可根据自己的买卖方针确定，同设定自己买卖心理价位投资法相比，这种方法显然更加合理有效。
缺口应用技巧：
一、 什么是缺口。在K线图上没有连贯的K线形态而出现了空缺形态称缺口。
二、 缺口分为：启动缺口、上升缺口、拉高缺口、杀跌缺口和封闭缺口。
1、 启动缺口通常出现在长期盘整、股价开始启动时。
2、 上升缺口表明股价开始步入上升通道，可关注。
3、 拉高缺口表明股价进入最后拉升阶段，见顶可能性大。
4、 派货缺口显示主力已无力上升，开始派货。
5、 杀跌缺口表现主力已脱身而逃，散户也纷纷杀跌。
6、 封闭缺口表明从终点回到起点，再启动需要很长时间。
一般而言，股价以大成交量向上突破，留下缺口，这就是多头行情的征兆。继续上涨时应持有股票，不论是否在下一个次级行情顶点卖出，你需要承认日后仍将有高价出现，在回跌时可以加码买进。
因此，缺口若出现在多空间僵持不下的盘局尾声，无疑使投资人轻松而肯定地抓住未来一段时间内股价波动方向。股价向盘档上端突破，三天内不补空，可大胆地买进，轻松赚笔多头钱；股价向盘档下端突破时，三天不补空，勿需再迟疑，应该立刻抛出股票，减少损失。
缺口理论如同波浪理论一样较适用于多空对峙、交投活跃的股票，而对一些成交稀落偶有交易的股票则无实用意义。
K线之星分析技巧：
1、 晨星：早晨之星的出现，表现大势可能见底回升。提醒投资者注意的是，利用早晨之星作为买进信号，其大前提是股价已有一定的跌幅，否则可能出现判断失误。
2、 暮星：这里要提醒读者注意的是，股价已有一定升幅才可下结论，升幅越大，暮星给出的卖出讯号就越准确，可靠程度越高。
3、 十字星：由于股市波动频繁，K线形态像一个十字。十字星的出现，表明市场多空存在较大的分歧，这就需要结合整个市场的走势来判断。如果市场已有了可观的升幅，一旦出现十字星，大势有可能见顶转为下跌；反之大势跌幅比较大，十字星的出现则显示反弹走高的机会较大。也就是说，无论是设施还是下跌的大势，当十字星出现时，如果当日的成交量越大，市势反转的可能性就越大。有时在上升或下跌过程中也会出现十字星，这只是其趋势中的停顿。
4、 射击之星：其形状仿如枪的准星，是以有此称谓。射击之星通常出现在顶部，当大市已有一段升幅之后，一旦出现射击之星，往往预示着大市可能反转，准确性较高。射击之星也会出现在底部，主要是投资人心态不稳定所造成的。
成交量与股价趋势配合技巧：
1、 价格随着成交量的递增而上涨，为市场行情的正常表现，此种量增价涨的关系，表示股价将继续上升。
2、 在一个波段的涨势中，股价随着递增的成交量而上涨，突破前一段的高峰，创下新高价，继续上涨。然而此间的股价上涨的整个成交量谁知却低于前一个阶段上涨的成交量水准。在此时，价创新，量却没突破，则此阶段股价涨势令人怀疑，同时也是股价趋势潜在反转的信号。
3、 股价随着成交量的递减而回升，股价上涨，成交量却逐渐萎缩，成交量是股价上涨的原动力，原动力不足显示出股价趋势潜在反转信号。
4、 有时股价随着缓慢递增的成交量而逐渐上涨，渐渐地走势突然成为垂直上升的爆发行情，成交量急速增加，股价暴涨。紧随着此波走势，继之而来的是成交量大幅萎缩，同时股价急速下跌，这现象表示涨势已到末期，上升乏力，显示出趋势有反转的现象。
5、 股价随着成交量的递增而上涨，是十分正常的现象，并无特别暗示趋势反转的讯号。
6、 在一波段的长期下跌形成谷底后，股价回升，成交量却没因股价上涨而递增，股价上涨欲振乏力，然后再度跌落至先前谷底附近，或高于谷底。当第二谷底的成交量低于第一谷底时，是股价将要上涨的讯号。
7、 股价往下跌落一段相当长的时间，出现恐慌性的卖出，此时随着日益扩大的成交量，股价大幅度下跌，当恐慌性卖出之后，预期股价可能上涨，同时恐慌性卖出所创的低价，将不可能在极短时间内跌破。随着恐慌性大量卖出之后，往往是（但并非一定是）空头市场的结束。
8、 股价下跌，向下跌破股价形态、趋势线或移动平均线，同时出现大成交量，是股价止跌的讯号，强调趋势的反转。
9、 当市场行情持续数月之久，出现急剧增加的成交量，显示了股价在高位大幅震荡，卖压沉重，此为形成股价下跌的先兆。
股价连续下跌之后，在低位出现大成交量，股价却没有进一步下跌，价格仅出现小幅变动，此即表示进货，通常是上涨的前兆。
疫中开盘：汽车行业股几乎全面跌停，后市有望补涨
一个汽车业，关联100多个相关行业；1位汽车工人，带动10多位相关产业就业；一项汽车消费，更是消费品中的大头。可现在，生产停滞与需求趋冷，正双向考验着这个庞大的工业行业。
惨烈！2月3日，中国深沪两市终于迎来期延后的开盘。
汽车K线统计在册的50家汽车相关上市公司中，除宁德时代逆势增长，余下A股汽车业上市公司均呈现不同幅度下跌（注：港股有几家增长），其中跌停个股达到30只。其中不乏长安汽车、北汽蓝谷、众泰汽车等整车制造商，以及国轩高科、均胜电子、广汇汽车、国机汽车等零部件与经销商。
虽然有2月1日五部门联合发布的《关于进一步强化金融支持防控新型冠状感染肺炎疫情的通知》，以及央行2月2日官宣将开展1.2万亿元公开市场逆回购操作投放资金，确保流动性充足供应，较去年同期多9000亿元，但2月3日，上证指数报收2746.61，同比下跌7.72%；深证成指跌破10000点大关，报收79.67，跌幅达到8.45%，两市跌停股票约3200只。相比之下，香港恒生指数微涨0.17%。
不难发现，由于严重疫情影响到资本市场信心，期积蓄近10天的情绪在2月3日中国股市集中爆发，两大股指全天低位盘整。数据显示，沪指盘中创造23年以来最大跌幅，两市中仅医药和口罩概念走强。
对于汽车相关上市公司，则与大盘大致趋同。覆巢之下，岂有完卵？这个国民经济战略性支柱产业和制造业支柱，也因疫情遭遇着近10多年来最大的挑战。
那么，作为实体经济重要支柱，汽车业上市公司面临哪些挑战？又该如何应对？
多数企业全年营收、净利润承压
从此次疫情的地理分布区域来看，除东北地区外，湖北、广东、浙江、河南、湖南、安徽、四川、安徽、重庆、江苏、北京和上海等地区，均是汽车“生产重镇”，同时也是重点疫区（截至2月3日，排在确诊病例前15名）。而这些区域复工时间则被再次推迟，表现出抗击疫情存在较大压力。
笔者粗略估计，上述疫情严重地区汽车产能超过中国总体汽车产能约80%，因此，面对工厂开工推迟，以及全国由于疫情影响导致需求减少、收入减少等长远影响，汽车企业将受到双重压力。
毕竟，枪炮一响，黄金万两。一旦生产线开工，车辆卖不出去，还将出现存货、减值等一系列问题。当然，即便延期复工，众所周知，相较其他产业，汽车企业依然面临着巨大的固定成本和巨额费用，例如：人员工资、设备维护保养、资产减值、物业、租金等。
根据相关汽车企业公布的2019年业绩预告，不少企业已发布盈利预警，预计出现利润减少和亏损。例如：1月13日，上汽集团发布业绩预告，去年其净利润预计256亿元，同比减少28.9%；1月31日，刚刚有所好转的长安汽车发布2019业绩预告，该公司预计去年预亏24亿~29亿元，2018年该公司还盈利6.8亿元……
言归正传，抛开沉重的2019，回到2020年，开年头两个月就遭受外部环境如此“重击”，可以想象今年汽车业相关上市公司将面临多大的挑战。
甚至对于众泰汽车、海马汽车、力帆、华泰等公司，还将加速其消失的速度。虽然疫情无情，但却可能在某个层面加速中国汽车产业整合重组。
或需政策再次援手汽车业
2月3日，据CCTV4报道，国家卫健委高级别专家组成员、中国工程院院士李兰娟表示，此次疫情可能还将迎来“高峰期”。因此，不排除疫情持续影响企业开工和消费者需求情况。尤其是对股市的影响不可小觑。
因此，汽车K线认为，除了战疫情，中国接下来需要考虑提振消费信心，以及帮助企业减轻经营压力。
一方面，对于实体经济制造企业，包括汽车制造商和其供应商，需要进一步在税费降低和财政补贴上予以支持；另一方面，在消费端，可能需要在购置税减免，甚至视情况，需要像2010年出台补贴政策，并降低汽车消费者车辆使用成本。
此外，对各地区汽车经销商，也要给予支持，目前中国汽车经销商超过2万家。虽然数量多，但抵御风险能力弱，有不少都是个人投资。由于店内无人问津，单月亏损几十万，甚至上百万，资金链很可能断裂，引发“多米诺效应”，造成不稳定因素。
因此，战疫情固然重要，对于汽车产业而言，既要为此做出贡献，也要在此过程中，做好规划，同时考虑在疫情之后，重振自身和消费者信心，未雨绸缪。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车十大龙头一览
昨日，是鼠年的首个证券交易日，受到新型冠状感染的肺炎疫情影响，除口罩、医药、云办公股高开之外，其他产业再现千股跌停，截止收盘两市共计3188支个股跌停，其中汽车股也不例外，跟大盘走势一致，午盘收跌8.45%，94%的汽车股跌幅超过9%。
国内除吉利汽车外，绝大多数整车企业股均大幅下跌，其中目前出现跌停的分别有，众泰汽车、亚星客车、北汽蓝谷、小康股份、金龙汽车、一汽夏利、一汽轿车、长安汽车、宇通客车、江铃汽车、江淮汽车、福田汽车等12家整车企业；而比亚迪、中国重汽、长城汽车、中通客车、东风汽车、上汽集团等企业虽未跌停，但其跌幅也均超过9%，随时面临跌停的风险；此外，在午间收盘时躲过跌停“一劫”的广汽集团和上汽集团在下午开盘后，依然未能“幸免于难”。其中，上汽集团跌停封单744手，现价20.35元，跌幅10.00％;广汽集团跌停封单2259手，现价9.77元，跌幅10.04％
从年初至今的跌幅来看，除卖身后依旧深陷债务问题的一汽夏利，排在第二位的就是曾经位居中国动力电池行业第二名的坚瑞沃能。其糟糕的资金链与订单量已经将其逼向了下课边缘，也成为了中国动力电池行业首个陨落的“巨头”。但反观在一开市便多股跌停的局势下，同为动力电池行业的宁德时代却成了“万绿丛中的一点红”，昨日收盘价上涨3.67%，每股达135.36元，市值上涨至2989.29亿元，成为了今日目前为止所有中国汽车行业类股票中的涨幅第一名。
而宁德时代上涨的主要原因，一方面是受到企业新订单的利好消息***，在开市当日早间，宁德时代公告称，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，产品购量须以特斯拉后续具体购订单为准，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。而另一方面则是因其有强者背书，其合作方特斯拉也同为2020年开年的大赢家，开年市值一举冲破1000亿美金大关，成功超越大众集团，成为全球市值第二的汽车企业，仅次于丰田汽车，所以两者的合作也相当于为宁德时了一次最强的品宣！
此外，据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2019年我国动力电池装车量为62.2GWh，同比增长9.2%。虽然我国新能源汽车产销量在2019年下半年出现了10年来的首次下滑，但由于产品的向上升级、续航能力的提升，动力电池的装车量仍取得了一定程度的增长。其中，宁德时代的装车量达到了31.46GWh，市占率超过五成，第二名的比亚迪，由于受到下半年新能源汽车销量下滑，动力电池装车量受到影响，与宁德时代的差距较大幅度地拉开，其2019年装车量为10.75GWh，市占率仅为17.28%，而排名第三的国轩高科装车量则为3.43GWh，昨日开盘时，国轩高科也是处于跌停状态，报22.46元，成交额30460万元，换手率1.34%，振幅0.16%，量比18.35。此外，国轩高科所在的电源设备行业，整体跌幅为7.52%，领涨股当然为宁德时代，领跌股则为通裕重工，截止当日上午11:15分，该股跌10.11%报1.6元，封上跌停板。
显而易见地，这些状况都进一步地反映了动力电池行业即将迎来全新的洗牌期，在马太效应加剧，两极分化严重的同时，坚瑞沃能的跌停，也表示出在下一轮淘汰赛中将不仅仅只有中小企业的名单上榜。
结语
尽管汽车股普遍出现了与大盘同步的恐慌性下跌，但编者认为汽车股的前景依然值得看好，尤其汽车企业的合作和业务扩展对股价影响明显。譬如，以上与大家展开一谈的宁德时代，官宣与特斯拉签订合作协议后，当日便成为了动力电池股票中的“万绿丛中一点红”，还有在1月8日刚刚官宣落地的吉利-戴姆勒合资公司，也令吉利汽车股票成为中国品牌中唯一开盘后没有“飘绿”的个股。相信在疫情发展的后期阶段，随着市场购车热潮的回升、逆周期调节政策加码以及企业自身战略布局的展开，汽车行业股票将有望提前结束恐慌性下跌，甚至实现补涨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
节后开盘全军覆没，疫情之下汽车股走向何方？
新能源汽车十大龙头一览
随着中国“碳达峰、碳中和”目标的落地，年初至今，中国新能源汽车渗透率从5%飙升至近19.5%，用时仅9个月。那么新能源汽车十大龙头有那些？下面一起来看看新能源汽车十大龙头一览吧！希望对大家有所帮助！
新能源汽车十大龙头一览
1、中国铁物（000927）；
2、海马汽车（000572）；
3、亚星客车（600213）；
4、天龙股份（603266）；
5、神驰机电（603109）；
6、华锋股份（002806）；
7、瑞可达（688800）；
8、伯特利（603596）；
9、中鼎股份（000887）；
10、沪光股份（605333）等。
新能源汽车十大龙头一览
1.比亚迪
BYD成立于1995年，现在业务横跨汽车.新能源.轨道交通.和电子行业。在新能源汽车领域，比亚迪有电池.电机.整个行业的核心技术，如电子控制和芯片，涵盖乘用车和商用车。自能源汽车发展以来，BYD的销量每年都名列前茅，可见其市场认可度相对较高。
2.特斯拉
特斯拉是美国汽车品牌，但有些车型是在中国生产的，尤其是在model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场享有很高的声誉，汽车销量也不低，仅次于比亚迪。特斯拉在电池寿命和电池寿命方面具有一定的优势，这是由于它bms技术可以独立监控每个电池，从而大大提高电池寿命和电池性能。
3.上汽通用五菱
上汽通用五菱成立于02年，从名字上不难看出它是由上汽.通用.五菱三家汽车公司组成的合资企业。目前有四个生产基地，主要位于柳州.青岛和重庆。在发展方面，上汽通用五菱拥有集三方于一体的三方.南北联动.东西呼应的优势。
4.奇瑞汽车
奇瑞汽车成立于19年，是一家国有控股企业。拥有多个R&D中心，其中R&D团队5000人，其中不乏高层次的R&D人才，堪称人才创新创业基地。奇瑞汽车的技术和产品R&D体系已经逐渐完善，现在是中国最大的汽车.研发关键部件.试制.自主品牌汽车制造企业。
5.广汽埃安
广汽埃安成立于17年，工厂占地703亩，总投资47亿元。其前身是广汽新能源，20年更名为广汽埃安，旨在将品牌定位推向高端。目前旗舰SUV车型为广汽埃安AIONLXPlus，主打豪华.电池寿命和智能。
6.小鹏汽车
小鹏汽车成立于14年，虽然企业相对年轻，但已完成全球布局。小鹏汽车总部目前在广州，研发中心在北京.上海.深圳.硅谷.圣地亚哥都有设立。.数据.硬件技术是小鹏汽车的核心，旨在打造智能电动汽车。
7.长安汽车
长安汽车发展历史悠久，历史底蕴长达160年。生产基地多达14个，整车厂多达33家，分布于世界各地，是中国十大汽车阵营企业之一。据了解，其新能源“香格里拉”2025年将实现全谱系电气化。
8.吉利汽车
吉利汽车的新能源是几何汽车，它和吉利汽车的新能源是几何汽车.柯灵等都是平行的一级品牌。吉利新能源领域的定位是高端纯点品牌，技术将吉利融入智能化.车联网.轻量化等领域的发展成果。
9.哪吒汽车
哪吒汽车成立于14年。也是新能源汽车的新生儿，但这支低调的造车新势力在六年内默默赢得了发改委.新建纯电动乘用车生产资质经工业和信息化部批准，建立了两家智能化工厂。
10.理想
理想汽车的独特之处在于，它首次将增程式的概念带到国内电动汽车品牌。理想的。CEO李想，蔚来CEO是李斌，但李翔投资蔚来汽车成为其股东。也正是因为股权人，很多人认为他们是同一个创始人。
怎么样买入新能源股票
目前，新汽车行业企业由传统车企、互联网造车企业、科技巨头组成。目前，新汽车行业企业由传统车企、互联网造车企业、科技巨头组成。新能源车企的快速增长，给传统车企带来了一定的威胁，传统车企向新能源汽车转型新能源汽车转型。目前，传统车企推出的新能源汽车产品已经完成了油改电的过渡，是完全依托新平台开发的新产品。
特斯拉引爆了中国电动车市场。随后，本土以互联网思维造车的企业及其产品如雨后春笋般涌现，蔚来、小鹏、理想为首的互联网企业在国内开启了制造电动车的先例。中国汽车行业风起云涌，华为、阿里、小米、百度等科技巨头纷纷下场造车，抢占新能源汽车赛道。
股票买入和卖出有什么技巧
股票买入卖出的技巧：
1、买入技巧
(1)股价已经连续下跌3日以上，下跌幅度逐渐缩小，若突然幅度变大价格上涨，可以考虑买入。
(2)股价由跌势转为涨势，成交量增大，可以考虑买入。
(3)股票市盈率在20%以下，且股票的投资报酬率与银行的相同，可以考虑买入。
(4)个别股票出现跌停开盘，以涨停收盘时，可以考虑买入。
(5)6日RSI在20以下，且6日RSI大于12日RSI,K线图出现十字星，可考虑买入。
2、卖出技巧
(1)股价在经过某一波段以后下跌，进入盘整，如果盘整时间过长且不涨，可以考虑卖出。
(2)在高档出倒N字形的股价走势及倒W字形的股价走势，将反转下跌，可以考虑卖出。
(3)股价暴涨后无法创新高，可以考虑卖出。
(4)股价跌破底价支撑之后，如果股价连续几日跌破上升趋势线，显示股价将继续下跌，可以考虑卖出。
综上所述，我们知道股票买进卖出的时间很重要，当然对于炒股技巧我们也要有一定的了解，这样我们在真正操作股票的时候，就会更加的得心应手，对股票的情况也会分析得更清楚。
怎么设置股票买入卖出
设置股票买入和卖出时，您可以遵循以下步骤：
市场研究：在决定买入或卖出股票之前，进行充分的市场研究。了解行业趋势、公司基本面数据以及相关新闻等信息，以便做出明智的决策。
技术分析：利用技术分析工具和图表模式来分析股票的价格走势、支撑位与阻力位等关键指标。这有助于判断买入时机和卖出时机。
设定买入价位：对于买入股票，您可以设定一个买入价位。根据市价单或限价单选择合适的买入方式。市价单将以当前市场价格立即执行交易，而限价单则允许您设置一个特定的买入价位，直到股票达到该价格时才会执行交易。
设定卖出价位：对于卖出股票，您可以设定一个卖出价位。同样，可以使用市价单或限价单执行交易。市价单以当前市场价格立即卖出股票，而限价单允许您设置一个特定的卖出价位，当股票达到该价格时才会执行交易。
风险管理：在设定买入和卖出价位时，请务必考虑风险管理。设置止损价位来限制潜在亏损，并设定盈利目标以确保投资回报。
请注意，在进行股票买卖操作之前，建议您充分了解相关法律法规和投资风险，并根据自己的投资目标和风险承受能力做出决策。此外，请遵守证券监管机构的规定和要求，以确保合法合规。
“武汉疫情、成都地震，明天还将迎来一个坏消息：股灾！”2月3日凌晨，当成都青白江区5.1级地震将不少人民惊醒后，朋友圈开始讨论2020年的确是坏消息一个接一个。
情况如大多数人预料的那样，2月3日上午，鼠年首个开盘日，除了医药和医疗器械行业相对稳健，沪深两市开盘即迎来千股跌停。截至当日收盘，上证指数跌7.72%，深证指跌8.45%，创业板指跌6.85%。
沪指盘中创23年以来最大跌幅，收盘时跌停个股增加至3200支，要知道全市场一共只有3803家上市公司，两市成交量大减。足以见得，与非典时期仅仅冲击旅游相关的个别行业不一样的是，这一次，投资者担心整体经济会受到冲击，股市场依然阴云密布。
其中汽车行业板块下跌9.55%，149支股票148支跌停，其中江淮汽车、长安汽车、一汽轿车、北汽蓝谷、众泰汽车等整车企业纷纷以10%的跌幅跌停，仅ST海马（2.09，-5.00%）、广汽集团（9.90，-8.84%）脱离9%-10%的下跌跌停区间。
证券分析师认为，资本市场新年开局即抛售，主要就是由新型冠状肺炎带来的恐慌情绪造成的，说明市场还是比较悲观。接下来的一周甚至更长的时间内汽车行业走势如何，还要具体看疫情的演化。
的确，从武汉蔓延的肺炎疫情随着感染人数的增长，对社会和经济带来了重创，特别是湖北各地为抑制扩散所作出的封城决定，全国大部分省市客运班车的停运，阻隔了人口流动的同时，也阻断了经济发展的血液，导致绝大多数企业延后开工。经济停摆比以往至少超过一个星期，特别是零售、酒店、旅游、餐饮等行业更是遭受严重打击，最后反过来导致居民的收入收到影响。
兴业证券分析认为，考虑开工时间延迟，居民活动收缩，预计2020年第一季度消费者购车需求会出现大幅下滑，特别是2月份的工作日减少，抗击疫情工作严峻，预估客户到店率大减，预计2月份销量同比下滑较大，后续月份将收窄，汽车行业整体将处在去库存阶段。
当然也有分析人士认为，就像非典时期的车市一样，在非常时期，火车、客运、地铁、公交、飞机等公共交通工具的受限，使私家车成为很多消费者的出行首选，特别是家里还没有购置车辆的消费者，则会生出比任何时候都强烈的购车意愿。
同时，民众们今年春节为了抗击疫情，大多都居在家中，省去了旅游和走亲串友，以及置办年货的大件开销，包括网购快递的受限，全年春节期间预备的开销能够节省下来，钱袋子鼓了后大大增加了购车的意愿。更值得一提的是，每当灾难来临之后，民众对享受型消费更加追捧，从这个角度看，此次疫情过后，中国车企或许会迎来一次购车小高峰。
但仍值得注意的是，如果疫情无法在短时间内得到有效遏制，特别是湖北武汉等地的重灾区，居民的生活乃至生存出现问题，尤其是更多低收入和普通居民消费将得到更大抑制。所以中低价位的汽车产品消费或将持续走低，与之分化的将是中高端或豪华车消费的持续走高，同时各地区的差异也将变得更加明显，这也提醒车企面对疫情之后的汽车营销和推广更需要因地制宜。
不过，此次汽车行业的全盘跌停，除了疫情因素外，也有不少整车企业也是自身经营原因占据了主导因素。比如上汽集团在节前发布的2019年度业绩预告净利润相比同期减少104亿元，一汽轿车2019年净利预计降7-8成，长安汽车2019年预计亏损24亿元，力帆汽车2019年度业绩预亏将达到近50亿元，众泰汽车2019年预计亏损超过60亿元。
之前行业一直认为的车市淘汰赛愈演愈烈，借助此次疫情，无疑加快了汽车行业探底步伐，也加快了落后车企的淘汰速度，缩短了汽车产业周期调整的时间。分析认为中国汽车市场未来几年仍处于转型调整期，汽车销量加速向头部企业集中，同时也会诞生几家能够真正同合资品牌抗衡的自主品牌。
相对沪深市场的动荡，港股市场则相对理性，几家整车企业中，广汽集团（9.90，-8.84%）、比亚迪（53.85，-9.99%）、长城汽车（7.52，-9.94%）在沪深市场纷纷大跌的背景下，却在港股市场表现得相对坚挺，上述三支股票收盘情况分别为（7.，1.14%）、（41.45，0.85%）、（5.24,0.77%），另外吉利汽车收于12.6，涨幅为0.48%。
就在全行业跌停的背景下，唯独宁德时代一家上涨3.67%，收盘报价135.36元，成为汽车股中唯一的星星之火。继特斯拉于1月29日称其已与宁德时代达成合作后，宁德时代3日早间发布公告称，目前宁德时代、Tesla,?Inc.已签署协议，协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。受此利好消息影响，宁德时代今日股价飙涨，盘中一度大涨9%，成交总额超71亿元，值得注意的是，外资通过深股通大举买入宁德时代20亿元。
此前特斯拉的电池供应商一直为日本松下，不过，特斯拉近期扩大电池供应商选择，已相继宣布与LG化学和宁德时代合作。特别是特斯拉在中国国产之后，强大的品牌效应和产能需求，让特斯拉不得不选择与全球最大的电池供应商宁德时代合作。
对于此次与特斯拉达成合作，宁德时代认为这代表了特斯拉对公司动力电池的产品质量和生产能力的认可，进一步验证了公司在动力电池领域的竞争力。宁德时代成为特斯拉的电池供应商，无疑将继续巩固宁德在动力电池领域的全球霸主地位，拉开与第二名比亚迪的差距。
值得一提的是，优异的年报数据也让宁德时代成为了投资者眼中的"网红"。日前，宁德时代发布2019年年度业绩预告。预计公司2019年实现净利润40.64亿元-49.11亿元，同比增长20%-45%。
文/杜余鑫
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