- 本田汽车召回的日本媒体
- "机油门"持续发酵 ，丰田会“辩解”还是道歉？
- 因燃油泵缺陷，本田召回108万辆，飞度多达29万辆
- 丰田为何将召回266万辆汽车？
- “失速门”召回22万辆汽车，广汽本田以后该怎么办
- 本田召回换燃油泵要不要去换?
- 丰田召回45万辆车，本次召回是什么原因？
- 丰田在华召回超40万辆汽车，凯美瑞、亚洲龙均在列
高田之后是电装。
继高田“气囊门”之后，又一家日本零部件企业电装陷入了“油泵门”，还拖累了丰田、本田等一众日系车企。
日前，丰田汽车宣布在海外召回，涉及丰田及雷克萨斯品牌车型共计150万辆。召回问题仍与车辆燃油泵有关，这是丰田汽车今年内第三次因同样问题的召回，涉及车辆累计将增至330万辆。
丰田此次召回车型分别有旗下的诺亚（NOAH）和亚洲龙（AVALON）等42款车型。按地区划分，北美多达152万辆，中国则约有40万辆。
具体来看，召回的车型还包括2013至2015款的雷克萨斯LS?460和GS?350；2017至2019款的丰田汉兰达；2017至2020款的丰田Sienna和雷克萨斯RX?350；2018至2020款的丰田亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、Sequoia、Tacoma、Tundra，以及2019至2020款的丰田荣放。
本次海外召回，丰田方面将在12月底前通知问题车辆车主。相信后期国家市场监督管理总局也将会陆续发出召回公告。
此次召回中，受影响车辆上的燃油泵可能突然失效，并在仪表板上发出一系列警告灯，极端情况下可能会导致发动机熄火。
熄火的发动机可能会导致制动和转向助力损失，导致危险情况发生，尤其是当发动机以较高的车速退出时。
从多位车主对此的问题反馈来看，普遍状况是在低速行驶期间，车辆发动机运转出现问题，其中包括无法启动或失去动力的现象。
事实上，从去年开始，丰田、本田、马自达等日系车企发现了旗下部分车出现了行驶过程中发动机熄火问题，而它们都使用了电装提供的燃油泵。
调查发现，电装的燃油泵叶轮存在质量问题，叶轮的树脂密度不够，会受到燃油影响发生膨润变形，导致燃油泵工作不良，极端状态下会让发动机突然熄火，属于很严重的安全隐患。
受此影响，去年日系车企就开始了在中国市场的大规模召回，长安马自达召回了7.7万辆CX-5；三菱召回了17.4万辆奕歌、欧蓝德、劲炫；本田召回了77.4万辆车，涵盖全系国产车型。
最惨的还得是丰田。相同问题的召回最初发生在今年1月，涉及2018年至2019年的车辆；第二次召回在今年3月，召回范围扩大到了2013年。
再说几句
“丰田开不坏，一车传三代”，丰田在国人印象中一直有着可靠耐用的口碑，如今不断召回似乎也在影响着其产品在消费者心目中的地位。
数据显示，2019年丰田汽车以770102辆的召回数量，排名奔驰、宝马之后，位居第三。
随着日系车接连在质量方面大“翻车”，日系车的皮实耐用省心的质量神话，也可能会随着这一系列“翻车”破灭。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田汽车召回的日本媒体
2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。
丰田此前曾陷入召回门。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。而在国内则召回了约7.5万辆RAV4，当时丰田在华召回因“慢半拍”而备受国内诟病。
相关：
日本电装因为“熄火门”，让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企在全球范围内掀起大规模召回潮。有数据统计，电装公司生产的燃油泵存在缺陷，目前已经导致479万辆汽车被召回。
在中国，自去年9月至今，已有1288143辆汽车因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，涉事品牌包括马自达、丰田、本田和三菱等。
近年来，日本汽车零部件巨头频频爆陷入丑闻。2017年，日本神户制钢所通过篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。受此影响，丰田、日产、本田等多家日本汽车制造商陷入质量危机。
此前，丰田、本田、日产等日系品牌还曾因为“高田气囊”问题，被迫进行数千万辆的大面积召回。此外，高田气囊还让日系车以外的宝马、奔驰、大众、通用等汽车品牌“蒙难”，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回。有报道称：召回车辆总数已超1亿辆，并致至少17人死亡，180多人受伤。
此次日本电装“熄火门”，再次引发业界对日本汽车零部件企业的质疑，也使人们对日本汽车质量和汽车工业诚信产生怀疑。
以上内容参考：百度百科-丰田召回
以上内容参考：央广网-日本电装因“熄火门”召回479万辆汽车
"机油门"持续发酵 ，丰田会“辩解”还是道歉？
日本本田汽车公司10日宣布，将在全球范围内对43万多辆安全气囊存在隐患的汽车作召回处理。这是本田继1因汽车车窗电动开关存在安全隐患宣布在全球召回约64.6万辆汽车后的又一次大规模召回行动。
本次召回的车辆主要是在美国市场销售的雅阁和思域等7款车共37万多辆，在日本召回3款共4042辆，在加拿大召回4万多辆，此外其他国家和地区还有1万多辆。对于此次本田召回，日本媒体并没有太多报道，朝日新闻、共同社、NHK等主流媒体都仅是在报道中简单介绍了本田此次召回的规模，累计召回的数量，涉及的车型，以及车体出现问题的技术原因等。几乎所有的日本媒体都没有分析本田此次出现大规模召回的原因，日本汽车业为何连续出现此类质量问题，以及丰田、本田召回对日本汽车业造成的巨大影响等深层次问题。
对此，分析人士认为可能有三种原因。一是，丰田召回已经闹得沸沸扬扬，不论是召回数量，涉及区域，还是影响上看，本田的召回还是小巫见大巫。二是日本媒体仍将关注的焦点放在丰田召回上，这样也有利于分散民众关注的重点，起码对本田来说也是一种舆论保护，从而也避免该如多米诺骨牌一样，波及整个日本汽车业。三是，此次本田宣布召回的车辆，包括其本土市场销售的车辆都不是日本国内制造，而是其设在美国和加拿大等国工厂制造的，这和丰田有些类似。在美国已经对丰田进行调查的情况下，日本媒体尽力淡化处理本田，以避免进一步***美国情绪。
作为日本汽车业前两强，丰田、本田连续出现召回，日本也深感问题棘手。日本产经省相关部门负责人表示相关汽车厂家应向消费者道歉，建立健全质量管理体系，做出让消费者放心的产品，其他汽车厂家也应引以为戒，提高汽车质量。基于此，日本的其他车企也是如履薄冰，日产汽车***就表示将切实取安全对策，保障自身汽车质量。
因燃油泵缺陷，本田召回108万辆，飞度多达29万辆
最近汽车圈有点不太平，丢出来的都是适合上“3·15”的大瓜。
先是上汽大众帕萨特、本田INSPIRE撞“断”A柱，接着特斯拉控制器“减配”，奔驰也在“铝换钢”的问题上栽了跟头。
最近，号称“开不坏的丰田”?更是深陷“机油门”。
中招的都有谁？
丰田可能真摊事儿了。
近日，由一辆行驶里程仅19公里的2020款一汽丰田RAV4荣放“揭露”出的丰田“机油门”正在持续发酵。
而让丰田“绝望”的是，荣放车型并不是唯一的受害者。
扉旅汽车搜索相关资料发现，几乎在一周之内，丰田旗下另两款成名B级车一汽丰田亚洲龙和广汽丰田凯美瑞以惊人的投诉量分别登上了第三方网站的投诉榜第一、第二的位置，而主要投诉问题出奇的一致——“机油增多”，“机油乳化”，并且有汽油味。
甚至，曾经势如破竹的“雷克萨斯ES”也没有幸免。
雷克萨斯虽然是丰田的高端豪华品牌，但是核心的发动机依然与丰田一样，2.5L双擎混动也是雷克萨斯ES的卖点。如今，不知道那些又是加价又是等车数月的车主作何感想，好不容易拿到心仪已久的雷克萨斯ES，还没坐热就碰到了机油增多。
机油增多有什么坏处？真的拥有将丰田拉下“质量神坛”的威力吗?
发动机作为汽车的心脏，机油就是流通的血液，机油是发动机正常工作的根本。一般来说机油增多主要是由于气缸内混入了汽油，当汽油遇到机油，两者的混合会让机油发生质变，润滑效果大打折扣。如果长时间混合，通过发动机的高温作用下，机油会变成机油乳。变成乳样的机油就完全没有了润滑和封闭的作用，这样下去，发动机会不断磨损，严重的时候甚至会爆缸。
不过，此次“机油增多”，尚未引起厂家方面的重视，甚至部分曝出问题的车主，也是被各种嘲讽，什么“没事多加点玻璃水”、“丰田车不可能坏”、“一定是加价不够多”等论调充斥着各大平台。
事实上，“机油增多”一直是汽车市场中极为可怕的问题，多个车企曾深陷“泥潭”。
最著名的就是本田CR-V出现的机油增多，让这款如日中天的神车，一度被停产停售打入冷宫之中，最后本田将有问题批次车型全数召回，通过升级ECU来缓解机油增多的问题。除此之外，现代途胜也遭遇过同样的问题，国产车型长安CS75也曾被爆。毫无例外，以上车企均进行了大规模召回，而“机油增多”的问题当时也给这些车企带来了巨大打击。
而，丰田的打击或将更为“致命”。
扉旅汽车梳理发现，此次丰田旗下“中招”车辆90%，均为搭载2.5L双擎发动机。
众所周知，2.5L双擎混动是丰田主推的动力，也是丰田未来的趋势，翻查相关动力系统的网页，“2018沃德十佳发动机”、“高达41%的发动机热效率”、“新开发THS?II混合动力”、“汇聚丰田20年混动积淀”及“在TNGA架构下焕发熠熠光华”等溢美之词曾经让消费者怦然心动，时过境迁，如今却让人唏嘘不已。
如果这种主推的动力出现了纰漏，那么，对于丰田的布局将是极大的打击。
陷害还是事实？
曾经，网络上流传过一张“我们不会，无中生油”的丰田海报，疑似暗讽他人。
如今看来，不仅打脸，更为讽刺。
不过，这次机油增多问题集中爆发，也有不少“阴谋论者”认为，丰田是遭到“暗算”，因为目前投诉集中在网上，线下4S店很少有接到车主对相关问题的反馈，刚好又卡在3.15这个时间点爆发。
但该猜想很快遭到了反驳。有消费者表示：此次如果是造谣，厂家早就出来辟谣，甚至追究法律责任了，为什么到现在一直没说话？“不辟谣，就是默认。”
更值得玩味的是，2月6日，丰田、雷克萨斯曾在美国发布一起涉及44191辆汽车的召回，而该批次车辆恰好为搭载?2.5升4缸发动机的2020年款雷克萨斯ES?300h、丰田AVALON混合动力、CAMRY、CAMRY混合动力，以及2019-2020年款RAV4和RAV4混合动力汽车。与国内爆发“机油门”的车型完全重合。
该批车辆召回原因是发动机铸件中存在气孔，这可能会导致裂纹，而裂纹又可能会导致冷却剂出现内部或外部泄漏，最终或导致车辆熄火、甚至发动机受损。
以此前本田“机油门”经验来看，机油升高是有“杂液”进入曲轴箱中与机油混合，逐渐积累造成机油增加，而美国召回车辆“裂纹+漏液”的隐患与国内爆发的机油升高是否有所关联，或值得深究。
此后，丰田仍有召回动作。
美东时间3月4日晚，丰田拟在全球范围召回320万辆汽车。不少车主将其视为救命稻草，认为丰田可能已经在着手解决机油门带来的问题。
但遗憾的是此次召回是因为部分车辆燃油泵存在隐患，可能导致发动机在行驶过程中熄火，而并非机油问题。
截至目前，丰田在中国的两家合资公司一汽丰田与广汽丰田并没有针对消费者的投诉给予官方的解释。
对此，有业内人士表示，无论澄清、亦或是承认并解决问题，面对激增的投诉，丰田都需要及时发出官方“声音”，“拖延”只会激起更多不知情消费者的怀疑情绪。
如今，扉旅汽车已然在多个论坛中发现：除了2.5L双擎发动机车型的车主反映机油增多、乳化现象，更有2.0L以及2.5L燃油版车型的车主担心，“自己的车辆也会发生同样问题”，足见对丰田的品牌形象已造成一定影响。此外，更有多位消费者在论坛中表示或将推迟购买。
然而，销量之外，更值得“担忧”的是，如果危机处理不当，或将损害丰田苦心经营多年的所谓“质量神话”。
最后，八卦一下：此前，本田机油增多的问题让消费者等了近三个月的时间，这次丰田又会让消费者等多久呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田为何将召回266万辆汽车？
12月25日，国家市场监督管理总局网站连发两条与本田相关的汽车召回信息。因燃油泵缺陷，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回，决定自2021年3月31日起召回108.8万辆汽车。
据了解，本次召回范围内的部分车辆，由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。
广汽本田、东风本田将为召回范围内的车辆免费更换改良的燃油泵，以消除安全隐患。
广汽本田：飞度召回29万辆
广汽本田将召回2019年1月2日至2019年9月26日期间生产的部分国产Acura?TLX-L、Acura?CDX、Acura?RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计535999辆。
其中，飞度-两厢召回数量达到290949辆，占广汽本田总召回数54.28%，是本田车型此次"召回之王"，召回车型全部为2019款两厢飞度。
雅阁召回137107辆，2019款和2020款都有，占广汽本田总召回数25.58%。
东风本田：思域（CIVIC）召回17万多辆
东风本田将召回2019年1月3日至2019年11月9日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、享域（ENVIX）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计552026辆。
其中，召回数量最多的是思域（CIVIC），召回数量达到172745辆，占东风本田总召回数31.29%，2020款思域达到10万多辆。
思威（CR-V）召回总数达到143262辆，仅次于思域车型数量，占东风本田总召回数25.95%，主要是2019款车型。炫威（XR-V）召回总数达到104859辆。
东风本田和广汽本田，此次合计召回数量达到1154936辆，创造新的召回数高峰。
同时，广汽本田还将召回2019年9月15日至2020年5月19日期间生产的部分混动版雅阁、奥德赛、凌派、皓影系列汽车，共计40737辆。
东风本田还将召回2019年9月1日至2020年5月12日期间生产的部分INSPIRE、艾力绅（ELYSION）牌混合动力汽车，共计26174辆。
召回原因：由于动力控制单元（PCU）内部的电压转换器中，用于控制12V蓄电池供电电路上元件的电压波动，在低温条件下，PCU可能误动作，停止向12V蓄电池供电。此时车辆仪表故障灯将会点亮，若继续使用车辆，极端情况下驱动电机停止工作，车辆将无***常行驶，存在安全隐患。
广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费升级对策后的PCU软件，以消除安全隐患。
值得关注的是，这已经是本田今年第二次因“因燃油泵叶轮缺陷”大规模召回。2020年5月29日发布的《广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司召回部分国产汽车》，召回总数达到774774辆，同样是因燃油泵叶轮缺陷所致。
其中，广汽本田国产Acura?TLX-L、Acura?CDX、Acura?RDX、锋范、?奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计396149辆。
东风本田召回国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计378625辆。。
因燃油泵叶轮缺陷导致本田今年召回1862799辆，那么，给本田造成巨大损失和麻烦的燃油泵公司是谁？日本零部件巨头电装公司，其生产燃油泵存在缺陷，让广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、一汽马自达、广汽三菱等多家日系车企，陷入召回门。
两次召回中，2019款车型在80万左右，占本田2019年总销量一半还要多，对于以品质著称的本田汽车来说，这是一个极大挑战。近两年，本田汽车经历高速发展，增速到8%左右，销量增长同时，一定不能忽视品质管控和提升，否则会失去消费者口碑，顾此失彼，得不偿失。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“失速门”召回22万辆汽车，广汽本田以后该怎么办
10月29日，丰田发布声明称，今年3月交付的车辆因燃油泵存在问题，将在全球范围内召回266万辆问题车辆。
至此，丰田汽车在全球范围内因燃油泵引发安全隐患而召回的范围已扩大至584万辆，而在北美，此次安全召回涉及的车辆总数约为334万辆。
据外媒报道，此次召回的车型包括亚洲龙在内的42款车型，涉及中国车辆约有40万辆。丰田汽车称，装有问题燃油泵的汽车可能导致车辆熄火，且无法重启。对于召回的问题汽车，经销商将用改进版本替换燃油泵。
扩展资料
燃油泵召回是老问题
早在今年一月份，由于燃油泵的问题，丰田已经在北美也进行了一次大规模的召回，共计召回69.6万辆汽车，包括亚洲龙、凯美瑞、汉兰达、卡罗拉、雷克萨斯ES以及雷克萨斯NX等车型。
据介绍，不论是近日公布的北美亦或是全球范围的大规模召回，所涉及的问题燃油泵均来源于日本零部件巨头电装公司。值得一提的是，由电装公司生产的燃油泵已经殃及包括丰田在内的多家日本企业。此前，本田、斯巴鲁、三菱、马自达等均因电装公司制造的燃油泵导致发动机存在熄火隐患而发生大规模召回。
尤其在中国，据统计，自去年9月份开始国内就已因此问题而召回共计超128万辆汽车，涉事包括丰田、本田、马自达、三菱等品牌。从今年来看，丰田汽车召回部分进口及国产汽车十余款车型共计25.7万辆。
澎湃新闻—丰田年内第三次召回问题燃油泵车辆，涉及中国市场40万辆
本田召回换燃油泵要不要去换?
2019年8月8日和9日，广本和东本分别发布召回公告，222,674辆2019款、2020款雅阁（厂家认定年款）以及29,2辆2019款INSPIRE被召回。这批超过25万辆的本田车被召回，与大量相关车主在包括车质网在内的平台上发布雨天行车车辆出现失速的案例，从而引发媒体普遍关注有关。从舆论发酵到发布召回公告，两家本田合资企业显然是吸取了去年机油增多的教训，反应颇为迅速。尽管如此，以发动机技术备受推崇的本田再次犯下低级设计错误，还是令业界感到不可思议。
雨天行车频出险情 十代雅阁燃爆舆论
实际上，近两月，车质网接连收到多个本田车型出现“动力消失”、“熄火”问题的投诉，经过认真分析，车质网发现，虽然故障描述较为相似，但例如思域、UR-V、CR-V等车主反映的“动力消失”、“熄火”情况，在经4S店检测后大多确定为火花塞积碳导致。数据显示，此类问题多出现在老款车型中。
而广汽本田十代雅阁的情况截然不同，不仅投诉量比较大，截至8月8日广本宣布召回前，总计已经有47位雅阁车主向车质网反馈了失速（比例见上图），而且，问题指向也非常清晰，几乎所有问题都发生在雨天或者非常潮湿的情况下。最关键的是，这些案例全部发生在最新款1.5T车型上，且涉及两家生产企业，先天缺陷的特征可谓呼之欲出。由于严重影响行车安全，在无法得到厂家迅速回应之后，一些车主加大了***呼声，从而引发了媒体关注，并迅速发展成了所谓的失速门。
从故障车辆地区分布来看，绝大多数出现失速问题的车辆集中在南方多雨地区，其中广东省最多，占比达31%，此外，湖南、湖北及江西省占比也均达10%以上。而结合出现问题时间来看，目前投诉车辆“失速“问题大多集中出现在近两月雨季当中。
冷凝水被吸入导致缺陷 车辆召回过程需耗费1个半小时
究竟是什么原因导致本田1.5T发动机雨天行车出现“失速”问题，坊间进行了各种猜测。而根据召回公告，认定是“由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患”。
根据车质网从广本一家4S店拿到的一份服务信息资料显示，本次召回的关键是在中冷器出口端安装进气流速调节管（下图）。整个过程只需要4步：拆掉前保险杠、安装、电脑清除DTC、安装保险杠。大约耗费1个半小时。根据资料，这个用以解决本次缺陷的进气流速调节管，成本不超过30元。
实事求是讲，从舆论发酵到车辆召回，本田在中国的两家合资车企的确做出了非常高效的反馈，毕竟，冷凝水被吸入燃烧室，比较严重的后果不止加速受限，早一步做出反应，可能就会让更多车主避免险境。投诉数据显示，截至召回之前广汽本田十代雅阁1.5T车型，已出现4宗熄火投诉案例。其中来自湖北武汉的车主黄先生表示，车辆正常行驶途中突然车辆发动机严重抖动，车辆随即失去动力并出现熄火，此时仪表多个故障报警灯常亮。雨天，特别是高速路行车，这是异常危险的车辆故障。
但是，如果用更高的标准来衡量，不论是本田中国还是其旗下两家合资企业，原本可以做得更好以避免目前稍显狼狈的局面。数据显示，两家企业直到2019年8月7日，还在生产缺陷车辆，这表明，无论是本田还是两家合资企业都是在最后一刻才真正意识到了问题的严重性。而车质网早在2019年7月15日，就已经公布了第一例相关投诉，之后投诉开始密集，直到有些车主因为企业不为所动开始强化***声浪才引发了所谓失速门舆情。而更为细致的数据分析显示，至少在2018年11月，就有车辆出现问题（见下图），企业的售后服务体系，理应对此有更为专业的反馈。
国内合资企业频频背锅 本田技研需要反省
回看整个过程，一位业内专家认为，短期而言，由于生产企业的快速反应，可以预料本次本田发动机失速会迅速降温，至少在舆论层面如此，但它对于雅阁甚至本田会造成什么长远的负面影响，目前看仍存疑问。毕竟，本田一直以发动机技术强悍、可靠备受全世界范围内的消费者青睐，尤其是在中国，大批的本田粉始终对本田产品不离不弃，这也是为什么今年中国车市那么不好，但本田却维持接近两位数增长的主因。而在此背景下，本田接连出现机油增多门以及失速门，固然令自己小型涡轮增压的转型看起来笨手笨脚，更重要的是，本田发动机研发体系的实力令人质疑，无论是机油增多还是中冷器设计失误，都是绝不应该犯的低级研发错误。
从发现本田最新一代1.5T车型存在批量失速风险开始，车质网的技术团队一直在进行原因论证和分析。综合现有资料，可以断定，在发动机台架验证以及整车验证阶段，是有机会发现缺陷的，出现今天这种局面，非常不应该。这说明，至少在本田系，整车验证可能缺失了高湿环境。
当下的市场环境，以本田丰田为主的日系汽车品牌迎来了一个不可多得的高光时刻，东风本田和广汽本田却接连背锅，显然是在加速增长的时候突然遭遇了无妄之灾。但是，结合其他合资企业出现的一系列类似召回案例，中方在核心技术上话语权羸弱的问题再一次凸显无疑。在技术研发以及验证阶段，中方需要承担哪些职责，获得哪些权利，看来需要相关各方认真反思和完善，否则，类似的事情恐怕还有可能再次发生。
丰田召回45万辆车，本次召回是什么原因？
这几年一向以耐用性著称的丰田、本田都曾出现过召回，最近的一次便是在2020年丰田大面积召回更换燃油泵了。许多车主在收到更换通知之后不知道是否去进行更换，究竟燃油泵召回是大问题吗？
燃油泵召回是大问题吗
不是什么大问题，我们只需要配合厂商进行更换即可。在上年本田旗下的雅阁、思域、飞度等车的车主都收到通知称可以免费召回更换燃油泵，这三款车型的燃油泵供应商为日本电装公司。更换燃油泵不涉及到拆卸发动机或变速箱，只需要把后排座椅拆下来即可更换，对于车辆后续使用没有太大影响。
燃油泵召回换还是不换好
当然需要更换。厂商主动提出更换燃油泵就证明了车型搭载的燃油泵存在安全或故障隐患，而且召回更换燃油泵不需要车主交一分钱。燃油泵影响到车辆喷油系统的工作，如果使用了有故障隐患的燃油泵必然会影响到车辆后续的使用，因此当4s店发来召回通知时应该第一时间配合处理，以免后期造成不必要的损失。
收到车辆召回通知书怎么办？
1、收到生产厂家的《缺陷汽车产品召回通知书》后，确认车辆缺陷问题的严重性，对车辆进行检查；
2、即使车辆没有什么问题，也要联系附近的4S店进行预约召回实施；
3、把汽车行驶到附近的4S店，进行召回实施，一般情况下，4S店会给一个还车时间给车主；
4、在召回的实施到换车的过程中，如果有问题可以直接联系进行召回的4S店的主管部门进行查询；
5、收到召回维修完成的汽车后，对其进行检查，查看一下故障的问题有没有得到消除。
丰田在华召回超40万辆汽车，凯美瑞、亚洲龙均在列
最近竟然有大量的丰田汽车被回购，这可是在奔驰出现问题召回之后的又一次大型召回，今年果然不是风平浪静的一年，许多的车都被召回了，本次丰田竟然也是召回了四十多万辆汽车，当我们看到这样的数字，是不是都非常的惊讶，竟然真的召回了这么多车辆，然而本次的原因竟然是因为丰田汽车安装的高田的安全气囊零部件，然而在之前高田作为全球最大的汽车安全气囊零配件的制作商，竟然会出现问题。
一直以来高田的安全气囊的零配件的质量一直都不错，作为日系产业这样与丰田的联系就更多了，所以说丰田一直都在用高田的汽车零配件，就是因为这样的原因，导致许多的丰田汽车出现了问题，虽然当时的高田也是因为这件事情导致了自己最终的破产，但是剩下的事情仍然还需要丰田在这里处理好。
其中丰田许多的汽车类型都有召回，最少的一款车应该就是雷克萨斯，因为雷克萨斯的车型仅仅只有两款，所以召回了一万多辆，虽然这件事情最初的原因是出于高田身上，但是当车辆是从丰田出售到大家的手中的时候，这就是丰田的责任。
不光是丰田，全球还有许多的汽车都被高田所坑害，最终高田也是付出了代价，最终以破产告终，高田一直给许多个汽车品牌供应安全气囊，所以说这十九个汽车品牌其中都有不可使用的安全气囊。
早前几日，丰田汽车因涉及燃油泵问题在全球市场宣布第三次召回，国内监督管理总局也正式发出召回通知，将召回丰田汽车共计共计401873辆，涉及车型包括?汉兰达、亚洲龙、凯美瑞等多款热门车型。
丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。
召回车型：
（一）丰田汽车（中国）投资有限公司决定自2021年3月3日起召回以下车辆，共计116919辆。
2017年7月3日至2019年9月9日生产的部分进口雷克萨斯RX汽车46311辆；2018年6月25日至2019年2月20日生产的部分进口雷克萨斯ES汽车46304辆；2018年5月11日至2019年4月20日生产的部分进口雷克萨斯NX汽车10555辆；2017年7月5日至2019年5月17日生产的部分进口雷克萨斯IS汽车2912辆；2018年7月20日至2019年4月5日生产的部分进口雷克萨斯LX汽车2860辆；2018年11月5日至2019年5月27日生产的部分进口雷克萨斯LS汽车2235辆；2017年7月6日至2019年5月29日生产的部分进口雷克萨斯GS汽车1045辆；2017年7月5日至2019年5月17日生产的部分进口雷克萨斯RC汽车177辆；2018年11月23日至2019年6月14日生产的部分进口雷克萨斯LC汽车82辆；2018年8月1日至2019年2月19日生产的部分进口雷克萨斯UX汽车9辆；2017年7月19日至2019年4月1日生产的部分进口丰田埃尔法汽车4424辆；2018年6月26日至2018年8月1日生产的部分进口丰田海艾士汽车5辆。
（二）天津一汽丰田汽车有限公司决定自2021年1月6日起召回以下车辆，共计30319辆。
2021年1月6日起召回2019年3月5日至2019年5月22日生产的部分亚洲龙汽车13939辆；自2021年2月26日起召回2017年8月2日至2019年9月7日生产的部分汽车16380辆。
（三）四川一汽丰田汽车有限公司决定自2020年12月9日起召回以下车辆，共计22284辆。
自2020年12月9日起召回2019年5月9日至2019年9月6日生产的部分柯斯达汽车940辆；自2021年2月26日起召回2017年8月23日至2019年7月24日生产的部分普拉多汽车21344辆。
（四）广汽丰田汽车有限公司决定自2021年1月6日起召回以下车辆，共计232351辆。
2018年4月24日至2019年5月24日生产的部分凯美瑞汽车187495辆；2018年12月10日至2019年7月11日生产的部分汉兰达汽车44856辆。
召回原因：
本次召回范围内部分车辆由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能会出现车辆无***常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。
解决办法：
丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将对召回范围内车辆免费更换改良后的低压燃油泵，以消除安全隐患。
本次召回活动属于2020年4月17日发布的《丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司召回部分进口及国产汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为通过进一步深入调查，确认到更多车辆可能由于搭载了不合格的低压燃油泵，存在导致车辆无***常启动等的安全隐患。
10月28日丰田汽车宣布，由于燃油泵缺陷问题将在全球市场再召回266万辆缺陷车辆，涉及车型包括诺亚（NOAH）和亚洲龙（AVALON）等42款车型，其中北美市场涉及152万辆，日本市场21万辆，而中国市场为40万辆，相关报道与此次召回基本一致。
今年4月，丰田汽车旗下多家公司向国家市场监督管理总局备案召回，决定召回256,644辆缺陷车辆，召回原因与本次基本一致，均是燃油泵致发动机熄火。另外，从召回大名单不难看出，包括、普拉多、凯美瑞、汉兰达等车型均是扩大召回，而亚洲龙是新增召回车型。截止目前，丰田汽车在国内已召回超65万辆汽车。
燃油泵问题对多个日系品牌造成巨大的影响，仅丰田、本田、斯巴鲁三家车企就共计479万辆汽车需要召回。在国内市场，广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、一汽马自达等日系合资车企，均因为该原因而大规模召回产品。
燃油泵问题与高田气囊的相关召回十分类似，对汽车品牌影响重大且广泛，一方面是因为高田集团在安全气囊市场中的决定地位，另一方面则是因其带来足以致命的严重质量缺陷。目前，关于燃油泵的相关召回数据仍处于爆发期，还会有更多车辆加入到召回措施中。
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