极目新闻记者张万军
11月5日，广东潮州一辆特斯拉小车行驶中突然失控，造成2死3伤的严重后果。
11月16日，涉事特斯拉车主的家属告诉极目新闻记者，他们至今没有拿到事故车辆的行车数据，如果不能在交警和第三方检测机构之前拿到数据，他们不会承认第三方检测结构的鉴定结果。
据极目新闻此前报道，当时特斯拉小车突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤。车主的儿子詹先生称，父亲欲刹车时发现制动踏板很硬，踩不下去无法停车，只好开车继续往前行驶，最终发生事故。但13日特斯拉官方回应称，本次事故中事故车辆电门被长期深踩，无踩刹车动作。
现场图
11月15日，特斯拉相关人士介绍，他们已经把涉事车辆的行车数据交给警方、第三方机构和车主，现在正等待第三方的鉴定结果。
现场图
11月16日，车主儿子詹先生告诉极目新闻记者，他们已向警方和特斯拉厂家要求得到车辆的行车数据，但他们至今没有收到这份数据。他不知道为何特斯拉方面说已经把行车数据交给了车主，也不确定警方和第三方鉴定机构是否已收到厂家提供的行车数据。
詹先生表示，警方指定的第三方检测机构已经来到当地，但他们尚未和这家机构碰面。如果他们不能在警方和第三方检测机构之前拿到行车数据，也不会承认第三方机构的鉴定结果。
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致2死特斯拉司机：一直躲行人想找障碍物把车子撞停
11月13日，广东潮州特斯拉连撞数人在网上发酵，相继有多段事故曝出。
11月5日，潮州饶平县一村子附近的国道上，一辆飞速行驶的特斯拉连撞4人，造成2名行人身亡，3人受伤。
事故车辆为一辆特斯拉ModelY，车主自称已有30多年驾龄。警方已经介入调查，目前事故结论尚未公布。
13日，车主詹某、事故目击者等就此事接受了大河看见记者的访。
最新进展：是否踩刹车，特斯拉与车主说法相反
自11月5日上午事故发生后，相继有多段事故曝出，并有疑似当事人在车友群聊天截图流出。
对于此事，13日，特斯拉方面接受红星新闻访时回应：从现有事故可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。后台数据显示：车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
对于该起交通事故，潮州市交警大队回应媒体访时称，事故仍在进一步调查中，“目前鉴定结果还没出来”。
13日上午，大河看见记者致电饶平县公安局及交警队，均未获得相关事故情况的回应。
11月12日，事故车辆驾驶员詹先生接受大河看见记者访，他表示，当天和往常一样驱车前往位于饶洋镇水南村的店铺，停车时车辆失控。
詹先生坚称车辆失控，自述事故当天及前一天均未饮酒；事故发生时脚一直放在刹车板上，未踩油门；多次按P档按钮；一直在躲避行人。
詹先生1968年出生，今年54岁，他介绍自己20岁开始开车。大河看见记者注意到，詹先生出示的驾照，其初次申领时间为1992年。
截图
回放：失控1分钟，车辆疾驶，曾调整方向躲避行人
在网络传播，引发网友热议，车辆失控约1分钟的时间发生了什么？
在事故车辆驾驶员亲友提供的部分监控中，大河看见记者梳理出7个现场。
现场一：6：56，驾驶员从小区***出发，中间有踩刹车调整方向转弯；
现场二：监控显示6时42分，到达驾驶员家的店铺，车辆打右转向灯靠边，但并未泊车，车辆再次开向马路；
现场三：7:00：02，可以看出车辆明显加速，有调整方向躲避行人；
现场四：7：00:29，车辆撞上同向行驶的一名骑摩托车女子，受访者称此时右前轮爆胎；
现场五：7:00：31，车辆剐蹭一名对向行驶的骑自行车女子；
现场六：7:00:59，车辆撞上一辆三轮摩托车；
现场七：7:01：01，监控画面显示，车辆撞向路边。据受访者描述，车辆撞向一辆大货车停下，其间，一名高三学生被撞。
现场的几段显示，车头严重变形，几乎看不出原貌，左右侧车门被打开，可见驾驶舱内蓝色的安全气囊。浏览现有，发现暂无拍到右前侧车轮状态。
三轮车驾驶员X光片
事故造成2死3伤，事故原因等待警方调查结果
“他打电话给我说，说车子失控了，造成很严重的交通事故。”詹先生的儿子小詹回忆，事故当天他接到了父亲的电话，让他去处理事情。
事故发生一个小时之后，小詹说他联系特斯拉方面，对方表示已经在来到路上了。11日，小詹联系特斯拉总部，询问调查情况，对方未回复。
据小詹介绍，事故造成2人身亡3人受伤。3名伤者中，他父亲2根肋骨骨折，腿部受伤；其余2名伤者，一人并无大碍，另一名伤势较重的是骑三轮车的驾驶员，大腿、手等多处部位受伤，需要手术。
因为詹先生在住院治疗，发生后的事情基本由小詹在处理。小詹表示，目前警方正在调查，还没有出结果。
除了交强险，詹先生介绍车辆购买了第三者责任险，事发后他们已联系保险公司，保险公司表示要等交警的事故认定结果出来之后才能进行后续的赔付。
事故发生后，小詹表示自己一头雾水，有很多事情要处理。因为伤者都是附近村民，他当天到伤者和死者家里去慰问，“他们认为我父亲喝酒，我说交警部门可以鉴定的，我们没有酒驾没有毒驾，也不是疲劳驾驶，就是车子失控造成这个问题。他们家属接受不了这个说法，因为都是附近村子的，不管怎么样我们先登门道歉。”
小詹介绍，父亲开过很多年的大货车，这台特斯拉是他推荐父亲买的，平时也是父亲开的最多。车子购买于2021年11月份，型号是特斯拉ModelY，原本颜色是黑色，在今年10月份的时候贴了车衣。
詹先生称，车子里程大约2万多公里，中间没有出现过失控问题。车子在今年10月份的时候，倒车时踩刹车会有异响，小詹将车开到汕头4S店查看，维修人员称刹车皮脏了，处置之后，小詹表示车子的异响消失，其后车子并无其他异常。
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目击者：车子冒烟，速度很快
11月5日中午，饶洋镇名扬村的拉沙司机老沙吃的是煮鸡蛋，他说：“我们这边风俗，遇到逢凶化吉的事情要煮鸡蛋吃。”
5日早上，老沙像往常一样出门给客户送沙子，装车后刚上路便差点被车撞。
“我的车刚上路就看到前面来了一辆小车，很快，真的很快，而且还冒烟，好吓人。我看到之后，就在想感觉这个车子会出事，还没等我清醒过来，这个车子就从我旁边擦肩而过，三轮摩托被它撞了一下散掉了。”老沙回忆，整个经过不过2秒钟，发出一声很大的撞击声。他回去给妻子说了此事，妻子吓得浑身发抖，中午就给他吃了煮鸡蛋。
老沙介绍，三轮摩托驾驶员手断了，躺在地上喊救命，他帮忙拨打了110、120。
这几天，附近村民都在议论这个事情。老沙表示，他是在事故发生后才知道车主詹先生这个人，听说之前是开东风车的，后来去做生意了。
“大家会议论，说他这个人还可以。”老沙说。
车主受访：事发时意识清醒，脚一直在刹车板上
以下文字由大河看见记者根据访詹先生录音整理。
大河看见：当天有没有接打电话，意识是否清醒？
詹先生：没有，都是清醒的。
大河看见：到达店铺停车时，发生了什么？
詹先生：到了店里，脚松开油门，脚放到刹车踏板。正常情况下，特斯拉有功能回收，车自己会停。那天就感觉不一样，不会停，我就踩刹车。踩一下，踏板是硬的，因为我以前是开大货车过来的，没效果，我就再踩两下，还是没用，那时候车子还是很慢。我就感觉车子坏了，就按了P档，在这个同时车子就自动加速，往前走。突然间自己就加速出去了，我就拼命踩刹车。那时候路上已经有人了，前面有个摩托车，我就本能挥了一下车子。
大河看见：之后呢？
詹先生：到了这个车子已经感觉控制不下来的时候，因为我以前开大车，知道车子下坡刹不住了要怎么，头脑里面很快反应，要找个障碍物要把车子撞掉。在想这些的时候，车速已经100多公里在飚了，那时候眼睛只能顾着大路，那边有行人有车，我就尽量躲避这些车子和行人。一只脚就在一直踩刹车，一直想会不会说突然间刹车就有用了，能不能车子会停下来。想撞哪里，我的反应已经跟不上这个车的速度，路面上，又有车子、人要躲避，尽量躲避，那方向还是可以用的。
大河看见：知道路上撞人了吗？
詹先生：这么快走1公里，我就不知道撞上什么东西。大概到2公里，车子就撞掉了。我那个意识很清醒，没有去想自己会怎么样，只想着不要连累太多无辜的人。到了撞车地点的那个路边，没有地方可去了，撞了一辆三轮车，“轰”一声什么也不知道了，人已经昏迷了。
詹先生：撞了以后，有店铺的人、也有认识我的，有认识我的，才把车门撬开，把我拖出来，拖到店铺里面。我是在店铺里苏醒的，看到熟悉的人，就问被撞的人怎么样，那些人说你不要管那些人怎么样，你刚刚昏迷，要赶快送医院。马上，就被人送到医院去了。事情的经过就是这样子的。
大河看见：警方有找你抽血、做笔录吗？
詹先生：到医院就抽血了。交警有找我做笔录。
大河看见：在监控里听到有喇叭声，是你按的喇叭吗？
詹先生：那个喇叭是别的车按的，根本没有办法按喇叭了。因为两只手都在方向盘，右边这只手还要去按P档。我的右脚一直在刹车上，踩放、踩放，一路都是这样子。
大河看见：刹车状态方便介绍下吗？
詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。
大河看见：踩过油门吗？
詹先生：从来没有。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在踏板上。
怎样用「破格思考」，让浦东成为浦东
近日，特斯拉在中国大陆第9000个超级充电桩建设落成，成为中国新能源汽车发展历程中的又一标志件，更是中国?新基建?卓越速度的代表性展现。恰逢国庆长临近，新能源汽车车主一边点赞特斯拉不断织密的超级充电网络，称其为绿色出行的有效?保障?，一边根据相继发布的特斯拉充电路书，开始规划国庆出行的路线，为即将开启的绿色自驾游做好准备。
可以预见，这个国庆期，新能源汽车将会成为一道别样的风景线，?纯电出行?也将在自驾之旅中形成强劲之风。
充电 ? 宝典 ? ? 路书打造 ? 全程无忧 ?
华南地区作为我国?绿水青山?等环境、旅游丰富的优势区域，广东、广西、海南、福建四省发布的特斯拉充电路书，以?景点规划完美、补能站点便捷、旅程全程无忧?等优势，无疑将为热爱优美环境、意识到可持续宝贵的新能源汽车车主带去国庆自驾游的无忧体验。
在广东省内，跨城出行十分常见，如从江门前往中山，从珠海奔赴广州，从惠州过汕尾至汕头。路途中可以遇见浪漫岭南骑楼或民国老街，邂逅旖旎时光风情的历史之旅；还有从揭阳至汕尾，再到惠州拥抱热情海浪，从中山到珠海奔赴海的约会的治愈之旅等等。超级充电站紧紧贴合出行路线，确保每一位车主，都能在旖旎风光中无感、无忧的完成补能，奔赴下一段旅程。
?海南环岛东线?线路则可沿着海南岛东线一路向南，经过700多年历史的南洋风情老街，穿过金色阳光掩映下的琼海博鳌红石滩，在浪花澎湃的万宁日月湾与海浪对抗，细听世界三大?会唱歌的沙滩?之一陵水清水湾的沙浪欢唱，在绵延22公里的海滨大道三亚椰梦长廊中赏落日余晖。
?厦门漫游?充电路书不仅囊括了海天一色的五缘大桥、兼容学术与自然的厦门大学、闽南历史缩影的中山路，还合理规划出一天的出行路线和时间。而?厦门周边短途游?充电路书则从浓郁中亚风情的泉州蟳埔村为起点，一路畅游鹭岛厦门、感悟福建土楼的别样人生，最后直达漳州 东山岛 绝美风情。
?南宁漫游?充电路书则拥抱与绿色相约的青秀山，探寻建政路夜市的人间烟火，聆听竹泉岛的泉水叮咚，闯入五象湖公园的?天空之境?，享受邕江大桥的智者人生，尽赏农科院花卉所的纯净菡萏。
补能站点便捷是特斯拉充电路书最为人称道之处。在特斯拉发布的各充电路书中，除***、新疆等风景奇绝之处，补能站点间相距3个小时左右之外，其他区域补能只需1、2个小时，完全不会有续航焦虑。而且补能站点设置时充分考虑便捷性，大多建设在景区内、高速上、酒店旁、商场里?让车主在奔赴美景、回程休息的过程中，即可完成充电。?一点都不耽误事！?欣赏完北回归线，在旁边的汕头长平新一城超级充电站补能完的刘女士满意地表示。
旅程全程无忧更是被特斯拉车主大呼?贴心?的满意点。特斯拉充电路书中不但规划出每天的怡人景点，让车主能够感受到不同的文化熏陶，而且一路上补能地点的具***置、两个补能站点的续航路程也都精准测算出来，让车主无需挂心行程安排。据了解，现在不单单是特斯拉车主群体，甚至许多其他品牌纯电动汽车车主也直接以特斯拉充电路书作为出游的参考宝典，预计特斯拉路书线路将成为国庆期间的热门旅游线路。
更用心的是，特斯拉还为车主推荐了无论路程还是综合条件都优秀的酒店，甚至还为车主提供众多优惠。例如在广州－中山路线中，特斯拉车主就可以享受到中山保利艾美酒店的客房升级、延迟离店、用餐优惠等多种，确保车主在整个旅程中不用费心，但一切尽在掌握之中。就连出发前的车辆检测，特斯拉都给出了最近的特斯拉中心建议，可谓十分贴心。
当然，在特斯拉充电路书带来?无忧出行?的背后，是庞大且完善的充电网络所带来的底气。截至目前，特斯拉已在中国大陆地区建设超级充电站1200多座，超级充电桩9000个，目的地充电站 700多座，目的地充电桩1800多个，覆盖370多个城市及地区，确保新能源车主的绿色出行?全程无忧?。
智能宝典 ? 打造多样出行 体验
从特斯拉以OTA升级让汽车拥有可持续?灵魂?以来，特斯拉带领的智能汽车方阵，就将曾经只是?从A地转移到B地?的出行工具，拓展为既可安全出行，又是间、生活场，甚至是舒适卧室的多场景产品，在拓宽汽车价值维度的同时，给消费者带来颠覆性的出行体验。
在汽车存在?根本安全上，特斯拉以创新材质和结构加固车身强度的同时，还以自动驾驶系统Autopilot构建起?主动安全?，让车辆犹如有?眼睛?、有?思想?一般，能够对突***况做出反应，从而提升行车安全。同时自动驾驶系统的?灵性?，还分担了车主压力，让车主在高速公路长途行驶时，更加轻松。?特斯拉AP是我上高速的好帮手，自从开了AP，我再也不怕长途驾驶的疲惫了。?广州冯先生在社交平台表示。
除了安全性提升外，特斯拉的智能应用更是带来了?自在随行?的升级用车体验。许多爱露营的特斯拉车主表示，特斯拉汽车已经是露营的?必须装备?之一。?Model Y超大的空间让我们能带很多东西，而?露营模式?更是让我们停在营地，还能正常地使用空调、用车辆大屏幕打游戏、唱歌、看**?为露营增添了更多的方式。?经常带着孩子露营的艾女士开心地表示，?孩子更喜欢直接睡在车里，透过特斯拉全景天窗数星星，幻想美好的星际旅行。?
此外，?宠物模式?让爱宠人士在任何场合都能更好地照顾到自家的毛孩子，给他们更加安全、舒适的空间；诸如?驾驶室过热保护?、?远程制冷?、?自动雨刷?等多种智能功能，更是让车主享受到更加便捷、更加科技的智能用车生活，让车辆真正成为人们出行的依靠、的空间，最后成为?更懂你?的生活伙伴。
据了解，刚刚过去的8月，又有近8万名中国车主投身于特斯拉?加速世界向可持续能源的转变?阵营，这些选择?绿色出行?的车主，为减缓温室效应持续贡献出个人微薄却坚定的抱薪之力。
那么，这个国庆，绿色出行，去奔赴海滩、秀山、草场、树林?你准备好了吗？
奶茶店回应一杯饮料1000元：原料800一斤
浦东开发者们是怎么理解「改革开放」这几个字，他们在一些关键节点上是怎么争取机会，怎么破格创新的。
我先讲几个故事，然后来告诉你，为什么我要选浦东来给你讲。
第一个故事，浦东是怎样争取到改革开放机会的。
上海其实并不在新中国最早的四个经济特区里。19年，总设计师划出了深圳、珠海、汕头、厦门作为改革开放的经济特区，当时主要是从地理条件和匹配方面来考虑的。深圳毗邻香港，珠海靠近澳门，汕头是因为东南亚国家里潮州人多，厦门是因为闽南人在海外经商的很多，这几个城市开放了，就很容易吸引华商们回乡投资。从吸引外资的角度考虑，上海没有明显优势。
不过，同样在19年，有一位特别的人物回到了上海，这位人物就是华人桥梁工程专家林同炎，19年他第一次从美国回到中国。1985年，林同炎向刚刚卸任上海的汪道涵毛遂自荐，提出要“开发浦东”。林同炎当时跟汪道涵说：“我愿意帮助祖国发大财，造福祖国人民”。
在当时浦东还没有获得全国性的政策机会。但林同炎就已经贡献了自己的思路。他说：上海可以先在浦东开发一块土地，造桥修路，地价上涨之后，将土地出售或者出租，如此滚动开发出租，国家就可以不花一分钱，收回一个现代化的浦东，上海的规模也可以成倍地扩大。
我们今天回头再看，他当时直接点出了浦东未来发展的一个关键思路：土地批租。但在当时的中国，谁都没干过，很有想法。1988年开始，上海按照林同炎的思路，建设黄浦江上的第一座大桥——南浦大桥，推动这件事的是当时的上海市。
这在当时还是上海地界内的创新。到了1990年末，浦东的机会来了，一来还就是历史性的机遇。这一年，是连续第三年在上海过年。除夕之夜，他对上海市的领导提了一个问题：能够取什么样大的动作，在国际上树立我们更加改革开放的旗帜？
上海市官员一听，赶紧向汇报了开发浦东的设想。很欣喜地说，这是个好事。他随后跟谈到开发浦东的细节的时候，还带着惋惜和鼓励口吻说：「你们搞晚了。但现在搞也快，上海的条件比广东好，你们的起点可以高一点。」
怎么算「起点高一点」呢？后来说过对浦东的期待，他说：「深圳是面对香港的，珠海是面对澳门的，厦门是面对台湾的，浦东就不一样了，浦东面对的是太平洋，是欧美，是全世界。」上海当时面对的引资优势比其他特区不太明确，但是却被赋予了更大的格局使命。
这事推进得特别快，到了1990年的4月18日，当时的院总理的在上海宣布：原则批准在浦东实行经济技术开发区和某些经济特区的政策，并将浦东开发开放作为今后10年中国开发开放的重点。
请你注意「开发开放」这几个字。实际上，在当时上海市提给中央的方案里只说了「开发浦东」，「开放」两个字是亲自加上去的。这样一来浦东的探索就要开始了。
那么，钱怎么来呢？我们讲第二个故事，怎样破格探索吸引资金的方式。
确定要开发开放浦东之后，浦东设立了三家开发公司：陆家嘴、金桥、外高桥，来负责启动浦东十几平方公里土地的开发。但上海市当时财政薄弱，能够给到这三家开发公司的支持是，每家3000万的启动资金。但是你按一平方公里的开发成本两亿算，这十几平方公里需要的开发资金也得20多亿。
3个3000万去干20多亿的活儿，不够用，怎么办？当时浦东官员们冥思苦想的时候，想起了当年桥梁专家林同炎讲过的思路：土地批租。用土地换钱。
当时已经是1990年代了，土地批租这个探索在当时，已经是经济特区的深圳，已经趟过路了。浦东新区就决定在深圳的基础上再往前探一步：资金空转，土地实转。
这句话听着有点专业，什么意思呢？一块土地，先由市财政局按它的出让价格，开出支票给浦东的三家开发公司，作为资本金投入，并且由工商局来验资；三家开发公司再把收到的支票背书给市土地局，签订土地使用权出让合同；市土地局又把支票全部上缴财政局。你看，支票并没有兑现过，土地的转拨已经完成了，这就实现了“资金空转，土地实转”，然后开发公司再和外面的资本合作开发这块土地。
借助这个办法转拨出来的土地，跟一般的土地划拨最大的区别在于：一般划拨的土地不能有偿转让、出租和抵押，而资金空转出来的土地，却能够经过国有公司开发之后，进入土地二级市场，成为资本要素，不但能吸引到资本金，平台还能在未来享受这块土地的升值收益。
所以“资金空转，土地实转”这个思路，也就成为了浦东开发开放的经典手笔。截至2001年，浦东共计空转了土地88.6平方公里，投入61亿元撬动了700亿资金。这个方案也成了中国各地开发的范本，各地都纷纷成立城投平台，中国的基础设施建设也因此能够大大地提速了。
第三个故事，浦东选择发展电子产业。
有钱可以开发土地了，那么先在浦东发展哪个产业呢？当时上海的决定是金融先行。浦东的金融业气候我们今天看得非常清楚了。但浦东为什么没有顺势成为纯粹的金融中心？当时的浦东开发者也经历了一次重要的破格思考。
在浦东开发的当时，就跟汇报过，浦东的完整开发战略是「金融先行、贸易兴市、基础铺路、工业联动」。请你注意最后这个「工业联动」。在当时的浦东，最重要的工业被确定成了集成电路工业，也就是我们今天熟悉的电子产业。
发展电子产业这个决策，是当时的上海市经委副主任江上舟推动的。
19年，50岁的数字移动通信技术博士江上舟成为了上海市经委副主任。他到了上海，第一个任务就是调研浦东未来的产业方向。他调研了世界各地的高科技产业之后，下了一个判断：集成电路工业是中国非干不可的工业，上海应该搞这个产业，张江要成为中国的硅谷。
这个判断怎么来的呢？江上舟有一个研究样本是台湾地区的新竹工业园区。新竹是台湾探索产业结构升级的成功实践。到1998年，新竹园区有将近300家企业，就业人数7.3万人，年产值有150多亿美元。整个台湾也在产业升级的过程中，成为了当时经济增速飞快的「亚洲四小龙」。
浦东如果也想探索中国大陆的产业升级，那么像新竹那样从出口加工业转向半导体和信息产业，就是一条可行性极高的路。而且江上舟有一个判断，基于上海的融资能力和中国的市场规模，上海未来一定能超越台湾，张江一定能超越新竹。
现在我们回头来看江上舟20多年前的这个判断，完全清楚它有多大的远见和份量。
100亿美元，22平方公里的开发区，这个胃口在当时算非常大了。你要知道当时的上海往前推17年，整个17年里上海工业累计直接吸收的外资也不足200亿美元。
但江上舟不但把这个规划提给了上海市，也带到了全国集成电路的“十五”战略规划研讨会上。他在全国会议上的陈述逻辑是这样的：
要选择值得发展的产业，标准有两条。第一看重要不重要，是不是不可少；第二看优不优势，是否做得好。这两条没问题，就得拼命搞；我们搞大了，别人就没法搞了。
世界集成电路工业遵循的是摩尔第一定律。集成电路18个月一代新技术；24个月一代新产品；18个月集成度会增加1倍，芯片价格要下降1/3。按照这个节奏和规模推断，下一个5年和新世纪第一个10年引进外资滚动投入1000亿美元，在上海建设世界最大的集成电路生产基地绝非天方夜谭。他的潜台词是100亿靠谱，没问题。
这个逻辑说服了决策者们。这事敲定下来之后，2000年，浦东就迎来了华人世界半导体产业的“第三号人物”，来自台湾的张汝京。这一年，张汝京怀着筹建世界一流水平的芯片制造厂的雄心，在浦东张江建立了一家公司，中芯国际。这背后，是江上舟帮助他快速打通了所有的流程。
中芯国际也是一家公司，我们以后找机会再讲它和张汝京的故事。
这就是我想要分享给你的，在改革开放过程里，浦东新区的开发者们是怎样用破格思考的方式，去解答「怎样开发开放浦东」的故事。
当然，作为改革开放的前线，在探索开发的过程当中，深圳也是有很多厉害的故事的。那为什么我们不先讲深圳而去讲浦东呢？这是因为，浦东在当年的开放大潮里其实是一个后发者和追赶者。我们前面讲了，浦东的开发开放其实是1990年才敲定的，比深圳晚了十多年。
但今天再看，浦东已经把这十多年的时间差给追平了。2019年，浦东新区的人均GDP是将近23万元，已经高于深圳的20万了。
而且，在中国核心科技供应链被卡脖子的今天，你有没有发现，浦东在十多二十年前进行的电子工业布局，正在成为中国的先进制造产业基础。现在光是在浦东张江，就已经集聚了9家晶圆制造企业、19条生产线、239家芯片设计企业。除了电子工业，大飞机基地、特斯拉工厂，也都在浦东，他们也都是建立在浦东过去30年所铺垫好的产业、人才等等基础之上的。
前面这些故事里出现的人物，在今天的中国产业史里都是鼎鼎大名了，但在当年，他们面对巨大的不确定性和既有市场框架的时候，一样是青涩的新手。所以不管是讲浦东也好，以后要是有机会再讲深圳也好，我尤其想要请你留意的是，改革者们是怎样破局思考、怎样跳出框架去服务最终目标的。
春节开特斯拉Model 3回了趟老家，我发现了这些问题
奶茶店回应一杯饮料1000元：原料800一斤
奶茶店回应一杯饮料1000元：原料800一斤，据悉，该饮料使用的是金玉三捻橄榄，该橄榄是橄榄中的一个名优特珍稀品种，奶茶店回应一杯饮料1000元：原料800一斤。
奶茶店回应一杯饮料1000元：原料800一斤1近日，深圳一男子在一家奶茶店买饮料，反复向店员确认价目表上1000元一杯的饮料，谁知店员一脸淡定，告知男子看中的饮料，确实是1000元一杯，并且要等3个小时。
男子听完询问是什么饮料需要这么贵，店员回答：“因为使用的橄榄年份和品种不平常，所以比较贵”。
为什么要等3个小时呢？店员说是因为现场制作，所以比较慢。 网友听完震惊了，敢卖这么贵的橄榄枝究竟是什么来头？到底是“智商税”还是物有所值呢？
据悉，该饮料使用的是金玉三捻橄榄，该橄榄是橄榄中的一个名优特珍稀品种，一般栽种4—5年后开始结果，盛果期可长达50年到100年，每年11月是果实成熟可摘到季节。而金灶镇的橄榄树中，甚至400年树龄的橄榄树，每年还在大量结果，果实口味与营养也极佳。这样的橄榄，价格一般都在几百元，甚至是上千元。
无独有偶，前几天某榨菜品牌推出了豪华版榨菜礼包，售价高达888元，也引发了全网热议，网友表示：我不理解。
据爆料称，这款榨菜五年沉香礼盒装（900g）售价高达1521.9元。目前，该款榨菜礼盒在网络旗舰店已经下架。关于下架的原因，商家称：“现在已经卖完了”，并表示，具体上架时间不清楚，要看公司有没有货。
实际上，该品牌榨菜此前也曾推出“天价榨菜”，引发市场热议。2007年，该品牌榨菜推出了第一批600克装沉香榨菜，售价为2000元。2011年，又推出600克装的沉香榨菜，售价上调至2200元。
对于此次推出的888元五年沉香榨菜，公司表示，沉香款是公司一直有的产品，用的是腌制比较久的榨菜做成的，不是新推出产品。888元五年沉香榨菜是作为礼品榨菜的品类，进行销售。
究竟上千元的榨菜和平时买得到几块钱的榨菜有什么区别呢，网友不禁发出了质疑：榨菜本来就是高盐的不健康食物，卖这么贵有必要吗？
还有之前苹果公司推出的产品抛光布，被网友亲切的成为“天价抹布”，这块平平无奇的一款超细纤维抛光布配件，专为清洁苹果设备的屏幕而设计，售价19美元，折合人民币约145元。
关键是隔了一天不到，的这款产品已经告罄了！还荣幸的喜提热搜。
还有上个月特斯拉售出的一款空酒瓶，也被网友戏称为智商税产品，这款特斯拉玻璃空酒瓶，其售价为779元，***1500个，售完无补。根据产品的页面介绍内容显示，该酒瓶以Tesla 龙舌兰酒为灵感而设计，酒瓶外形酷似闪电，经人工吹制而成，可契合多种场合，且具收藏价值。
卖酒也就算了，卖个空瓶子779元，真是让我感慨自己格局小了……
网友：“别说779了，79我都不考虑”，“检验智商瓶，人傻钱多的速来”。
看了这么多天价产品，是不是炒作我们不得而知，倒是你愿意购买吗？
奶茶店回应一杯饮料1000元：原料800一斤2如今奶茶店已经成为街头巷尾十分常见，甚至是覆盖率极高的一种餐饮品种。而奶茶的价位也从几元一杯到数十元一杯为主。不过现在广东深圳出现一家奶茶店，出售的橄榄汁一杯就要1000元。
11月22日，奶茶店回应一杯饮料1000元，表示不是奶茶，是橄榄汁，进价就要800多元一斤，制作需要3个小时，杯子是450毫升的镇店之宝金色杯子。
据悉这种橄榄汁使用的原料叫做金玉三捻橄榄，又称金玉三棱橄榄，是广东省汕头市金灶镇的特产，果皮呈现金**、光滑，肉质爽脆不粘核，味道甘香无涩味，还会满口生香。重点是一斤金玉三捻橄榄的价格，一般都在几百元，甚至是上千元。
对于这种1000元一杯的饮料，很多网友纷纷表示不太能接受价格，认为还是贫穷限制了自己的想象。
奶茶店回应一杯饮料1000元：原料800一斤3对于这样高端食材精致材料漫长工艺时间制作的一杯奶茶，已经脱离基础奶茶的品阶，这个买的不是奶茶而是一种享受。
所以，我觉得这个就是单纯的'商业行为，对于商家而言，明码标价，不存在欺诈，至于买与不买，选择权在消费者。
这于这个定价是否合理，是否符合市场需求？这个只能说贫穷限制了我们的想象，所以我们才会说这样的奶茶不适合。
当然对我们来说，不仅价贵而且不能立刻拿，这个会消失一大部分消费群体，因为再这样一个消费社会，也会用三个小时去等一杯奶茶，而且这样对于工薪阶层时间是浪费不起的。
但是我相信有需求才会有市场，对于高净值客户或者其他有钱人有时间的人来说，也许这样一杯奶茶刚刚符合他们的需求和心理价位，他们也愿意等待，也许不需要亲自跑腿就可以有人帮忙去取。
话说别告诉我这是波反向营销。“奶茶1000一杯”成了噱头，有些人可能觉得好奇1000一杯的奶茶是什么样的，然后真的去买。宁愿花1000也要见识下。
然后很多奶茶客看着新闻凑热闹买1000元奶茶的就会被发到网上，然后再搞一些网红宣传下，找托子排个队。这样直接就成了网红奶茶，直接出圈了。真是很好的营销手段，强！
不过我们消费者，还是要清醒一点，不要被各种营销带着跑。奶茶再怎么样也是奶茶。20来块钱也差不多了。根据我们以往的经验，网红，各种离谱的东西大多都是噱头，最终只不过是大失所望。
存在即合理，有需求就有市场。有些东西在常人看来不可思议，认为根本就不值得，但是依然有不少人趋之若鹜，甚至人会觉得物超所值。做生意讲究的是明码标价，只要卖家说明了物价，顾客自愿购买的多少钱都不应该被说贵，消费者内心自然有他们的判断。作为一个成年人，他们在花钱的时候都会去权衡值不值得，这家店千元一杯橄榄汁既然有人愿意买单，说明人家卖的就是市场价。
所以，这样的奶茶你会喝吗？就目前而言，我是不够资格的。
汕头特斯拉充电桩多吗?
“你”对电动车是存在偏见的！相信看到这句话时，你一定会认为这又是一篇为电动车“洗地”的充值文章，我也已经预料到评论里“坚决不买电动车、开来东北试一下、三线城市没见过、电动车就是割韭菜圈钱、跑不了长途”这样的评论。
为了验证一下现在的电动车是不是离开了基础设施好的一线城市寸步难行，我在春节前决定“作死”把一台特斯拉Model 3开回潮汕老家，看看来到这种名副其实的三线城市，特斯拉Model 3究竟会不会是大家嘲讽的“电动爹”。
好吧，在选车的时候我就怂了！因为要跑长途，所以我选择了指导价为30.99万的2020款后驱长续航版本Model 3，该车工信部续航668km，实际满电表显续航535km；值得一提的是，现在2021款特斯拉Model 3已经没有提供长续航版本了。
电动车什么时候能被大家所接受，就是充电可以像加油一样方便的时候！因为我是从广州开往揭阳，全程路程大概在400km+的水平，只能算是一个中短途，所以我没做任何规划，直接启程回家，毕竟如果连这么短的路途都需要规划的话，那我觉得这车就是妥妥的“电动爹”。
出发的时候车辆的表显续航只有347km，加上回家之后家里也没有家用充电桩，所以路上补能是在所难免的。
首先我用特斯拉的车载地图导了一下航，因为电量不足，它给我的是在惠州下高速进行一次补能，然后回家，我想了想，这全程顶多就开5个小时，下个高速再上不又要一小时，妥妥的“电动爹”行为，不行，不能惯着它。
顺带一说，我在看充充地图时特意看了我们潮汕地区有多少，开始发现我家附近有两个，还有点意外，后面细看才发现是“待规划”，扩大范围找了一圈，发现整个潮汕地区有特斯拉超充的只有普宁和汕头两处，距离我都在50km开外，所以开回家基本就告别超充了（三线农村的苦）。
特斯拉导航不合适，好在有高德地图，现在高德地图使用还是非常方便的，车辆设置好是电动车后，它会特意提醒沿途哪些服务区有充电桩并可以把这些服务区设为提醒点，而且在经过各服务区时它也会语音提醒目前该服务区有多少快充桩、多少慢充桩以及空闲的有几个；最后我比较平均的点了四个，到时候在路上看情况休息充电。
实际开回家时进了两个服务区，第一个非常顺利，四个快充桩都没人，插上电，最开始功率接近60kW，后面回落到40kW左右，大概充了40分钟左右，就从200多充到了470km以上，还是非常快的。
至于初七回程的时候，考虑到是车流高峰，所以我是充满后出发，500km+的续航一口气开回广州没问题，中间也遇到了一两个小时的堵车（这里给没开过电车的朋友说一下，电车在堵车路况下其实是不会耗费很多电能，基本对整体续航影响不大），路上我也进了一个服务区休息了一会，发现电桩果然充电的人比较多，同时还有两个坏桩。
还有需要夸奖的是特斯拉的表显续航还是非常准确的，我开始注意的时候是续航降到250km以下时，在我的观察里，基本上高德地图上路程走多少，表显就掉多少，相当准确，让人安心（就像前面说的，虽然车辆的NEDC续航有668km，但其实充满电之后表显只有535km，这是因为车辆会根据驾驶者使用习惯、环境等等因素做出实际的里程预估，对使用者来说一个准确的表显续航比600km+的“快乐续航”重要得多）。
就春运这往返的高速体验看，我个人认为，在南方，像特斯拉Model 3这样车型面对日常情况下700km路程以内的自驾基本不用提前规划，当一台“油车”去开没问题，像我回去的路上，不是春运高峰，基本上路过服务区都有快充桩空闲，这时候进去充30分钟电，顺道上个洗手间休息一下完全不影响行程时间（可能这里有键盘侠会吐槽30分钟太长，但事实上一段500km的旅程，找个服务区休息30分钟真的是基本操作，喝口水、上个洗手间其实已经差不多了，事实就是这样）。
当然，在诸如国庆前一天、正月初六初七这样大家集中出行的非日常时间，电动车的使用便利性还是远不如燃油车，充电排队是必然的，加上现在路上坏桩的概率比较高，“电动爹”还是会暴露出它的“大爷”本性。（这里电动吹也别说出行高峰燃油车加油也要排队的话，补能效率的问题是明摆的，毕竟加油顶多就是排队30分钟，而电动车如果需要排队，别人充电30分钟，加上你充电30分钟，花费时间必须是1小时以上，至于下高速找超充，我认为这种不到1000km的里程需要下高速那就是“电动爹”行为）
有长途驾驶怎么可能不体验特斯拉的驾驶呢？我这台车是带有FSD的，NoA肯定是要体验的，先说结论，驾驶高速上非常好用，但价格6.4万的FSD个人认为没有选装的必要，不过刚刚推出的价格3.2万的EAP（增强版驾驶）还是可以考虑的。
开启NoA后，车辆可以根据导航自己实现变道、驶入匝道等等行为，不过自动变道我开启的是需要驾驶者确定的逻辑（我又怂了），安全为先嘛，最开始体验时感觉非常不错，车辆对于超车时机的把握都比较好，不算是那种让人不安的距离，开始我还感慨，那这样我不是搭着方向盘就能跑完这趟高速，果然 科技 的力量，但事实证明我还是高兴的太早了。
首先遇到的第一个问题是出匝道，本来Model 3变道到匝道口以及降速通过这个中等曲率的匝道非常顺利，但在出匝道后，车辆的速度依然保持在40km/h，没有自动提速，因为路况原因，没能等太久，我就手动介入调整。
第二个问题是车辆曾经在某个匝道出口突然无缘无故刹车，当时我看屏幕上的领航显示，路线是正确的，沿着主路行驶，但在驶近匝道口的时候，在周围无车的情况下突然一脚比较重的刹车，让我猝不及防（似乎是车辆突然觉得好像错过匝道口一样）。
最后一个问题是它的导航好像也存在问题，在路程的后半段，在同样开启NoA的情况下，它在应该驶出的匝道口依然保持着主路行驶，屏幕上的领航可视化界面清楚显示它将继续保持主路行驶，但根据我手机高德地图的导航，这是一个我应该驶出高速的一个匝道（我不认为是路线规划不同的原因，因为我设置目的地时都时搜索具体某个高速收费站），在之后的又一次体验中我也遇到了类似的问题。
好像从上面看似乎都是驾驶的不足，但为什么我还是说体验非常好呢？因为在去程和回程上我更多的是用LCC+变道这两个功能，而这两个功能确实能给高速行车减少许多压力，几乎高速上百分之九十的时间我要做的就是把手轻搭在方向盘上就可以，不用控制方向、油门、刹车，这三项已经大大缓解了驾车时的疲劳，特别是回程时遭遇堵车，一个多小时，基本上只是我自己手动变道了几次，其他的时间都是开启LCC让它自己跟车，效果非常棒，堵车的烦恼大大减小。
当然，在开启LCC的时候也遇到了一次我认为毫无理由的刹车，就是我行驶在中间车道上，旁边应急车道停了一台故障车，其实我们之间的距离有一个车道那么宽，但车辆似乎又识别到危险一般，在靠近的时候来了一脚刹车，让人猝不及防，但除了这个，它全程给人的感觉都非常稳定、可靠！
因为家里没有充电桩的原因，回到揭阳我每一次充电都需要跑到大约5公里外的公共充电桩充电（其实2公里外也有一个，但坏了），所以这时候它确实又变回了“电动爹”，当然如果家里有充电桩的话，这样的情况是不会出现的。
还有在揭阳充电价格还是有点小贵的，最低的都要1.3元/度，高的达到1.6元/度。不过意外的是，在揭阳这种不限牌的三线城市，其实也开始有人选购电动车，在回家这段时间，我看到许多台挂着本地牌照的小鹏P7，这是我完全没想到的。
至于特斯拉Model 3回到家体验怎么样，我想说基本就剩下“快”这个优势了，因为道路标线不清晰、路面破损、路上行人及机动车较多等等原因，Model 3的驾驶在这里确实没有太多用处，像泊车，在这里许多地方的车位都没有标线，而相对正规的车位其实自己一开就进，也没有它的用武之地，唯一一个我遇到的一个个人觉得难度较大的，特斯拉Model 3也没能开进去（后面发现确实是开不进去的车位）。
还有就是所谓的“单踏板”模式，这个模式在这种道路情况比较复杂的情况下也没有什么优势可言。
当然，特斯拉终究还是特斯拉，因为车辆在揭阳还比较少见的原因，它在路上的回头率是真的高，特别是对于十几岁的小孩子来说。开车这么多年来，我第一次感受到如此强的虚荣心，要知道他们真的是兴奋地拿出手机拍照。我不禁感慨，没有了，再也不会有“蓝天白云”的梦，再也不会有“绕不开的宝马三系”了。
除了青少年的喜爱之外，回家之后亲戚朋友里也有不下3人对它表示了兴趣。要知道，他们试到、看到的还是只是最简单外观、动力，驾驶的优越性、开习惯后驾驶方式的简化这些都还没有真真切切感受到。
最后，这么多天的试驾体验下来，我自己也对特斯拉这套以视觉为主的驾驶系统前景也产生了些疑问，即使从国外的FSD beta版本试驾来看，它的表现足够有期待性，但当来到中国这种路况比较复杂的地区，它的真的能够拥有这么好的表现嘛？毕竟在试驾的过程中，我看过它把灯笼识别成红灯、把路上会反光的东西识别成雪糕筒，还有就是在破损路面上它极为挣扎的车道线显示等等情况。
整个春节体验下来，我对特斯拉Model 3在小城市的使用体验是正向的，充电问题我觉得只要家里有充电桩完全不是问题，而车辆本身的驾驶体验也非常好，虽然真的存在高速隔音差（试驾车为2020款，没有配备夹胶玻璃）、在颠簸路面上有不知道哪里来的异响这些情况，但车辆本身的新奇感还是足够覆盖这些缺陷（可能要被喷，但真的就是这样），而且最让我意外的是，小城市里的许多人对电动车并没有想象中的排斥感，更多的是感兴趣。
最后，如果看到这里还有一些电动黑想喷的话，去试驾一下吧，虽然现在电动车在三线城市还不算有优势，但和燃油车放在一起去比较真的没有问题，而且你要做好准备，可能几年后你的孩子就会缠着你说买特斯拉！
多
汕头有四个充电的地方，前几年就有了，晚上有些充电站一度电5毛多，折算下来跑个400公里也就2.3十块钱。
一个开创了13个企业的土豪老板买了20辆的特斯拉送给他的员工，5月28日他带领着他的小伙伴们以及一辆特斯拉、一辆比亚迪混合动力车，从北京出发，穿越5000多公里到达广州，一路上安装了20多个充电桩，开通了中国南北第一条充电之路。
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