同时也是全车型车企，轿车和SUV以及家用商用同步发展的车企。除了质量的领先之外，长安的技术积累也是国内领先的，汽车核心部件的发动机，目前又出了最强1.4T发动机，基本和大众1.4T处于同一水准。自主研发湿式双离合变速箱也开始在CS15车上装备。可以说在动力配套上处于第一的位置。从当初的面包开始算下来怎么也有几十年的造车历史了吧，这样的传承是可贵的，发动机，底盘都有长安自己成熟的技术，个人觉得长安车还是可以.
做工只能算中规中矩，而且在外观设计上偏向稳重带有模仿痕迹，不符合现在大众审美观和用车，在内饰方面也看不出亮点，够用但是没有档次感。长安的车型涉及商用微面 货车 客车，乘用车涉及 SUV 轿车 MPV ，之前还生产军用越野车，后把图纸转移给了北汽生产 ，长安集团旗下包括了整车 发动机 变速箱开发设计，长安除了发动机比起其他国产汽车有优势外，在变速箱和底盘上也要好些，这主要是长安有自己的研发设计基地，里面有国内外各种顶尖人才，像长安cs55，cs95.
经过几十年的积累，长安技术能力首屈一指，研发中心，试车中心最为完善，配套体系也最为完整。长安最近几年销量下滑原因很多。市场需求主体在变，服务也在提高，发动机方面长安的蓝鲸技术是属于自主研发发动机中综合排名第一名的，并且长安现在大多数的自动挡车型都匹配的爱信变速箱。产品序列齐全。蓝鲸系列包括大排量高性能发动机（即蓝鲸2.0T）与蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台（蓝鲸1.4T、蓝鲸1.5T等）。
长安汽车在国产车中属于什么地位？
长安汽车很不错。
国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。
在中国汽车工程学会科技奖励工作委员会发布的2018年中国汽车工业科学技术奖终评结果中，长安汽车夺得9项大奖，获奖总数排汽车行业第一。
动力研发：
国内首创动力总成品牌— BLUECORE蓝鲸动力：以“劲、净、静”为品牌核心价值，形成包括蓝鲸发动机、蓝鲸变速器，及全面拥抱电气化的蓝鲸油电混驱为一体的全新模块化发动机研发平台，为高效能汽车动力提供解决方案。
蓝鲸动力已掌握涵盖高效TC、DVVT、GDI、IEM、高效超净燃烧系统（350bar高压直喷）、智能热管理系统、智能润滑系统、双出口集成排气歧管、双涡管电子废气阀涡轮增压、米勒循环、高效清洁燃烧系统、低压冷却EGR、48V、插电式强混等高效节能技术。
国产汽车长安，如今在国产车中是属于什么水平？
长安汽车在国产车中属于什么地位？经过了几十年的发展，长安汽车呢，在技术能力研发中心测试中心等很多方面达到了世界的一流水平，近年来长安汽车销量下滑的原因是有很多的。市场需求主体在不断地变化，服务再提升。老央企的变化太慢了，特别是在大家都在看颜值的时候，不过这种根深蒂固的力量并没有减弱，而是随着理想的消费者很多越来越懂得开车，长安的销量也在慢慢的爆发。长安汽车呢，作为在国内汽车制造业中是比较有代表性的一个品牌，在最近这几年里，长安汽车在市场的地位大家都是能够看到的。并且在市场的地位也是很突出的，长安汽车的销售额呢，也是突破了百万这个顶级的门槛，正是因为这个样子，长安汽车一跃成为了国内较具有代表性的汽车巨头。关于原因呢以下几点首先，就是说在。旗下的车型布局是很完善的，胃肠安商奠定了一个基础，就是说长安的早期市场车型而言，主要是面包车的功能车型为主要的，但当时的轿车厂商呢，以及品牌相对比较匮乏一点，所以说给长安留下了一个很好的一个发展和生存的空间，给了长安一个非常好的发展机会。世界上第二个研发机构的建立，保证了技术的后续供给。
这对于目前从研发的布局来看，长安科室遍及了全球各个地方，并且是在细节上也是非常的清晰的，无论是从动力底盘的一个调整，还是说外形的设计。还是说从整体的配置上来说，都是有专门的机构来负责的，这样说说就是保证了。技术的一个领先，而且稳定性也是比较好的，也是长安能够取得成绩的一个技术的保障。长安公司的战略合作伙伴供给商的优势也就充分体现出来了以自动挡为例的话，在国内的市场是有很大的一个吸引力的，作为爱信的一个战略伙伴，长安有权优先销售长安自动挡的一个车型，在配属零件的方面，长安作为国有汽车的一个企业也是非常有自己的优势的。所以说，零件儿部分也是取得了很好的一个成绩和贡献。
长安车怎么样
熟悉长安汽车的朋友都知道，去年的成绩来之不易，长安这几年的表现和大秦步出函谷关踏足中原之前一样跌宕起伏。2014年是长安的第一个亮点。因为一栋、CS35、CS75三款车的出色表现，长安成功拿下当年的销售桂冠，尤其是一栋。在合资车占据绝对主导地位的时代，它和帝豪是国产车唯一的亮色。
在随后的两年里，长安在轿车和SUV领域齐头并进，不断占据着销售自有品牌的位置。转折点出现在2017年，不仅销量被吉利超越，而且与长城的差距拉大，但一切都迎来了2020年的转折点。首先是销量。.8万的数据是长安自有品牌乘用车近三年最好的成绩。其次，长安在轿车和SUV两大领域的销售比例更趋于平衡。2019年，仅CS75、CS55、CS35车型占长安销量的55.7%。2020年，三大系列销量更进一步，达到47.2万辆，但家庭内部比例降至48.1%。
这要归功于长安轿营的迎头。去年在亿东PLUS的加持下，亿东系列售出174912辆，销量同比几乎翻了一番;芮城CC也表现不错，累计销量27459辆。这两款车在长安家族中的比重也从2019年的10%左右跃升至20.7%，成为不可忽视的新的销售增长极。对于每一个致力于成为世界级汽车公司并在中国市场与大众和丰田竞争的独立品牌来说，汽车和SUV的充分发展不仅可以保证它们在不断变化的汽车市场中更好的防御，而且真正赢得未来。吉利就是最好的例子，长安无疑会变得更加自信和冷静。
但相对于销量的提升和汽车市场的发展，在天涯君看来，对长安影响深远的是品牌力的飞跃，这不仅仅是“技术长安”的普及，更是长安在设计领域的自主创新。最直观的表现就是长安家族推出的几乎每一款新车都能在细分领域引起轰动，成为爆款。2019年新上市的CS75PLUS，2月份销量2万，帮助CS75系列在榜单上排名第二;长安欧尚X7还能保持月均1万的销量，在竞争激烈的8万级SUV市场上杀了一条血路;还有去年6月上市的全新型号UNI-T。连续六个月在一万家俱乐部保持稳定，年累计销量达到68556辆，是去年网络名人中当之无愧的SUV。
长安“改革”从2017年的大萧条到2020年的全面爆发，长安式的“裂变”并不是一蹴而就的。其实就像秦孝公壮士不厌其烦地重用商鞅，试图改革开放大秦的辉煌一样，长安今天的“裂变”一定是从三年前的“改革”开始的。当然，在长安人眼里，他们更愿意用“第三次创业”来形容这种深远的变化，核心是自主品牌的薄弱环节三大块。
为了真正赶上合资公司，实现三大领域的技术反杀，长安从2009年开始每年将5%的销售收入投入R&D，短短十年间累计R&D费用496亿。按照当时的市值，这个基金可以重建两个长安。高投入给长安带来了高产出。接下来，长安蓝鲸动力不仅连续四年被列为“中国心脏十动机”，还连续五年获得中国汽车R&D实力行业第一名。
我认为长安汽车很不错。
国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。
在中国汽车工程学会科技奖励工作委员会发布的2018年中国汽车工业科学技术奖终评结果中，长安汽车夺得9项大奖，获奖总数排汽车行业第一。
动力研发：
国内首创动力总成品牌— BLUECORE蓝鲸动力：以“劲、净、静”为品牌核心价值，形成包括蓝鲸发动机、蓝鲸变速器。
蓝鲸动力已掌握涵盖高效TC、DVVT、GDI、IEM、高效超净燃烧系统（350bar高压直喷）、智能热管理系统、等高效节能技术。
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