买车的第一要素就是“价格”，无论是买一辆五菱宏光，还是买一辆别克英朗或者是宾利慕尚，甚至劳斯莱斯幻影都得考虑价格。有的人因为劳斯莱斯太贵，买了宾利，也有的人因为凯迪拉克大降价买了?CT6，价格是买车迈不过去的槛。而如果预算三五十万，那么这里有七款价格堪称“暴跌”的车型。
奥迪Q5L（2020款）
奥迪Q5L是一款主流的BBA车型，造型不浮夸不张扬，中规中矩的豪车模样，如果不是GLC挂着奔驰标，颜值上奥迪Q5L不逊色GLC甚至宝马X3。目前，奥迪Q5L的降幅比较大入门版跌破32万，是一款非常值得购买的车型。
有人说奥迪保值率不行，但是保值率是按照指导价算的，奥迪车型终端的降幅基本弥补了保值率的差，可以说奥迪车型的保值率整体而言还不错。产品力对于这些成熟的车型没太多需要解读的，虽然奥迪Q5L不是全时四驱，但是一台定位城市SUV的车型，很多诸如脱困、ATPC功能基本也用不到。
奔驰C（2020款）
买奔驰C级的人很多，并不是因为奔驰C和奔驰E看着有多像，而是这是一款比较便宜的主流奔驰车，降到二十五六万的奔驰C级，圆了很多人的豪车梦。虽然奔驰A级比奔驰C级更便宜，但是奔驰A着实很难被认为是豪车，但是奔驰C级不同。
奔驰C级是一款适用于中产阶级的家用入门级豪华车，无论是外观、内部空间还是安全性都说得过去。奔驰C级也是很多女性司机比较中意的一台车，相比于宝马3系，奔驰C的受众可能要更大一些。
路虎发现运动版（2020款）
路虎，是一个颇具争议的豪车品牌，但是路虎目前在售的车型，指导价没有低于30万的。所以，如果按照乘联会的标准，路虎的在售车型均属于高端车。但是近些年路虎车型的降价幅度也是感人，现售的路虎发现运动版（也就是之前的发现神行）价格已经跌破27万。
要知道，路虎发现运动版作为发现神行的改款于2020年2月上市，上市也不过9个月的光景。入门版指导价35.68万，如今跌到26.5万，9个月跌幅9万这等于是一个月降一万的节奏。看样子，有一种车一定要等等再买，说的就是路虎发现运动版，一个月降一万，买早的觉都睡不好。
揽胜极光（2020款）
无独有偶，路虎旗下的揽胜极光降价也很猛，以前这车的起售价要在五六十万。何曾想过，这台引领了悬浮式车顶，名声大噪一时的极光，如今入门版跌破29万。这个车除了小，其静态和动态豪华感都非常出色，配置也比较丰富。豪华范比发现神行运动版要高很多，毕竟顶着揽胜的光环。
揽胜系的车，不可能多菜。极光也配有限滑差速器，全地形反馈，其不但适合城市用车，也具备一定的越野能力。但是不得不说，“小”的确限制了揽胜极光的销量。毕竟买极光的钱加一点就可以买Q5L这种大家伙，只能说，对于极光受众而言，他们追求的完全不同。
宝马730
宝马730指导价82.8万，如果跌到60多万，这个降幅配得上“暴跌”二字，相得益彰。60多万的价格买一台宝马7系，妥妥的超一线了。而且新款的宝马7系颜值也提升了不少，尤其是尾灯运用了最新的家族设计语言，动感范十足。
宝马7系相对奔驰S级入门版价格着实低了不少，虽然档次上也差点意思，但也不至于有20万的差距。所以如果企业用车，宝马730完全够用了。目前宝马主流车型降幅都不小，不管是宝马5系还是3系都有五万左右的降幅，今年的豪车市场“降声”一片，就算是保时捷也有不小的降幅。
凯迪拉克XT6（2020）
如果你想买一台大的SUV，还得是豪华车，而不是丰田汉兰达，那么凯迪拉克XT6现在的性价比值得你去考虑。凯迪拉克XT6入门版指导价达到了38.万，而实际成交价格全款在35-38左右甚至更低，其性价比显然打动了不少人。
XT6还不是五座版的SUV，而是六座，还有七座。这对于对空间有需求的用户而言，XT6的实用性的确不错。不过购买凯迪拉克必须考虑的就是保值率。凯迪拉克的保值率波动非常大，毕竟当年的ATS-L都降到了20万以下，这对凯迪拉克品牌的影响非常糟糕，当然大趋势就是如此，并非凯迪拉克一家降价这么狠。
凯迪拉克CT6（2021款）
说完凯迪拉克的SUV，就不得不说其旗舰豪华轿车CT6现在的CT6价格降到了和奥迪A4L差不多，至少存在重合区。但是从定位和产品力而言，凯迪拉克CT6显然要更高一些。只要33万就能开回家的凯迪拉克CT6，真的很香。
凯迪拉克CT6入门版也就是28T时尚型，搭载的是一台237马力的2.0T发动机。匹配的是通用10AT，车身长度超过5.2米，轴距超过3.1米，车身大，空间大，气场强是CT6的标签，买CT6的人群可以说大多数比较务实。对于凯迪拉克而言，CT6如此大的降幅也对其CT4、CT5车型的价格产生了影响，降价会是凯迪拉克主流车型必然的选择或者说无奈的选择。
茫茫车市之中，眼花缭乱，如何选择适合自己的车，首先看的是价位。因为价位是自己所能付出的金额，然后才是其他。决定品牌以后，还得决定车型，决定颜色，车子不是越大越好，但基本可以认为是越贵越好。而越贵的车，其价格波动也就越大，所以了解车型价格非常重要。
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直降8万，凯迪拉克CT6跌至29.万，还考虑奥迪A6L？
凯迪拉克CT6的贬值速度比较快，如果是一年新车，绝大部分车主可以在一年左右的时间里将车的由初始的新车价格贬值至20%-30%的水平。根据查询相关***息显示：凯迪拉克CT6的贬值速度比较快，如果是一年新车，绝大部分车主可以在一年左右的时间里将车的由初始的新车价格贬值至20%-30%的水平。
跌至28.万元起，凯迪拉克CT6再次出招，剑指奥迪A6L
在豪车市场上，尽管近些年二线豪华品牌有了很大的起色，但市场主导权仍握在奥迪、宝马、奔驰这三大德系品牌手中，无论品牌影响力还是品质口碑，BBA都展现出了统治级的表现，对国内消费者的选择带来了根深蒂固的影响，如今的奥迪、宝马、奔驰就好比一个人面子，已然成为了身份地位的一种象征，目前来看，能够对BBA造成威胁的二线豪华品牌也就只有凯迪拉克了，近两年凭借着亲民的售价以及品牌力的提升，在国内可以说吸粉无数。
在豪华市场中，奥迪是公认的降价最狠的一个豪华品牌，身为一个豪华品牌，入门级车型已经跌破了20万，奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪Q7等车型也都有着非常大的优惠力度，尤其是奥迪A6L降幅更是达到十几万，亲民程度可想而知，而作为其劲敌的凯迪拉克CT6在售价上也是不甘示弱，最高直降8万元，入门级车型跌到了29.万，表现很有诚意，如此厚道的价格收到了不错的市场效果，在过去的5月份中卖出了2876辆的好成绩，对同级BBA造成了一定的威胁。
作为凯迪拉克家族中的一款旗舰豪车，CT6的市场表现在逐渐变得越来越好，与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等相比，除了品牌力不占优外，其它各个方面的表现都不逊色，该车拥有着可靠的三大件以及良好的口碑，同时在制造工艺上也展现出了精湛的水平，全车多达30多处降噪，隔音效果极好，另外乘坐感受非常的享受，真皮座椅坐上去非常舒适，附带加热、通风、自动调节等功能，再加上Bose音响的加持，增添了行车质感，表现完全不输奥迪A6L、宝马5系等豪车。
从气势来看，凯迪拉克CT6要甩奥迪A6L一条街，超过5米2的车长以及3米1的轴距（5223/1879/1492mm，轴距为3109mm）表现非常出色，达到了入门D级车的水准，修长的造型气场十足，带来了视觉上的冲击。前脸的设计用了家族经典的“钻石切割”工艺，灯组以及格栅成为了前脸的亮点，尾部有非常高的辨识度，双边四出的排气管营造出了小钢炮的既视感，进一步增添了动感气息。
内饰方面，凯迪拉克CT6虽说在豪华氛围的营造上没有德系豪华品牌出色，但做工用料等细节上却很下本，软装皮质材料的包裹、钢琴烤漆以及木纹材质的装饰都很上档次，10.2英寸液晶中控大屏、液晶仪表则带来了极强的科技感，而在配置方面，全景天窗、真皮座椅、自动空调、Bose音响、电子档杆、自适应巡航等均有配备。
凯迪拉克CT6的动力表现相当炸裂，搭载的是一台闭缸技术的直列四缸2.0T涡轮增压发动机，传动力与之匹配的是10AT变速箱，该套动力能够爆发出241马力的最大功率和350Nm的峰值扭矩，驱动用的是前置后驱，带来了极其出色的加速性能，破百仅7.47秒，表现要比奥迪A6L出色很多。综合来看，凯迪拉克CT6的实力很强大，并且展现出了高性价比的一面，跌破30万的售价很显然有比较大的诱惑力，那么问题来看，到底是选择凯迪拉克CT6还是BBA呢？
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优惠达9万，降至28万多的凯迪拉克CT6，这是和3系错位竞争？
今日，小编从韶关当地的某汽车经销商处了解到，韶关地区?凯迪拉克CT6目前购车最高优惠9万元，28.万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下凯迪拉克CT6这款车吧。
外观方面，迪拉克CT6进行了重新设计之后，整台车看上去有着更加浓厚的精英风格。点状式的进气格栅搭配两侧的泪眼大灯，让其看上去更加的凶悍，下方的点缀以及引擎盖上面的布局，更是能够感受到凯迪拉克对于豪华的理解。
侧面线条流畅，一根凌厉的腰线贯穿全身，显得车身更加修长，多幅式轮毂动感十足，侧裙下沿还带有银色的镀铬饰条进行点缀，显得十分的前卫新潮。车窗周边带有银色镀铬饰条进行勾勒，提升了侧面的质感。
车尾部分，用贯穿式的银色镀铬饰条连接两侧尾灯设计，进一步拉伸了车尾部分的视觉宽度。两侧犀利的尾灯造型与前脸大灯相呼应，带来了出色的视觉效果。
内饰方面，新车中控台还是很有档次的，搭载一款内嵌式大屏，副驾驶前方带有高亮的棕色饰板，很有商务气息。三幅式方向盘握感舒适，电子档把宽大饱满，手感还是非常不错的，旋钮控制键也设计的小巧精致，右手区域空间非常大。在配置上凯迪拉克一惯很丰富，配备了主动安全系统，包括并线、车道偏离预警、车道保持和主动刹车、前后雷达、全景影像都有搭载，整体配置可以说是很高了。
动力方面，CT6全系搭载通用集团经典的LSY系列2.0T发动机匹配10AT变速箱，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。不过即便是这么大一台车，后驱布局还是带来了不小的驾驶乐趣，这也是凯迪拉克CT系列车型最大的亮点之一。
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凯迪拉克ct6怎么样
一直以来，错位竞争是凯迪拉克车型的主旋律。就拿凯迪拉克CT6来说吧，其定位于C级车，和宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级是对手。但是从车身尺寸来看，凯迪拉克CT6超过5米2的车身长度，又接近D级车。而价格方面，其官方指导价37.万的起步价相比BBA同级车型更低。
所以，对于凯迪拉克CT6来说，其错位竞争指的是以更便宜的价格，更大的车身尺寸，来和同级主流对手竞争；如果这一招效果不佳，那么它还有其它招数，那就是终端优惠。通过大幅度降价，来进一步实现错位竞争。
近日，我们从相关渠道了解到，凯迪拉克CT6在国内大部分地区有着很大优惠，达到9万元。以低配车型为例，2020款?改款?28T?时尚型官方指导价为37.万，优惠后价格为28.万。跌破30万的凯迪拉克CT6，其对手已不仅仅是5系了，包括3系在内豪华B级车，都成为了它错位竞争的对象。那么，凯迪拉克CT6能够实现以价换量吗？
个人觉得，降价带来的销量提升是必然，只是作用不会太大。分两点来看，第一，选择豪华C级车的消费者，大多数人最为在意的是品牌，这也是BBA一直都是绝对主流的原因。简单说，准备买BBA的人，很难移情别恋。再一个，现在奥迪A6L和奔驰E级都有着不小的优惠，性价比也摆在那。
第二点，凯迪拉克CT6降至28万多，和3系、C级等豪华B级车在价格上形成竞争。打“骨折”的凯迪拉克CT6真的能抢了3系、C级的饭碗吗？首先，我们要知道，选择豪华B级车的多数是年轻人，他们对车型级别不是太在意，在他们眼里，车并非越大越好。所以拥有越级尺寸的凯迪拉克CT6，很难赢得年轻人的芳心。
而对于有一类人群，或许降价后的凯迪拉克CT6，会成为他们的菜。这部分人的需求是尽量花少的钱，希望得到更多的面子，也就是俗称的生意场上“打台面”。就拿凯迪拉克CT6低配来说，5223mm的车身长度，3109mm的轴距，可谓是外形大气，车厢空间也是足够宽敞。同时，全系搭载2.0T高功率（237马力）发动机，匹配10AT变速箱，还是前置后驱的形式，高级感也是到位。
阿川评车
上面我们就大幅度降价的凯迪拉克CT6做了一些市场分析，其实简单说，如今的汽车市场，无论是合资品牌还是豪华品牌，竞争变得更大了。主流品牌在降价，二线三线品牌只能选择更大幅度降价。但豪华品牌和合资品牌不同，不是说谁最便宜，谁就能抢占市场。对于考虑豪华车的人，他们或许更加看中价值，而不是单纯价格。
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豪华品牌定位大，动力系统强，四排气管，优惠非常夸张。你能想到什么型号？反正这几个字凑在一起，我立马想到凯迪拉克CT6。
说实话，凯迪拉克CT6上市的时候，给我最大的震撼就是车长太蠢了，后排的排气管看着很唬人。但是因为价格太高，很多朋友不得不放弃，导致这款车在市场终端销量不佳。
最近全新的凯迪拉克CT6车型即将上市，所以老款也进入***阶段。那么这款车值得我们消费者购买吗？今天我们去店里体验了一下在售的CT6车型。
先说价格。凯迪拉克CT6的定价其实比较高。如果没有折扣，消费者很难买单。凯迪拉克CT6的厂商指导价为37.万元至48.万元。如果不打折，即使是最入门级的价格也要超过40万，比奥迪A6L贵很多。在中国，凯迪拉克的品牌影响力显然没有奥迪强大。目前这款CT6的价格直接降了10万，所以入门级版本的价格一下子就提到了27.万。你觉得这个价格牛逼吗？
从设计上看，这款凯迪拉克CT6车型确实很有气势。獠牙形状的大灯充满了家族辨识度，大灯完全可以点亮。它们没有镀铬饰条装饰，颜值很漂亮，但是保养费用确实挺高的。前进国航网用凯迪拉克的盾形造型，内部填充了密集的点阵式镀铬饰条，看起来豪华感不错。
从侧面看，这辆CT6真的太修长了，就像的行政座驾一样。豪华感营造到位，很多轮毂都充满了豪华气息。车身数据部分，凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm。这是一款妥妥的中大型豪华旗舰轿车，却只有一辆奥迪A4L的价格。
看尾部的设计，两侧是四根镀铬排气管，这也是这款CT6的绝对亮点。其造型犹如啄木鸟，不仅与大灯相呼应，老款凯雷德的设计也呼之欲出，向经典致敬。当然尾部的设计也不会太死板，用运动尾翼提升颜值，减少风阻。总的来说，这款凯迪拉克CT6有着不错的现代外观，同时保留了一些复古情怀的元素。你喜欢这样的模式吗？
至于内饰设计，不知道你喜不喜欢。让我们看一看。凯迪拉克CT6的内饰设计是黑色和棕色。在我的印象中，凯迪拉克CT6的这款车型似乎从上市到现在都没有改变过。由于我们的车型是老款试驾，挡把和最新的挡把有一些区别，但总体上基本没有大的变化。它依然用了风琴式的油门系统，脚感更连续，操控能力更好。方向盘用四幅方向盘，看起来很有重量感，但运动感并不突出。
这辆CT6的后排空空间确实很大，目测还是挺震撼的，不过看起来有点空宽敞，配置也不多。除此之外，前座的平台和靠背都是黑色设计，看起来有点不上档次。
最后，我们来看看这款车型的动力系统。凯迪拉克CT6搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，传动部分配备10速手动变速箱。我认为新车型将使用混合动力系统。毕竟凯迪拉克已经正式普及，别克车型也跃跃欲试。说实话，新款凯迪拉克CT6的油耗确实有点高。很多朋友反映百公里油耗超过11L。相信新车型的油耗会大大降低，这对于增加其产品竞争力是非常友好的。
凯迪拉克的前悬挂喜欢实用的麦弗逊式独立悬挂，这种高端旗舰车型肯定不会再用了。CT6前用双横臂独立悬架，后用多连杆独立悬架。看到它的悬挂设计，你可以想象这是一款更运动的车辆。
总结:凯迪拉克CT6除了内饰一般，我觉得没有太多弱点。再加上折扣率大，我觉得还是挺香的。不过说实话，这款凯迪拉克CT6在市场上反响并不好。虽然这款车的价格已经降到了谷底，而且现在有充足的车，但是今年7月份只卖出了1182辆。
百万购车补贴
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